Review of Air France flight from Paris to Casablanca in Economy

Bonjour à tous les FRistes,

Je décide de passer 6 jours au Maroc en ce début juin.
Le parcours me fera arriver à Casablanca, puis repartir par Marrakech. Des visites d'Essaouira, du désert d'Agafay ainsi que des chutes d'Ouzoud sont aussi prévues. 
Une première étape touristique de Casablanca est ici proposée.
Au programme des vols : un open jaw sur Air France, avec arrivée par CMN, et départ par RAK :

Notre arrivée à CDG se fait sans encombre, et, Maroc oblige, l'enregistrement se fait au terminal 2F, pour un embarquement aux portes L du terminal 2E. C'est une excellente nouvelle, cela nous permet d'utiliser les guichets skypriority pour l'enregistrement des valises, qui est très rapide. L'agent d'escale nous remet nos cartes d'embarquement.

Le PIF au 2F est passé également très rapidement, deux files étant ouvertes à l'accès prioritaire :

Nous voici rapidement airside :

On se retrouve rapidement au niveau du terminal 2F que nous commençons à vraiment bien connaître !

Direction le couloir des correspondances, et c'est là que ça se complique. Pas moins de 25mn pour passer la PAF à CDG (entre le 2F et le 2E hall L). Même temps en skypriority et en normal.

Les agents ADP envoyaient tout le monde par défaut direction PARAFE, ce qui a créé un énorme goulot d’étranglement, avec uniquement 4 SAS PARAFE en service.
Les quelques policiers de la PAF présents étaient presqu’au chômage technique, et lorsqu’on faisait une remarque aux agents ADP chargés de raccourcir les flux, ils disaient « vous êtes en accès numéro 1, vous êtes dans la file la plus rapide ».

Summum de la bêtise : lorsqu’après 25mn d’attente c’est enfin mon tour, on me fait signe de me placer devant un SAS PARAFE où la précédente personne finit de passer. Soit. Mais pour la personne avant moi ça prend un peu de temps alors que le SAS d’à côté se libère. Je décide d’aller au SAS d’à côté, mais je me fais reprendre immédiatement par l’agente qui m’impose de rester au SAS qu’elle m’a enjoint, alors que le SAS où je voulais aller était libre contrairement au mien.

Me voici enfin de l'autre côté du contrôle de la PAF, en zone internationale, et de nombreuses personnes ayant une correspondance courte courent à travers le couloir :

Des oiseaux AF du terminal 2E hall L :

Au bout du couloir, il nous faut descendre :

Puis remonter nous rendre au salon du terminal 2E hall L, dont le calme et le vide contraste avec la cohue de la PAF.

Vue d'ensemble :

Il semblerait qu'AF ait changé ses prestataires, puisque les yaourts sont désormais servis dans des grands saladiers. Est-ce pour éviter le vol ?

Dans tous les cas, cela reste très bon, et mon choix est ce matin un petit déjeuner complet :

Il me paraît rare de voir le salon du 2E hall L si vide :

Le FIDS :

La verrière du salon du 2E hall L :

Direction la porte d'embarquement peu avant l'heure théorique d'embarquement :

Instant porte d'embarquement : porte L27 :

Il est temps de faire connaissance avec notre oiseau du jour : Hôtel Echo Papa Delta (F-HEPD). On voit que les containers AKH y sont actuellement chargés :

Ce que je vérifie immédiatement :

L'embarquement commence pile à l'heure :

Les vacances peuvent commencer :

Instant couloir :

Instant passerelle :

Le chargement des AKH continue :

Instant porte :

Fuselage shot :

Je reçois alors un magnifique accueil d'un PNC, qui m'accompagne vers mon siège, en l'espèce le 12A.

A nos côtés, l'ultime A319 de la compagnie : F-GRXF :

Vue d'ensemble de l'appareil :

Plafonnier :

Pitch classique en issue de secours :

S'étant sans doute renseigné sur sa tablette sur mon statut, ledit PNC m'apporte avant même le départ du vol une bouteille d'eau : une belle attention :

Les PNT annoncent un temps de vol de 2h45, et une arrivée potentiellement en avance.

Nous repousserons à l'heure :

Flaps 1+S :

Roulage et vue sur le 777 au nez gris d'AF :

Un A330 de DL est parqué au 2E hall M :

Le roulage est rapide, jusqu'à la piste 26R, pour décollage :

Takeoff :

Man FLEX Runway SRS autotrust blue :

100 knots :

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Une couche nuageuse se situe aux alentours de 1000 pieds, assez basse :

Flaps up :

Ascension jusqu'au niveau de vol 370 pour aujourd'hui.

Une vraie amélioration touche ici le catering. Pour ma part, c'est une première.
Pour les vols de plus de 2h30, dorénavant, AF propose aux passagers un coffret composé de 3 sandwiches, ainsi que d'un dessert, en plus d'une boisson. L'amélioration est nette par rapport à avant, et j'apprécie vraiment la qualité de cette boîte.

Aspect extérieur:

Le contenu intérieur : trois sandwiches + 2 beignets aux pommes :

Et c'est vraiment très bon !

Je complète cela d'un jus d'orange :

Après le débarrassage du service, le PNC attentionné du début reviendra nous voir, en nous demandant si nous avons besoin de quelque chose en plus.
De sa propre initiative, il nous redonnera une boîte à sandwiches (ce qui fait que nous en mangerons une deuxième), et nous apportera un verre de champagne chacun :

Une belle attention, qui pour moi fait toute la différence.

Satisfait de cette attention, j'irai voir la cheffe de cabine, pour lui faire part du professionnalisme commercial de ce PNC, ce qu'elle consignera dans sa tablette.

Il nous remerciera à nouveau en nous offrant cette tablette de chocolat :

Bref, on peut le dire, un vol fantastique avec un équipage fantastique.

A ce moment-là, les côtes marocaines font leur apparition :

Et alors que nous survolons la vallée du Rif, la descente commence :

Quelques minutes plus tard, le niveau 100 est atteint :

Ralentissement à l'approche de CMN :

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Gear down :

Flaps 3 :

Et flaps full :

Stabilized and cleared :

One hundred above :

Minimum, continue :

Spoilers, reverse green :

Nous voici arrivés à CMN avec 20mn d'avance.
CMN est le hub de Royal Air Maroc, et ça se voit.
Au loin, RAM et Transavia :

Dreamliner de la RAM :

B737 MAX 8 de la RAM toujours :

Parking à côté de ce dreamliner de Saudi Arabia :

Sortie de l'avion avec 20mn d'avance :

Nous filons à travers les couloirs austères :

La bonne surprise : avec skypriority, nous avons accès à un fast track concernant la PAF, qui nous évite une grande queue. Nous passons en quelques minutes seulement :

Les valises en soute arrivent au moment même où nous nous approchons du tapis, et les priorités sont respectées :

Il ne nous reste plus qu'à récupérer notre pick-up en direction du centre-ville de Casablanca, pour bien commencer cette petite semaine.
A noter, CMN est relié au centre-ville par un train par heure.

Ici commence notre petite semaine marocaine.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996