Bonjour à tous les FRistes,
Pour ces vacances de printemps, nous décidons de retourner en Chine, cette fois ci côte ma mère, càd à Hangzhou.
Pour le trajet, on avait le choix entre BRU-PEK-HGH, BRU-SZX-HGH, BRU-CKG-HGH, et enfin BRU-PVG.
Finalement on a opté pour BRU-PVG et mon oncle va nous chercher à PVG. C'est l'itinéraire la plus simple et pas très chère (700€/pers. Aller-retour)
Bon, revenons à nos moutons …🐑
Mon père nous dépose au P2 de l'aéroport vers 9h30
Ça va, nous nous sommes pas trompés d'aéroport.
Pour nous ce sera check in 08
Grâce au statut de ma mère, nous pouvions passer par la file rapide. Heureusement car l'autre file est pleine !
La personne est très accueillante et nous donne l'accès au lounge avec 1 invitation…
Ces machines sont nouvelles depuis mars et ils sont déjà HS…
Le tableau de départ à l'ancienne
Et nous nous dirigeons vers le contrôle de sécu. Photo de la partie centrale de l'aéroport; on voit presque (rien hormis quelques SN) à cause du brouillard.
Pâques est toujours présente à l'aéroport !
Et nous nous dirigeons vers la lounge. Mais arrivé là, on nous dit qu'avec 1 invitation, c'est seulement pour 1 personne et pas 3. Mais au check in, le personnel nous a dit que les enfants n'ont pas besoin. Après avoir appelé son supérieur, la dame du lounge nous dit que ce sera 48€/pers. Trop cher pour rester 1h même pas. Finalement, nous allons à un Starbucks, tout près de la porte d'embarquement.
Toujours la partie centrale mais sans le brouillard. On peut distinguer un A220 de Air Baltic aux couleurs du drapeau de la Lituanie.
Et à côté de notre avion se trouve des LC : A359 de Singapour airline, A359 de Ethiopian, A333 d'air China et un B773 de United.
Voici notre avion du jour, un B787-9 dreamliner configuré en Cirrus III (C30, Y262) avec les rangées de 31 à 34 qui sont "l'ancêtre" de la classe premium eco.
On nous annonce un retard du vol avec l'embarquement prévu à 12h…ce qui est l'heure de décollage théorique !
Embarquement et décollage
Puis après 1h de retard, nous sommes autorisés à embarquer par groupe :
- business, platinum, gold & silver
- rangs 46-61 (pour nous)
Nous montons par une passerelle aveugle, ce que je n'aime pas forcément.
Fuselage shot rayé 😅
Voici la business configurée en 1-2-1 pour que chaque personne ait un accès direct au couloir.
Et voici notre (ma mère, mon frère et moi) siège pour les 10h30 à venir. J'ai une superbe vue depuis l'hublot !
Le pas est très très bon pour mon 1.80m
La taille et contenu de L'IFE est bonne
Voici les catégories de films et jeux vidéos.
À côté de nous, un A319 de Nouvelair fait son push
Le contenu de la pochette
Le ménage n'a pas bien été fait :\
Les hublots typique des B787
Petite partie d'échec en attendant le décollage… (vous voyez bien que je ne suis pas très fort :)
Ensuite le commandant de bord prend la parole en nous souhaitant la bienvenue et un temps de vol de 10h20 et s'excuse du retard due à un problème technique et nous dit que la sécurité des passagers est avant tout.
la vidéo de sécurité est difusée en même temps que le push back
en attendant la permission du taxi, je vais sur mon endroit préféré de l'IFE, la géovision !
nous serons les 3ièmes à décoller après que ce 777 de DHL atterit.
enfin c'est à notre tour,
align piste 25R
poussée des réacteurs
V1
rotate !
et on s'élève dans les airs avec une vue sur la zone cargo de BRU
positive climb, gear up au dessus du R0 de bxl
on tourne de 90 degrés vers la droite avec cette belle vue de BRU
ambiance de la cabine lors de la stabilisation de l'appareil initiallement à FL350
En vol
patron, le menu ! (désolé pour la photo un peu trop floue)
en attendant le déjeuner, je me lance dans ce superbe film (que je vous conseille d'ailleur de regarder)
au survol des Pays-Bas, une mer de nuage se dresse sous notre oiseau
juste avant le déj, la trousse est donnée
et le plateau est servi à hauteur de Copenhague. l'entièreté est bon, sans plus. Par contre la mousse au choco est très très sucrée… mais la salade de pomme de terre est très bonne.
Remarque, le pain a été serbi chaud :
après avoir débarassé les plateaux, les pnc prennent le contrôle des hublots en obscurcissant les hublots mais on peut toujours les garder ouvert.
vue de la cabine après 3h30 de vol
les toilettes sont plutôt propres
Une ville qui doit être Novosibirsk
le petit déj est servi ici, càd à hauteur d'Oulan-Bator
on avait le choix entre un repas oriental ou occidental, j'ai choisi occidental.
Descente et atterissage
les pnc annoncent le début de la descente, la cabine est plongée dans un moondlight bleu, très beau, cela appaise après 10h de vol
superbe vue sur le lever du soleil
nous survolons Shanghai
et pendant notre tour d'hippodrome, j'ai essayé de faire une photo de cet UPS
le lever du soleil
Note: la vitre est rayée ce qui dérange parfois les prises de photos
flaps 10
flaps 20
flaps 30 et gear down
nous sommes en grande finale
en petite finale, 50, 40, 30, 20, 10
Et nous touchons la piste et freinage modéré
Quand nous sortons de la piste, j'ai pu faire 2 photos :
Un An225 et un B777 d'EK et un cargo de MU, aussi B777
Les flaps sont rétractée au passage de la… T1?
PNC, dernier virage ! On peut distinguer un A320 de CA, un A333 de CX et un autre A320 de CA
On se gare à côté de ce A350 de CA
Les valises sont déchargées de la soute
Et direction la douane
En Chine, dans tout (ou la plupart) les aéroports, il y a ces distributeurs d'eau
Il y a peu de personnes à la douane
Récupération des bagages et direction le parking !
Le trajet selon FR24
Super reportage,
pour l'usage du français par la sécurité, ils doivent le faire. n'hésitez pas à envoyer un message à l'aéroport voir à la région ...c'est clairement de la mauvaise volonté et de la discrimination
Bonjour,
Merci d'avoir lu, j'y penserai si la prochaine fois ils font encore ça !