#5 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
135 avis
C'est le dernier segment d'un voyage full-WY à BOM pour le compte d'une ONG
Je vous ai laissés au début du cheminement du parcours de sortie
Les transferts, c'est par ici; on aperçoit un comptoir pour ceux qui n'ont pas déjà leur BP, mais pas le PIF incontournable pour les correspondances
Salle des pas perdus
Certaines parties du terminal sont indistingables d'une galerie marchande de luxe
La différence étant qu'on peut plus facilement s'asseoir si l'on n'est pas intéressé par le shopping
C'était l'époque de la coupe du monde de football au Qatar
Pourquoi cet attroupement ?
C'est la file d'attente (pas très filaire) pour utiliser l'une des bornes délivrant un code d'accès à internet
Insertion du passeport
Je soupçonne que le passeport du PAX ci-dessus n'était pas de la même nationalité que dans l'illustration
Et voilà ! Le code n'est valide que pour un seul équipement (impossible de le partager entre co-PAX), et il n'est valide que 45 minutes, mais on peut le renouveler.
FIDS
Porte indiquée 1h20 avant le départ de l'avion :
Pour inciter les PAX à tuer le temps dans les boutiques duty-free plutôt qu'à la porte d'embarquement ?
J'aime beaucoup l'illustration signalant les WC (ce sont deux photos accolées)
Il ya des prises électriques à proximité des sièges, et suffisamment de sièges
Go to gate, mais laquelle ?
La voici affichée
En route pour six minutes de marche
En passant le long de ces sièges dont on m'a dit qu'ils sont plus confortables qu'ils n'en ont l'air
N'empêche qu'il y en a aussi en plastique moulé (Oman n'a pas beaucoup de pétrole, et encore moins de bois)
"Salon fumeur"
Le parcours continue
En passant devant un salon, qui lui n'est pas fumeur
Volées d'escaliers, mécaniques ou non, à l'extrémité du terminal
Contrôle de BP à l'accès à la salle d'embarquement
Et descente au niveau inférieur pour arriver en salle d'embarquement (par des escaliers, mais il y a aussi un ascenseur).
Il y a déjà beaucoup de monde
Mais ils se sont tous tassés au plus près de la porte d'embarquement, laissant vides tous les sièges situés sous les escaliers
Le 787 est en porte
Le paysage derrière est particulièrement vide
Deux passerelles mènent à l'avion
Il m'en aurait coûté 701 EUR pour prendre la passerelle de gauche
A330-300 à une porte voisine
Vue depuis la passerelle de droite
Gros plan sur le réacteur
Instant porte
Aperçu de la cabine J
… dont il y a un rang en arrière de la deuxième paire de portes
Arrivée à mon siège
Pour limiter l'effet de serre, tous les hublots sont assombris
La bonne nouvelle, c'est que ce ne sont pas des volets totalement opaques. La mauvaise nouvelle, c'est que le rendu des couleurs est horrible
La moquette est propre
Il y a une prise secteur sous le siège, et aussi une prise USB à la base de l'écran de l'IFE
J'ai un gros doute sur cette mesure de 8° d'inclinaison du siège, car j'avais mesuré le double à l'aller. Je n'avais pas l'intention de l'incliner pendant ce vol en grande partie de jour, de toute façon.
Fiche de sécurité recto-verso
Vue de la cabine…
… depuis le siège 46K
J'ai choisi de payer 15,40 € pour choisir mon siège, et ce n'est pas un hasard si j'ai choisi ce siège et pas un autre, à la réservation :
- Il est au hublot
- Il est à droite, donc pas à contre-jour pour un vol vers le nord-ouest en fin de journée
- Il est à l'avant-dernier rang, parce que tant qu'à avoir un siège milieu parce qu'il n'y a plus que cela, autant être le plus à l'avant possible : si l'avion n'est pas plein, ce sont les sièges milieu du fond qui ont le plus de chance de rester vide.
Fin de l'embarquement et le pari est gagné ! Le 46J est resté vide.
Mais ce n'est pas le tout. Malchance pour le PAX au couloir en 46H, l'écran de son IFE refuse tout service. Il appelle une PNC qui lui propose d'aller en 47H, qui est resté vide.
Double bonus ! dans cet avion certes pas complet, mais quand même bien rempli, j'ai un triplet pour moi seul !
De mon expérience, on au moins 50% de chance de gagner ce pari en long-courrier (pour un vol d’une heure ou deux, c’est plus hasardeux et moins intéressant)
Certes, j’ai été dans les derniers à quitter l’avion à CDG, mais comme il fallait ensuite attendre ma valise en soute, ce n’était pas pénalisant.
Dans ces conditions, mon mètre ruban fétiche confisqué au PIF de BOM ne m'a même pas manqué.
Pour mémoire, WY me proposait de me réserver ce triplet pour 145 €
PAX 46H n'a pas perdu au change, car le dernier triplet à droite était en fait vide, et il va pouvoir dormir allongé en chien de fusil
Demonstration de sécurité sur IFE, superposant des silhouettes de cabine à des situations de voyage
On repousse : toujours avec cet horrible rendu bleu ?
Non, il suffit d'actionner ce réglage sous le hublot…
…. pour lui rendre sa transparence
Boule radar
A330-200 WY au décollage
Décollage piste 26L : en deux photos successives, les parkings et les accès routiers à MCT pour les passagers.
Une partie de la zone d'activité à proximité de l'aéroport
L'échangeur d'accès à l'aéroport
Vue partielle de Mascate
Mascate s'étend en fait bien au-delà de ce cap
La géovision fournit la trajectoire de l'avion
Les îles Daymaniyat, une réserve naturelle à une vingtaine de km au large de la côte d'Oman l'avion
Côte gauche, tous les hublots sont obscurcis (voyez leur dominante bleue)– je n'ai pas regardé s'ils avaient été laissés ainsi depuis l'embarquement, ou si les PAX les ont réglés ainsi pour se protéger du soleil.
L'aile droite
Le vide-vite de carburant
Passage aux toilettes, banales si ce n'était cet éclairage bleu
Khor Fakkan, exclave de l'émirat de Sharjah
La trajectoire, sur l'écran de l'IFE
Zubarah, une banlieue nord de Khor Fakkan
Deux péninsules artificielles à Fujaïrah, sur la côte est de la corne
Dibba al Fujairah, au centre de la photo, et sur la gauche, la pene-exclave de Dibba al Hisn qui fait partie de l'émirat de Sharjah.
Zoom arrière sur l'ensemble de la côte
Le gouvernorat de Musandam, séparé du reste d'Oman par les territoires vus précédemment
Le paysage désertique de l'intérieur
Arrivée à Ras al Khaimah
La carrière de Stevin Rock à Khor Khwair
Khor Khwair
Salakh, sur l'île iranienne de Qeshm
Les reliefs sur la côte en face du sud de l'île de Qeshm
Malgré l'environnement désertique du sud de l'Iran, il y a de l'eau
Et donc des habitations
Au premier plan, d'une couleur légèrement différente, le dôme de sel Bastak 2
Les reliefs marquant la frontière nord ouest de la province d'Hormozagan
Reliefs non localisés
Le relief s'aplatit localement, mais c'est toujours aussi aride
Le déjeuner est servi : j'ai choisi le plat chaud au bœuf, mais je ne me souviens pas de l'autre option
Après déballage : pas très enthousiasmant, mais fait le job
Un café arrivera nettement plus tard
Cela se couvre
On est toujours au-dessus de l'Iran
Effets de lumière sur l'aile
Au bout de 5h30 de vol, une deuxième prestation est servie
Bilan : pas inoubliable, mais fait le job, qui est de ne pas descendre de l'avion en ayant faim
Ambiance dans l'avion
Et hors de l'avion : c'est très couvert (le bleu à gauche, ce sont des reflets)
CDG appraît peu avant l'atterrissage
Dernier aperçu du fond de la cabine du 787
Et dernier aperçu du 787
Descente vers l'immigration : la file d'attente semble longue (normal, quand on a été à l'avant-dernier rang dans l'avion)
Mais une bonne partie des PAX sont orientés vers les Autres Passeports
Et il y a assez de sas Parafe pour les citoyens de l'UE, etc. pour que ça aille vite pour nous
Montée vers la salle de livraison des bagages
Dix minutes d'attente, et la Marathonvalise apparaît
Un 787 Air India pour rester dans le thème du voayge
Arrivée sur le quai du RER un quart d'heure après avoir récupéré ma valise
PILE, c'est terminus St Rémy les Chevreuse, et FACE, ou plutôt KASE, c'est terminus Massy-Palaiseau
Merci de m'avoir lu !
J'ai gagné un triplet à la loterie du siège choisi au fond de l'appareil, ce qui n'était pas gagné d'avance. Si l'on ajoute des prises secteur et USB, un IFE correct et des sièges corrects pour de l'éco, j'assume la note maximale de confort. (J'ai toujours une appréhension dans les appareils à obscurcissement électrique des hublots, car ils permettent à l'équipage d'imposer un mode nuit, mais ce ne fut pas le cas.)
L'équipage a fait son travail, notamment en proposant un plan B à mon futur ex-voisin.
Les prises électriques et l'IFE, c'est en fait plutôt dans les divertissements, et c'est très bien. Le catering est aussi très correct pour de l'éco.
PIF efficace à MCT, mais des cheminements un peu trop longs.
Je pénalise un peu l'affichage tardif de la porte d'embarquement.
Bref, c'est un bilan très favorable pour WY, dont j'espère simplement qu'ils ne raboteront pas leurs atouts en se développant.
PAF assez rapide pour les titulaires de passeports compatibles avec les sas Parafe, et livraison dans un délai raisonnable de ma valise à CDG.
Reste la desserte par le RER dont l'inadaptation à une clientèle ayant souvent de grandes valises n'est plus à décrire.
10 Commentaires
J'en ai décidément bien eu pour mon argent en payant pour choisir mon siège... non pas le plus à l'avant, mais le plus à l'arrière possible.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le FR.
Avoir une rangée de trois pour soi change complètement le vol en économique.
La nourriture n'a pas l'air géniale mais les quantités semblent suffisante.
CDG est toujours d'une extrême lenteur pour les bagages enregistrés, ici l'attente n'a pas été trop longue.
Je suis d'accord si j'ai besoin de dormir, typiquement en vol de nuit). En vol de jour, le siège milieu vide me suffit amplement
J'ai bien aimé, mais je reconnais volontiers ne pas être difficile à ce sujet.
J'ai de lointains souvenirs d'attente interminables, mais cela fait en fait assez longtemps que je n'ai plus enregistré de bagage en soute à destination de CDG.
Merci pour le commentaire !
Dommage que MCT propose une connexion internet au PAX en transit de cette façon, dans un monde où le wifi et l'internet illimité est si répandu.
3 places pour soit, c'est le Graal lorsque l'on voyage en éco.
A bientôt pour de nouvelles aventures
Je soupçonne qu'une réglementation locale impose de savoir qui se connecte, d'où l'obligation de scanner son passeport
Avec notamment la liberté de se déplacer sans gêner quiconque !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Ah bon, tu ne t'est pas laisser tenter? ?
Remarque que grâce a une déduction implacable et aidé par la chance tu auras eu droit au triplet gagnant à 145€.
Un bon vol comme à l'aller, 45 minutes pour sortir de CDG quand on est au fond de l'avion, c'est honorable.
A bientôt.
Étonnant de ma part, n'est-ce-pas ?
Ce lot gagnant ne pouvait malheureusement pas être revendu ! :)
Je suis d'accord
Merci pour le commentaire, à bientôt !
L'aéroport d'Oman est vraiment réussi, je l'avais trouvé fort agréable et plaisant.
A bord pari gagnant du siège du fond et énorme coup du destin avec le voisin qui doit changer de place, bref un full flat qu'en plus tu ne sembles même pas avoir utilisé #sacrilège.
Tu insinuerais donc que cet inclinomètre ne fonctionnerait pas correctement ? Voyons ^^
Prestation tout à fait standard à bord mais qui font le job, comme tu le dis !
A bientôt !
Je suis beaucoup plus grand que dans tes souvenirs ! ^^ Un lit enfant, c'est beaucoup mieux qu'un fauteuil quand on a besoin de dormir, beaucoup moins bien pour passer l'après-midi à regarder l'IFE extérieur. ^^
On pourrais aussi insinuer que je ne sais pas m'en servir ! ^^
Et donc une compagnie aérienne tout à fait recommandable !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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