Bonjour à tous voici mon deuxième flight report, meme mot d'ordre que le premier donner moi vos avis positifs et négatifs que je m'améliore dans la façon de présenter, j'ai pris compte du fait que je n'avais pas mis assez de photos je pense etre bon pour celui ci.
Mon rooting sera le suivant:
MPL-CDG(ici) CDG-HAV(à venir)
Voici le trajet et le plan de cabine
Mon aventure commence sur le parking de l'aéroport de Montpellier Méditerrannée on y apperçoit la tour de controle.
je continu vers l'enregistrement, j'avais préalablement imprimé bagtags et boarding pass pour gagner du temps, (sur le retour j'ai fait un enregistrement provisoire ce qui m'aura valu le coup de doubler 150 passager).
Direction le PIF avec très peu de monde l'avantage des petits aéroports !
ensuite passage par le dutyfree pour prendre un adaptateur pour mon téléphone, ca peut toujours servir.
Désolé mes chers lecteurs mais MPL n'étant pas l'aéroport idéal pour du spotting vous devrez vous contenter de mon unique A320 que voici
l'embarquement commence, la salle se rempli petit à petit
Me voila enfin assis au siège 21A, le pitch est correct pour un vol court courrier de jour et le siège est très confortable. Je suis dans un cabine bleu ciel avec des pois blancs, j'ai eu droit au retour à des sièges en cuirs bien plus confortable est-ce celle ci la dernière cabine ou bien celle à pois ?
on aperçoit à coté un vol de ORY
dernier aperçu de la tour de controle de MPL
Le vol partira finalement avec un petit peu de retard à 10h58(ETD 10h50)
Je profite de la montée pour vous présenter les quelques divertissements présent à bord nous avons pour commencer une revue avec de la publicité
puis une deuxième revue plus ou moins identique à la première…
Ahh tenez du changement la safety card!
Le winglet
à 11h13 nous avons droit à une nouvelle sorte de divertissement, on appelle cela des turbulences :). Peu de temps après on nous sert des crackers et des boissons pour moi ce sera schweppes. L'hotesse me signale que je suis le seul passager à en avoir prit, serai je donc la seule personne sur terre à aimé le schweppes tonic meme sans gin ?
Une fois la boisson terminé je rabats ma tablette et quelle surprise l'équipe de nétoyage n'a pas fait son boulot sous le siège de mon voisin de devant.
maintenant inspection des toilettes je vous passe les détails de ce qui suit.
air to air avec un 777 d'air france en provenance de JFK au moment d'atterrir que vous pouvez deviner ici
nous survolons maintenant les hangars. On peut y apercevoir un 777-200LR d'air austral, un A330 de china eastern et enfin deux A330 de XL airways.
Allez ca y est on touche le sol !
long roulage pour rejoindre notre porte au 2F, je découvre donc le fameux A380 d'air France, et oui cela faisait un moment que je n'avais pas pris de long courrier(2011) et je me situais au T1 quand aux restes de mes vols départ de LYS donc c'est avec plaisir que j'en aperçoit 3 ou 4 ainsi que deux 777
On rejoint donc notre porte à 12h15 soit 5 min plus tot que prévu
pour terminer j'en vois un de plus près en me rendant au 2E pour la suite de mes aventures
Merci à tous d'avoir lu et je vous pries de me donner des conseils et des avis positifs/négatifs(en dehors de l'orthographe, je le sais dèja :( ). Je vous mets encore à contribution désolé mais j'ai deux questions: 1/ Comment redresser les photos ? vous avez surement du le noter c'est pas très agréable de tourner l'ordinateur dans tout les sens ! 2/ Les terminaux AF 2E/2F sont ils organisés de façon que le CC/MC aterrise au 2F et le LC au 2F ou c'est aléatoire ?
Afficher la suite
Verdict
Air France
7.5/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Montpellier - MPL
7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services5.0
Propreté9.0
Paris - CDG
8.2/10
Fluidité6.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Pour conclure, ce fut un vol agréable dans ces sièges et un séjour à l'aéroport plutot agréable ce qui n'est pas toujours le cas dans notre aéroport parisien. Je m'apprête à dire quelque chose qui va fendre le coeur de certains, je trouve qu'air france est une TRES BONNE COMPAGNIE, uniquement sur le plan court/moyen courrier, il ne faut pas pousser le bouchon non plus :) Les sièges sont très correct, le pitch pas extra-ordinaire mais c'est suffisant pour mon mètre 71. Quand à l'équipage je le trouve bien plus détendu que sur du long courrier et très agréable ainsi que serviable surement du au fait qu'ils ont moins de passagers à gérer. Donc très bonne note pour air france et l'aéroport de MPL un peu moins pour CDG
Cordialement, pierrejean
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Vol très agréable dans une cabine récente. Ce reportage est très complet, par contre je ne sais pas comment régler ce problème de photos que je n'ai jamais.
Petite erreur, le 787 d'Air Austral est en réalité un 777-200LR. Pour le 787, faudra attendre 2019 me semble-t-il (787-9 a priori).
Cuba est un pays magnifique, par contre c'est la loterie pour les prises... Le format européen fonctionne même parfois! J'espère que vous avez volé avec le F-GZNL-O-N qui possèdent des cabines plus récentes que le reste de la flotte COI.
Merci beaucoup pour ce commentaire ca me fait plaisir ! J'ai eu droit à la cabine récente sur le retour que je ne mettrai pas en FR cause de fatigue et effectivement sur le premier hôtel j'ai eu des prises étrangères mais des européennes sur le reste du séjour.
Quand à l'avion merci de la correction j'avais justement un doute, les vagues sur l'avion me faisait penser au dreamliner.
Ce parking au large, c'est la zone cargo (parkings N pour ceux que l'on voit là) où sont effectivement stockés un certain nombre de longs courriers qui arrivent le matin mais ne repartent que le soir. La zone de la Postale est juste en dessous de la finale (en bas à droite de l'image, enfin plutôt au delà du coin de la photo!). On voit en plus en haut de la photo le Lockheed 1011 Tristar immatriculé A6-BSM qui pourrit là depuis juillet 2005 et son pompage moteur au décollage (le rapport du BEA c'est par là: www.bea.aero/docspa/2005/a6-m050704/pdf/a6-m050704.pdf )
Merci de votre commentaire, effectivement je ne comprends le fait que certaines photos soient au mauvais format étant donné qu'elles sont toute enregistrées dans la meme dimension, je vais tenter d'y remedier
Merci pour ce FR assez complet, il manque juste les ajouts traditionnels (Winglet par exemple) mais seuls certains aficionados y font attention.
Pour les photos, la plus pars des programmes de retouche d'image fonctionnent (Gimp par exemple) et certains disent que Picasa fonctionne aussi (n'ayant pas ce problème principalement du aux Iphone, je n'ai pas testé la dernière solution).
A bientôt pour la suite vers une destination bien exotique :)
Merci du commentaire, je t'acherai de le prendre sur mon MPL-CDG du 4 juin que je publierai si il y à une différence flagrante de service et d'appareil ce que je doute mais on ne sait jamais avec AF. effectivement j'ai un iphone, sur le téléphone ca pose pas problème mais une fois transféré sur l'ordinateur ca devient une catastrophe je vais essayer gimp, paint n'ayant rien fait..
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#25 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6117 avis
13 Commentaires
Vol très agréable dans une cabine récente. Ce reportage est très complet, par contre je ne sais pas comment régler ce problème de photos que je n'ai jamais.
Petite erreur, le 787 d'Air Austral est en réalité un 777-200LR. Pour le 787, faudra attendre 2019 me semble-t-il (787-9 a priori).
Cuba est un pays magnifique, par contre c'est la loterie pour les prises... Le format européen fonctionne même parfois! J'espère que vous avez volé avec le F-GZNL-O-N qui possèdent des cabines plus récentes que le reste de la flotte COI.
A bientôt!
A bientôt
Quand à l'avion merci de la correction j'avais justement un doute, les vagues sur l'avion me faisait penser au dreamliner.
A bientot
On voit en plus en haut de la photo le Lockheed 1011 Tristar immatriculé A6-BSM qui pourrit là depuis juillet 2005 et son pompage moteur au décollage (le rapport du BEA c'est par là: www.bea.aero/docspa/2005/a6-m050704/pdf/a6-m050704.pdf )
A bientot
Pour les photos, la plus pars des programmes de retouche d'image fonctionnent (Gimp par exemple) et certains disent que Picasa fonctionne aussi (n'ayant pas ce problème principalement du aux Iphone, je n'ai pas testé la dernière solution).
A bientôt pour la suite vers une destination bien exotique :)
A bientot
Connectez-vous pour poster un commentaire.