Review of EVA Air flight from Taipei to Kanazawa in Economy

Bonjour à tous,

Je profite d'une semaine de vacances pour me rendre de nouveau à Taiwan et au Japon.
Objectif pour le routing : avoir le trajet le plus av-geek possible.

2eme étape : départ vers le Japon.
Nouvelle destination (il me semble jamais reporté) : Komatsu (KMQ)

L'occasion de prendre un 2eme vol sur Eva Air.
Mais, cette fois sur mono-couloir.

Et une petite surprise en prime ;)

Voici le routing : 

On se retrouve à la gare de bus de Taipei.
Il est 2h30 du matin, et le métro pour l'aéroport n'est pas encore ouvert :

Un bus passe toutes les 30 min pour l'aéroport.
Il est assez compliqué de se repérer dans cette gare sur plusieurs étages.

Le bus pour l'aéroport part du 4eme étage, pour 4€ environ :

Arrivée au T2 de l'aéroport de TPE, après 45 min de trajet.
Celui-ci se divise globalement en deux partie.

A gauche, les comptoirs pour China Airlines et partenaires : 

A droite, Eva Air et partenaires : 

Les bagages seront déposés en 5 min.
L'agent d'accueil, très sympathique, me remettra ma carte d'embarquement, en me montrant l'étiquette bagage.

Direction le PIF et le PAF.

En route, je tomberai sur cet espace dédié au partenariat entre Hello Kitty et Eva Air : 

Avec les produits dérivés : 

Le FIDS : 

Les contrôles de sécurité seront rapidement effectué.
Puis, pour ne pas changer, un dépaysement total avec CDG : 

Direction les portes d'embarquements du côté Eva Air du terminal.

Chaque porte est personnalisée à l'image d'un des atouts touristiques de Taiwan.
En l'occurence, sur notre chemin, la porte C9 : 

Avec son B787-10 en livrée Star Alliance : 

Et, notre porte, C10, en travaux.
Donc, pas de décoration particulière : 

Par contre, une belle surprise pour nous aujourd'hui.
L'A321 en livrée Hello Kitty :)

D'abord, de nuit : 

Puis, de jour, juste avant d'embarquer : 

L'embarquement sera lancée à l'heure.
Au large, que du Eva Air : 

Instant porte : 

Mon siège, le 20K : 

Le pitch est très bon au 1er rang de l'Economy : 

Des écouteurs seront positionnés sur chaque siège.
Ils sont aux couleurs d'Eva Air : 

Le contenu de la pochette.
Malheuresement, rien aux couleurs d'Hello Kitty : 

Le magazine de bord, propose également un duty free.
La maquette de notre avion y est vendu à un prix très salé : 

Ainsi, que les produits dérivés.
Egalement, très chers :

Dehors, les opérations de chargement continue.
L'occasion, d'avoir encore plus en détail, cette livrée splendide : 

Et, notre voisin, un autre Eva Air : 

Les consignes de sécurité seront diffusées sur un écran commun.
Le plafonnier indique l'âge avancé de l'appareil : 

On repoussera avec 5 min de retard.
Nos voisins, sont oh surprise, que du Eva Air : 

L'équipe au sol nous saluera, presque aussi protocolairement qu'au Japon : 

Roulage vers l'extrémité de la piste pour le décollage.
Au loin, que du Eva Air (et du StarLux) :

Et, devant nous, un autre Eva Air, en A321.
Les 2 plus petits Eva Air, visible ce jour : 

Suivi, par un Tiger Air, en A320 : 

Passage devant la maintenance d'Eva Air, avec ENFIN, de la diversité : 

On s'aligne sur la piste 05R :

Puis, décollage dans la foulée : 

Vue sur Taipei et sa région : 

Puis, directement la côté Nord de Taiwan : 

Ainsi, que les nuages.
La montée sera assez turbulente : 

Dernière vue sur Taipei : 

Avant le cloud surfing : 

Assez rapidement après le décollage, un plateau repas complet nous sera servi : 

Petit déjeuner, omelette au fromage.
Le plateau sans les opercules : 

Couverts en métal et siglés : 

Le tout sera correct.
Mais, les portions, et la prestation dans son ensemble, sont bien meilleurs que ceux que l'on pourrait avoir en Eco, sur un vol de cette durée, hors Asie.

Dehors, la traversée de l'océan Pacifique se poursuit : 

L'approche commencera 30 min avant l'atterissage : 

Survol de la région de Komatsu : 

Puis, demi tour, face à la mer : 

En finale : 

Touchée très smooth sur KMQ, mais full reverse : 

Sortie de la piste, face à une ancienne piste condamnée : 

On remontera le tarmac sous un vacarne assourdissant.
Et, pour cause, l'aéroport sert également de terrain d'entrainement pour l'armée Japonaise : 

Arrivée en porte assez rapidement après.
Puis, débarquement dans la foulée.

Au revoir cordial, à notre super équipage.

L'aéroport n'est pas très grand.
JTA, pour Okinawa, et ANA pour Tokyo : 

Fuselage shot pour rattraper le départ : 

Quelle superbe livrée : 

Dernière vue sur notre appareil : 

L'aéroport de KMQ tranche sévèrement avec les aéroports principaux du pays.
Dans un hall type campagne, contrôle au frontière assez long.

Puis, récupération des valises dans la foulée.

Je rejoindrai Kanazawa, en "bus limousine", pour 8€, excusez du peu : 

Merci d'avoir lu ce report.

A bientôt pour la suite du voyage

Papa Sierra Golf 91