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Bonjour à tous,
Me voici donc à Atlanta avec 1h40 de retard, ayant 1h50 de correspondance avant mon vol suivant, ma correspondance pour Orlando est donc ratée comme indiqué dans mon précédent opus…
Pour faire simple, Delta m’avait initialement replacé sur un vol à 23h30 au départ d’ATL, où je suis arrivé à 13h40… J’ai pu refaire un changement par moi-même, et en rajoutant une escale, limiter la casse en arrivant à 19h30 au lieu de 00h45.
L’escale en question se fera donc à Raleigh-Durham, un petit aéroport reporté seulement 3 fois sur la version Française de notre site favori ! Il s’agit du 41ème aéroport américain en nombre de passagers avec tout de même près de 12 millions de clients en 2022, on est quand même pas loin des chiffres de l’aéroport de Nice ! LoL
On retrouve principalement des vols nationaux au départ de RDU mais également 2 vols long-courriers respectivement vers Londres sur AA en 777-200 et Paris avec DL en 767-400ER, tous deux en vol quotidien !
Bon, pour ceux qui ne situent pas, voilà sur une carte où se trouvent les villes de Raleigh et Durham, en Caroline du Nord :
Le routing qui est presque complet :
Souvenez-vous, nous nous étions quittés sur ces images lors de mon FR précédent. Une fois rebooké, je me dirige vers le concourse C d’où partira mon prochain vol pour Raleigh-Durham. Pour ça, j’utiliserai le plane train qui dessert tous les concourses d’ATL.
Après 2 stations, je débarque au concourse C, direction la porte C43 d’où partira mon vol.
Il y a pas mal de monde cet après-midi, Atlanta étant la plaque tournante principale des Etats-Unis et l'aéroport le plus fréquenté du monde.
J'arrive à ma porte 10 minutes avant le début de l'embarquement.
N'ayant pu m'enregistrer sur l'application DL, je me rends au comptoir récupérer mes boarding pass auprès de l'agent d'embarquement.
L'embarquement débute en avance, voilà qui augure de bonnes chose pour la suite !
Je profite de l'embarquement pour vérifier si mon bagage a bien été re-routé et a été chargé à bord… Apparemment non… L'aurais-je à destination ? Suspense…
L’instant favori de notre presque propriétaire de 1000 FR !
Mon siège situé tout à l'arrière de l'avion. J'hérite une nouvelle fois d'un milieu…
Le pitch est correct pour mes 1.73m.
La carte de sécurité, n’étant pas sûr de l’avoir en stock, elle glissera malencontreusement dans mon sac…
Bon, du coup, si quelqu’un veut procéder à un échange… LoL ;-)
Rapide vue extérieure avant l'arrivée de mon voisin.
A côté, ce satané 717 qui me manque toujours… Je vais être obligé de revenir aux US pour l'attraper…
L'IFE est d'une taille très correcte pour cette durée de vol. Le contenu est le même que sur mes précédents vols, c'est à dire très conséquent.
Les consignes de sécurité sont diffusées et le repoussage débute…
Après avoir repoussé, l'avion s'arrête un moment… Voilà que je sens que ça va repartir de travers…
BINGO ! Le CDB prend la parole pour annoncer que nous avons un problème technique et qu'ils ne parviennent pas à démarrer les moteurs…
Il fait une chaleur à crever dans la cabine, le CDB nous tiendra régulièrement informé de la situation.
Finalement, la dernière tentative sera la bonne, après plus de 30 minutes de béton, nous roulons enfin vers la piste, j'avais suffisamment de temps pour chopper ma correspondance à RDU, ça ne posera pas de problème.
Mon voisin du hublot s'étant endormi, le seul moyen pour moi de voir où nous en sommes sera de suivre mon avion sur l'appli FR24…
Le décollage aura lieu avec 1h de retard environ, la cabine restera dans le noir… Je ne comprends pas pourquoi les Américains gardent leurs cache-hublot baissé…
Un service gratuit sera proposé, il est composé de chips ou spéculos ainsi qu’une bouteille d’eau.
A peine 20 minutes après le décollage, la descente débute déjà sur Raleigh.
Nous arrivons au bloc avec 45 minutes de retard, au moins, cette fois, j'aurai ma correspondance.
Je débarque à RDU dans un aéroport bondé où il est difficile de se frayer un chemin.
Les vitres n’aidant pas au spotting, je parviendrai juste à prendre cette photo de l’oiseau qui vient de déposer en Caroline du Nord.
Un vol très classique sur Delta qui fait le job malgré un retard assez important.
10 Commentaires
Sacré routing pour relier l’Illinois à la Floride et petit passage express en Caroline du Nord et l’aéroport de RDU dont j’ignorais qu’il était aussi fréquenté!
On se trouve parfois que l’assistance au sol laisse à désirer en Europe mais visiblement nous n’avons rien à envier à nos voisins d’outre-Atlantique, ni au niveau catering d’ailleurs. Pourtant DL c’est plutôt le haut du panier !
Par contre niveau cabine c’est vraiment pas mal pour 1h30 de vol cela dit ces A321 doivent facilement faire des vols de 5 ou 6h.
Hâte de lire la fin de l’aventure ? Si tu viens à Cracovie le mois prochain j’aurais de quoi échanger ta safety card A321 ?
Il faut croire que notre amie Noëllie s’en est débarrassée sur moi, tant en vacances qu’au boulot où j’en vois des vertes et des pas mûres tous les jours ! ?
Franchement, l’aérien outre-Atlantique, c’est quand même une mécanique bien huilée par rapport à la France…
Tu voulais plutôt parler de Turin peut-être ? ???
Sauf surprise de dernière minute, je ne pourrai pas être là, à nouveau retenu par le boulot à Paris…
Néanmoins, je veux bien te garder la carte de côté, j’ai même une petite idée, je te contacte par WattsApp ! ???
À bientôt ! ?
Courage, on a tous notre période de scoumoune...
En effet je pars à Cracovie le week-end d'avant avec des potes du coup mon cerveau a fait un mix ^^ mais en effet ce sera cap sur l'Italie ?
Ca aurait été avec plaisir de te revoir !
Bon vols !
Bon j'avais vu juste avec RDU, ça me rappelle un jour ou feu Continental m'avait rebooké via Cleveland et je n'avais aucune idée d'où c'était, une vague notion oui mais rien de plus.
Une cabine dans le noir sur une court vol de jour en mono couloir, rien de plus anxiogène et ... américain !
Hâte de lire la suite !
Effectivement, c’était bien RDU ! ?
Je serai bien incapable de situer Cleveland comme ça, maintenant ! Je fini de répondre et j’irai voir ! ?
Quelle angoisse oui… Ce moment où tu touches le sol sans trop t’y attendre n’est pas une sensation terrible…??
À bientôt ! ?
Pas tout à fait... Orly c'est 29,2 millions de passagers en 2022
A bientôt ! ?
Je ne sais pas pourquoi cet abruti d’ordinateur m’a donné les chiffres de la reprise post-covid alors que j’ai demandé ceux de 2022… ?
Je vais aller modifier ça !
À bientôt ! ✌?
Et toujours pas de 753
Pas sûr que le vol suivant soit un 753... A peut-être un 717...
Suite au prochain épisode
Et toujours la scoumoune
A bientôt
Philippe
Hélas non, comme tu as pu le voir, le suivant est un vulgaire A320…
Heureusement que les nouveautés finiront par arriver ! ?
À bientôt ! ?
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