Avis du vol entre Amsterdam et Cancún en classe Affaires avec KLM

Re-bonjour à l'ensemble des lecteurs

Fraîchement débarqué de notre vol en provenance de Berlin, je regarde la porte pour notre prochain vol, Cancun porte E20, annoncé à l'heure, il est à peine 8h10.

Nous prenons la direction du PAF
Toujours des gros travaux en cours à Amsterdam, actuellement c'est le remplacement du carrelage

Plus possible de tirer la valise, la petite marche et les distances peuvent être longues à Amsterdam…
(Pour le pourquoi de la disparition de la valise à roulettes voir ce report)

https://flight-report.com/fr/report/70561/air-france-kl2016-paris-cdg-amsterdam-ams/

Sauf erreur de ma part ce FR est quasi une exclusivité, seul un report a été réalisé il y a 4 ans en classe éco sur cette route

Amsterdam commence à se parer de décos de Noël 

Temps de passage au PAF annoncé entre 5 et 10 minutes, il n'y pas de fast lane ici

Les paraphes ne sont pas en fonction 

Sûrement effet enfant, nous sommes exfiltrés pratiquement immédiatement de la file et dirigés vers le dernier guichet de droite dédié aux crews et personnel diplomatique, nous passons donc l'obstacle du PAF en 3 minutes 

Direction le salon,
La déco de Noël est présente ici aussi 

Il ne nous reste plus qu'à monter un étage pour atteindre le Crown Lounge 

Pas de photo du salon en lui même qui est bien connu, Ni de l’offre (limitation des 150 photos)

Ayant déjà déjeuné à Berlin, je prendrai une légère collation, avec un jus Apple Pear toujours aussi bon

Voici ma simple selection

Lors de mes visites précédentes (toujours effectuées le matin) j'ai toujours trouvé l'offre très convenable 

A 9h20 nous nous dirigeons tranquillement vers notre porte, il reste de la neige sur cette partie de tarmac en travaux 

Nous sommes dépassés par deux PAXS sûrement en retard pour leur vol, à l'origine je prenais la photo pour la déco de Noël 

Vue sur notre oiseau du jour

Le tracteur arrive 25 minutes avant l'heure de départ, s’il y a un retard, il n'en sera pas la cause.

Nous serons dans les premiers à embarquer 

Jet-bridge pratiquement aveugle 

C'est à gauche pour nous

Instant PS et porte

Fuselage shot (partiel), ce qui me permet de voir que notre avion fait partie de la flotte logotée KLM Asia

Accueil chaleureux en porte

Les boissons de bienvenue sont déjà prêtes 

Présentation du siège le 1A pour les prochaines 11 heures 

Armement complet sur le siège, couverture, coussin, trousse de confort

Pratique le réceptacle pour les verres 

Bouteille d'eau et casque (je préfère utiliser mon casque Bose qui offre un réducteur de bruit très efficace)

Je ne suis plus revendeur Bose, mais je resterai toujours attaché à cette marque qui m'a permis après avoir gagné un concours de revendeurs français en 2002, une visite privée du musée de la NASA de Houston et surtout un dîner avec Buzz Aldrin 

Revenons à notre siège

Chargeur par induction 

Commande du siège (le matériau choisi vieillit beaucoup mieux que celui des sièges Air France)

La télécommande et la liseuse 

La boîte à pieds 

Une porte souple (donc légère) permet une plus grande intimité, étant tenu fermée par de simples aimants, pas de problème technique en vue (bonne idée)

Notre avion à pratiquement 19 ans, mais je serais curieux de connaître la date du refresh de la cabine, car elle semble presque neuve

A la vôtre 

Tout allait bien jusqu'à je reçoive un message concernant nos bagages, pour nous informer qu’ils partaient dans le vol de KL1771 pour Berlin, alors que l'on m'avait annoncé qu'ils seraient bien dans cet avion !

Rappel immédiat de la ligne Platinum, qui ne comprend pas ce qui a pu se passer et me demande notre adresse à Cancun (j'informerai Madame à l'arrivée pour ne pas rajouter du stress à la situation)

La petite est déjà installée et devant les dessins animés 

L'écran est de bonne facture et sans trop de reflet 

Sympa la barre temporelle indiquant les différents moments de réjouissance 

Décrochage de notre passerelle à 9h45

Puis de la seconde passerelle dans la foulée 

Je continue l'exploration de l'IFE, qui permet une sélection très pointue, par genre, année, langue et surtout il est très réactif 

Le menu est personnalisé pour le vol

Push avec 5 minutes de retard totalement anecdotique sur un vol de 11 heures 

L'ancienne et la nouvelle livrée d'United

Un Air Arabia au roulage 

Puis nous restons à l'arrêt pendant une quarantaine de minutes

Nous redémarrons et passons par l'aire de dégivrage, un écran avec un feu rouge nous intime l’ordre de nous arrêter 

Différentes machines sont stockées devant des cuves comprenant le produit nécessaire (ce même jour les avions étaient bloqués à Bruxelles, car il n'y avait pas de produit dégivrant en stock…
Une vraie histoire belge)

Nous sommes rapidement attaqués de tous les côtés par de drôles de machines, un peu terrifiantes 

Nous quittons l'emplacement à 10h40 soit près de cinquante minutes après avoir quitté la porte !

Nous reprenons le roulage à un rythme soutenu 

Plusieurs compagnies présentes au parking 

Le SAS est du coté de ses anciens copains

Le Fokker sur le toit est toujours présent 

Alignement

Poussée (nous utilisons une grande partie de la piste) plusieurs 747 version cargo

Décollage 

Nous franchissons rapidement la couche nuageuse 

Mais en arrivant sur la côte le ciel se dégage 

J'active la geovision sur l'écran secondaire 

Nous approchons des côtes du Royaume-Uni saupoudrées d'une fine couche de neige 

Pour l'instant notre route est vers le Nord

je vous presente ka carte

et les vins

L'apéritif est proposé à ce moment, noix ou fromages, je réponds les deux et avec le sourire la PNC me donnera les deux, Champagne et eau pétillante 

Et bien sur un Oshibori tiède est proposé simultanément 

10 minutes plus tard
Le plateau est proposé
Les couverts sont en métal

L'entrée était vraiment bonne 

Le résultat final 

15 minutes plus tard le plat principal arrive, sa présentation est quelconque, mais rien à redire sur la qualité 

Dehors c'est toujours nuageux 

Le fromage (elle me proposera le dessert, mais la raison l'emportant, je décline l'offre.

Et le chocolat de fin de service 

J'irai me dégourdir les jambes après le service, comme dans un vol pour Rome, les cheveux de la petite sont totalement électriques

Instant porte, les PNC ont tombé la veste

Vue sur le galley avant

Vue sur une porte fermée 

Il reste de nombreuses places dans la seconde cabine Business 

En premium, c'est loin d'être full
Mais avec ce type de sièges, impossible de s'allonger sur plusieurs sièges

La petite découvre Happy feet

la petite règle le siège à sa convenance 

Voyant le capitaine sortir du cockpit, je vais à sa rencontre, nous échangeons quelques instants, et je lui demande si je peux visiter ses quartiers, ce qu'il accepte avec le sourire.
Ce qui m'a vraiment surpris, c'est le silence dans cette pièce, cela doit garantir un repos de bonne qualité.

La petite est en balade 

Je vous présente l'intérieur avec la porte fermée 

en croisière l'avion est vraiment silencieux à l'avant

je regarde Twisters

Deux heures trente après le repas, il est proposé un peu de grignotage ou une glace, ou les deux 

La glace est servie à bonne température 

J'ai fermé les hublots (j'apprécie que l'équipage nous laisse la libre gestion des hublots) ce qu'avait été refusé par ITA sur notre vol Rome > Los Angeles 

L'éclairage des touches du siège est plutôt classe 

et la lumière pour les prises n'est pas trop violente

Lors d'une seconde ballade
J'immortaliserai les GE90

Du grignotage est mis à disposition dans le galley situé entre les deux cabines Business 

Certains racks sont toujours scellés 

Je suis toujours surpris de voir que les imprimantes matricielles sont toujours utilisées dans certains secteurs 

Nous survolons depuis plusieurs heures une mer de nuages

De retour à mon siège, il refuse de fonctionner et les touches restent allumées en permanence. Depuis le départ je trouvais son fonctionnement étrange, en effet il continuait la manœuvre demandée quelques instants après avoir lâché le bouton

J’ai prévenu la PNC qui me propose de choisir un siège libre à ma convenance, il restait 3 heures de vol, et je décline l'offre

La cheffe de cabine se déplacera embêtée par la situation, et me demande la permission de regarder 

Ne trouvant pas la solution, elle va chercher la tablette, tout les TUTOS sont disponibles

Après quelques minutes et manipulation, le siège retrouve un fonctionnement optimum 

Je profite de mon passage par le galley pour reprendre un chocolat ou peut-etre 2….

J'ai trouvé un défaut au siège : l'emplacement de la prise casque. En effet lors d'un mouvement de bras, on tape dans la prise ce qui est gênant 

Nous survolons donc les US, mais les terres sont toujours cachées par les nuages 

des informations sont disponibles

Enfin la couche nuageuse se dissipe 

La seconde prestation est servie (les noix de cajou sont un rajout à l'initiative de la PNC, à qui j'avais demandé deux ou trois fois un refill lors de la première prestation)

Une fois de plus j'ai vraiment apprécié le repas 

La distribution de la maison va arriver
Je retrouve un WhatsApp de mon fils de juillet 2023,  elle n'est pas à jour, mais je vais bien sûr éviter les maisons déjà présentes 

Ce n’est pas le grand ciel bleu, mais on prend

Nous commençons notre descente, la mer moutonne légèrement 

Même si ce n’est pas le grand soleil, la lumière fait du bien

Nous approchons de la côte et les grands complexes se laissent apercevoir 

Une fois sur les terres, le paysage est très vert, la végétation luxuriante est omniprésente 

En approche 

Touché en douceur à 15h18
Avec un fort vent de face

Nous décèlerons progressivement et iront prendre la bretelle en bout de piste

Sûrement des travaux en cours de génie civil 

A la vue de ces queues, nous sommes bien loin de notre base

Après 6 minutes de roulage, nous arrivons en porte, le machiniste est déjà présent pour manœuvrer le jet-bridge 

Salutation de l'écran

Petite salutations aux pilotes avant le débarquement

Une "armée d'opérateurs" est déjà prête à prendre possession de l'avion

Ouverture de la porte 4 minutes après l'arrêt des réacteurs
Jet-bridge aveugle 

Dernière vue de notre destrier qui a fait du bon boulot, dommage pour les vitres teintées 

Nous cheminons à travers un long couloir bas de plafond 

E-Gates disponibles, mais nous ne sommes pas éligibles avec la petite 

Nous rentrons dans la file classique à 15h34 

Et auront un pied au Mexique à 15h56
L'admission de certains PAXS sera fastidieuse, alors que nous, nous resterons moins d'une minute au guichet pour obtenir le tampon

Malheureusement nous traversons la zone bagages sans s'arrêter 

L'ensemble des acteurs du métier de la location semble être présent sur cette plate-forme 

Du fait de cette sortie "si rapide" indépendante de notre volonté, nous devons attendre notre chauffeur réservé en amont, qui avait sûrement pris en compte un délai pour récupérer les bagages 

Le siège auto demandé, n’est malheureusement pas présent 

Direction le S.L.S Cancun qui est en semaine d’ouverture

Pour en revenir à nos bagages, le prochain vol est dans 2 jours….

Voici la procedure disponible sur l'application KLM

A très vite pour l’épilogue de cette folle histoire des bagages

Merci pour votre lecture