Review of Delta Air Lines flight from Atlanta to Cancún in Domestic First

Re-bonjour

Nous vous avons laissés à la sortie de notre vol, arrivant de Montréal 

Rappel du routing

pas mal au niveau des avions 7ème vol, 7ème avion différent…

Le dernier report sur cette route date d’il y a 11 ans !

https://flight-report.com/fr/report/7995/Delta_Air_Lines_DL319_Atlanta_ATL_Canc_n_CUN/

Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous référer au premier segment du routing

https://flight-report.com/fr/report/72738/klm-cityhopper-kl1424-nantes-nte-amsterdam-ams/

La petite a repris en charge la gestion de la valise cabine 

Pour nous c'est la concourse E

Nous empruntons les escalators pour rejoindre le sous-sol d'Atlanta 

Vous supprimez les valises et on pourrait se croire dans le métro 

Le FIDS est juste énorme…

Nous prendrons le passage piéton pour rejoindre notre concourse E

De nouveau c'est un concourse dédié Delta

La petite ne connait pas l'emplacement du salon mais prend les devants 

Un peu d'attente à l'entrée du salon, l'éligibilité des PAXS est contrôlé en amont de la porte, et certains PAXS seront refoulés (je ne connais pas la raison)

Voici les compagnies donnant l'accès au salon, pas de surprises, cela concerne les membres de l'alliance SkyTeam,
Ainsi que Latam qui n'est pas dans l'alliance alors qu'il me semble que Delta est au capital,
Westjet, si même sans affiliation SkyTeam, beaucoup de vols en correspondance sont commercialisés par Air France, KLM, Delta et même Virgin, peut-être un futur membre ? (Delta, Korean Air, et AF/KLM viennent de prendre une participation dans Westjet)
CHINA SOUTHERN, qui est traité différemment mais qui est bien dans l'alliance
- et bien sûr certains porteurs de cartes American Express co-brandés Delta 

Nous sommes acceptés, mais devons passer par le comptoir, notre admission est laborieuse (plus de 5 minutes)
La petite en profite pour faire sa pin-up 

Des revues papiers sont disponibles, pour une fois c'est Paris qui est pris en référence pour l'heure et non Londres 

Le WIFI est disponible, le mot de passe est facile à retenir 

Présentation de l'offre, on ne va pas se mentir, c'est vraiment pas terrible au niveau culinaire
 le coté froid

Ou encore cesplats

Des sandwichs

le cote chaud

Assiettes jetables ainsi que les couverts ce qui renforce l'impression bas de gamme 

Pour les softs c'est un distributeur plus récent qui permet pas loin d'une centaine de choix, chaque choix étant décliné sucre ou sans sucre

Ma première sélection, j'ai choisi une limonade au citron comme boisson 

Ma seconde sélection, les crevettes étaient correctes 

Nous sommes installés à une place ayant une vue sur les pistes, mais un A330 Delta en préparation de vol nous cache la vue 

La soute paraît vaste

Quelques photos du salon, avec différentes ambiances 

Plus au fond 

Je découvre une machine à Pop Corn, qui fait le bonheur des petits, comme des grands aussi 

Je vais visiter l'espace douche, j'aurai pu en prendre une sans attente.

C’est l’heure de quitter le salon 

Toujours un peu de monde en attente, comme si un filtrage était sciemment organisé pour valoriser l'entrée ?

Une petite marche pour rejoindre notre porte

Tiens un intrus, un Frontier est en porte, c'est vrai que leurs queues sont toujours magnifiques 

Nous arrivons en porte à 17h35, soit je vous l'accorde 50 minutes avant notre heure de départ, mais il n'y avait rien d'intéressant pour nous au salon

Notre vol est en code share avec 5 compagnies, nous avons acheté notre billet chez Air France, et mon billet n'est pas en AF8652, mais en DL1939, cela ne me pose aucun problème 

Vous noterez l'affichage en anglais 

Et en latino

Toujours ce système d'upgrade (bon je n’ai pas trop compris comment cela fonctionne, nous sommes en First donc pas concernés, mais si une autre fois cela ce présente, faut-il être encarté Delta ou le statut flying blue suffit ?)

Par contre si je comprends bien, certains passagers n'ont pas encore leur siège attitré lors de l'enregistrement ?

Le vol est full à 100%

Jolie représentation de notre avion

A 17h45, l'embarquement commence, nous sommes les premiers (la personne devant est une employée)

La petite court, elle a beaucoup d'énergie à dépenser 

Instant PS, plutôt rudimentaire, mais cela fait le job

Instant porte

Surprise, nous ne rentrons pas par la porte avant, mais environ à la porte au premier tiers de l'appareil 

Vue sur la cabine Eco 

Nous arrivons au rang 1, porte ouverte
Surprenant cette marche pour descendre dans le cockpit.

En se retournant, le pilote voit la petite qui regarde le cockpit, il vient donc la cherche pour le lui montrer de plus près 

Puis veut l'installer à sa place en lui prêtant sa casquette de commandant, malheureusement elle fait sa timide

Nous retournons à notre place, quelques minutes plus tard il lui fait signe de venir, elle revient quelques instants après avec 3 très belles cartes Delta

Exemple de cartes

Je retrouve le même système d'IFE qualitatif que sur le vol précédent

Par contre j’ai la petite à coté ; donc impossible de regarder certains films (John Wick par exemple)

Vue de mon siège, les bagages sont chargés

DELTA célèbre ses 100 ans 

Surprenant ce push à angle droit 

Les consignes de sécurité (nous sommes rentrés par la porte devant l'aile)

Nous sommes libérés du push à 18h37

Notre cheffe de cabine, non pas avec un, mais deux téléphones en main (ce qui au contraire de sa collègue du vol précédent, ne l'empêchera pas d'être présente pendant le vol)

Un Delta tracté, quoi de plus banal à Atlanta 

Pas un, mais deux Sprit (bonne nouvelle, la compagnie est sortie de la procédure de faillite), 

Pas un mais deux Southwest 

11 Delta alignés sur la même photo 

Un douzième qui arrive plus 3 de l'autre côté 

Un 757 au roulage 

Encore un 757 au roulage 

Direction les pistes

Un CRJ de Delta à l'atterrissage 

Nous rentrons sur la piste et croisons un autre Delta qui nous suit, sur le taxi-way 

Décollage rapide à 18h46, juste devant les ateliers de Delta

Même s’ils sont moins nombreux, de nouveau un nombre important d'entrepôts sont visibles 

La petite est devant le roi lion, et notre PNC est devant ses téléphones 

Rapidement nous prenons de l'altitude et nous sommes un peu secoués 

Pour un "vieux coucou", je devrais dire plutôt pour un avion de conception ancienne, le niveau sonore n'a pas à rougir des performances des avions plus récents 

Une grande partie de la cabine a fermé les hublots 

Une friandise est distribuée 25 minutes après le décollage 

Puis quelques instants après une boisson.
Autant le dire tout de suite, la PNC a été présente pendant ce vol, veillant à ce que le verre ne reste pas vide

Nous survolons le golfe du Mexique (et non le golfe de l'Amérique !)

L'IFE donne des informations sur l'appareil 

Et sur le vol

La route est pratiquement une ligne droite

Le vol selon Flifht radar

Quelques minutes plus tard ceux qui ont fermé leurs hublots ne pourront pas admirer ce coucher de soleil 

Le soleil tire sa révérence 

A notre plus grande surprise, il y aura eu plusieurs passages pour les friandises, mais aucun plateau repas pour ce vol de 2h40 le vol précédent était de 3h02, peut-être la limite des 3 heures pour déclencher le plateau ?

Pas de photo potable de notre approche
Il est possible de voir des photos de l'approche de jour sur ce FR du mois de Novembre 24

https://flight-report.com/fr/report/70574/klm-kl689-amsterdam-ams-cancun-cun/

Vue sur la tour de contrôle 

 après une dizaine de minutes de roulage 

Nous arrivons en porte

Les premiers seront les derniers !!!
C'est la première fois que je suis confronté à ce type de débarquement, en effet la passerelle est positionnée sur la porte avant l'aile, ce qui dans les faits annihile tout avantage d'être au premier rang, ce premier rang qui peut être bien sympa lorsque qu'il y a une immigration à passer et éviter ainsi de faire une longue queue

Nos sièges semblent identiques à ceux de notre vol en A319

Nous suivons le cheminement 

Je prendrai un instant pour photographier un Iberojet, qui est une compagnie charter espagnole spécialisée sur les vols vers les Caraïbes
Vous trouverez un report plutôt qualitatif réalisé par Gben

https://flight-report.com/fr/report/68585/iberojet-ib257-madrid-mad-panama-city-pty/

Pas de photo du PAF, mais l'obstacle sera passé en 5 minutes, avec un agent plutôt agréable 
Par contre de la pub est presente avant le PAF

Tapis 7 pour nous 

Des chariots en libre-service sont disponibles.

Installer deux écrans positionnés à une hauteur différente n'est pas un bon travail (ok c'est la trappe de sortie des bagages qui a nécessité cette installation décalée, le mieux aurait été de décaler l'écran vers la droite ou la gauche pour éviter cela)

15 minutes seront nécessaires pour quitter la zone à bagages, car si les priorités ont été respectées pour les valises, cela ne sera pas le cas pour récupérer le siège auto sur le tapis hors gabarit 

Nous trouverons rapidement notre chauffeur au lieu de rendez-vous prévu.
Sa compagnie a sûrement voulu faire une bonne opération en dépêchant un mini bus 15 places, (alors que j'avais demandé seulement un van, pour être certain de pouvoir y mettre les 3 valises), car notre chauffeur attendait une autre famille d'un vol différent. Voyant notre énervement monter, il s'est décidé à partir,

 il fait 27°, sacré choc thermique, 24 heures plus tôt nous étions dans les -20°

Nous avons nos valises, les jouets de la petite, nous voilà donc partis pour 5 jours de vacances

Merci de m'avoir lu et pour vos éventuels commentaires et très vite pour le retour