Bonjour à tous,
Aujourd'hui, je vous présente mon retour en Suisse de décembre dernier lors de mes vacances passées en Birmanie. Comme à l'aller, Singapore Airlines opère les vols. Pour le RGN-SIN, il s'agit plutôt de sa filliale régionale: Silk Air. SQ propose 4 rotations entre sa base et Yangon. Je pris la dernière de la journée, ce qui optimise ma correspondance à SIN pour ZRH.
Le routing en rappel
SQ345 ZRH-SIN A388 ici !
SQ998 SIN-RGN A333 ici !
K7266 RGN-HEH ATR72 ici !
K7266 HEH-MDL ATR72 ici !
K7265 NYU-RGN ATR72 ici !
MI519 RGN-SIN B738 Vous y êtes
SQ346 SIN-ZRH A388 à venir…
Place au Flight-Report
Je me retrouve 2 heures avant à l'extérieur du récent terminal de RGN.
L'aéroport est calme et je me dirige vers les checkin de MI. Pour ce, il faut montrer sa réservation et son passeport à l'entrée de la zone checkin,
Je prends possession d'un chariot pour les quelques mètres à faire, c'est quand même plus simple!
Une jolie décoration orne le mur. Les divinités représentées sont sûrement en lien avec les airs. Ils ressemblent beaucoup à celle du logo de Air KBZ d'ailleurs.
Les passeports et la réservation en main, je peux y aller.
Les comptoirs dédiés à notre vol.
La franchise de SQ pour la Y s'élève à 30kg. Bien supérieur à celle d'autres compagnies…
Les cartes d'embarquement pour mes deux vols me sont remises.
La zone des checkin dans son ensemble.
Pour accéder à l'immigration, il faut emprunter des escalateurs. La façade est recouverte d'une très belle fresque.
Après avoir correctement rempli le formulaire de sortie, je peux me présenter à un comptoir.
Je suis à présent airside. Je décide de faire un tour des quelques boutiques pour passer le temps.
Directement à gauche après l'immigration se situe la Thai Airways Royal Silk Lounge, l'unique lounge de RGN.
Les boutiques n'ont rien d'intéressant. Elles vendent un peu près tout l'artisanat birman à des prix exorbitants! J'achèterai que deux carnets de bière locale, car celles-ci pouvaient être scellées.
Un grand café propose des snacks et boissons. Du wifi gratuit est disponible pour les clients, malheureusement il ne fonctionnait pas lors de mon passage.
Une vue des zones d'embarquement situées au niveau inférieur.
Pour y accéder, il faut passer le PIF.
J'arrive à ma porte juste pour l'arrivée de notre appareil. Il s'agit du 9V-MGK qui est âgé de seulement 6 mois.
Les passagers débarquement sous nos yeux.
Après une petite demi-heure, nous sommes invités à embarquer. Les rangées du fond sont appelées en premier.
Les priorités sont bien-sûr respectées. Ca bouchonne quand même un peu.
Ca me permet de prendre cette photo. Le Boeing 767-300 d'Ana partira plus tard dans la soirée pour Tokyo.
Nous sommes accueillis par un grand sourire et une cordiale bienvenue. L'équipage est jeune et prend du plaisir. Très agréable de ressentir cette motivation.
La cabine business de 12 sièges en cuir brun.
Puis vient la cabine économique dans des tons plus orangés.
Je m'installe à mon siège 9F. J'y suis confortablement assis. On sent que l'appareil n'a que très peu d'heures de vol
Par contre ce détail m'intrigue. L'accoudoir avec ce système de télécommande renvoie à des sièges moins récents. Ces sièges auraient été pris d'un autre appareil plus ancien?
La magnifique vue depuis mon siège avec le coucher du soleil.
Le pitch convient pour ce vol de 3 heures.
La cabine est préparée pour le départ.
Nous repoussons avec un peu de retard.
Pendant que la safety video est lancée.
Le terminal.
Nous passons devant la zone domestique. A droite, le petit terminal domestique. Ce gros bâtiment en construction est peut-être le prochain terminal domestique?
L'un des quelques avions à réaction du réseau domestique birman.
Une ambiance bleuté pour le décollage.
A noter que le 9A ne possède pas d'hublot!
Nous arrivons en bout de piste.
Et nous nous élançons dans les cieux.
Quelques belles photos avec ce coucher de soleil.
Une hôtesse distribue des serviettes rafraichissantes.
L'IFE collectif se déploie et diffuse documentaires et autres.
Une eau gazeuse et des cacahouètes pour commencer.
Les dernières minutes de lumière.
Un cousin et une couverture était disponible sur chaque siège.
Le contenu de la pochette.
Je profite avant que le service repas commence d'aller aux toilettes. Vue de la cabine.
Toilettes propres et classiques.
De retour à mon siège, il fait à présent complètement nuit.
En sortant des toilettes, un steward me demande si cela ne me derange pas de remplir un formulaire d'avis. Je le prends avec plaisir.
Le choix se fait à l'oral. Poulet ou végétarien. Le plateau se présente ainsi.
Je pris le poulet. Très bon!
Le vol se poursuit tranquillement avec un documentaire animalier.
Singapour et Changi appariassent à travers le hublot. Notre approche est déjà bien entamée.
L'humidité se laisse voir sur le hublot.
Nous arrivons avec 15 minutes d'avance. J'aurai 3 bonnes heures de correspondance ici à Singapour.
L'appareil se place en porte F36 du terminal 2 aux côtés d'un A320 de TigerAir.
A présent, il me faut remonter le terminal pour prendre la navette pour le terminal 2 d'où mon vol pour ZRH partira.
Voilà ! Ce Flight-Report s'achève ici. J'espère qu'il vous aura plutôt et que vous serez nombreux à le commenter !
A bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR!
RGN est a l'image de ce qui se fait souvent dans les grands aéroports asiatiques on dirait. C'est grand et aéré.
La fresque est en effet magnifique. Ca donne une touche locale fort agréable.
Excellente prestation de Silk Air. Très sincèrement, je ne m'attendais pas à voir ca de cette compagnie, je m'attendais a tout autre chose. Je ne connaissais que de nom jusqu'a présent, et bien je retiens cela dans un coin de ma tete pour une éventuelle prochaine opportunité.
Superbe arrivée sur SIN avec la Lune au-dessus de l'horizon.
A bientot!
Merci pour ce FR ^^
Vol agréable avec des PNC jeunes et motivés.
Le catering à l'air bon, en tout cas ça me donne faim XD
À la prochaine ^^/
Merci pour ce bon FR;)
Belle cabine je trouve!
A bientôt.