Review of Copa Airlines flight from Panamá City to San José in Business

Bonjour à toutes et à tous,
Arrivé à PTY depuis CDG, j'ai 2 heures à attendre avant de m'envoler vers ma destination finale, San José au Costa Rica. Une courte explication de ce routing se trouve dans le FR du vol précédent.
AF n'opère pas de vol quotidien direct vers SJO : j'avais le choix de perdre 1 journée de vacances mais de prendre le vol direct du samedi ou partir le vendredi avec une connexion à PTY. Le choix a été vite fait.
C'est AF qui me vendra ce vol sur CopaAirlines, compagnie panaméenne membre de *A.
Je vous propose de jeter un dernier coup d’œil sur le routing avant d'y aller.
Enfin, pour les naturopathes, un bonus du Costa Rica est disponible à la fin. 

Ma pause cigarette terminée, il me faut repasser le PIAF pour accéder au salon.
Le hall des départs landside est volumineux mais un peu froid d'aspect.
 

Ce terminal est tout en longueur. Pour nous, c'est droit devant.

Mon vol est prévu à l'heure (9h40pm) en porte 123.
Il y a pas mal de belles destinations qui invitent au voyage, la grande majorité desservie par Copa qui règne en maître ici. 

C'est sur les hauteurs qu'il faut se rendre pour se restaurer : néons et panonceaux aguicheurs tentent de convaincre le chaland de grimper sur ce Golgotha ou son porte-monnaie sera crucifié dès le 1er achat effectué. A l'instar de cet avion suspendu, les prix volent haut contrairement à la qualité de la bouffe servie.
Un salon m'attend, l'offre doit y être plantureuse, j'accélère le pas.  

Le passage du PIAF sera rapide et me voilà rendu airside aux pays des bonimenteurs où les boutiquiers soldent en permanence leurs produits qui restent néanmoins à des tarifs prohibitifs.

S'il restait quelques doutes, voici la preuve que nous sommes bien à PTY, de son vrai nom Aéroport International de Tocumen, du nom de la localité où il se situe.
En arrière-plan un backpacker concupiscent caresse l'espoir de siffler les litrons de Johnnie.  

Voici donc l'entrée de ce salon *A dans lequel il est interdit de fumer. Ca n'est également pas une auberge espagnole comme l'indique le 2nd pictogramme.

Voyons de plus près qui sont les ayants-droit : les *A bien sûr ainsi que des représentants de ligues ennemies et les diplomates du Priority Pass.

La porte passée, il faut encore prendre 1 ascenseur pour atteindre les cimes tant convoitées.

Euh… j'ai du me tromper d'étage, je suis dans un poulailler plein comme un œuf où le bruit des caquètements est particulièrement prononcé.

Qu'à cela ne tienne, allons admirer les délices de ce Capoue aéroportuaire.
Tout d'abord, un célèbre fromage local est délicatement présenté sur son lit de glace. M'est avis que la compagnie batave paye sa contribution au salon à coup de vieux stocks de frometons délaissés par ses PAX. De ce fait, je m'attends à trouver des montagnes de gavottes rancies ou des tombereaux de madeleines rassies voire des résidus de pâté hépatique.   

Suivent alors les fruits frais avec des bananes bien appétissantes. Pommes vertes et rouges sont vêtues de cellophane pour raison d'hygiène, c'est un bon point.

Dans les bacs de gauche, des biscuits complètent la proposition de desserts.
Ici, les serviettes ont droit à un présentoir vertical moins historique que les babyloneries du vol précédent. 

A suivre, plusieurs sortes de sandwichs sont offerts avec entre autres dinde et fromage ou bacon, laitue et tomate.
Pour en finir ici, les biscuits multi-céréales ne semblent pas rencontrer un succès fou.   

Pour que nos amis des US retrouvent leurs marques, un carotte-bar est disponible dans une version cependant très minimaliste.
Le démonstrateur à la pince m'a coûté un billet mais que ne ferait-on pas pour un FR. Je vous fais grâce des biscuits que l'on voit à gauche.
Autant le secteur des solides ne subit pas les attaques des hordes de pax (on comprend pourquoi), autant le bar est submergé de déshydratés et ne sera donc pas immortalisé.   

Ce salon est constitué d’une grande salle commune ce qui le rend bruyant d’autant qu’il est passablement occupé.

L’ensemble est un peu vieillot, je ne suis clairement pas emballé par la déco.

Capoue c’est fini, il est temps de gagner la porte d’embarquement par ce long couloir carrelé.

Tiens, un autre salon. Celui-là a une entrée assez engageante. Il s’agit en fait d’un espace Priority Pass dont les photos trouvées sur le net ne sont pas très convaincantes.
Passons donc notre chemin.

Ici un bar dont la spécialité, le Spritz, attirerait comme un aimant certains contributeurs.

Les travelators de ce long couloir sont en réparation, des bâches masquent les entrailles de la bête éventrée.

Ces longs couloirs sont agrémentés de boutiques, …

… de baies vitrées qui malheureusement, du fait de la nuit tombée, ne permettent pas un spotting idéal. Ici un E-190.

Un peu plus loin, une chapelle accueille les ouailles en quête de spiritualité.
On remarque au plafond une borne wifi qui permet au croyant de se connecter avec un e-prêtre, peut-être pour une confession express avant de décoller.
La connexion est bien sûr cryptée, les voies du Seigneur restent donc impénétrables.
La digitalisation de l’Eglise compense la crise des vocations.

Nous voilà enfin arrivés à une place regroupant 4 portes d’embarquement. La foule attend sagement assise en arrière-plan.

A côté, c’est un départ pour Mexico prévu 15mn avant notre vol.

En porte 123, notre avion est indiqué à l’heure, la température de 21° à destination me convient bien.

Chez CM, le process d’embarquement ne considère que 2 groupes loin des 9 vus dans un récent FR.

Une fois de plus, je privilégie l’embarquement en dernière position par ce jet-bridge vitré.

Le nez de l’oiseau de la famille des B737 et de la branche des -800.

Instant porte avec le comité d’accueil qui sera très poli.

Le PAS dans cette cabine est très bon, le test Marathon est passé haut la main.

Cabine ancienne mais le siège est confortable dans une config 2-2.

On trouve rapidement les stigmates d’un passé ancien avec ce sélecteur de canaux audio. L’avion a lui un peu plus de 8 ans d’exercice.

En attendant le repoussage, passons en revue la littérature de bord avec ici, la carte de sécurité.
On remarquera que cette version anticipe la livraison des MAX 8 & 9 que CM a commandés en 11 exemplaires, 6 étant déjà livrés (MAX 9).

Le magazine du mois, très coloré, met notamment Panama à l’honneur.

A part 12 Embraer, la flotte de Copa est uniquement constituée de B737, 81 exactement incluant les 6 MAX9.

Sans surprise, le réseau de CM s’étend en propre en Amérique du Sud et aux US et intègrent quelques vols en coopération avec AF, KL LH, TK et IB vers l’Europe.

Comme beaucoup de capitales, Panama organise sa fashion week mais ici, avec le sens de l’éthique. N’ayant pas lu l’article, je ne peux vous en dire plus.

C’est à ce moment qu’un écran collectif se déploie pour diffuser les consignes de sécurité.

Dehors, les derniers bagages sont en cours de chargement.

Finissons le tour du proprio avec ce PSU pour F-OITN…

… le moodlighting bleu.

La tablette en 2 parties n’est pas très stable, son extrémité n’ayant pas de point d’appui.

J’en profite pour vous présenter les cartes d’embarquement d’AF et de CM.

Ce coup-ci, c’est parti : le jetbridge nous quitte.

Pendant ce temps, les consignes continuent d’être diffusées en espagnol (Monsieur) et en anglais (Madame).

Le fils spirituel de Dark Wador va nous guider pour nous permettre de quitter au plus vite le côté sombre de l’aéroport.

On passe rapidement devant un américain.

Le reste du tarmac est bien vide.

La lumière intérieure restera allumée plein phare pendant toute la procédure de roulage et de décollage rendant très difficile la prise de photos déjà pas aisée.
 Ici, le décollage…

Là, une vue médiocre de Panama City.

Très rapidement, un oshibori frais nous est distribué pendant que je remplissais la fiche d’entrée au Costa Rica.

Vue artistique du sharklet qui se mire dans l’aile.

A peine le temps de finir ma page d’écriture qu’une PNC se plante devant moi et me parle en espagnol. Incapable de lire Cervantès dans le texte, je lui demande la traduction en anglais. Gros soupir puis la voilà partie au galley sans un mot.
Elle revient et tente de me fourguer son plateau. Au vu du truc et n’ayant absolument pas faim, je refuse (poliment). Nouveau soupir et le plateau est lâché sur la tablette de mon voisin un peu surpris. Fin de l’échange…

Quelques minutes plus tard, j’appelle Gracieuse qui courait dans le couloir et lui demande un verre d’eau pétillante. Nouveau soupir (décidément…) : elle n’a que de l’eau plate… que j’accepte.

Le vol se déroule paisiblement et les 1eres lueurs de San José apparaissent au hublot.

La descente sera rapide… mais moins que le roulage qui se fera à une vitesse de dingue, Fangio est pressé de rentrer.

Sortie rapide et sans PNC (Gracieuse avait sûrement des choses plus importantes à faire) dans cette passerelle publicitaire.

Dernier regard sur notre B738.

On file en sous-sol pour passer la PAF.

Les procédures iront très vite, beaucoup de comptoirs sont ouverts et il y a peu de monde devant moi.

Encore un long couloir étroit…

… avant d’accéder à la zone duty-free fermée à cette heure.

Les bagages arriveront en 10mn pendant que j’admire la maquette de l’aéroport.

C’est donc vers 22h10 que je sors du terminal : nous sommes arrivés bien en avance puisque l’atterrissage était prévu à 22h06.
Les vacances peuvent commencer, tout d’abord par une bonne nuit. Il est 4h du mat à Paris, je suis crevé.

Comme promis, pour les amateurs, un bonus très animalier du Costa Rica suit.