Review of Air France flight from Paris to Pointe-à-Pitre in Economy

Bonjours à toutes et à tous!

Introduction

Après un long moment d'absence, direction la Guadeloupe pour des vacances au soleil bien méritées.
Après une longue hésitation, nous réservons un vol à une semaine du départ.
Le trajet sera très classique et nous choisirons Air France pour ce voyage. L'occasion pour moi de tester le tant reporté produit "COI" d'air France. Néanmoins, les services ont été homogénéisés au début de l'année. C'est ce que nous allons voir au sein de ce report qui est le premier depuis ces changements.
De plus air France à très récemment dévoilé ces nouvelles cabines "COI", néanmoins seul un avion sur douze en est pour l'instant équipé. Vais-je réussir à voler dedans? A vous la présenter en exclusivité?     

Place au routing:

paris orly

Après le pré acheminement de TLS (FR très détaillé que je vous conseille de lire), direction le nouvel Orly 3. Il s'agit de mon premier vol dans le "nouvel orly".
Commençons par l'inévitable temple du commerce et sa 2cv. 

Le pire, c'est que ce sont toujours les mêmes produits à la vente dans tous les duty free du monde…

Pour suivons jusqu'au portes.

Il faut passer la PAF, étonnant sachant que la Guadeloupe est un simple département Français.
Paris aéroport est fier de ce nouveaux terminal. 

Il faut reconnaître qu'il est plutôt réussi.

Voyez vous même.

Le spoting peut commencer avec cet a330-200 Level. Il s'agit de F-HLVN un appareil reçu neuf par Level…en septembre.

Il est donc beaucoup plus récent que mon appareil…

Il s'agit de F-GSQR…Il n'est pas encore rétrofité…il dispose des plus anciennes cabines COI. Le premier vol de cet appareil remonte à juillet 2006. Il à toujours était chez AF.
Le GE90 est vraiment énorme. 

La salle d'embarquement, chaque siège est muni de prises.

Au fond, les appareils Transavia. Ici, F-GZHA, un appareil de 12,8 ans

Un a330-200 de la défunte Aigle azur est à l'origine de cette étrange livrée. L'appareil part lui aussi pour PTP…

Les deux appareils de mon trajet aller. En effet, il s'agit de F-GTAX qui part tiré par un tracteur push.

L'embarquement commence à l'heure en porte D17/D18. Etant tout au fond de l'appareil, nous sommes appelés dans les premiers mais nous serons retenu quelques minutes à cet endroit.

Puis dans la passerelle. L'occasion de réaliser qu'il y a de nombreux bébés à bord, heureusement ils seront calme durant tout le vol.

le vol

Instant porte

Fuselage shot.

Le nez, avec la passerelle réservée aux classes avant.

Il est inutile de retarder l'inévitable moment, la découverte de la cabine…C'est un choc même quant on connait déjà le produit.
Ce report risque d'être l'un des derniers avec ces anciennes cabines.

Je suis installé rangée 54, la dernière en 3-4-3.
Le pas est convenable. 

Le siège est muni d'un repose pied.

Mais cette cabine ne serai rien sans son écran…Il ne faut pas exagérer, ont est en 2020! Air France aurai du commencer le rétrofit de ces appareils il y a des années. Mais bon, que voulez vous AF est ambassadrice de excellence à la française.

Il n'y a même pas de prises USB sur les sièges, moi qui voulais recharger  mon téléphone…

La vue. Ce rang possède deux hublots, mais, ils sont dans un très mauvais état.

Instant F-OITN

Deuxième ceinture logotée de la journée.

Un a330 de Corsair. A termes, ils "remplaceront" les derniers 747. L'embarquement sera long et nous perdrons quelques minutes à ce moment là.

Repoussage. Mon escale ayant été assez courte, je n'aurais pas pu aller sur la célèbre terrasse de l'aéroport que l'on voit en fond.

Les consignes de sécurités sont vites lancées.

Roulage avec un 773ER AF, un a320 Easy jet, un 738 Pegasus (ce vol était quelques jours après l'accident mortel).
Enfin, un a320 AF, un a320neo TAP et un ERJ145 AF HOP. 

S' en suit un décollage en piste 24 avec une quinzaine de minutes de retard.

Rotation.

Survol de la commune de Massy, et l'autoroute a10

La suite sera dans les nuages

Je vois que des vues caméras sont "disponibles" dans le menu, mais bon, faut pas trop rêver…
Pour sortir de cette page , je mettrai plus de dix minutes, plus rien ne marche même pas on/off…tout reviendra en ordre par la suite .

Voici les "types" de films, la sélection est très faible, il n'y a que peu de choix.

La géovision fonctionne, elle.

Nous quitterons la métropole un peu au sud de Nantes.

Puis le temps se couvre.

Durant les deux premières heures de vol, des turbulences modérés agiterons l'appareil. En effet, il s'agit de la tempête Ciara qui à frappée la bretagne le lendemain.
Même si nous sommes maintenus assis, le service débute. 

Le plateau tel que servi, il y a le choix entre gratin de légume et poulet avec de la purée. Le choix est proposé par les haut parleurs.  Je crois que le choix des plats n'est disponible que depuis l'homogénisation des services. 

Les couverts sont plus écologiques ainsi.

Sans les couvercles, l'ensemble est assez bon. La petite bouteille est très pratique pour être conservée durant la suite du vol

Le Paris-Brest en dessert était excellent mais un peu trop petit à mon goût.

Ne vous inquiétez pas, je ne suis pas alcoolique à 15ans , c'est juste pour la photo…Du champagne en éco sur une ligne COI, il doit s'agir d'une exclu…on à toujours des exclus quant ont cherche^^

Cheers! 

Suis-je en business? Deux hublots privés, du champagne…

Dur retour à la réalité. Je tenterai  de regarder "Godzilia" Mais la résolution minimale de l'écran me fit interrompre le film pendant son visionnage. Le casque fourni est de mauvaise qualité.

Par la suite je me lèverai…et je fus fort surpris. Il y avait constamment plus de 50 personnes debout dans l'avion. Elles étaient occupées à marcher ou à demander à boire aux PNC. Ces derniers furent pris d'assauts durant tout le vol, n'arrivant pas à se dégager cinq petites minutes de pauses.
Voici les boissons proposés, aucun snack n'est par contre proposé.

Je resterai debout durant plus d'une heure. les gens discutent entre eux, une colonies de vacance se regroupe et rigole, l'ambiance COI règne.
L'aile droite. 

La gauche, je plain les personnes assises près des ailes et des toilettes, ils seront dérangés sans interruption. Cependant, j'ignorai que je serai assis à ces mêmes places pour le vol retour.

Le bloc de toilette en question

La première cabine. Le vol est complet

La vue de l'arrière.

Détails du galley

Comme à mon habitude, je demande à un membre d'équipage si il est possible de voir le cockpit. Cette dernière ira demander au commandant qui acceptera.

Ce n'est pas la première fois que j'accède au cockpit en vol, j'avais eu la chance d'être admis trois fois de suite pendant un voyage au Costa-Rica il y a de cela quelques années.

 Comme sur un nuage je traverse la W puis la J, beaucoup plus calme ou tout le monde dors avant d'arriver dans le saint des saints: le cockpit. Je discuterai avec le commandant et son copilote durant un quinzaine de minutes  (pas de photo du cockpit).
Il m'apprendra que les vents qui nous ont secoué (vent traversier) soufflaient à près de 260 km/h . Pas étonnant que BA est établi le nouveau record de transatlantique au  mêmes moment.
Vient inévitablement le moment de quitter le plus beau bureau du monde non sans avoir chaleureusement remercié l'équipage qui m'encourage plus que jamais à poursuivre vers la réalisation de mon rêve.

Retour en cabine, les toilettes sont propres. 

La vu change et la fin de vol se rapproche.

Arrive la seconde prestation.

Elle est  composée d'un sandwich à l'aubergine, d'un yaourt à boire et d'une madeleine. L'ensemble est convenable mais sans plus.

La descente va bientôt être amorcée.
Veuillez noter que l'écran du siège voisin est blanc…alors que dans le reste de la cabine ils sont gris. 

Quelques piètres images du coucher de soleil. On peut voir à quel point le hublot est rayé.

Préparation de la cabine. Il y a quelques turbulences du au temps très orageux. L'équipage fera un annonce, il y a la dingue en Guadeloupe…sympa.

Poursuite, on commence à apercevoir le sol.

Volets

Finale, la nuit se couche très vite.

Freinage violent et très puissants, les reverses hurlent et on est presque collé au siège qui nous fait face.

Court roulage, on se gare aux cotés d'un a340 Air Belgium en livrée spéciale Martinique/Guadeloupe.

Le débarquement sera long, une dernière photo de mon espace. Le siège est véritablement collé contre la paroie. Triste configuration 3-4-3.

Appui tête réglable.

Instant danette.

La classe économique.

La premium de dos…

et de face.

Et enfin la buisness de seulement deux rangs. Je crois que les écrans y sont plus petit qu'en W^^

aéroport de pointe-à-pitre le raizet

Le terminal. Désolé pour la photo un peu floue.

Il y a du monde pour récupérer les bagages. Un groupe local joue de la musique locale…à nous les vacances!

Le terminal vu depuis le bâtiment réservé aux loueurs de voitures…nous attendrons une heure alors qu'il n'y avait que trois personnes devant nous…c'est très long après un fatigante journée sachant que notre hôtel est encore à une heure de route…

le vol par flight radar

Le lendemain, sur l'application AF, je consulte le plan cabine du vol retour et il s'agit des nouvelles cabines. Le vol retour s'annoncait beaucoup plus confortable.
 
C'est ici que je vous quitte.
A bientôt pour le retour.
N'hésiter pas à aller voir mes précédents reports surtout le début de ce routing. Likez et commentez.