Bonjour à toutes et tous!
Une envie de voler en Saab 2000? Très simple, emprunter la ligne Stockholm Bromma - Malmö opérée en moyenne 4 fois par jour 😉
En effet depuis le 12 avril dernier, Skane Aviation affrete à Frost Air cet appareil devenu bien rare aujourd'hui.
Crossair, Flybe, Adria Airways… pour ne citer qu'eux, ont été client de ce "turboprop" des années 90. Peut-être donc la dernière chance de voler à bord, j'ai sauté sur l'occasion! Dalexs2 m'a accompagné dans cette expérience pour le grand des plaisirs ^^
AEROPORT DE STOCKHOLM BROMMA
Après une très bonne nuit dans cet appart' hôtel tout neuf et bon marché…
Nous nous rendons à pieds à BMA et traversons une zone commerciale sans grand intérêt. Il fait beau cependant, la courte balade est agréable 🙂
Ce bâtiment aujourd'hui reconverti en hôtel Best Western était l'ancien siège de SAS.
Nous voici à l'aéroport de Bromma… jusqu'au début des années 60' il était l'aéroport principal de Stockholm avant qu'Arlanda ne soit inauguré.
L'aéroport est toujours ouvert à quelques liaisons domestiques ainsi qu'à l'aviation d'affaires, mais nous sommes loin de son effervescence passée.
L'unique piste d'une longueur de 1700m est visible depuis l'extérieur.
BMA est desservi par le Tram, mais on peut aussi s'y rendre en vélo :)
Nous rentrons dans le terminal, il a gardé un certain charme rétro.
Un restaurant est présent mais fermé…
Deux comptoirs d'enregistrement Skane Aviation sont mis à disposition, nous en profitons pour retirer une carte d'embarquement.
La ligne ayant été inaugurée (ou réouverte) deux jours auparavant, un ballon en forme de cœur ainsi qu'un tapis rouge ont été sortis pour l'occasion. A la prise de ce cliché j'ai eu le droit à un "no photo" des familles la part d'un agent de sécurité…
Le choix du siège est gratuit au c/in en ligne 24h avant, mais payant à la réservation entre 5€ et 14€.
Nous passons ensuite la sécurité où nous sommes pratiquement seuls, le personnel est sympathique mais très tatillon. Alex a vu son sac passer 3 fois dans le rayon X à cause d'un objet semble-il suspect… après vérification, la levée de doute est faite, il s'agissait d'un crayon à papier! 😆
La salle d'embarquement est agréable, et certainement mise aux goûts du jour.
Porte M comme Malmeeuh 🐮 évidemment!
Le fameux ballon en forme de cœur est également présent airside. Notez les vitres derrière, on ne voit pas grand chose du tarmac.
Un bol de bonbons au caramel est en libre service.
Le reste des vols de la journée ainsi que le debut du programme du lendemain. Seulement des vols domestiques.
Un snack/bar est l'unique commerce d'ouvert.
Petit passage aux toilettes, c'est extrêmement propre. Les urinoirs sont condamnés, c'est un choix intelligent vu la faible fréquentation des lieux.
L'embarquement commence à l'heure, les annonces dans l'aéroport ne sont faites qu'en suédois.
En voilà une belle bête!
OY-FSE pour vous servir, bientôt 30 ans, il a connu divers opérateurs exclusivement scandinaves.
L'instant porte/escalier pour notre ami Esteban, celui là lui fera particulièrement plaisir :)
A BORD
L'accueil est convivial de la part de la seule PNC officiant ce jour, elle nous invite à nous asseoir à partir de la rangée 7 pour des questions de centrage de l'appareil, dommage… j'y tenais à mon 4F. En échange j'hérite du 8F (Alex est au 8A de l'autre côté) avec un vue imprenable sur le turboprop' Rolls-Royce ^^
Le plafonnier n'est pas de première jeunesse ^^
Niveau legroom, je pense qu'un grand gabarit pourrait s'y sentir à l'aise.
Le contenu de la pochette avec la très belle safety card. Ça ne se voit pas sur la photo mais elle est en relief!
Les portes de l'avion se ferment rapidement, nous ne serons que 12 paxs sur ce vol contre une vingtaine à l'arrivée sur Bromma. Niveau typologie client on est clairement tourné businessmen en costume cravate.
L'aller simple reste malgré tout accessible niveau tarif, à partir de 65€ 🙂
Les instructions de sécurité sont faites uniquement en anglais, il me semble que la PNC est danoise et ne parle pas suédois.
Nous quittons le parking parfaitement dans les temps.
Le roulage est court, nous décollons face sud.
Quel doux bruit 😍
Virage vers l'ouest au dessus de la banlieue de Stockholm.
La nature pointe rapidement le bout de son nez.
Le service commence avec uniquement des boissons softs, thé/café/eau ainsi qu'un petit gâteau goût mokka.
Le reste de la croisière se déroulera dans les nuages.
Notre PNC fait un tour dans le cockpit… à son retour en cabine elle se souciera de savoir si tout le monde va bien.
Nous engageons une courte discussion en lui précisant que nous sommes spécialement ici pour le Saab 2000! Elle semble vraiment ravie! Spontanément elle part chercher des safety cards toute neuves afin de nous les offrir. Vraiment sympa de sa part 😊
Pour l'anecdote mon voisin de devant a demandé à l'hôtesse s'il y avait des prises pour recharger son téléphone. La réponse est évidemment non 😆
La ligne vient d'ouvrir mais il semble déjà l'avoir prise 2 jours avant.
AEROPORT DE MALMÖ
L'approche est venteuse et légèrement turbulente.
Touché après exactement 58min de vol.
Le tracé du jour en ce mardi 14 avril:
MMX est tout de jaune vêtu, nous nous stationnons en faux contact.
Dernière photo de cette jolie cabine configurée en 1-2.
Nous faisons une petite halte par le cockpit pour saluer les pilotes, puis quittons l'appareil après avoir dit au revoir à notre super hôtesse.
Merci "Sierra Echo"!
Dernier cliché de ce vénérable Saab 2000 depuis la fenêtre d'un des restaurants de l'aérogare, pas sûr de revoler un jour sur cet appareil…
Nous debarquons directement en salle d'embarquement puis prenons le chemin de la sortie.
L'aéroport semble vraiment bien désert à cette heure ci.
Direction le centre ville de Malmö en bus (compagnie Flygbussarna), 13€ l'aller simple pour environ 40min de trajet jusqu'à la gare centrale. C'est ici que nos chemins se séparent avec Dalexs2, bien content d'avoir pu partager cette expérience avgeek entre passionnés 😊
Ci-dessous un petit bonus de Malmö. Je suis rentré le soir même sur Nice avec un vol direct Norwegian depuis Copenhague en Boeing 737max
Merci pour ce FR. Quel plaisir de constater qu’il est encore possible de voler sur Saab 2000! C’était un avion plutôt fréquent il y a une quinzaine d’années. Je me souviens notamment de ceux opérés par Etihad Regional (feu Darwin Airlines) à l’époque.
La cabine de celui-ci fait plutôt bonne impression vu son âge canonique. J’ose à peine imaginer le bruit des RR: quel pied !
Bon vols!
Merci pour le commentaire Elliott!
Et oui, en 2026 il est toujours possible de voler en Saab 2000 pour notre plus grand bonheur. C'est vrai qu'ils étaient plutôt facilement prenables à l'époque d'Etihad régional mais je n'en avais pas profité étant plus jeune j'étais beaucoup moins avgeek.
Un bonheur le bruit du turboprop RR!
A bientôt!
Hello ami niçois
Une belle trouvaille que voici qui me rappelle deux bons souvenirs !
Si l;aérogare a perdu de sa superbe au niveau de sa fréquentation, elle n'en demeure pas moins très, très propre.
Retour du " No Photo ", ça faisait longtemps !
On se console en montant à bord de ce joli et vénérable Saab 2000, ( 1er bon souvenir ).
La cabine est magnifique, le pas très bon, la PNV adorable et le siège confortable.
On a même droit à une boisson et un snack, mazette !
58' de vol à bord de ce bi propulseur fût un pur bonheur, apparemment.
Bonne idée que d'avoir visité Malmö au sud de la Suède, ( second bon souvenir ).
Si ce retour vers CPH était chaud cacao, tu as failli te retrouver chaud chocolat😜
1)- J'ai volé à bord d'un Saab 2000 nolisé par IB, entre LYS et MAD en juin et juillet 1998, lors d'un voyage en Amérique du Sud, ou j'ai vécu l'épopée des bleus, concernant la première coupe du monde remportée.
2)- Malmö faisait partie du tour d'Europe accompli par bibi juste avant de partir accomplir mon service militaire, avec la carte Inter Rail, à l'époque ou les voyages en avions étaient l'apanage des "riches"... L'histoire remonte à mars 1982 !
Merci Benji pour le partage, à très bientôt.^^
tu as réalisé ce FR via ton téléphone portable ?
Absolument! Ça fait depuis septembre 2024 que je procède ainsi maintenant ^^
Merci pour le commentaire ami savoyard!
Vraiment de belles anecdotes Hervé, je suis content que le Saab 2000 te rappelle de bons souvenirs 😇
Faire LYS MAD dans cet appareil ça devait être quelque chose!
Difficile de rester discret quand tu as plus de personnel d'aéroport que de passagers lol. Mais j'avoue qu'ils étaient assez tatillon à Bromma...
A bientôt!
Merci Benjamin pour ce FR très original.
Il permet de voler sur une compagnie rare, idem pour l’avion et même l’aéroport de Malmö est peu reporté, comme Bromma d’ailleurs.
On voit que BMA est un vieil aéroport, il ne devait pas fermer ? mais la décoration intérieure est assez moderne.
Un prix raisonnable pour le choix du siège.
J’aime bien la livrée même si elle est sobre.
La cabine est évidemment ancienne mais les sièges semblent récents.
Un tarif très accessible, surtout pour un pays scandinave, je crois que les taxes sur les billets ont diminué contrairement à chez nous.
A bord une belle vue sur le moteur ce qui ne doit pas te déranger 😉
Sympa d’avoir offert une safety card !
Du stress pour rejoindre l’aéroport de Copenhague mais heureusement cela s’est bien terminé.
Merci pour le commentaire Stéphane!
En un mot, rareté! Et ce n'est évidemment pas pour me déplaire 😊
C'était en projet et fortement envisagé. Mais son bail a semble il été repoussé jusqu'en 2038 minimum!
Oui, assez simple mais jolie.
Pour une fois que quelque chose ne coûte pas cher en Scandinavie lol
A bientôt.
Merci Benjamin pour ce FR que j'attendais.....
Un aéroport fort sympathique, ce serait dommage qu'il ferme définitivement
Que c'est mignon....
Dans certains pays il aurait déjà disparu....
Ohhh ! en voilà une collector et en plus aimablement offerte.
La gâteau à bord à l'air très bon.
J'ai séjourné deux nuits à Malmö, le centre est mignon comme tout (mais quand même très petit)
Je suis resté bloqué plus d'1h30 comme beaucoup d'autres passagers à la gare de Malmö,
La panique !!!!!!
A bientôt
Merci pour le commentaire Valérie!
Pas avant 2038 à priori, y'a encore un peu le temps ^^
En France par exemple? 😆.
Oui, et le goût mokka pas si commun que ça en avion.
J'ai exactement le même ressenti.
Peu d'alternatives en plus...
A bientôt.
Hello Benjamin !
Super content de revivre cette journée via ton récit :-)
En effet, quelle chance d’avoir encore l’opportunité de prendre un Saab 2000 de nos jours. Il m’avait semblé lire que Frost Air souhaitait en acquérir d’autres pour soutenir ses opérations mais je ne retrouve pas l’info.
Quand tu me disais que tu étais plutôt un porte-bonheur avgeek qu’un chat noir, je remarque juste que tes ennuis ont commencé quand je t’ai quitté 🤣.
Même chose, très heureux d’avoir fait ce vol avec un autre passionné !
À bientôt !
Merci pour le commentaire Alex!
Ravis de te rappeler d'excellents récents souvenirs ensemble :)
Alors là aucun idée ^^
C'est vrai, même si dans mon malheur tout s'est bien fini et cette frayeur s'est déroulée après la prise avgeeks, alors ça va 😎
A bientôt!
Merci mon Benji pour le partage et ce magnifique vol, dans une magnifique machine avec une magnifique dédicace ^^ - je sais j'en fais un peu trop -
Ah le Saab 2000 un avion tout à fait unique en son genre, conçu sur demande express du président (et fondateur) de Crossair à l'époque, Moritz Sutter. C'est lui qui a convaincu Saab de la nécessité de construire cet avion dont Crossair a été client de lancement, tout comme le Saab 340.
Le Saab 2000 est arrivé, comme d'autres, au mauvais moment, quand les turbopropulseurs n'ont plus eu la côte. Et quel dommage quand on sait que Crossair en a exploité jusqu'à 32 en même temps. Un avion en avance sur son temps, trop peut être. Mais 670 km/h pour un turboprop c'est juste incroyable. Pas étonnant que son surnom aie été Concordino.
Frost les maintient dans un excellent état même si les planches à repasser doivent être moins confortables que ceux de Crossair. Encore une fois, LX les exploitait avec seulement 50 sièges quand Régional y mettait 54 ou 57 je ne suis pas sûr.
Et pour finir dans les anecdotes sur le 2000, l'avion a des toilettes avec vue car elles ont un tout petit hublot.
En tout cas merci pour le partage qui me rappelle de très beaux souvenirs sur ce super oiseau.
A bientôt !
Merci pour ton joli commentaire plein enthousiasme Stéphan! Vraiment content qu'il puisse te remémorer de si bons souvenirs :)
Tes anecdotes sont vraiment intéressantes, j'adore!
Bon pour le petit hublot dans les toilettes je te crois sur parole, je n'y suis pas allé haha
Après une courte recherche, Frost Air semble exploiter les Saab 2000 avec 50 sièges à bord 😉
A bientôt.
Merci pour le partage. Dire que cet avion a failli voler pour l’Odysée…je m’y voyais déjà.
Je pensais sincèrement que Bromma était fermé.
Joli vol en tout cas avec un beau soleil, c’est toujours mieux pour ce genre d’expérience.
S’il te reste une fiche de sécurité (visiblement l’hôtesse a été généreuse et compréhensive), je suis preneur.
Merci pour le commentaire Valery!
Et oui, les fameux Nice Tours ou Nice Nîmes... cela dit se rendre à Stockholm ou Malmö depuis Nice est assez simple, de quoi tester le Saab 2000 assez facilement.
C'était prevu pour 2022 mais repoussé à 2038 pour l'instant.
Le beau temps change tout clairement!
A bientôt.
En échange de ma fiche du Dash8 air Uniqon.
Merci pour la proposition mais désolé, la seconde safety card a déjà trouvé preneur...
A +
Hello benjamin et merci pour cet excellent récit, belle prise que ce Saab 2000 de Frost sur une ligne qui me rappel des souvenirs similaires 😇.
J'ai eu la chance de faire un vol sur cette même ligne avec un Saab 2000 de Nyx Air pour le compte d'une société disparue Air Leap et j'en garde moi aussi un souvenir indélébile 😉.
Je vois que pour Bromma ça sent le clap de fin (lorsque j'y étais passé SN opéré encore ses vols en A319 depuis BRU et BRA y avait encore ces opérations... tout ça est loin désormais quel dommage car BMA était super pratique comparé à ARN.😭
Bon vols !
Merci pour le commentaire Hugo!
En effet je me souviens bien de ton expérience en Saab 2000 sur la même liaison il y a quelques années. Je l'ai relu il y a 1 semaine environ. J'aurai d'ailleurs pu y faire une allusion à ton récit... je rajouterai le lien dans mon FR 😉
La fermeture de Bromma semble être repoussée à 2038, il y a donc encore de la marge! On est d'accord il est bien plus pratique que l'éloigné Arlanda...
A bientôt.
Difficile d'accrocher le Concordino à son palmarès de nos jours, bravo à toi.
BB
Tu l'as dit! Frost Air (et Skane Air) ont rendu cela très accessible en 2026, c'est vraiment cool!
Merci pour le commentaire Bernie! A bientôt.
Merci Benjamin pour ce FR
Belle prise pour faire ce vol à bord d'un Concordino qui est extrêmement rare à ce jour
A bientôt
Philippe
Merci pour le commentaire Philippe!
Extrêmement rare il est vrai en 2026, mais assez facile à prendre finalement, j'espère que dautres membres FR le feront 😊
A bientôt.
Merci Benjamin pour le partage,
Dis donc ils sont tatillons en effet à la sécurité pour un crayon papier 😂
Le coté airside est moderne en effet alors que le coté landside est rétro
Un bon vol avec un bon legroom et une charmante hôtesse : c'est agréable.
J'imagine la frayeur à cause de la panne de courant !
A très vite !
Merci pour le commentaire Patrick!
Fallait bien qu'ils s'occupent vu le peu de passagers ce jour là 😆
Tout à fait un joli contraste!
Oui! Cela dit heureusement que je ne travaillais pas le lendemain, mais c'est jamais drôle, surtout quand finalement tu as assez peu d'alternatives...
A très bientôt!