Nous sommes arrivés à Heathrow la veille et avons dormi sur place. Un long périple nous attend aujourd'hui puisque nous nous rendons à Miami…via New York et Los Angeles ! Un véritable détour, mais extrêmement lucratif pour le renouvellement du statut.
Les comptoirs British Airways occupent toute la longueur du Terminal 5, où la compagnie a ses quartiers. En une extrêmité se trouve la zone First (qui dispose de sa propre sécurité et d'un accès direct au salon), et au milieu se trouve la grande zone Business (appelée Club chez BA).
Elle dispose d'une zone d'enregistrement dédiée et d'un accès au Fast-Track Business, qui est surtout un coupe-file pour la sécurité générale, et qui débouche dans la zone publique, même si non loin d'un des salons Business.
Commme nous partons ce matin du satellite B, nous prenons immédiatement le train intet-terminaux et nous rendons au salon du satellite B.
Il est, comme souvent, beaucoup plus calme que les salons du terminal principal. Il s'articule autour de trois grandes zones de tables et coins-repos, avec chacune leur buffet ou bar.
L'offre du petit-déjeuner est déployée à cette heure-ci, avec en complément de tous les buffets classiques du matin, un show cooking proposant des bagels saumon et roquette.
Tout ça sera parfait pour le constituer le petit-déjeuner que nous n'avons pas pris à l'hôtel.
Puis il est l'heure d'embarquer, et de découvrir la longue cabine Club World Suite de cet A350.
Derrière la dénomination de suite, il s'agit d'un Super Diamond assez courant, caché derrière une demi-cloison.
Sur le siège est disposé un ensemble complet de literie.
Dans le rangement qui surplombe la tablette se trouve une bouteille d'eau et une trousse de confort, assez basique dans sa présentation mais au contenu complet.
L'IFE est actif au sol, et la télécommande se trouve dans le rangement sous la tablette, assez spacieux mais guère pratique puisqu'on n'y accède plus dès que quelquechose est posé dessus.
Même constat pour le vide poche qui se trouve derrière.
Le manu est déjà disposé dans la pochette à littérature.
Mais avant que j'en prenne connaissance, une hôtesse est déjà à nos côtés pour nous proposer la boisson d'accueil. Ca sera du Champagne !
Le menu est une déclinaison travaillée du beef, fish or pasta et la carte des vins me semble plus réduite et moins qualitative que ce qu'offrait BA avant la pandémie (la référence commence à être lointaine, mais c'est mon premier long-courrier avec eux depuis !)
Nous repoussons à l'heure et partons sans faire des heures de taxi, ce qui peut être courant à LHR…
Libéré assez rapidement, l'équipage commence par la distribution d'un oshibori, suivi du service apéritif ; un autre verre de Champagne pour ma part, avec quelques noix.
La cabine est grande mais l'équipage nombreux, et le service se fait bien…
Il n'y a plus de trolley sur BA quelques années, et tout le service se fait au siège. Voici le plateau tel qu'il arrive.
Mais je me permets de m'étaler un peu. Pain, beurre et salade sont communs, l'entrée est au choix ; le saumon pour ma part.
Accompagné d'un Sauvignon Blanc, toujours mis à niveau par un équipage attentif.
En plat principal, j'opte pour le poisson et mon ami pour le boeuf. Malgré une présentation perfectible (qui n'est pas sans rappeler l'offre de TK en Business Europe - le caterer commun Do&Co n'y étant certainement pas pour rien), c'est très bon !
Nous testerons une note sucrée pour terminer.
Après le service, la cabine vaque à ses occupations, et personne ne semble vraiment inspiré par une sieste. C'est presque surprenant de voir la cabine rester entièrement en lumière, surtout sur un vol pour les USA (où la coutume est plutôt de voyager hublots fermés).
Pour ma part, je me lance dans la rédaction d'un FR en testant les playlists disponibles sur l'IFE.
En fin de rédaction, je fais un petit tour. Un buffet léger a été monté dans le galley, j'en profite pour me servir un verre de blanc, que l'hôtesse insistera pour m'amener avec quelques clapiotes.
Puis la collation est servie peu avant la descente. C'est un vol court, et donc juste un tea-time qui est proposé. C'est d'autant plus suffisant que nous allons enchainer avec un vol transcontinental et donc un service complet.
Juste après ce service, descente et préparation à l'arrivée sur New York City.
Alignement…
Et j'aurais sûrement mieux dû ranger ma bouteille d'eau pour l'atterrissage ^^
Débarquement, immigration rapide et transfert…
A bientôt !
Merci pour le report sur cette route navette BA/AA vers JFK.
Une volonté de ta part de privilégier BA plutôt que AA ? ou une question de classe tarifaire ^^
Le salon n'est pas noté (et les notes de JFK au neutre?), tu as pris le salon business et non celui pour les pax emerald ? En tout cas l offre est qualitative.
A bord la belle cabine des 359 ; c'est confortable mais la porte n'apporte pas un grand + ici je trouve.
Le catering est correct - j avoue qu'avec la comparaison BA/TK on peut penser que BA réduit un peu les couts... (et c'est désormais pire depuis ton vol visiblement). Tout étant bon, alors c'est satisfaisant.
Un bon vol avant de rejoindre Miami et quelques TP...
ps : BA opère en direct LHR MIA si jamais tu n'avais pas vu ^^
A+
Salut Benoit,
Dans le cadre de leur joint-venture, ce sera toujours le même tarif que tu prennes AA ou BA, mais plein de raisons me poussent vers BA. Je crédite chez BAEC, donc le métal BA était (ce billet était encore crédité à la distance) bonifié de 25% de miles supplémentaires. Le catering est meilleur (depuis Do&Co- mais comme tu l'indiques, pas aussi bien que chez TK) chez BA que AA, et les avions plus silencieux et lumineux (AA maintenant la ventilation constamment à fond et les hublots fermés). Dans l'autre sens, AA aurait sûrement ma préférence avec la possibilité d'un service accéléré, absent chez BA.
Petit bug à l'enregistrement du salon, j'ai corrigé! J'ai opté pour le salon du satellite pour attendre au plus prêt de la porte, ce qui est plus pratique à mon sens. Pour prendre un café et un jus d'orange, ca ne change pas grand chose avec le salon First.
C'est un 359 ? J'avais noté 777 dans mon logbook, mais bon je suis tellement nul ^^
Et même mieux, AA opère un CDG-MIA :D !
A+
Merci Thomas pour ce FR
LHR-JFK-LAX-MIA, un routing à la pititom :-) mais il faut bien acquérir les TP nécessaires.
Enfin tu as pu tester cette cabine qui t'avais échapper à plusieurs reprises.
Un bon vol avec BA, le catering D&Co est un bon choix de la part de BA.
A bientôt pour la suite
Salut Kévin !
Voilà....40 par 40, c'est un peu long. Donc pour 420 TP, je fais le détour ^^
Belle cabine et bon catering, BA a fait quelques investissements intéressants en vol. Par contre, au sol, ça économise et ça se sent, que ce soit au salon ou au service client...
A+
La cabine est jolie et c'est un siège que j'aime bien pour ses nombreux rangements, même si certains ne sont plus accessibles une fois qu'on pose quelque chose dessus.
Un vol vers les US avec les hublots ouverts, c'est rare et ça devait être agréable.
Merci pour ce Fr
En même temps, BA ne se mettait pas un gros challenge en essayant de proposer plus de rangements que sur Club World où tout devait rentrer dans le tiroir à chaussures ^^
Je pense que le vol jumeau chez AA s'est effectué dans le noir ;)
A+