Bonjour à tous,
C’est avec plaisir que je vous retrouve pour cette première série de l’année, j’ai un certain retard de publication avec quelques un de mes vols de l’année 2019 qui sont encore manquants, cependant et afin d’avoir une mémoire plus récente lors de la rédaction, je privilégie cette série de Noël/Nouvel an.
Comme chaque année et du fait de ma famille habitant en Asie (BOM et HKG), c’est vers la bas que je m’envole avec mon frère afin d’y passer les fêtes de fin d’année. Après de longues discutions et l’évaluation des alternatives, nous optons pour un séjour en 4 temps : Noël à HKG, suivi de quelques jours dans les montagnes à CNX, Nouvel an à BKK, pour finir avec la découverte des temples de REP.
C’est une période évidement ultra chargée et trouver de la place en billet prime est toujours un challenge, nous nous y sommes pris l’été dernier et par chance, AF avait ouvert 2 places en Business CDG-HKG au tarif plancher (90K miles) pour le samedi 21 décembre, une chance donc. Pour le retour, les disponibilités sont plus rares et la seule option est un retour de PVG par vol de jour le mardi 7 janvier (soit 2 jours après la « rentrée »), il faudra rajouter 20K miles pour le pré-acheminement depuis Siem Reap soit 110K miles le REP-PVG-CDG. Les long-courriers étant réglés, il faut s’attaquer aux vols régionaux, HKG-CNX est proposé par Cathay Dragon et HK Express, le prix et l’horaire de la low-cost sont incomparablement plus avantageux et je n’ai pas d’ « incentive » à prendre une compagnie oneworld. C’est l’embarrât du choix pour CNX-BKK avec toutes les compagnies dans la même fourchette de prix, c’est donc sans hésiter que j’ai opté pour Thai, d’autant plus que la compagnie opère en gros porteur. Le schéma se répète pour BKK-REP, d’un côté Air Asia à petit prix et de l’autre les legacies Thai et Bangkok Airways, l’horaire de Thai n’était pas bien et PG 4x le prix d’Air Asia, il va donc falloir se résoudre à réserver sur une low-cost pour la deuxième fois sur ce parcours :(. Enfin le retour REP-PVG est effectué par China Eastern, un redeye infecte mais sans aucune autre alternative pour rejoindre le vol retour Air France.
Voici donc ce routing de 6 vols:
Flight routing
- 1
- 2
- 3TG103 - Eco - Chiang Mai → Bangkok - Boeing 777-300ER
- 4FD614 - Eco - Bangkok → Siem Reap - Airbus A320
- 5MU514 - Affaires - Siem Reap → Shanghai - Airbus A321
- 6AF117 - Affaires - Shanghai → Paris - Boeing 777-200ER
L'aéroport de Chiang Mai à l'énorme avantage de n'être qu'à 15 minutes en voiture du centre ville, cela circule bien mais en ce dernier jour de l'année 2019, c'est l'affluence des grands jours pour accéder au terminal.
enregistrement
Malgré cela, l'attente à l'enregistrement sera raisonnable
Les cartes d'embarquements sont remises et j'apprécie les compagnies qui font encore l’effort de les personnaliser.
L'aéroport est ancien et la plupart des boutiques se trouvent avant la sécurité.
La méthode d'affichage des retards est des plus rudimentaire ^^
Et du fait d'une double coursive, il est presque impossible d’apercevoir les avions, je guette tout de même l'arrivée de notre Boeing 777 en provenance de Bangkok.
Pour mieux illustrer la difficulté de prendre des photos…
embarquement
L'embarquement s'effectue par zone avec le respects des priorités, les familles sont aussi invitées en premier
Entre un Boeing 777 et un Airbus A320, mon choix et vite fait pour rejoindre la capitale thaïlandaise.
Airbus A320 Thai AirAsia
Accueil agréable et souriant à bord, l'équipage est assez senior.
Passage par la seconde cabine Business, on y retrouve les siège Solstys. Comme il s'agit d'un 300ER, il s'agit ici de la configuration pour les long-courriers et non pas pour les vols régionaux.
Puis la première des trois cabines Eco, dans une généreuse configuration en 9 de front.
J'aime bien les couleurs vives et les motifs des sièges choisis par Thai, à noter le petit coussin, une rareté sur les vols courts.
J'arrive à mon siège 45A, un écran plutôt grand me fait face.
Tétiêre ajustable 4 positions
Si le siège est large (grâce au 3-3-3), l'espacement entre les sièges ma paru un peu juste, mais je ne suis pas expert de la Y long courrier…
Repoussage à l'heure, au revoir Chiang Mai
Airbus A320 Thai AirAsia, A330 Cathay Dragon et A330 Thai Airways avec la livrée Star Alliance.
Les récentes consignes de sécurité sont diffusées
Décollage!
en vol
Jolie vue sur l'aile et les flaps
Il faut compter une heure de vol pour rejoindre BKK
Un wrap chaud est distribué avec une bouteille d'eau
Ce n'est pas mauvais et ça cale.
Suivi par un service de boissons chaudes
Le vol passe très rapidement
Il n'y a pas d'écouteur et les miens ne sont pas compatibles donc je vais devoir me contenter du magazine de bord pour le "divertissement".
Le réseau domestique partagé entre Thai et Thai Smile.
La flotte
La safety card
approche et arrivée
Puis nous dépassons déjà Bangkok pour une approche en vent arrière
Courte finale
Bienvenue à Suvarnabhumi
Tiens, je ne savais pas que China Airlines avait encore des Boeing 747
Boeing 737-800 Hainan Airlines et la tour de contrôle de l'aéroport
Un nouveau terminal en construction, curieux d'en connaitre sa future utilisation
Boeing 787-8 Thai
Deux Boeing 777 Thai entouré d'un Airbus A330-300 China Southern et d'un Boeing 777-300ER Aeroflot.
Airbus A380 Thai
Nous viendrons nous garer à une porte internationale
Repassage par la Business
Puis débarquement sur la piste avec une vue sur ce Boeing 777-200 Thai
Notre appareil du jour et ses superbes GE90-115B, un privilège de les entendre ronronner sur un vol aussi court :)
Tous le monde dans le bus
Passage à proximité d'un Boeing 777-300ER Air France qui débute son roulage pour son vol retour vers Paris.
Merci Flavien pour ce FR en mode long-courrier sur une distance courte.
Un siège large, un oreiller, un wrap chaud.
Aéroport de départ bondé, mais finalement pas trop d'attente.
Bref, un bon vol pour toi.
A bientôt
Merci pour ton commentaire, en effet, un bon vol globalement.
Merci Flavien pour ce FR.
Amusant de voir BKK un jour avant mon passage.
C'est agréable d'avoir un gros porteur sur cette petite route domestique.
A bientôt
Yep Valérie, a+
Merci pour ce FR!
Très bon vol grâce à un 77W en configuration "internationale". 9 de front en Y sur le 777, c'est l'assurance d'un espace assez confortable, qui plus est sur un vol aussi court.
Le wrap est adapté à ce court vol domestique: c'est assez consistant, bon et chaud.
Comme vous le faites remarquer, on ne ressent pas de cost-cutting malgré les difficultés de la Cie; je m'étais fait la même réflexion sur mon vol intérieur avec TG en Novembre dernier.
À bientôt!
Oui, je souhaite vraiment le meilleur pour cette compagnie qui est probablement l'une des plus concurrencés au monde, mais la Thaïlande à un tel potentiel que cela serait dingue qu'elle ne s'en sorte pas.
Merci Flavien pour le partage !
Le wrap est vraiment une bonne idée sur un vol de cette durée, bien au dessus de ce qu'on aurait chez nous !
A bientôt !
Le wrap est une solution simple mais qui cale bien, chez nous on préfère plutôt avoir du choix sur les boissons mais service mini sur les snacks.
Merci pour ce FR.
Un gros porteur en configuration sur un vol aussi court, c'est presque le luxe. Le confort s'en trouve forcément agrandi.
La prestation est adaptée à la durée du vol.
Même s'il n'y a pas eu de casque, il y a de quoi s'occuper entre la géovision et le magazine de bord.
A bientôt.
Exactement, il faut en profiter!
A+
Merci pour ce récit Flavien!
Je partage ton avis sur les cies qui font en encore l'effort de personnaliser leurs cartes d'embarquement ^^
Difficulté de spotting à CNX, une similitude avec le terminal 1 de Nice.
A bord une jolie cabine avec de beaux écrans pour ce vol court. Le wrap semble sympa. Quel était l'ingrédient principal?
A bientôt !
Salut Benjamin,
De mémoire, wrap au poulet, pas de la gastronomie mais correcte.
Hello Flavien
Magnifique Mercedes vintage sur la première photo ^^
Une belle change que d'avoir eu cet avion en configuration LC...
TG assure sur ses vols intérieur avec un wrap chaud et ses très belles cabines.
Merci pour le partage, à bientôt.
Bonjour Hervé,
Merci pour ton commentaire, un effet, belle voiture de collection à CNX!
TG est une très bonne option pour les vols domestiques.
Savais-tu lors de la réservation que tu volerais à bord d'un Boeing 777-300ER?
La compagnie est assez coutumière de changer d'avion à la dernière minute surtout quand il s'agit d'un vol domestique.
Tu n'as pas essayé de voler en Business? Les tarifs sont très intéressants pourtant car le fossé entre le tarif Y et J est souvent minime.
"mais je ne suis pas expert de la Y long courrier…"=> c'est écrit avec tant de simplicité (LOL)
Merci Flavien
Oui Bernard, le vol était prévu dès le debut en 777, après je ne savais pas le sous type et j'ai découvert que c'était un 300ER au dernier moment (la compagnie ayant aussi des 200ER et 300). J'aurais bien aimé voyagé en J mais je n'ai eu aucune proposition de surclassement et je ne me souvient plus de la difference de prix lors de la réservation l'été dernier.