Review of United Express flight from Washington to Newark in Economy

Suite du routing, mais en français:
CDG-IAD UA 787/8 link
DCA-EWR UA E145 - Ici
EWR-CDG 767/400 - A suivre
J'avais choisi de repartir de DCA pensant que ça serait plus facile d'accès qu'IAD, mais en fait non, avec la circulation et la pluie, on a mis pratiquement 1 heure.
Check in instantané au comptoir où il n'y avait personne et je redescends pour dire au revoir à mes amis et passer la sécurité.
Au passage une vue sur le Tarmac

Et sur le hall principal de DCA qui est assez agréable et aéré

Passage rapide par la TSA et j'arrive dans le concourse UA où je m'installe pour une attente rallongée, mon vol étant prévu avec 25 minutes de retard suite à son arrivée retardée de Cleveland.
Toutes les fois où j'ai du prendre un E145 ces dernières années, le vol a été soit annulé, soit survendu, donc j'étais curieux de voir ce qui allait m'arriver cette fois-ci…
Cet E145 s'apprete d'ailleurs à partir pour Cleveland

La météo est dégueulasse, pluie, brouillard, malgré le trafic important, même pas la peine d'essayer de faire des photos.
Mon avion arrive finalement avec un retard plus important et l'embarquement est lancé alors que nous aurions déjà du décoller, le vol est full.
A 15H10, nous sommes encore en porte, la vue à travers les gouttes, du terminal "historique" de DCA où avait eu lieu une rencontre FR.

Quelques minutes plus tard nous reculons et commençons le taxi vers la piste, sauf qu'arrivés à l'extrémité de l'aéroport, on tourne vers le parking et les moteurs sont arrêtés.
Le pilote prend la parole pour indiquer qu'en raison de la météo et de la congestion à Newark, nous ne devrions pouvoir décoller que vers 16H15.
J'avais 2h10 de correspondance, mais là, compte tenu des 50 minutes de vol et du fait que je devais changer de terminal à EWR, j'ai commencé à m'inquiéter pour ma connection.
Bien sur je n'avais plus de réseau 3G pour pouvoir vérifier le statut de mon vol pour CDG, mais je n'avais reçu aucun SMS d'UA m'informant d'un rebooking.
L'ambiance dans l'avion était assez calme, on avait le droit de se déplacer, mais un E145 est tellement étroit, qu'il est au final plus confortable de rester assis.
La PNC, qui malheureusement ne disposait d'aucune info, a tenté de rassurer avec le sourire pas mal de pax sur leurs correspondances, notamment les 7 ou 8 pax qui continuaient vers FCO avec UA.
Sachant qu'elle n'y pouvait rien et n'avait pas d'éléments nouveaux c'était sympa de sa part car elle aurait pu rester dans son coin.
On avait une bonne vue sur les avions qui nous doublaient pour décoller, mais avec cette pluie, le spotting était ardu.
Juste ce CRJ900 AA

A 16H15 comme prévu, on finit par décoller pour 50 minutes de vol

10 minutes après le décollage, on est toujours dans le purée de pois et on y restera tout le vol :-(

Une annonce est effectuée indiquant que vu la courte durée du vol un service d'eau uniquement sera effectué.
En 50 minutes, un vrai service aurait pu etre fait, mais c'est toujours mieux que sur DL où sur LGA-BOS à moitié vide, on avait eu aucun service du tout, les PNCs préférant discuter au galley.
Au moins le tout a été servi avec le sourire…

Une vue du réacteur alors que j'attends pour accéder aux toilettes

Le vol tire en longueur, il n'y a rien à voir dehors, j'ai déjà parcouru le magazine UA et mon livre est dans mon sac dans les coffres à baggage.
Lorsque la descente commence, je me dis que bien qu'étant du bon coté, je n'aurai aucune vue sur Manhattan avant l'atterrisasage….

Effectivement, le sol n'apparaît qu'en finale

On se pose à 17H10, le vol a donc duré un peu plus que prévu.

Le roulage est assez long mais permet de voir pas mal d'avions

Dont ce 787 LY

Ou ce 320 JetBlue en livrée pseudo retro

Arrivés à proximité du terminal, le pilote annonce que nous devons être tractés jusqu'à la porte et qu'il nous faut donc attendre…
Toujours pas de SMS d'UA pour un éventuel rebooking…
Je finirai par quitter l'avion à 17h30, sans savoir ce qu'il en est de ma correspondance pour CDG…
Suite au prochain épisode