Avis du vol entre Toulouse et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjours à toutes et à tous!

Introduction

Après un long moment d'absence, direction la Guadeloupe pour des vacances au soleil bien méritées.
Après une longue hésitation, nous réservons un vol à une semaine du départ.
Le trajet sera très classique et nous choisirons Air France pour ce voyage. L'occasion pour moi de tester le tant reporté produit "COI" d'air France. Néanmoins, les services ont été homogénéisés au début de l'année. C'est ce que nous allons voir au sein de ce report qui est le premier depuis ces changements.
De plus air France à très récemment dévoilé ces nouvelles cabines "COI", néanmoins seul un avion sur douze en est pour l'instant équipé. Vais-je réussir à voler dedans? A vous la présenter en exclusivité?
 Je tient à vous prévenir que ce report sera long pour un "simple" vol national mais, j'aime commenter chaque photo, apporter des détail aux lecteurs. Par dessus tout, je prend plaisir à rédiger ces FR.
 
Place au routing :

L'aéroport de Toulouse blagnac

Le trajet depuis mon domicile s'étant bien passer (jour de grand départs), nous arrivons à l'aéroport aux alentours de 10H.
Nous prenons une navette gratuite entre notre parking (P5) et le terminal. Le trajet ne dure que 5 minutes.

Arrivé au terminal.

Il est plaisant d'être un enfant dans cet aéroport.

A l'intérieur, direction les guichets d'enregistrements. Il faut pour cela monter à l'étage supérieur.

Ces derniers sont totalement vide. Notre attente n'exèdera pas deux minutes. Une de nos trois valises fera 26kg sur les 23 autorisés. Le personnel voyant que nos autres valises étaient plus légèrent ne nous fit pas payer de surcoût.

Direction le PIF, la aussi très fluide et rapide.

Publicité TK, en effet cette derniere déssert la ville rose quotidienement durant toute l'année.

Il est bien évidement nécessaire de passer par un duty free. Il est d'ailleur plutôt grand.

Le voici.

Je ne sais pas si il est nécessaire de le rappeler mais Toulouse est LA capitale mondiale de l'aéronautique (loin devant Evereet cette année). Le consortium européen à donc sa place au sein de ces nombreux commerces. 

Voici les maquettes…un peu chères mais quant on aime, on ne compte pas… 

Quelques goodies et portes clées.

Tout les modèles sont disponibles, à toutes les échelles.

La suite

Je passerai par la suite aux toilettes, ces dernières sont relativement propre. A la sortie, je croiserai Louis Bodin, le célèbre météorologue et présentateur. Nous nous croiserons plusieurs fois et il sera dans notre vol pour Orly. 

Toulouse n'est pas que ville rose ou capitale aéronautique, elle est aussi ville de la violette. 

Par la suite, nous arrivons enfin en vue du tarmac. Malheureusement, la vue est quelque peu obstrué. Je vais vous présenter la quasi totalité de l'aéroport. Pour commencer le plan, les portes 40 à 63, elles sont destinés aux vols internationaux. Les portes 30 à 35 sont dans un grand hall agréable.

Voici ce hall.

L'entrée du salon: La croix du sud.

L'accès aux portes internationales.

Ont peut y apercevoir un a320 Alitalia qui se prépare à partir vers Rome.

Alitalia désert TLS depuis Rome tout les jours de l'année. Easyjet à différentes fréquences quasi quotidienne qui varient pendant l'année.

Voici la vue, avec un A320 AF qui repousse.

Le FIDIS

Les belugas Airbus avec une dérive AF dans le fond à gauche

Un a320neo de British airways en train d'effectuer des essais moteurs.

Un des derniers a330 produit, ici de la série -300 pour la compagnie aer lingus. A côté se trouve un a330neo pour Rwanda air.

Un a350-1000 de quatar airways

Quelques gabarits low-coast

Qu'est ce que l'on rigole avec ce loueur de voiture qui envahit les passerelles au même titre qu'une certaine banque bien connue sur ce site.

L'accès aux portes 1-9 et 20-29 se fait par ce couloir bas de plafond

Mon appareil est en porte mais, d'abord allons découvrir la fin de cet aérogare, direction les portes 1-9!

Un a320 easyjet qui arrive, Il partira pour Lille. Différentes phases de son arrivée et de son débarquement. Il s'agit de OE-IVD, un a320 de 3,7ans.

Lille est desservie quotidiennement depuis Toulouse par Ryanair, Air France et easyjet.

Un embraer 170 de air France HOP au repos. F-HBXO à presque 16 ans!

Ici, un autre a320, d'air France cette fois-ci. Il se prépare à partir pour CDG. Il s'agit de F-HBNC, de tout juste 9ans. 

Pour arriver à ces dernières portes, il faut passer par ce petit couloir. Depuis le PIF, il faut compter 15 minutes de marche.

Voici le "hangar", très récent il offre de magnifiques vues sur les appareils. Le vol pour Lille est près au départ.

La vue sur le AF est superbe avec, comme toujours Airbus en toile de fond.

Les mêmes au départ

Bon, après cette visite exhaustive, si vous êtes encore là, il est temps d'embarquer (à l'heure) en porte 25. Des journaux sont disponibles en portes.

Le vol (enfin)

Vénérable instant porte.

Fuselage shoot. F-GTAX, un a321 de presque 11 ans, tous passés chez Air France. Il est équipé de wifi.

Après un accueil cordial de la pars des PNC, direction le fond de cale…la rangée 34 sur 37…
Premier samedi de vacances oblige, de nombreux enfants non accompagnés sont présents. Ils chahuterons un peu durant le vol et l'approche mais seront vite rappelés à l'ordre par les PNC. 

 La vue de cette longue cabine depuis ma place.

Le trio voisin, il sera occupé par deux enfants non accompagnés. 

Le pas est exellent.

La petite tablette…avec le service d’accueil.

Le PSU, légerement floutée^^

Cerise sur le gâteau, la ceinture est logotée, chose devenue rare aujourd'hui.

La vue depuis le hublot. Il s'agit d'un frère beaucoup plus vieux. C'est un ancien d'air Inter qui à 25ans!

Les consignes de sécurité sont un peu abîmées. La cabine est plutôt propre et le vol est quasiment complet.

Repoussage

Les autres AF  (deux a321). Au fond à droite, le "hangar".

Pendant le roulage j'appercoit un 737 Transavia. Or Transavia ne désert point TLS. En faisant quelques recherches, je découvre que se sont les créneaux de la défunte Aigle azur qui lui ont été donné. TO peut donc desservir Alger et Oran depuis la plateforme Toulousaine 

L'appareil s'aligne ensuite en piste 14L pour un rolling takeoff à 11h35. Le décollage durera 35 secondes.

Rotation

Le survol de Toulouse est magnifique et nous offre de magnifiques vues. Le temps est (pour l'instant) dégagé. Sur la 7eme photo, on apercoit les deux aéroports de Toulouse. Au fond, Blagnac et devant l'aéroport de Francazal (LFBF) ou se trouve une base de maintenance ATR depuis 2016.

La montée se poursuit paisiblement , l'occasion de regarder le magazine du mois.

Un petit point sur la flotte, il y a désormais 4 a350, un article et même réservé à "NICE".
Néanmoins, les ATR ont disparus de la flotte du à la rationalisation en cours.
Enfin, l'appareil du jour. 

La route du jour.

La page "avgeek"

La colation des plus classique est très rapidement servie.

Pendant ce temps, le temps c'est couvert.

Marathonage efficace.

Le temps restera couvert durant tout le reste du vol, ainsi que la déscente.

L'approche se poursuit à travers les nuages.

La finale au dessus de "Valenton".

Toucher en piste 26 avec 12 minutes d’avance. Roulage avec vue sur quelques gros porteurs.

Notre voisin, un a318 que j'ai eu l'occasion de prendre…ce matin pour le vol retour.

Instant danette.

Vue sur cette longue cabine.

l'aéroport de paris-orly

Quittons l'appareil.

Quelques vues de l'a321.

Direction mon vol suivant, via des couloirs bas et l’installation électrique laisse à désirer.
Mais surtout, n'oublier pas…Paris vous aime.

le vol par flight radar

Merci d'avoir lu ce FR en entier, à bientôt pour la suite.
N'hésitez pas à aller voir ou revoir mes précédents FR. Liker et commenter!