Avertissement: n'hésitez pas à utiliser votre ami Google Translation car ce FR contient un peu d'anglais dès maintenant:
From SKYTRAX®:
? The Official 3 Star Airline® ranking signifies a satisfactory standard of core Product for most travel categories - but may reflect inconsistent standards of Staff Service and/or Product delivery in either Onboard or Airport environments.?
1. INTRODUCTION
Au prix de son assiduité, la compagnie a glané plusieurs récompenses au cours de ces dernières années, prouvant son engagement social, sa vertu locale, et son intérêt commercial en tant que modèle de réussite à suivre dans la région et dans l'Afrique.
1.1. Kenya Airways en bref
Depuis les années 1990 elle fournit une prestation à la hauteur de ses performances et conforme aux standards internationaux, en terme de prix qualité et de ponctualité.
Les quelques incidents notables comme des catastrophes aériennes, des grèves ou des incidents politiques noircissent les lignes du site internet Skytrax et ont sérieusement incités les clients à préférer Ethiopian Airlines ou South African Airways, les éternels concurrents.
Avant de débuter voici une mise en parallèle des pires commentaires postés par rapport aux meilleurs compliments reçus. ( PS: Je n'ai jamais écrit/posté sur leur site)
Jugements positifs
=> When our flight was delayed due to the snow 3 weeks ago, Kenya Airways couldn't have been more helpful. We were given breakfast and lunch vouchers, a room in a hotel until we were able to fly later on in the day and buses .
=> Excellent and fautless cabin service throughout
=> Punctual departure and arrival. Clean spacious 777, good leg room.
Jugements négatifs
=> the local Ugali was served. This is not something you serve unless fresh and especially not on an airline.
=> the crew made clear that you were not welcome I asked for some headphones and 4 hours later I reminded her and she just threw them at me.
=> the entertainment console fixed into the armrest was hanging out, with wires dangling down.
Malgré tous ces commentaires aussi précis que parfois exagérés ( dont la source ne peut être vérifiée), comment KQ arrive à rivaliser avec des noms (Air Austral, Air Canada, Brussels Airlines ou Virgin Atlantic …), au classement Flight Report bien prometteur.
Karibu kwenye safari hii ya Kenya Airways
1.2. Arrangements pré départ
Séjournant à Kigali / Rwanda, il fallait rejoindre des amis en Afrique australe. Avec uniquement 2 options possibles, le billet aller simple coutait au moment de la réservation:
- USD 747 en économique flexible - USD 899 en classe affaires flexible
Le cours de change a été oublié, mais pour USD 150 en plus, la meilleure décision revenait sans cesse à la seconde option.
Découvrez donc l'itinéraire :
A/ KIGALI ? (Via Bujumbura / Burundi) ? NAIROBI : Kenya Airways, Classe Affaires: vous êtes au bon endroit :-)
B/ NAIROBI ? (Via Lilongwe / Malawi) ? LUSAKA : Kenya Airways, Classe Affaires: étape suivante
L'adrénaline monte déjà en vous à l'idée de lire les lieux d'escale, 3 ième et 11 ième pays les plus pauvres du monde, mais comme chante un artiste ?On ne choisit pas les trottoirs de Manille De Paris ou d'Alger pour apprendre à marcher …. Vraiment j'aurais préféré connaitre la Micronésie ou le Groenland :-)
En route pour Kanombe!
2. LE PREVOL
Son architecture possède un air très stylé des années 70. Plutôt basique et fonctionnel, il offre sur deux étages naturels ( zone sous douane en haut) toutes les commodités du passager tel qu'un bureau de change, une banque (pas de D.A.B. à l'époque des faits), un salon de thé/café, deux bureaux de tour opérateur, un salon VIP, et des ordinateurs de tourisme hors d'usage.
Promotion des régions productrices de café
Café que l'on peut acheter dans le Starbucks local
Aucun écran de vol a été trouvé (comprenez invisible) Les statistiques de 2009 affichent une fréquentation avoisinant 270 000 passagers annuel répartie sur 5 compagnies régulières, et quelques charters dont la britannique Thomson Airways. 2012 sera un excellent cru avec l'arrivée de Qatar Airways, Turkish Airlines, et South African.
À titre de comparaison ce trafic correspond aux activités de Metz ? Nancy - Lorraine ( 279 000 pax ) jalonné par Bora Bora ( 255 000).
2.1. Procédures d'enregistrement et d'immigration
Le hall est surtout occupé par des ouvriers ou des employés vers 7h45, refoulé du contrôle de sécurité, ( enregistrement concernant que les vols locaux), la patience me dirige vers le Starbucks local nommé ?Bourbon coffee?, qui n'en demeure pas moins américain.
Le filtre de sécurité
L'heure précoce aux comptoirs se voulait garantir un siège hublot. L'image de l'agent confortablement assise et oisive, força mes nerfs à ne pas gruger la queue. Lorsque mon tour arriva, elle s'affairait tranquillement à la mise en place des files J/Y, et elle me demanda (sèchement) de patienter pour au final ne pas obtenir le 1A.
Cartes d'embarquement
Au niveau supérieur, l'officier d'immigration m'abordant en langue locale ? un dérivé de kiswahili ? , fût surpris de certaines infos du passeport et de mes légères connaissances linguistiques. Son sourire apparut rapidement après une petite improvisation inespérée…
2.2. Le Salon CIP
Manuellement enregistré, une serveuse me dirigea vers une table, puis pris la commande de thé ( que l'on peut trouver dans les différentes boutiques Mariages Frères à Paris) et d'une sorte de viennoiserie locale réchauffée ?pain aux raisins? sans raisin.
Le buffet remplit par le ?Bourbon Coffee? d'en bas suggère une maigre sélection de pâtisseries et de sandwiches complétant un panier de fruits exotiques. Le réfrigérateur boissons blindé à craquer par contre. Le salon offrait le wifi, la DSTV et la télécommande pour les clients et pas de journaux ni même de magazine. En ville c'est déjà bien la galère d'en trouver donc pas de surprise.
Entrée du salon
Vue générale
Le petit déjeuner
Aussi des vues excentrées du parking avion et de la ville à moins de 4 KM.
Espérant apercevoir l'arrivée de l'oiseau, j'ai empressé le pas vers la salle d'embarquement tous ces efforts étaient en vain car le second x-ray passé compromirent la vidéo exclusive, les différentes tentacules de l'aéroport recouvrants ne permirent que d'entendre le son fort remarquable d'un supposé monocouloir.
Toutefois à 15 minutes du départ la première surprise ( positive ) apparut:
Au lieu de l'éventuel ERJ170, ou du classique 737, Un majestueux Boeing 767 occupait la place réservée aux gros porteurs.
Kenya Airways fournit EXCEPTIONNELLEMENT la grande capacité sur certaines routes et certains jours, tel Brazzaville et Kinshasa ( au Congo et en RDC) ou Lusaka (Zambie), non comme les lignes de Marathon PVG-TPE et comme d'autres routes asiatiques ou américaines pour résorber la densité de trafic mais pour fournir une capacité de cargo supplémentaire due aux nombreuses communautés Chinoises, Indiennes, Arabes etc. Kigali rentrait dans cette catégorie le …. samedi.
Également, pour faire face au retard de livraison du B787, KQ a loué des B767, comme récemment évoqué dans le FR ams-nbo, celui faisait partie des nouveautés, annoncé en grande pompe dans le Msafiri magazine: Le 5Y-KYY
Cela va sans dire que la joie était sans fin.
Salle d'embarquement
L'annonce d'embarquement précipita un ?mzungu? au guichet et dans le paxbus stationné au bas des escaliers. L'aimable conducteur surpris, lui annonça qu'un peu d'exercice à pied ne lui ferait pas trop de mal en lui pointant les escaliers mobiles arrimés à l'avion.
Aparté religieux:
Pour ceux/celles ayant suivi les précédents reportages, une page religieuse s'insère dans mes Frs. Après avoir découvert un menu casher sur le AMS-NBO, un lieu de culte musulman sur le NBO-EBB, intéressons nous aujourd'hui à la chrétienté:
Une partie des églises françaises fonctionne selon la fameuse loi associative du 9 décembre 1905, dont l?État assure le fonctionnement principal, et les membres du Diocèse contribuent à l'activité par le biais de collectes, des cérémonies de mariage, de décès et autres évènements majeurs de la vie. Les recettes égalent les dépenses à la fin de l'année. Je suppose ( sans connaissance approfondie) que l'église évangéliste intègre cette situation.
Maintenant si certains membres reporteurs et/ou ?religieux? peuvent approfondir la subtilité américaine. Comment opèrent les établissements évangélistes d'outre atlantique?
Pourquoi parler de ce sujet maintenant? Oui c'est vrai, nos moutons et les avions d'abords
3. LE VOL
L'embarquement pédestre contribua au maigre spotting de Kigali:
Le roi du parking
La livrée locale en CRJ200
Un oiseau sans tête
Un véhicule de lutte incendie
et un Triple Seven immatriculé P4-FSH
Suivant des recherches préliminaires, il apparait que cet appareil un ?Star Triple Seven?, (entre nous quel mauvais choix de nom :-( ) sert les intérêts d'une église évangéliste américaine dont la mission principale est d'aider les plus défavorisés de ce monde, grâce à la collecte de fonds à l'église et autres méthodes.
Aussi l'appareil est basé à Aruba et l'entreprise bénéficie(ait) d'une exonération de taxes pour activité religieuse non lucrative.
éclairez moi SVP, car il y a beaucoup trop d'incohérences entre les valeurs transmises par notre (française) église: générosité, partage, entraide et support du prochain, et les paroles bibliques version américaine véhiculées en avion privé à travers le monde.
Je ne critique aucunement les différents agissements de chacun, je souhaite simplement apprendre et comprendre:
L'explication évangéliste générale + le détail de la taxation religieuse US + les profits de la religion aux USA + [et surtout] comment financent-ils l'achat d'un Triple Seven
Pour en revenir au FR: le Triple Seven SP est une belle technologie que beaucoup ici aimeront (ou ont aimé)
3.1. Route Kigali ? Bujumbura
Un B767, jouxtant un Triple Seven, rendit l'accueil un peu plus chaleureux, confirmé par la prise en charge dès le premier pas en cabine avec proposition du vestiaire. Néanmoins montrant le siège 2A, la chef de cabine honteuse montra le rang suivant le 3 A , puis embarrassée s'arrêta finalement au 4 A.
Appuyé d'une petite excuse, le petit verre de bienvenue ( jus de pomme / orange ou de l'eau )aida à prendre les aises.
Les deux passerelles accélèrent l'embarquement déjà en retard de 15min, et après la procédure standard de départ par la raquette de retournement (piste 28) en départ arrêté.
Boeing 767 au DECOLLAGE à Kigali
La reine des cieux
Le bonheur entre ces capitales Est Africaines est le temps de vol, ici 17 minutes à 17 000 ft, le service en pâtit évidemment et comme en Amérique ou sur du Uni Air rien donc, mais une 5ième liberté existe pour les aficionados.
On vous épargne des monts inconnus de Saraoutou, mais l'approche directe trop élevée offre de belles perspectives de Bujumbura en finale…. le Lac Tanganyaka en paysage de fond.
############################ Message IMPORTANT à l?équipe de modération #########################
Aéroport de Bujumbura ( BJM) ? Burundi à rajouter (pour un des prochains FR) Aéroport de Mwanza ( MWZ) ? Tanzanie à rajouter (pour un des prochains FRs)
############################ fin du Message IMPORTANT à l?équipe de modération #########################
Vidéo Boeing 767 à l'ATTERISSAGE à Bujumbura - BURUNDI
Le terminal de Bujumbura inspiré de The Coneheads
Après une halte de 45 min où l'on pouvait respirer l'air humide de la plaine de la Ruzizi en haut de la passerelle mobile.
3.2. Route Bujumbura ? Nairobi
Suivant un verre de bienvenu identique à celui reçu au Rwanda, la chef de cabine distribua le menu ?hot snack? avant de prendre la commande dans le sens des aiguilles d'une montre peu avant les annonces de sécurité. Puis vint le départ vers le sud bordant le lac et la ville. L'APN, montrant des signes de fatigue, fût épargné du décollage vidéo.
départ
Bidonville ou VOR/NDB?
Des Dakota argentés et une Caravelle Air Burundi
La ville de Bujumbura, et le Lac Tanganyaka
À l'altitude préconisée, le service débuta par la nappe en coton, puis le plat principal servi dans de la porcelaine avec au choix :
a) Tilapia fillet ( genre de carpe ?exotique? ) in bread crumbs on tomato sauce with herbed maxim potato and mixed vegetables ou b)Chinese stir fried beef served with herbed noodles ou c) Vegetables byriani
Un assortiment de pains chauds était proposé
le chef sommelier disposait dans sa cave:
* VINS BLANCS:
1/ Chablis: La Roche Chablis 2/ Chenin Blanc: Kleine Zalze (South Africa)
* VINS ROUGES
2/ Médoc Cru Bourgeois: Chateau d'Escot 3/ Ruppert and Rothschild Vignerons, Coastal Region (South Africa)
Le Chenin blanc se dégote dans n'importe quel Sainsbury's ou Tesco pour 6 quids… ou mieux en gros volume. Dorénavant assis au rang 1A, je fus le dernier à commander et ma volonté de poisson s?éclipsa et obligea à tester la gastronomie chinoise by Kenya Airways. Je ne suis pas un grand fan de la cuisine orientale, mais l'appétit prit le dessus sur la présentation. Le b'uf était tendre et juteux. Les nouilles de la partie supérieure étaient croustillantes, innovant.! Est-ce un critère de qualité gustatif?
Le pain chaud et moelleux rattrapa cet accompagnement
La chef de cabine proposa ensuite un thé ou café, et s'assura que le vin ne s'évapore pas trop vite. Tant mieux car il restait du temps pour un petit somme réparateur au dessus du lac Victoria et des plaines du Serengeti.
Zoom trouble sur le plat asiatique
Pain chaud servit
Un classique dans mes FRs: le Lac Victoria
Alors que le poste de pilotage annonçait les infos relatives à l'approche et l'arrivée; dans le quart d'heure qui suivit deux visions incohérentes jaillirent: l'aéroport JKIA (Jomo Kenyatta International Airport ? Nairobi) et le Mont Kilimanjaro en même temps.
Kilimandjaro
Un peu haut
le terminal semble congestionné
Le commandant intervint au micro pour nous annoncer que JKIA était actuellement fermé à cause d'un léger incident. Après deux p'tit tours et puis s'en vont, Le vol devait être dérouté vers Mombasa. L'utilité de la longue correspondance et du billet flexible choisi jaillirent soudainement, et aussi heureux du petit bonus aérien.
Pour Nairobi? non déroutement vers la plage ;-)
Journal local le Daily Nation du 12/03/10
Un début d'explication: Journal local le Daily Nation du 12/03/10
la mauvaise nouvelle concernait l'APN bientôt à cours de vie. De ce fait découvrez vite l'atmosphère de la cabine pendant ce trajet supplémentaire vers la côte Est.
La disposition en 5 de front ( 2-1-2) paraissait aérée, le seul inconvénient sautant au yeux: la surabondance de sièges marqués au scotch jaune fluo… avec au choix ? Seat Inop? ou ? Do not Occupy?
la classe éco (photo prise au sol à Mombasa)
Étonnamment, les tons habituels avaient laissé la place à une ambiance bleuté plus loisir, usuellement les indications des issues de secours comme des toilettes sont retranscrits en kiswahili ce qui n'était pas le cas.
En parlant de petit coin, allons faire un tour ( désolé Pititom photo encore prise en début de vol)
Initialement affecté au 2A portant la seconde mention, KGL-BJM était au 4A, puis le BJM-MBA-NBO au 1A. Concernant les mensurations, on ne peut rever mieux pour du court régional: l'espacement ( 45 pouces = 1, 15 m), de même pour l'inclinaison de 135 °, la largeur demeurait généreuse aussi (plus ou moins 65 cm). Excepté pour les écouteurs IFE, aucune prise de branchement. (sans surprise)
Boutons d'ajustement
Excellente assise sur ce court courrier régional
Malgré la télécommande intégrée à l'accoudoir, les écrans étaient muraux avec un rétroprojecteur dans la rangée du milieu. Au sol, à Kigali et Bujumbura, ils diffusaient des actions du Rugby Seven Tour à Dubaï ou HongKong, puis pendant le vol l'Airshow. Après la diversion, ils montraient un programme quasi brouillé. Au retour de Mombasa les images apparaissaient en rouge et jaune, comme dans les vieux films en 3-D dont des lunettes spéciales doivent être portées pour les visualiser.
Que d'usure!
À mi chemin, un trait définitif sur L'APN, obligea à prendre des photos avec le téléphone portable ( utilisable qu'au sol donc)
Atterrissage à MOI international à 14h40, permit d'embarquer un groupe de passager en début d'ébullition. Pourtant ces ? ignares? auraient dû apprécier la rare opportunité d'un vol en B767 en ligne intérieure. Aucun prit place en affaires .
stationné à Mombasa
petit tour sur la passerelle mobile
Qatar inaugure la route DOH-MBA bientôt, donc cet A320 est victime de diversion également
3.3. Route Mombasa - Nairobi
En vol, l'équipage distribua en l'air un dernier grignotage composé de noix de cajou et une boisson ( eau pétillante).
Nairobi
Qatar, le même qu'a Mombasa
Après 6h passées à bord, sur un trajet court de 763 km, à travers 4 aéroports, l'aventure s'achève sans soucis à JKIA. La meute intenable et impatiente d'obtenir des informations de première main au sujet des correspondances provoqua une quasi mêlée lors du débarquement. Personnellement je reprocherais au personnel de cabine de n'avoir distribué les vestes qu'une fois stationné au parking et de pas avoir contenu les passagers.
4. L'ARRIVEE
De manière générale, 16h30 reste un des pires moments pour arriver à Nairobi, si à cela on ajoute le chaos provoqué par l'incident, cela aboutit à un cauchemar à l'immigration, 1h15 environ. Les files dédiées n'existaient plus depuis belle lurette, le désarroi et la frustration se substituaient à l'excitation d'arriver au ?Magic Kenya?.
J'en faisais les frais avec ce trio d'ivoirien plutôt agressif, malgré mon soutien apporté, prétendant communiquer qu'en français ralentissant monstrueusement la file s'étant fait refoulé deux fois de par leurs incomplètes informations remplies.
Le sac, ainsi que ceux du même vols mis sur le côté des tapis bagages, ne permit pas de vérifier l'importance de l'étiquette prioritaire.
Il était environ 17h30 au lieu d'un hypothétique 14h05.
les bagages du KQ448 entassés
Fin de cette aventure!
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Verdict
Kenya Airways
7.0/10
Cabin9.0
Cabin crew6.5
Meal/catering5.5
Conclusion
Oui ce vol date de 2010, pardon, Kenya Airways existe encore et le 5Y-KYY opère encore.
Ponctualité: 10 Parti 15 minutes après le planning et arrivé en retard de presque 3h pour un déroutement, à qui la faute? Au pneu de l\'appareil léger, à la Kenyan Aviation Autority (KAA) pour n\'avoir qu\'une seul piste dans un aéroport en surcapacité!
Pour information au début du mois (juin 2012), un Egyptair A320 effectuait une sortie de piste en début de matinée à l\'heure critique d\'arrivée de la première vague de correspondance Kenya Airways. ADP se diffère d\' Air France, alors qui blâmer? Difficile de se prononcer: 10/20 par neutralité
Personnel Navigant: 13
Un équipage féminin, à la belle allure très soignée, s\'assura du bien être des passagers de devant le rideau. Elles n\'ont pas failli sur les points essentiels. Efficacité et réactivité tout au long du vol. Un seul sourire à l\'accueil en tout et pour tout dommage. Après l\'annonce du déroutement vers Mombasa la situation leur échappa totalement vers la fin.
Restauration: 11
Le salon de Kigali rabote légèrement la note, mais s\'approche(ait) des standards régionaux. Je cuisine que rarement des plats asiatiques et ne m\'attendais pas à du Do&CO, mais des nouilles croustillantes sont gages d\'une mauvaise enseigne. Le choix désiré défaillant en vol ne compte pas sur un vol aussi court. La présentation en générale (nappe en coton, vaisselle en porcelaine...) reste un point fort.
Confort: 18
un B767 avec d\'excellentes mesures intérieures en court courrier résulte en 20/20. L\'état de la cabine aboutit au jeu des chaises musicales lors de vols longs courriers. Le siège et la prestation audio visuelle représentaient du bonus. Si mes sources sont toujours d\'actualités, ce B767 desservait Lagos, Bombay, Dubaï et ?accidentellement? la région. Paris et Amsterdam (en B767) y sont donc théoriquement épargnés.
Merci pour votre lecture, les observations sont toujours appréciées
1 LIKESLIKE TO THANK THE AUTHORTHANKS ! FLIGHT-REPORT LIKED
apparemment cette \organisation\ visite beaucoup de contrees comme ca. Pourquoi avoir choisi ce nom pour la compagnie, ca serait interessant d\'en connaitre les raisons...
qu\'entendez vous par \destinations d\'exceptions\? lol
Merci pour ce beau FR exotique. Ce n\'est pas surprenant que certaines organisations religieuses américaines prennent des 747 pour aller chercher des nouveaux convertis à l\'autre bout du monde--sûrement qu\'ils trouvent qu\'aux States on en a marre de les écouter! LOL
Ce FR fait partie de ceux dont on devine malheureusement l\'auteur dès le titre. \Malheureusement\, parce qu\'East African est unique, et que je me prends à rêver d\'autres liaisons intra-africaines racontés par d\'autres FRistes aussi talentueux que lui. Mais je ne vais pas bouder mon plaisir, car après tout, pour l\'ex-URSS, on a à ce jour zéro spécialiste, bon ou pas bon. Et dans quel FR peut-on voir un Triple Seven quadriréacteur, quelques DC3 et une Caravelle en exploitation ? Les photos prise au téléphone ont un côté vintage assez approprié à ce retour dans un temps que je n\'ai même pas connu. Commentaire gastronomique : le tilapia, j\'en trouve tous les jours dans le supermarché 100% taïwanais de mon quartier. C\'est un poisson apprécié en aquaculture et dans mon assiette.
Je vais tenter le commentaire sur le volet religieux (il faut que je fasse tout ici, quels dégonflés, Icare et A32X77WL, lol) : Certaines églises et certains prédicateurs américains sont effectivement très riches. Ce 747 ne contrevient pas nécessairement aux valeurs de générosité, de partage, d\'entraide et de support du prochain. Tout dépend comment il est utilisé, encore qu\'il me surprend un peu (et même beaucoup). Oui, c\'est un engin coûteux, mais souvenez-vous de la parabole du jeune homme riche : l\'abandon des biens de ce monde n\'est que l\'ultime vertu qui manque à cet homme vertueux. On peut en dire autant de certaines de ces institutions religieuses, dont l\'optimisation fiscale consiste à ne rendre à César que ce qui lui appartient mais pas plus, et peuvent être très généreuses à l\'étranger.
Pour commencer, merci pour ce FR qui est toujours aussi complet que les précédents? « des catastrophes aériennes, ?, noircissent les lignes du site internet Skytrax et ont sérieusement incités les clients à préférer Ethiopian Airlines » : Je ne suis pas sur qu'il y ait eu moins de catastrophes aériennes chez Ethiopian? Première photo bien sympathique. Sur la deuxième, dommage que la ligne (jaune) montrant l'itinéraire, soit justement jaune? « USD 747 en économique flexible/USD 899 en classe affaires flexible » : C'est cher ! « Son architecture possède un air très stylé des années 70 » : oui architecture assez sympa ! « Aucun écran de vol n\'a pas été trouvé » : double négation = phrase positive : à corriger Le salon respecte un certain genre africain ;) Magnifique, ce paysage vallonné au décollage ! « Le terminal de Bujumbura » : L'architecture n'y est pas mal non plus, ça me change de ce terminal tout plat de DKR Chance pour avoir été dévié, un peu moins pour les gens qui étaient dans l\'avion Kq à l\'air correcte comme compagnie!
L\'architecture de l'aérogare de BJM (construite pour une des grandes messes de la Francophonie sous F. Mitterrand) - oeuvre d\'un architecte français - a été inspirée de la forme des huttes traditionnelles de cette région ,les \'Rugo\'.
On est d\'accord, le commercial vendant l\'avion a bien du les « rouler » en prétendant à un 777
@AF72
Merci
@Mouss
Vous êtes encore au Sénégal avec un retour avec IB? La chance...
@Kevin DC
oui la concurrence fait rage pour recruter le nouveau fidèle dans toutes les religions à travers le monde. L\'autre jour je regardais une vidéo de South Park sur les mormons... un pur moment de rigolade !
@ Marathon
votre commentaire me ferait presque rougir lol, merci.
« pour l\'ex-URSS, on a à ce jour zéro spécialiste » : 110% d\'accord, avec le temps la notoriété du site va s\'accroitre et donc recruter de nouveaux adeptes de ces contrées pourvoyeuses de très belles et nombreuses espèces aériennes.
« quelques DC3 et une Caravelle en exploitation ? » La caravelle est recouverte de mousse donc plus en exploitation, les DC3 faisaient (font?) de la livraison cargo, je crois, mais lors des nombreux passages récemment ils n\'avaient pas l\'air d\'avoir bougé d\'un poil.
merci de faire la première proposition
« Ce 747 ne contrevient pas nécessairement aux valeurs de générosité » : parfaitement d\'autres exemples peuvent le prouver
« Tout dépend comment il est utilisé » : (en admettant que vous assistez volontairement à un de leurs rassemblements) la question est : seriez vous prêt à donner généreusement quelques euros durant leur messe (ou autres) en ayant cette information au préalable ?
@ Flight94
Maintenant que vous y faites référence, un article mentionnait la location auprès de l\'ILFC pour une période de 18 mois seulement. Au final donc un grand soulagement et un bon débarras pour tous ( à par pour Transaero hihi): Merci beaucoup pour cette précision.
@02022001
« Je ne suis pas sur qu'il y ait eu moins de catastrophes aériennes chez Ethiopian? » c\'est bien vrai ça, leur dernier crash est intervenu en 2010. Si les clients préfèrent ET, c\'est à cause de leurs prix car dans 75% des cas ils arrivent au top des meilleurs tarifs.
« C'est cher ! » : entre ça ou l\'équivalent de 50+ de bus, le choix est vite fait
« double négation = phrase positive : à corriger » merci de votre lecture attentive,
« Chance pour avoir été dévié » : cela n\'arrive pas tous les jours hein:-)
@Damss974 :
Merci bien, whaou quel service client prompt et excellent !!
@Mzani
ah bon cela n\'a pas été inspiré par le sketch « the Coneheads »...;-) Vous avez l\'air de connaître un peu le coin, choisissiez vous les vols vers l\'Afrique? Murakoze pour le partage de cette info intéressante !
@East African:Muraho!Muraho!! Oui régulièrement sur KQ et SN et aussi sur ces dakotas \'argentés\' et le Beechcraft de Air Burundi vers GOM ( Goma) - TKQ ( Kigoma)- BKY ( Bukavu) et vers \'the best kept secret place\' le Mahale Mountains National Park de Tanzanie sur les rives du Tanaganyika. KwaHeri!(au revoir en swahili)
@East African:Muraho!Muraho!! Oui régulièrement sur KQ et SN et aussi sur ces dakotas \'argentés\' et le Beechcraft de Air Burundi vers GOM ( Goma) - TKQ ( Kigoma)- BKY ( Bukavu) et vers \'the best kept secret place\' le Mahale Mountains National Park de Tanzanie sur les rives du Tanaganyika. KwaHeri!(au revoir en swahili)
Correct! d\'autres radars (militaire?)disposés sur des monticules de pierre sont présents au sud ouest de la piste.
à propos, un connaissance m\'a informé qu\'Air Burundi allait reprendre ses vols à partir de juillet grâce à un partenariat chinois et une commande de Xian MA60... avez vous des infos sur une date ou un réseau? Car depuis que ce Beechcraft est cloué au sol voilà 3 ans maintenant, Air Burundi n\'assure plus de vol!
à part en aérien, cela s\'apparente à une grande mission pour se rendre dans ce parc Tanzanien qui semble pourtant fascinant
@East African :le Mahale stream (réserve la plus \'confidentielle\' de chimpanzés du J. Goodal institute) est accessible uniquement par petit-porteur privé au départ d\' Arusha,DAR,Kigoma et BJM; par ces deux dernières aussi par bateau: sur le fameux et historique de 1913(!!!!)M/V LIEMBA ex- Graf von Götzen ou par les bateaux porte-conteneurs ou vraquiers qui opèrent entre les Burundi-Tanzanie-Zambie.
Merci pour ce FR très complet. Cette cabine est une honte avec tous ces sièges HS ! Le plat a manifestement été trop réchauffé. Le rapport qualité prix n\'est vraiment pas à la hauteur :( Pour un nouveau nom pour la compagnie Triple Seven, proposez leur Triple Six plus en rapport avec l\'objet social du propriétaire ;)
Merci pour ce FR ! Ces routes africaines promettent autant d\'exotisme que les contrées reculées de Taiwan. Belle surprise pour ce 767. Pour le niveau de la prestation, je ne sais pas comment se place KQ dans une échelle africaine (n\'y voyez absolument aucun commentaire péjoratif - par exemple les compagnies US se placent dans une très mauvaise échelle, quand bien même le pays soit richissime -) mais ce n\'est pas terrible.
Kigoma est un lieu relaxant certes un peu poussiéreux et isolé, mais très agréable... bientôt sur FR est-ce que le MV Liemba navigue encore? car il y 6 mois un agent du port se désolait du cas contraire :(
@Lagentsecret
excellente cette suggestion, MDR, qui ravira ce chef religieux!!! C\'est sûr qu\'après ce premier tronçon les usd 150 en plus se justifiaient très très mal.
@Pititom
Merci pour votre commentaire et votre jugement qui s\'avère très exact l\'évaluation de KQ sur une échelle africaine? en essayant d\'être objectif: numéro 4 pas pour la qualité fournie, mais car il est possible de faire bien pire sur le continent...
@Augi
Merci pour la précision, savez vous à quoi ressemble la cabine maintenant?
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#57 out of 94 Airlines A minimum of 10 flight-reports within the past two years is required to appear in the rankings.
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23 Comments
apparemment cette \organisation\ visite beaucoup de contrees comme ca. Pourquoi avoir choisi ce nom pour la compagnie, ca serait interessant d\'en connaitre les raisons...
qu\'entendez vous par \destinations d\'exceptions\? lol
merci, et encore ce n\'est qu\'un petit echantillon ;-)
Oula, moi la religion, c\'est pas mon truc... mais une chose est sure, très mauvais choix de nom...ou d\'avion...!!
Je vais tenter le commentaire sur le volet religieux (il faut que je fasse tout ici, quels dégonflés, Icare et A32X77WL, lol) :
Certaines églises et certains prédicateurs américains sont effectivement très riches. Ce 747 ne contrevient pas nécessairement aux valeurs de générosité, de partage, d\'entraide et de support du prochain. Tout dépend comment il est utilisé, encore qu\'il me surprend un peu (et même beaucoup). Oui, c\'est un engin coûteux, mais souvenez-vous de la parabole du jeune homme riche : l\'abandon des biens de ce monde n\'est que l\'ultime vertu qui manque à cet homme vertueux. On peut en dire autant de certaines de ces institutions religieuses, dont l\'optimisation fiscale consiste à ne rendre à César que ce qui lui appartient mais pas plus, et peuvent être très généreuses à l\'étranger.
« des catastrophes aériennes, ?, noircissent les lignes du site internet Skytrax et ont sérieusement incités les clients à préférer Ethiopian Airlines » : Je ne suis pas sur qu'il y ait eu moins de catastrophes aériennes chez Ethiopian?
Première photo bien sympathique. Sur la deuxième, dommage que la ligne (jaune) montrant l'itinéraire, soit justement jaune?
« USD 747 en économique flexible/USD 899 en classe affaires flexible » : C'est cher !
« Son architecture possède un air très stylé des années 70 » : oui architecture assez sympa !
« Aucun écran de vol n\'a pas été trouvé » : double négation = phrase positive : à corriger
Le salon respecte un certain genre africain ;)
Magnifique, ce paysage vallonné au décollage !
« Le terminal de Bujumbura » : L'architecture n'y est pas mal non plus, ça me change de ce terminal tout plat de DKR
Chance pour avoir été dévié, un peu moins pour les gens qui étaient dans l\'avion
Kq à l\'air correcte comme compagnie!
J\'ai rajouté BJM et MWZ !
A+
On est d\'accord, le commercial vendant l\'avion a bien du les « rouler » en prétendant à un 777
@AF72
Merci
@Mouss
Vous êtes encore au Sénégal avec un retour avec IB? La chance...
@Kevin DC
oui la concurrence fait rage pour recruter le nouveau fidèle dans toutes les religions à travers le monde. L\'autre jour je regardais une vidéo de South Park sur les mormons... un pur moment de rigolade !
@ Marathon
votre commentaire me ferait presque rougir lol, merci.
« pour l\'ex-URSS, on a à ce jour zéro spécialiste » :
110% d\'accord, avec le temps la notoriété du site va s\'accroitre et donc recruter de nouveaux adeptes de ces contrées pourvoyeuses de très belles et nombreuses espèces aériennes.
« quelques DC3 et une Caravelle en exploitation ? »
La caravelle est recouverte de mousse donc plus en exploitation, les DC3 faisaient (font?) de la livraison cargo, je crois, mais lors des nombreux passages récemment ils n\'avaient pas l\'air d\'avoir bougé d\'un poil.
merci de faire la première proposition
« Ce 747 ne contrevient pas nécessairement aux valeurs de générosité » :
parfaitement d\'autres exemples peuvent le prouver
« Tout dépend comment il est utilisé » :
(en admettant que vous assistez volontairement à un de leurs rassemblements) la question est : seriez vous prêt à donner généreusement quelques euros durant leur messe (ou autres) en ayant cette information au préalable ?
@ Flight94
Maintenant que vous y faites référence, un article mentionnait la location auprès de l\'ILFC pour une période de 18 mois seulement. Au final donc un grand soulagement et un bon débarras pour tous ( à par pour Transaero hihi): Merci beaucoup pour cette précision.
@02022001
« Je ne suis pas sur qu'il y ait eu moins de catastrophes aériennes chez Ethiopian? »
c\'est bien vrai ça, leur dernier crash est intervenu en 2010. Si les clients préfèrent ET, c\'est à cause de leurs prix car dans 75% des cas ils arrivent au top des meilleurs tarifs.
« C'est cher ! » :
entre ça ou l\'équivalent de 50+ de bus, le choix est vite fait
« double négation = phrase positive : à corriger »
merci de votre lecture attentive,
« Chance pour avoir été dévié » :
cela n\'arrive pas tous les jours hein:-)
@Damss974 :
Merci bien, whaou quel service client prompt et excellent !!
@Mzani
ah bon cela n\'a pas été inspiré par le sketch « the Coneheads »...;-)
Vous avez l\'air de connaître un peu le coin, choisissiez vous les vols vers l\'Afrique?
Murakoze pour le partage de cette info intéressante !
Oui régulièrement sur KQ et SN et aussi sur ces dakotas \'argentés\' et le Beechcraft de Air Burundi vers GOM ( Goma) - TKQ ( Kigoma)- BKY ( Bukavu) et vers \'the best kept secret place\' le Mahale Mountains National Park de Tanzanie sur les rives du Tanaganyika.
KwaHeri!(au revoir en swahili)
Kwa Heri !
Oui régulièrement sur KQ et SN et aussi sur ces dakotas \'argentés\' et le Beechcraft de Air Burundi vers GOM ( Goma) - TKQ ( Kigoma)- BKY ( Bukavu) et vers \'the best kept secret place\' le Mahale Mountains National Park de Tanzanie sur les rives du Tanaganyika.
KwaHeri!(au revoir en swahili)
Kwa Heri !
Correct! d\'autres radars (militaire?)disposés sur des monticules de pierre sont présents au sud ouest de la piste.
à propos, un connaissance m\'a informé qu\'Air Burundi allait reprendre ses vols à partir de juillet grâce à un partenariat chinois et une commande de Xian MA60... avez vous des infos sur une date ou un réseau?
Car depuis que ce Beechcraft est cloué au sol voilà 3 ans maintenant, Air Burundi n\'assure plus de vol!
à part en aérien, cela s\'apparente à une grande mission pour se rendre dans ce parc Tanzanien qui semble pourtant fascinant
sur le fameux et historique de 1913(!!!!)M/V LIEMBA ex- Graf von Götzen ou par les bateaux porte-conteneurs ou vraquiers qui opèrent entre les Burundi-Tanzanie-Zambie.
@lagentsecret : pas mal du tout ;)
Kigoma est un lieu relaxant certes un peu poussiéreux et isolé, mais très agréable... bientôt sur FR
est-ce que le MV Liemba navigue encore? car il y 6 mois un agent du port se désolait du cas contraire :(
@Lagentsecret
excellente cette suggestion, MDR, qui ravira ce chef religieux!!!
C\'est sûr qu\'après ce premier tronçon les usd 150 en plus se justifiaient très très mal.
@Pititom
Merci pour votre commentaire et votre jugement qui s\'avère très exact
l\'évaluation de KQ sur une échelle africaine? en essayant d\'être objectif: numéro 4
pas pour la qualité fournie, mais car il est possible de faire bien pire sur le continent...
@Augi
Merci pour la précision, savez vous à quoi ressemble la cabine maintenant?
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