Review of KLM flight from New York to Amsterdam in Business

Bonjour à tous,
Tout d'abord très bonne année 2019 à tous!
Suite de mon routing de Stuttgart à Minneapolis en passant par Amsterdam et New York en plus au retour avec pour but de prendre pour la première fois KLM en Business, d'éviter Delta en transatlantique et de faire mes deux premiers vols en B787. Pour plus de détails merci de consulter mes FR précédents.
Cette fois place au B787-9 en livrée KLM et classe World Business. 

Je sors de mon vol en provenance de Minneapolis. Notre voisin est un B737.

new york jfk et le delta sky club du t4

On prend ensuite un nombre conséquent de passerelles pour rejoindre le terminal.

Puis une rampe qui monte. JFK est fabriqué sur le modèle dominant aux USA: les transferts de flux par terminal unique. C'est à dire que l'on sort part la même porte d'embarquement que les passagers qui emprunteront notre avion et on est directement dans la jetée d'embarquement sans passer par un parcours de correspondance. Personnellement j'adhère car pas la peine de faire attention à ne pas rater une porte dérobée pour éviter de repasser la sécurité.

Justement arrivée dans la jetée au niveau des deux-tiers fin.

Mon avion part ensuite à Fort Lauderdale

Moi je me dirige vers le salon afin de me poser un peu pour mon vol suivant dans trois heures seulement.

C'est un peu bas de plafond.

Je rate d'abord l'entrée de ce lounge. Difficile en effet de faire plus discret, surtout portes fermées.

Scan des cartes d'embarquement au rez de chaussée et escalator vers l'étage supérieur. Le hall en jette un peu, je me dis chouette, on va avoir un genre de lounge flagship ici aussi.

Quelques vues avec différents salons et espaces

La partie bar et restauration ou je resterai au final ayant besoin de table pour travailler un peu.

Vue de l'autre côté

Au final rien de bien folichon. Les couleurs sont sympathiques mais l'ensemble ne fait pas haut de gamme.

Place au buffet. Je commence par le bac à coockies.

La salade bar avec pommes plus de première fraicheur…

Des légumes cuits froids

Pulet, quinoa et roquette

Pour les adeptes e soupes chinoises vegannes

Pour les autres attention à ne pas vomir dans la soupe à la viande

Ni dans le bac de riz

Un peu moins pire

d'un autre côté difficile de faire plus simple…

Pour la vaisselle, mot d'ordre "on s'fait pas chier à faire la vaisselle"

En somme je me contente de ceci: une vodka cranberries obtenue sans supplément alcools premium - ma bière Blue Moon en faisait partie.

Au moins j'ai pu travailler sans être distrait par l'offre ;)

Je me rends en porte alors que l'embarquement est bien entamé. Il n'y a plus de Sky Priority donc ce monsieur appelle les passagers de l'autre file à controller leur passeport avec lui aussi. Le personnel d'embarquement est Delta.

a bord: klm b787-9 world business class

Mon avion Morgenster (Morning Star, le 11ème de la flotte en date de Janvier 2018) attend patiemment.

Je vois que ca bouche au fond….

… sauf que je m'appercois vite que ca n'avance pas du tout. Du personnel KLM arrive et fait rabattre tout le monde sur un côté. La CCP arrive en contre sens pour faire de même dans la passerelle et prévenant qui il y a une "medical issue". 

C'est bien ma veine. On restera bien dans cette position pour près de 30min avec un peu de confusion. Finalement ils évacueront le passager par l'escalier de la passerelle et une ambulance qui attend sur le tarmac. Ensuite l'embarquement reprend avec toute l'efficacité batave.

Instant porte, l'accueil est un peu robotisé, on sent que le but est d'aller vite. Je peux comprendre.

Mon siège au rang 6: du Cirrus de Zodiac avec une touche KLM des plus réussie.

Notamment avec des coutures élégantes et des coloris appropriés pour durer. Ce petit casier n'est pas disponible sur chacune des compagnies ayant ce siège, notamment pas chez Delta et c'est très pratique.

Oreiller bien confortable, couette de bonne qualité, pitch suffisant mais là aussi KLM et AF ont opté pour un modèle avec repose pied long peu pratique en position mixte. Pour le coup je préfère Delta. Avantage de ce modèle, il y a de la place en dessous pour y mettre par example ses chaussures mais à mon avis les coffres à bagages ont suffisamment de place et avec un full access pas la peine de se prier.

L'ambulance restera quelques temps sur le tarmac.

Chez KLM, le casque est emballé sous cellofane et se branche sur une prise triple broche. Je préfère à AF qui est fixe et ne peut être décontaminé d'où les chaussettes qui éliminent de l'effet anti-bruit qui sinon marcherait vraiment bien.

Le menu de ce soir. Rien de bien transcendant. Je prendrai le poisson un peu par défaut.

Enfin on repousse avec seulement 15min de retard. Notre malade est toujours là…

Les consignes de sécurité, c'est kitsch mais pourquoi pas.

Pas d'attente longue ce soir pour décoller. Au final la retard aura été très bien géré.

On repasse au dessus de l'aéroport

avec encore une fois de belles vues. Il faut malheureusement se contorsionner pour les prendre.

Dernière vue de New-York

L'Île de Long Island, longue, très longue

.

Les plateaux repas arrivent sans apéritif. Entrée à base de boeuf froid (franchement la viande en entrée c'est hasbeen, il est temps de changer), portion de poisson très chiche, fromage sans intérêt et dessert de la même taille que le plat principal (de plus pas à mon goût) - en somme c'est raté! Dommage car je n'avait rien pris au salon vue l'offre.

Apéritif zappé ou pas, je prends mon Flying Dutchman, lui au moins divin.

Je reprendrai du pain (lui bon et tiède), puis demanderai un thé.

Nuit pas terrible. Trop courte car service encore une fois un peu long de près de deux heures, cabine trop chaude à mon goût, la prochaine fois c'est décidé, je mettrai un short pour me coucher (j'avoue avoir piqué l'idée à un Senator lors de mon derniers SFO-MUC à découvrir bien évidemment sur ce site). Je me relève pour le petit-déjeuner après avoir simplement somnolé.


Le tableau est servi tout en un. J'ai pris l'option chaude sucrée: une tarte au pomme. Une fois de plus je suis décu. Le tout est sec, trop sucré et on cherche la pomme. Le croissant est sec et s'effeuillette, le saumon avec le fromage frais est correct, les fruits aussi.

Puis distribution de Maisonette de la maison Bols. Je ne me laisse pas refiler la 99 mais en prend une au hasard qui me plait bien. Ca y est ma collection de 2 est démarrée.

Etant maintenant bien réveillé, je m'amuse avec le hublot. Voici la position maximale, le soleil est encore bien visible. Surtout le système met près de une minute à réagir complètement c'est déroutant. Pour l'enlever c'est encore pire, le temps me semble une éternité avant de voir réapparaitre très doucement le jour. Un gadget 100% inutile à mon avis.

Terre en vue

Piste en vue

On atterrit au milieu des champs

Justement le tracteur est de sortie devant cet A330 Skyteam de China Eastern

On arrive en vue des terminaux. J'aime bien le fait que Transavia desserve aussi AMS, cela permet de proposer des destinations soleil interessantes en correspondance avec mon aéroport.

Dernier virage

Une nouvelle fois, la passerelle est positionnée en porte 2, entre la Business et l'Éco.

Adieu pour ce vol non mémorable!

Voici donc l'instant 4 de ce routing qui se finit. J'appréhendais ce vol de JFK trop court pour être agréable, de ce point de vue j'ai effectivement été décu. Pour être franc je ne vois pas l'intérêt de voyager en business vu le service très faible et le peu de temps pour se reposer (3h+).