#5 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
39 avis
C’est le deuxième segment d’un voyage en Turquie, constitué d’un A/R SAW-ADB, imbriqué dans un A/R CDG-IST, avec une ou deux journée d’escale à Istanbul à l’aller et au retour.
Ayant changé notre itinéraire, nous avons commencé par annuler (sans frais, le tarif le permettant) les billets achetés chez Pegasus. Il semblait simple d’acheter cet A/R vers ADB, mais quelle que soit la carte de crédit au nom de M. ou Mme Marathon qui soit présentée, l’étape paiement bloquait mystérieusement ("transaction refusée par la banque")
Heureusement que nous avions un joker : nous voyagions avec une amie qui elle a pu sans difficulté acheter pour nous ces billets. Je me perds encore en conjecture sur la raison de ce blocage.
Aller à SAW depuis un hôtel situé en contrebas de la Mosquée Bleue, un jour de semaine en milieu d’après-midi, ça se mérite ! Cette file de voitures sous les remparts du palais de Topkapı illustre le problème : ça avance au pas dans les ruelles exiguës de la vieille ville
Et une fois arrivés au bord de mer, ce n’est pas tout, il faut subir des bouchons jusqu’à l’endroit où il est possible de faire demi-tour vers le tunnel d’Avrasya vers la rive anatolienne. On est déjà en route depuis trois quarts d’heure, et nous n’avons fait que 500 mètres à vol d’oiseau.
De l’autre côté du tunnel, ça roule mieux, mais pas longtemps
Quand, sur une autoroute à 2 x 3 voies, un quidam vend des bouteilles d’eau en interfile, c’est que ça roule vraiment très très mal
Vue la situation, le chauffeur (Uber) nous propose via son appli de traduction de prendre un autre itinéraire plus long, donc avec un péage plus cher, mais qui pourrait permettre d’arriver à temps.
Effectivement, ça roule nettement mieux, mais est-ce que cela compensera la distance supplémentaire ?
Après 1h40 de trajet, le premier panneau indiquant la direction de SAW !
Toujours pas de trace d’aéroport
Nouvelle bretelle vers SAW
Péage de sortie
Le terminal apparaît enfin au fond
Direction Départs
Deux heures pour arriver au pied du terminal de SAW !
Il est 18h03 : ça commence à être chaud bouillant pour le vol PC2218 de 19h qui embarque à 18h30. Autant dire que mes photos ont été prises au vol.
Nous n’avons pas de bagage à enregistrer en soute, mais il faut récupérer des BP à des bornes ci-dessus - il n'était pas possible de s'enregistrer en ligne. Là, ce serait un peu compliqué
Heureusement qu’il y a un choix de langue en bas à droite de l’écran
Et là, tout de suite, ça devient plus simple
Et voici le travail !
Pour déposer un bagage enregistré, il y a une batterie de guichets
Passage du PIF et argh !
Mon fidèle mètre ruban est considéré comme une dangereuse arme à potentiel terroriste, au motif du (très relatif) tranchant de son ruban. Vous n’aurez donc pas de mesure objective de la place à bord.
Pour mémoire, son jumeau, acheté dès mon retour de Turquie, m’a été confisqué à son tour par le PIF de BOM six mois plus tard.
Je relativise le désagrément en participant à la survie de la minuscule quincaillerie familiale de mon quartier par mes achats répétés de cet indispensable (?) accessoire de voyage ^^
Sortie du PIF, délesté de mon mètre ruban, en seulement sept minutes chrono, ce qui reste compatible avec notre embarquement.
Pegasus a la part du lion à SAW, si on y inclut des vols en partage de code avec ITA Airways (comme le nôtre), Anadolujet – filiale LCC de Turkish Airlines – assurant le reste. Le vol pour Izmir de 19h00 est confirmé à l’heure, porte 409
Il est 18h21, et je peux me permettre d’illustrer la prééminence de Pegasus sur le tarmac
La signalétique est claire
Arrivée en porte à 18h26, ce qui nous fait 23 minutes depuis notre dépose en taxi devant le terminal
Nous avons même le temps d’aller aux toilettes
Cela aurait pu être notre avion au contact…
La marathonvalise de cabine est étiquetée comme telle par une employée
Début de l’embarquement
… qui aboutit à un PAXbus entièrement pelliculé d’une publicité
Si ce loueur de voiture veut laisser une image positive, c’est raté, car ce pelliculage macule les photos de points noirs (738 Anadolujet)
Embarquement par la porte avant dans cet appareil dont il est difficile d’ignorer le type
Et par l’arrière pour la moitié des PAX
Fuselage shot
Instant porte
Un voisin du même modèle
Voyager au siège 1A : ça fait très prestigieux, sauf quand c’est chez un LCC
Le passager en 1C n’a d’ailleurs pas un comportement très prestigieux, qu’il s’agisse de ses membres inférieurs pendant l'embarquement
… ou supérieurs en vol. L’accaparement de l’accoudoir commun fait partie de ces critères mineurs de l’égalité entre hommes et femmes au sujet duquel tout reste à faire aujourd’hui.
Je ne peux même pas vous fournir une indication précise de la place disponible, mais sachez que je n’ai pas le bras si long que cela (dans tous les sens du terme ^^).
Les aumônières sont sur la cloison
Et la tablette dans l’accoudoir qui est de ce fait un peu plus épais
Vue de la cabine en cours de remplissage
Le matériel de secours standard dans le petit coffre à bagages à droite au dessus du rang 1
La carte de sécurité, recto-verso
Cette photo de la discrète boucle d’oreille de cette PNC vous est offerte par Mme Marathon
Embarquement terminé…
… et porte fermée !
Un peu (beaucoup ?) de spotting sur le trajet, en commençant par un 737-800 Anadolujet
Atterrissage d’un A321neo Pegasus. C’est une version à haute capacité, avec 5 paires d’issues de secours (contrairement à celui de TK vu à l'arrivée à IST)
Départ d’un A320neo Pegasus
Alignement d’appareils Pegasus et Anadolujet stationnés au large
Seule exception au trafic LCC ce soir là, un Falcon 8X flambant neuf appartement à Set Air.
Les hangars de maintenance de Turkish Technic, avec un éclairage assez défavorable
Que venait faire à Istanbul OE-ITM, un A320 appartenant à Super Air Jet, une compagnie régionale indonésienne ?
777-200ER Norwind Airlines
On reconnait encore bien le logo de Nordwind Airlines sur cet appareil, bien qu’il ait été effacé, tout comme l’immatriculation
(767, comme je l'ai supposé, ou A330, comme A380-82 me l'a suggéré ?)
A300-600 DHL
777-300ER Azur Air
Ce n’est pas le tout, notre avion approche de l’extrémité de la piste 06, mais nous ne sommes pas les seuls à vouloir l’utiliser, par exemple ce 738 Pegasus qui vient de toucher
Suivi par ce 738 Anadolujet au départ
Suivi d’un A320neo Pegasus au départ
Et d’un autre à l’arrivée, pendant qu’un jumeau attend
Plus que deux A320neo Pegasus devant nous
Encore un…
Un dernier coup d’œil à l’alignement des gros porteurs devant les hangars de maintenance
La file d’attente s’étire derrière nous
C’est à nous ? Pas tout à fait, encore un A320neo Pegasus qui arrive
Il est 19h30 et on s’aligne enfin piste 06 !
Vue aérienne du terminal de SAW
Les échangeurs des routes de desserte de SAW avec l’autoroute E80
L’étroit Golfe d’İzmit
L’autoroute E80, en diagonale à partir du coin inférieur gauche
La zone industrielle de Dilovası, à proximité de l’extrémité nord du viaduc d’Osmangazi
Le viaduc d’Osmangazi, qui franchit l’entrée du Golfe d’İzmit
La base aérienne de Yalova (LTBP)
Le sharklet orné du logo de Pegasus – un cheval ailé, bien sûr !
Pegasus propose un BOB, dont voici le menu - notez le double tarif : c'est un peu plus cher si on paye en cash.
… mais un sandwich était inclus dans le tarif Comfort Flex que nous avions choisi (notamment pour pouvoir changer nos plans de vol, ce qui fut le cas). En Flight Reporters consciencieux, les Marathon s’efforcent en général de tester au maximum l’offre disponible :
Voici donc le sandwich au poulet, extérieurement
Et intérieurement
Mme a testé pour vous le sandwich jambon fromage
Vous n’imaginiez quand même pas que le jambon serait du porc, dans un pays musulman à 99,8% ? Il s'agit de jambon de dinde - c'était précisé lorsque j'ai fait mon choix en ligne.
C’était bon, et surtout plus consistant que les « sandwiches au pain », certes offerts, par AF sur des distances bien plus longues.
(Ce sachet ne contient ni de la moutarde (comme la couleur pourrait le laisser supposer), ni des QR codes (comme la publicité pourrait le faire imaginer), mais une serviette rafraîchissante (comme la discrète mention sur le bord le révèle).
Le tarif inclut aussi une offre de divertissement à télécharger, que je n'ai pas utilisée
La base aérienne d’ Akhisar (LTBT)
Au centre de l’image, un bourg au curieux nom de 85. Yıl Cumhuriyet (« 85° année de la République »), dotée d’une zone industrielle étirée vers la gauche
Le col de Karabel, d’altitude modeste (465m), mais notable pour un bas-relief hittite datant du XII° siècle avant JC.
Torbalı
Au second plan, sur la côte, la ville balnéaire de Kuşadası, avec l’île grecque de Samos à l’horizon
Un peu plus au nord, la côte turque au sud d’Izmir
Les serres à Ataköy, avant le dernier virage pour s’aligner sur les pistes 34
Soleil couchant sur le lac de barrage de Tahtalı
Témoin d’interdiction d’usage d’ordinateur portable allumé
En finale
Touché à 20h17, alors que le soleil s’est couché
Un A330 Turkish Airlines stationné au large
Arrivée au contact à proximité d’un 738 Sun Express, masquant un autre 737 de la même compagnie aérienne et un A330 Turkish Airlines
Un dernier aperçu de l’avion qui nous a amenés ici
Long cheminement dans un terminal désert
Puis descente au niveau inférieur
Une publicité touristique, sur le sujet du bonus de ce récit
Traversée de la salle de livraison des bagages, tout aussi déserte
Et arrivée aux comptoirs de location de voiture
Encore un long cheminement
ADB dispose d’une desserte ferroviaire
Enfin prêts à rejoindre notre hôtel ? Pas tout à fait, car cette barrière de sortie du parking refuse obstinément de s’ouvrir
Il faudra revenir au parking, puis faire admettre que la barrière qui devrait s’ouvrir ne s’ouvre pas, attendre l’arrivée d’un employé, et enfin voir cette barrière s’ouvrir devant nous… pas moins de 56 minutes après l’arrivée en porte de l’avion, sur un vol domestique, sans bagage enregistré en soute.
Arrivés à 22h30 à l’hôtel, nous ne sommes pas allés à la piscine, ni le soir même
Ni le lendemain, car nous avions mieux à faire, mais c’est une autre histoire,…
… celle du bonus qui suit
Voler sur LCC, cela ne vend pas du rêve, mais Pegasus ne fournit pas de cauchemar. La flotte est très récente, le confort à bord est correct et il n'y a pas une myriade d'options payantes (il y a bien sûr possibilité d'ajouter des bagages supplémentaires en soute). Pegasus a remboursé sans problème le vol initialement choisi (au tarif annulable sans frais) : cela va de soi, mais cela mérite d'être mentionné.
Une fois arrivé à SAW, le parcours passager est très efficace, mais l'accessibilité est catastrophique - il ne s'en est pas fallu de beaucoup que nous rations notre vol. Je sanctionne aussi la confiscation de mon inoffensif mètre ruban au PIF.
La desserte d'ADB par des trains locaux et régionaux mérite un bonus en accessibilité; je sanctionne les services en raison de notre difficulté à sortir du parking. Les cheminements étaient bien longs, mais il est vrai que c'est une destination touristique majeure en haute saison.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Istanbul (SAW) → İzmir (ADB).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Sun Express avec 6,7/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 7 minutes.
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10 Commentaires
Pegasus fait le job et n'a pas à rougir vis à vis de ces concurrents dans cette catégorie.
La flotte est récente et le service à bord très correcte.
La bonne surprise? c'est qu'il n'y a pas de mauvaise surprise! comme c'est trop souvent le cas avec les autres compagnies similaire.
à bientôt
bon vol
En effet !
C'est un résumé auquel j'adhère :)
Merci pour le commentaire, à bientôt pour le vol de retour !
Pegasus à une prestation correcte pour une LCC, surtout pour ce court vol.
C'est un A330 non ? Bizarre il n'y a pas de winglets
La qualité de la photo d'origine est médiocre, mais à la réflexion, elle me fait penser à un winglet cassé. J'ai mis à jour ma légende.
Merci pour le commentaire !
Je ne pouvais pas louper ce FR, connaissant un peu la destination.
Je trouve que Pegassus s'en sort très bien, car finalement le vol a été à 'heure, et le prix a été très doux.
Pour le repas c'était la cerise sur le gâteau liée à un tarif qui permettait l'annulation et le remboursement. ce qui est conforme à ce qui était annoncé.
Bonus qui se doit d'être dans la to do de toute personne étant intéressé par les lieux les plus estimables, car cette bibliothèque est de toute beauté, mais ce qui est encore plus fascinant c'est cette étendu, et surtout ces maisons ou il est quand même rare de voir les peintures murales.
La chaleur est quand même intense pour une fin mai, je n'ose imaginer en été.
A bientôt
Nous n’avons rien vu d’Izmir, et Ephèse a été une découverte pour nous, bien que le nom nous fusse familier depuis bien longtemps.
Non seulement le tarif d’appel est modéré, mais le surcoût d’un tarif au suivant est à mon avis aussi raisonnable que conforme au coût du service supplémentaire correspondant.
On ne peut que rêver de ce qu’elle fut pendant sa brève vie active - moins d’un siècle et demi !
… et aussi de voir tout un ensemble de tissu urbain, et non une seule habitation plus ou moins bien conservée
Ne pas subir les canicules estivales est le privilège de ceux qui ne sont pas ou plus astreints aux calendriers scolaires !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Ayant testé Pegasus très récemment je te rejoins sur le fait que PC semble être une belle LCC. Elle offre des prestations et des options très intéressantes.
A Istanbul que ce soit IST ou SAW, rejoindre les deux aéroports est long depuis le détroit du Bosphore.
La Turquie est metrophobe? ^^
A bientôt.
L'arrivée du métro à IST améliore les choses, mais le trajet jusqu'au Bosphore est encore laborieux
Ne généralisons pas prématurément !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Tout d'abord, il ne faut pas aller à Izmir pour Izmir, la ville n'a que très peu d'intérêt donc vous n'avez pas loupé grand chose. Les sites archéologiques et historiques sont nombreux par contre aux alentours. D'ailleurs commençons par ce superbe bonus, Ephèse est à ne surtout pas manquer et tu rends très bien la valeur et l'importance du site, j'ai habité un an à côté, point de numérique à l'époque, mais quel bonheur de pouvoir, en 1998 en tant que guide expatrié en Turquie y aller et venir à ma guise (et surtout gratuitement !). Tant d'endroits où se poser et contempler les ruines en se disant que la mer venait jusqu'ici.
Par contre, vous êtes (ou alors ça fera partie du bonus suivant) à côté d'une des 7e merveilles du monde antique sans vous arrêter ? Le temple d'Artémis. Juste à côté d'Ephèse, certes, il n'en reste pas grand chose, c'est gratuit mais un joli pan d'histoire à y découvrir. (en 1998 il en restait une colonne et une autre à moitié debout, peut être que maintenant plus a été mis à jour ou restauré).
Allez je reviens au vol (à la base, c'était le bonus qui m'intéressait le plus, cette région m'est très chère et j'y ai passé la meilleure année de ma vie, c'est dire !).
SAW est une catastrophe depuis la Corne d'Or, encore une preuve en image ^^ Mais ça aurait pu être pire.
Bon, aucune erreur de spotting mais deux erreurs chronologiques qui méritent un petit coup de fouet quand même :)
Mais pourtant vous avez embarqué en pax bus et via l'escalier avant. Louche cette histoire, abus d'eau minérale turque ?
Peut être mais la photo illustre la porte avant gauche :) L'appareil que l'on voit par la porte voudrait dire, que si c'est la porte droite, que les avions sont stationnés tête bêche ce qui serait éventuellement possible, mais, car il y a un mais, la porte avant droite s'ouvre ... vers la gauche, donc nous aurions dû voir cette porte sur le côté gauche de la photo, or nous ne la voyons pas ^^
Voilà voilà,
A bientôt !!
L’incendie de 1922 a détruit tous les vestiges antiques
A part le plaisir d’avoir coché une case dans son tableau de chasse antique, le site semble avoir toujours aussi peu à montrer au visiteur.
Sans doute le stress retrospectif du trajet depuis la Corne d’Or ! ^^
Abus caractérisé d’eau minérale turque ! J’ai préféré supprimer texte et commentaire.
Merci pour le commentaire détaillé, à bientôt !
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