Review of United flight Paris Newark in Economy

Airline United
Flight UA57
Class Economy
Seat 35K
Flight time 08:25
Take-off 27 Feb 13, 09:25
Arrival at 27 Feb 13, 11:50
UA   #120 out of 141 Airlines A minimum of 20 Flight-Reports is required in order to appear in the rankings. 318 reviews
di@bolo
By 5646
Published on 3rd April 2013
Bonjour à tous,

Me voila de retour avec 4 nouveaux FR pour 10 jours de vacances aux USA.
Mon périple est Miami - Orlando et Atlanta.

J'ai commencé à vérifier les prix des billets à partir de décembre pour un départ le 27 Février vers Miami
et un retour le 9 Mars depuis Atlanta. Au cours de la période, j'ai vu des billets avec Air Canada à 650?
puis Lufthansa à 700? et un jour, United propose des billets à 494? A/R pour mon périple.
Le prix le plus interrressant jusqu'à maintenant, je décide donc de bloquer les billets avec le Fareblock avant de les prendre définitivement.

CDG ==> EWR - B762 ==> Vous y êtes.
EWR ==> MIA - B739 ==> http://flight-report.com/reportage/3668/EWR-MIA.html
ATL ==> EWR - ERJ145 ==> http://flight-report.com/reportage/3734/united-airlines/ATL-EWR.html
EWR ==> CDG - B763 Winglet


A l'origine, j'ai bloqué les billets car il s'agissait du B767-400ER, nouvelle cabine que je voulais essayer.
Mais, quelques jours avant le départ, United m'envoi un mail pour me signaler qu'il s'agira d'un B767-200.
Je suis très déçu car les B762 non pas encore été rétrofités et je sais que je vais avoir l'ancienne cabine avec les écrans
taille timbre poste. Mais, c'est trop tard pour changer. Je choisis mes sièges et valide mon placement pour tous les vols.

Mercredi 27 Février, levé à 5h30 et direction l'aéroport. Je prends un train puis un métro et je finis par le RER B
qui à cette heure-ci n'est pas remplit….ouf.
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Les valises sont prêtes et pesées (18Kg pour la mienne, la grosse bleu….rappelez-vous : 18Kg).
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Nous partons du T1, il y a un peu de monde mais rien de bien méchant.
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Nous récupérons nos BP et déposons les valises en 15Min.
Direction le satellite par le meli-melo d'escalators bien connu du T1
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Nous nous rendons à notre porte qui est au satellite des portes 30-38. Tout est bien indiqué et je connais bien ce terminaldonc pas de problème.
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Les vols de la journée.
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Je passe la sécurité par le PARAFE, il n'y a personne qui le prend donc en 2min je passe.
Je présente le passeport, la porte du SAS s'ouvre, je fais la vérification des empreintes et hop,
la 2ème porte s'ouvre. Facile et rapide.
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En me rendant au satellite, je spot très rapidement cet A300 Kuwait Airways
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On passe par les tunnels lugubres d'accès au satellite.
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On passe la PIF en quelques minutes, tout est OK.
Devant nous, le B763 United *A (N653UA - 20ans) à destination de Washington.
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HSBC toujours fidèle au poste.
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Mon avion qui va m'enmener jusqu'à New-York, un B762. J'ai oublié de prendre le numéro d'immat.
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Les prioritées sont bien respéctées, c'est agréable. On monte dans l'avion dans les derniers
et c'est un vrai bazard pour atteindre nos places qui sont les toutes dernières.
Les différents PAX bloquent totalement le couloir. C'est les vacances, on reste calme et avec le sourir.
Arrivés à nos sièges, très bonne surprise, les 2 rangées derrière nous sont réservées à l'équipage pour qu'ils se reposent, par conséquent, nous n'aurons personnes derrière nous si ce n'est 2h où les PNC viendront se reposer.
Donc on peut baisser nos sièges sans embéter personnes. Les sièges sont confortables et assez large.
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Le pitch est correcte (Je mesure 1M73)
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L'écran signé Le timbre poste est de très mauvaise qualité.
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La soute est ouverte et toujours en chargement.
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Les magazines de la pochette
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Les informations du BP. Je suis au siège 35K
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L'avion est complet. La cabine est agréable et la configuration en 2-3-2
donne une sensation de convivialité, nous n'avons pas l'impression d'être dans une bétaillère.
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La soute est refermée, message du CDB comme quoi nous n'allons pas tarder à partir.L'aile est vraiment crade.
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A300 Kuwait Airways
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Dérive d'un A333 US Airways (N273AY - 13ans)
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Pushback avec 15Min de retard
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ERJ145 Hex'Air (F-HBPE)
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B737 XL Airways et A320 Air Mediterranée au T3
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Jumbolino CITYJET
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LE Concorde
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Je réussis à prendre de justesse la tour de contrôle.
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B737 SAS qui attérit
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Mérou et A343 AF
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Nous arrivons en piste. 09R
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Alignement et décollage dans le brouillard. La visibilité n'est vraiment pas terrible.
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Décollage piste 09R


Et on monte bien cabré.
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Et nous arrivons au-dessus des nuages…..Oh le soleil, ça fait quelque temps que je ne t'avais pas vu!!
Tu te cachais donc la.
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La vue des nuages est assez jolie. Ils avaient vraiment l'apparence de coton.
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Toute la région est sous les nuages.
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Le Airshow sur les écrans de piètre qualité.
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Peu après le décollage, une boisson est proposée avec des Pretzels. Se sera Jus d'orange pour moi.
Et pour le sourir, c'est payant ?
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Je laisserais l'Airshow sur l'écran pendant toute la durée du vol et regarderais des films et séries sur ma tablette qui est plus grande et de bien meilleure qualité que l'écran.
En outre, il n'y a pas de VOD, on a le choix entre 9 chaines de films et séries. Vraiment pas terrible.
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1h30 après être partie, le repas est servi, se sera boeuf pour moi.
La sauce de la salade est bien Américaine, épaisse et sucrée mais bonne, je mangerais d'ailleurs toutes la salade, ce qui est assez rare pour moi.
La viande était bonne mais il y avait un peu trop de sauce. Les pommes de terre et les haricots étaient vraiment bon, avec beaucoup de saveur.Le dessert, un Gateau/crumble, bon.
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On a finit la traversé de l'Atlantique, nous sommes à présent au dessus du Canada, tout simplement magnifique.


On croise un avion.

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Le Winglet invisible
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Je passe faire un tour aux toilettes. Petit mais pratique.
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Le mitigeur n'est pas très pratique, il faut rester appuyé pour que l'eau coule.
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Tout le monde se déplace dans la cabine et spot le paysage Canadien.
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Les PNC passeront souvent pour savoir si nous voulons quelques choses. Un bon point.
J'aurais une canette 33Cl complète.
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Un B747 British Airways nous dépasse. Je l'aurais tardivement, désolé si c'est flou.
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Il fait froid dehors.
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Peu de personne utilise les IFE
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1H avant d'arriver, un snack est servi. Chips et panini au jambon fromage.
Le panini est bon, bien chaud mais un poil ecoeurant.
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On commence notre descente, nous allons repasser sous les nuages :(
Le temps à l'air execrable sur NY. Heureusement, ce n'est pas ma destination finale.
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Bah, on y voit pas grand chose. Nous resterons dans cette purée de pois un bout de temps.
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On sort des nuages pour s'apercevoir qu'on est déjà bien bas.
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Vu les camions, nous sommes bien aux US.
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Attérissage.


Et la, nous croisons de l'UA, de l'UA et encore de l'UA.



Mon avion.
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Un B752 à la porte d'à côté au pushback. Au moment ou je prends la photo, une femme de la sécu me crie dessus
comme quoi je ne dois pas faire de photos.
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Terminale dédié UA


Nous mettrons 30Min à passer la frontière, ce qui est court pour les US je trouve.
Nous allons récupérer nos valises pour les déposer à un Drop-off un peu plus loin pour qu'elles repartent jusqu'à MIA.
Nous changeons de Terminale, repassons la sécurité en quelques minutes et allons nous poser à un Starbucks en attendant notre prochain vol.
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Verdict

United

6.8/10
Cabin7.5
Cabin crew6.5
Meal/catering6.5

Conclusion

Ponctualité : 20/20. Nous sommes partis avec 15Min de retard et arrivons avec quasiment 1h d'avance à NWR. Ce qui est assez rare dans ce sens.

Confort : 15/20. J'ai beaucoup apprécié la configuration 2-3-2 plus intime. Les sièges étaient confortables, le pitch correct, personne derrière nous. Par contre, l'IFE est vraiment nul donc -5.

PNC : 13/20. Ils ont souvent demandés si nous avions besoin de quelque chose.Par contre, pas de sourir et pas forcement très aimable donc -7.

Repas : 13/20 J'ai pas manqué de boissons, les préstations étaient plutot bonne et en quantité correcte. Mais j'ai connu mieux.

Information on the route Paris (CDG) Newark (EWR)

The contributors of Flight-Report published 18 reviews of 4 airlines on the route Paris (CDG) → Newark (EWR).


Useful

The airline with the best average rating is La Compagnie with 7.5/10.

The average flight time is 8 hours and 28 minutes.

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28 Comments

  • Comment 64527 by
    matriochka 489 Comments

    Bonjour !!!

    Je crois que Kuwaït Airways vient à Roissy en A300))))
    J'adore l'aile du B767, je pense que cet avion doit être confortable malgré son âge avancé (il est toujours produit de nos jours malgré tout)
    Merci :)

  • Comment 64529 by
    momolemomo GOLD 6242 Comments

    Dommage d'avoir raté le B764. L'ayant essayé la cabine est agréable. Surtout les IFE et heureusement qu'ils ont ça parce que le reste...
    Ouaaaaah ! J'ai du mal à le croire mais vous avez eu la même quantité de nourriture sur ce CDG-EWR (7/8h de vol) que moi sur un LHR-LAX avec eux (11h et qqs). Par ailleurs, la collation d'avant arrivée était exactement la même sur mon vol (mi-decembre 2012). Je suis arrivé à la même conclusion sur le sandwich : Ecoeurant.
    Je trouve les paysages au-dessus du Canada magnifique. Je suis toujours émerveillé quand on passe au-dessus, pour le plus grand plaisir des autres passagers qui doivent subir la lumière qui sort de mon hublot :P
    Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite :)

  • Comment 64530 by
    sacha787 151 Comments

    Merci pour ce beau FR§
    C'est rare de voir un FR en 762.
    Oui, le Kuwait Airways est un A300-600.
    L'AF que vous avez spotté est un A332 et non pas un A333 (AF n'en a pas!)
    Et un petit détail, le code de Newark est EWR, et non pas NWR.
    Encore merci pour ce FR de qualité!

  • Comment 64531 by
    TITI777 2328 Comments

    Merci pour ce FR !

  • Comment 64533 by
    Ted34 179 Comments

    Intéressant ce FR pour ma part (je vais avoir le droit à un vol UA BRU-EWR dans deux semaines mais sur B764 normalement ^^) :)
    La nourriture a pas l'air si pire ça va je trouve, j'avais lu des avis pires :P
    Merci encore !

  • Comment 64534 by
    Ted34 179 Comments

    Sinon il me semble que ton avion est décrit là : http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/767/30432,N76153-United-Airlines.php
    Le N76153 (regarde sur une des dernières photos prise depuis le jetbridge où apparait le nez de l'appareil et son train avant) ;)

  • Comment 64535 by
    KévinDC TEAM SILVER 5226 Comments

    Merci pour ce beau FR complet!

    Les 762ER se font assez rares. Il n'en reste que 5 chez UA.
    Peut être est-ce une préférence personnelle mais le code de Newark est EWR.

  • Comment 64537 by
    KL651 TEAM 4472 Comments

    Merci pour ce FR très complet.
    Certes le 767-200 est moins récent que le 767-400, mais ça reste un avion rare, donc c'est pas mal d'avoir pu le prendre.
    Jolies vues du survol du Canada.

  • Comment 64549 by
    Alex Portation 783 Comments

    Merci pour ce excellent FR

  • Comment 64556 by
    jyhu9 116 Comments

    Merci pour ce FR sur un avion rare ! Le Kuwait Airways est un A300 est l'A333 AF est un A343.

  • Comment 64569 by
    Nass-Air 209 Comments

    Très bon FR.
    IFe de mauvaise qualité en effet.
    Kuwait en A300, comme le confirme Matriochka.
    Af: Mérou et 332.
    La cabine est en 2 3 2 plutot non ?
    Merci !

  • Comment 64570 by
    Durian 1171 Comments

    Merci pour ce FR, la cabine fait son age mais surtout l'IFE... Pourquoi insistez-vous sur le poids de votre bagage, un petit souci sur le vol suivant je suppose ? ;)

  • Comment 64577 by
    di@bolo AUTHOR 44 Comments

    Merci pour vos commentaire :)
    J'ai effectué les corrections pour l'A300 et le 332 AF ainsi que la cabine qui est bien en 2-3-2, c'était pour voir si vous suivez bien ;)

  • Comment 64592 by
    Numero_2 GOLD 9859 Comments

    Vous êtes bien courageux d'avoir choisi UA pour ce vol, aviez-vous lu les FRs de momolemomo sur cette compagnie avant de partir ?
    Ce vol de jour devait forcément être plus agréable qu'un vol de nuit dans les mêmes conditions.
    Merci !

  • Comment 64594 by
    jyhu9 116 Comments

    L'AF est un A340-300 pas un A330-200, voila pourquoi vous l' avez confondu avec un A333, l'avion est trop long pour être un A330-200.

  • Comment 64598 by
    di@bolo AUTHOR 44 Comments

    @Numero_2 : Si, j'avais lu les Flight de momolemomo.
    Mais le fait de penser que c'était la nouvelle cabine en 767-400ER + le prix m'a fais choisir cette compagnie.

  • Comment 64601 by
    lagentsecret GOLD 11817 Comments

    Merci pour ce FR

    Le plateau est vraiment léger !

  • Comment 64620 by
    A380B77W 4311 Comments

    Merci pour ce bon FR ;)

    Malgré l'IFE pourri, la cabine à l'air récente ! Ce sont les mêmes habillages que le 777. Donc votre 762 à déjà du être retrolifté une fois...il y a 10 ans...

    Pas de bol d'avoir raté le 764, même si sur UA, ce n'est pas forcément un service top...

    J'étais 2 jour après toi au T1 ^^ Donc je pense que le Kuwait Airways que j'ai vu (que la queue) était un A300.

  • Comment 64623 by
    A380B77W 4311 Comments

    Ton 762 était N76153, un 767-224ER livré pour la première fois à Continental en décembre 2000. Donc il est relativement récent, ce qui explique cette cabine ;)

  • Comment 64664 by
    aurel-lil 4218 Comments

    Merci pour ce FR, avion à la ligne gracieuse je trouve.
    @matriochka : à vérifier mais je crois que seul le 767-300ER est encore fabriqué chez Boeing, les autres ont disparu des lignes d'assemblages.

  • Comment 64676 by
    PAT62 4996 Comments

    Merci pour ce FR et ses superbes photographies au dessus du canada, simplement Wouah..
    Pour le reste ce sont les mons cher donc quelque lacunes (IFE nul, avion ancien,..)
    Mais bon aprés il faut toujours voir le rapport qualité / prix, on peut dire que c'est correct.
    A la communauté Friste, quand les compagnies américaines ont prévu de rajeunir leur flotte ?

  • Comment 64716 by
    flyingjapans 1356 Comments

    Merci pour ce FR. Vous n'avez rien perdu a éviter le 764 je vous invite a voir mon FR pour en voir les raisons : [mode pub ON] http://flight-report.com/reportage/2728/united-airlines/SFO-HNL.html [mode pub off]

    Notes correctes pour cet avion relativement récent.

    Bon voyage A+

  • Comment 64805 by
    matriochka 489 Comments

    @Aurel-LIL : Oui oui, mais il fabriquent aussi les B764)))

  • Comment 64811 by
    Ted34 179 Comments

    @flyingjapans : tu as volé sur les peu de B764 non rétrofités en configuration micronésie, qui servent quasiment exclusivement sur les vols pour Hawaï car en config densifiée ;)

    Ceux qui assurent les liaisons sur l'Europe sont en général, (j'ai déjà vu des B764 en config Hawaï sur des lignes transatlantiques ces derniers temps mais ça reste rare) les nouveaux, rétrofités avec les beaux IFE et de la vidéo sur demande...

  • Comment 64858 by
    jam 2006 Comments

    Merci pour ce très beau FR avec de très belles photos ,

    Pas mal pour un avion de plus de 20 ans à part l'IFE lol

    À+

  • Comment 65467 by
    pititom GOLD 10594 Comments

    Merci pour ce FR. A ce prix, je comprends, mais United en éco. c'est un peu dur. Le catering est la copie conforme de ce que j'ai eu sur cette ligne il y a 1 an (mais j'étais en 757 ex-CO).

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