PROCHAINE ETAPE BANGKOK
La solution la plus pratique et aussi la plus avantageuse pour notre retour vers Paris était de repartir de Bangkok. Cela nous évite de retourner à Singapour et aussi, la tarification du vol BKK AUH est avantageuse en cabine Business. C'est donc parti pour une pause de trois jours dans la capitale du Siam.
Les 4 segments réalisés avec Vietnam Airlines nous rapporteront 4905 Miles et 60 XP qui me permettent de conserver mon statut Platinum une année de plus. J'arriverai à l'échéance du 28 février avec 302 XP ce qui m'évite de faire un XP run avant la date anniversaire.
Flight routing
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- 4
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- 6Saigon SGN - Bangkok - Vietnam Airlines - A321 - Business
- 7Bangkok BKK - Abu Dhabi AUH - Etihad Airways - B787-9 - Business
- 8Abu Dhabi AUH - Paris CDG - Etihad Airways - B787-9 - First
TAN SON NHAT NOUS VOILA
Notre GRAB nous dépose au niveau des départs. Seuls les passagers munis d'un billet peuvent accéder au terminal.
Personne aux comptoirs Business, on retire nos cartes d'embarquement très rapidement.
Il y a du monde au contrôle des passeports mais ce n'est pas non plus la foule des grands jours.
En voyageant en Business avec VN, on a droit au Fast Track et à un PIF dédié.
Et nous voila airside 17 minutes après notre arrivée à l'aéroport.
Il y a un contrôle supplémentaire avant la porte pour ce vol.
Les salles d'embarquement sont un niveau plus bas.
PR en A330 pour Manille.
Grimpons d'une étage pour rejoindre le salon.
LOTUS LOUNGE
L'accueil est charmant.
On peut télécharger journaux et revues via l'appli Pressreader.
Le salon est vaste et il y a peu de monde ce jour la.
Nous nous asseyons coté vitre avec une vue sur cet A320 de Thai Airways.
Le choix de nourriture est varié.
Et on peut déguster une phô.
Coté Glouglou, ce n'est toujours pas l'extase.
On est pas bien là ?
Moi, j'ai commandé une canari phô.
TG repart à Bangkok, le prix était près de deux fois supérieur à VN et les sièges Business sont à l'européenne avec un siège Eco sans voisin. Avant le Covid, des A330 assuraient les vols MC, les monocouloirs étaient exploités par Thai Smile, la Transavia de TG mais ça, c'était avant.
J'ai pas eu ma soupe au canari !
Le Tet, nouvel an vietnamien est dans moins de un mois.
Direction la porte.
Notre vol en codeshare avec SV et PG.
La salle d'embarquement au niveau inférieur signifie un paxbus.
CX est venue en B777.
On dirait qu'on est en avance
Le vol est annoncé en porte, la grille de départ se forme.
Mais ce sont les privilégiés qui ouvriront le bal.
Le Paxbus attend.
Nous avons droit à un bus Sky Priority.
Il aura fallu attendre un retardataire… et le bus s'ébranle sur le tarmac. CX est entrain d'embarquer.
Pendant que MH repousse.
Direction l'avion.
Starlux en A350.
Le coté fret.
Le terminal domestique.
Et le Terminal 3 lui aussi dédié aux vols intérieurs.
Ce que je prends pour un CRJ.
Nous arrivons près de l'avion, le bus Eco est déja sur place mais les portes restent fermées le temps que les privilégiés descendent du leur et embarquent.
Premier fuselage shot.
Instant escalier.
Puis l'instant porte.
Et un second fuselage shot.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion : Airbus A321-200
Immatriculation : VN-A399
Date d'entrée dans la flotte :02/02/2013
C'est toujours un A321 qui nous amène à BKK. L'avion comporte une cabine Business de 16 sièges récliner B/E Aerospace Millennium, disposés en configuration 2-2. Chaque siège est équipé d'un appui-tête réglable. La largeur est de 20 pouces, l'espace entre chaque rangée de 36 pouces et l'inclinaison de 5 pouces.
La cabine Economy est équipée de 168 sièges B/E Aerospace Spectrum, disposés en configuration 3-3 d'une largeur de 118 pouces, l'espace entre chaque rangée de 31 pouces et l'inclinaison de 3 pouces.
Aucun siège ne dispose d'IFE ni de prises de courant ou USB.
Notre vol
Heure de départ théorique : 11h35
Heure de départ réelle : 11h50
Heure d'arrivée théorique : 13h10
Heure d'arrivée réelle : 13h04
Temps de vol : 1h14
Le Sylvester test est similaire aux vols précédents.
Le pas(roxysme) n'a pas changé.
Mais pour ce vol, le hublot n'est pas rayé.
La revue de bord est toujours présente chez VN.
Ainsi que la carte de sécurité.
La boisson d'accueil et une serviette chaude nous sont proposées.
L'embarquement se poursuit.
Notre voisin n'est pas un CRJ mais un ARJ21-700ER chinois ou encore Comac C909 qui s'en va vers l'ile de Con Dao, l'ancienne Poulo Condor.
Dommage que je n'ai pas vu cela avant…
Nous attendons notre tour.
Qui arrive, pas besoin de push back, nous roulons vers la piste.
Eva Air en remorque.
Le Terminal International qui vit ses derniers mois, les vols internationaux devant être transférés vers le nouvel aéroport de Lan Son.
Un vol Air Cambodia assuré par FlyOne, une low cost moldave. Celui-là aussi ça aurait été intéressant de le prendre.
Il est temps de quitter terre.
Bye bye Saigon.
Le déjeuner est rapidement servi.
Avec le choix entre deux plats chauds.
La serviette à trou, bien pratique surtout avec un plat en sauce…
Je serai agréablement surpris par ce Bordeaux.
Nous traversons le Cabmodge.
Avant de rejoindre la côte qui longe la frontière cambodgienne un peu avant Trat.
Les écrans permettent de suivre la route.
Un café après le repas.
Et une pause technique suivie d'un second instant porte.
En descente au niveau de Chon Buri.
En finale par le nord.
On aperçoit la ville au loin et le trafic semble raisonnable sur l'autoroute.
L'Airport Link longe la route.
Et nous voila posés en 20R.
Traversée de la 20L - 02R
Le S1 au loin avec un 777 helvète entouré de deux grosses queues émiraties.
La Fire Station 2.
Jolie livrée pour Capital Airlines, filiale de Hainan Airlines basée à l'Aéroport international de Pékin.
Le spotting est toujours varié à BKK.
Et nous voila en porte.
Le tapis des bagages est indiqué dès la passerelle.
Un peu de marche assistée.
Ca déborde pour l'immigration mais cela sera rapide par le Fast Track. Rien que pour ça, c'est appréciable de voyager en classe avant.
Même s'il faut attendre un peu pour récupérer nos bagages.
Direction notre hôtel avec AOT Limousine, plus cher qu'un taxi ou l'Airport Link mais tellement plus pratique. Le trajet durera 40 minutes.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Nous passerons quelques jours à Bangkok avant d'entamer notre voyage de retour. Merci de nous avoir accompagnés et place au bonus avant le prochain FR.
Merci pour ce report! J’ai pris le même vol le mois dernier en eco car la business était 4 fois plus chère ce qui nous semblait peu justifié sur un vol de cette durée en pensant que nos statuts FB Platinum nous éviteraient les files… Mais en effet seuls les pax business VN ont le fast track a SGN et BKK ce qui nous a valu 1h40 d’attente à SGN et près d’une heure à BKK… On a un peu regretté du coup 😅😅
En plus des 15 XP coutant moins qu'en Europe, les deux Fast Track tant à SGN qu'à BKK valent le supplément de prix si on ne souhaite passer longtemps pour les formalités. Il est aussi possible d'acheter tant à SGN qu'à BKK un pass Fast Track mais le prix se rapprochait du prix du bille Business.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce nouvel opus asiatique.
C'est quand même pratique le fast track à SGN et BKK !
Le salon est très grand, l'offre nourriture acceptable, pour le glouglou on repassera 😉
Le mini bus vip est top.
Vivement le déménagement dans le nouvel aéroport, il ouvre quand ?
Pas de changement concernant la cabine avant, toujours dans son jus.
Plateau repas chaud et complet.
Un vol court et agréable.
Comme dit plus haut, le fast track évite de trop attendre à l'immigration...
Je m'étais fais bouffer par les moustiques au temple d'Erawan, alors que Jim faisait son pèlerinage 😵💫
A bientôt !
Hello Hervé,
Oui et pour moi cela vaut la différence de prix.
Le salon est bien, sauf pour le glouglou qui est carrément à la traine.
La encore je ne pense pas que cela existe en Europe.
Cela à pris du retard mais le PM vietnamien à récemment poussé une gueulante pour que l'ouverture se fasse en 2026. Le principal problème restera alors la liaison vers le centre ville.
Cabine vintage mais confortable et un bon repas, what else !
Les moustiques thaïlandais sont parfois redoutables...
Merci mon ami pour ton commentaire et à bientôt.
Hello Michel ! merci pour ce partage. Rien à dire sur ce service à bord avec choix de plat chaud et une vraie cabine Business sur un vol court ! meme si un rafraichissement ne serait pas de trop.
Le mini bus Skyteam est luxueux !
Merci Christophe pour ton commentaire,
Des prestations dont on ose même pas rêver en Europe...
Les avions commencent à dater mais de nouvelles cabines devraient faire leur apparition.
A bientôt.
Hello Michel ! merci pour ce partage. Rien à dire sur ce service à bord avec choix de plat chaud et une vraie cabine Business sur un vol court ! meme si un rafraichissement ne serait pas de trop.
Le mini bus Skyteam est luxueux !
Merci mon papy Sylvestre pour le partage,
Le salon est vraiment chouette avec de belles vues sur les pistes et je dois dire que la soupe fait vraiment envie.
Ah le fameux bus business qui doit attendre un retardataire. Chez toi tout c'est bien passé, moi ça me rappelle un ISL AMM avec RJ ou nous avions attendu et attendu ze last ouane. Du coup tous les autres passagers étaient déjà à bord et avaient utilisé les racks de la J. Une bonne gueulante plus tard le problème a été résolu car il n'y avait vraiment plus une place dans les racks pour tous les passagers J. Pas très glop.
C'est quoi ce pays ?
Prestation chaude et deux choix de plats, c'est quand même incroyable.
Le bonus sur l'ancienne et la nouvelle Bangkok est très intéressant.
A bientôt !
Merci mon Pépère Fouettard pour ton commentaire.
Pour un buveur d'eau, le salon est parfait 😀
Comme il m'arrive plus souvent qu'à mon tour d'être celui-ci, je ne sortirai pas le fouet...
Cela me rappelle un vol sur IB, j'avais embarqué en bon dernier et la aussi, tous les coffres za étaient full. Finalement une PNC a sorti les valises de l'équipage mais il a fallu insister lourdement pour que ma valise cabine ne parte pas en soute.
La magie de l'Asie.
A très vite mon vieux.