Review of Loganair flight from Aberdeen to Esbjerg in Economy

Voici l’épisode la plus intéressante de mon périple dans le R.U.: Le retour vers chez moi avec un vol Aberdeen - Esbjerg en Embraer 145 de Loganair. C’est la seule ligne qui dessert l’aéroport d’Esbjerg dans le sud du Jutland au Danemark en raison de 4 AR par semaine (3 en hiver). L’aéroport d’Esbjerg n’a jamais fait l’objet d’un Flight-Report. C’est donc une exclusivité.

Je suppose que cette ligne doit son existence à l’industrie pétrolière offshore bien présente des deux côtés de la mer du Nord. La ligne existe depuis longtemps et avait même été exploité en concurrence avec DAT, compagnie danoise, qui elle volait en ATR.

Après avoir passé la nuit à Aberdeen et après un tour en ville (voir le bonus touristique à la fin de ce flight-report), c’est le bus de la ligne 727 de Stagecoach qui nous amène à l’aéroport. La fréquence de base et d’un bus toutes les 15 minutes en semaine, toutes les 20 minutes les dimanches.

L’entrée principale de l'aéroport. Ça ne fait pas mine d’un aéroport qui a fait 2,3 millions de passagers en 2024. Aberdeen Dyce a même connu des années avec beaucoup plus de passagers, culminant à 3,7 millions de passagers en 2014. À l’heure actuelle les destinations phares sont LHR desservie par 6 AR de BA et AMS par 5 AR de KLM. C’est une base de Loganair avec des ATR et des ERJ145 et un A319 de Easyjet fait plusieurs rotations quotidiennes pour LGW et LTN. Il’y a également des vols vers la Norvège (Stavanger et Bergen) et Paris CDG par Easyjet. Ryanair et Wizzair ont une présence plutôt modeste à l’aeroport

Loganair est la compagnie qui assure le plus grand nombre de vols au départ de Aberdeen. Ça fait plaisir de voir un Embraer 145 mise en avant.

Il y’a également un terminal dédié aux vols pour l’industrie pétrolière. En plus Aberdeen connaît une forte activité de vols en hélicoptère pour les plateformes pétrolières dans la mer du Nord qui en fait un héliport très important.

Le programme du jour: on voit bien la présence très importante de Loganair et notre vol LM57 et affiché.

Le PIF est rapidement passé et nous voici dans la zone d’attente principale airside. Ce n’est pas très beau avec ce plafond bas.

L’Embraer 190 du vol KLM 916 pour Amsterdam qui partira avec un retard de 40 min

Vers 13 h 15 c’est la porte qui est affichée. La porte 9 se situe à la fin d’un couloir triste. L’attente n’est pas très agréable.

Pourtant, on pourrait aussi utiliser cet espace, mais c’est un peu loin de la porte. Une belle vue sur les ATR et ERJ145 de Loganair.

Je trouve que les ERJ 145 font très classe.

L’embarquement pour notre vol LM57 est lancé à l’heure. C’est l’Embraer 145 « Clan Mac Duff » G-SAJF âgé de 26 ans qui assurera notre vol pour Esbjerg.

La belle cabine de notre ERJ145 avec les têtières si typiques en tissu tartan écossais

Nous devons attendre quelques minutes avant le départ.

Roulage vers la piste. On passe devant un hangar de la défunte « Eastern Airways »

Décollage vers l’est

Nous avons droit à quelques belles vues sur Aberdeen

Direction la mer du Nord

Début d’un long vol au-dessus de la mer du Nord

Le service de Loganair. C’est correct pour ce vol de 1 h 15 min

En approchant le Danemark, le temps se couvre

On a quand même une vue sur le littoral

en phase finale

bienvenue à l’aéroport d’Esbjerg

L'aérogare, modeste mais bien adapté au trafic

Notre Embraer 145. Actuellement ce vol d’Aberdeen est le seul vol en ligne régulière à Esbjerg (assuré 4 fois/semaine) depuis que la liaison pour Stavanger assuré en Jetstream 32 d’AIS s’est arrêté.

Quelques vues à l’intérieur du terminal

Comme à Aberdeen,´il y’a une activité de Héliport à Esbjerg

La sortie de l'aérogare

C’est pratique : Un bus urbain nous attends. Pour environ 2,50 € la gare centrale d’Esbjerg est atteinte dans 20 minutes

Notre trajet se poursuit en train avec au départ de Kolding ce tout récent train « Talgo » assurant le Copenhague - Hambourg

C’est ainsi que se termine un périple fort intéressant dans le R.-U. Merci Loganair.