Bonjour à tous.
Me voici de retour pour mon 70ème FR, premier reportage d’une série de 8 vols effectués entre février et mars 2015.Mes indulgents lecteurs ne s’appesantiront pas sur le délai de publication « icarien. »
Les quatre vols principaux s’effectuent sur KQ. Néanmoins, afin de bénéficier des avantages associés à la carte American Express AF-KLM, j’achète mon billet via Air France Madagscar ce qui n’est pas une mauvaise affaire : le billet étant facturé en euros, j’échappe aux frais de change générés par un achat en USD sur le site KQ.
Me voilà donc fidèle à mes habitudes à TNR en ce lundi 23 février. La photophobie bat son plein ; ayant à de multiples reprises présenté cet aéroport que l’on dit en cours de privatisation de la plus opaque des façons, je n’ai pas envie de jouer à cache-cache avec des agents de sécurité plus ou moins autoproclamés ou avec les fonctionnaires de la PAF et de la gendarmerie.
L’intérieur est pareillement glauque de jour comme de nuit.
Les formalités d’enregistrement sont rapidement expédiées et je monte d’un étage jusqu’au bar Elabola. Vue générale des lieux.
La visite de cet établissement avec vue sur piste se justifie par le besoin de renseigner le formulaire de sortie à droite des autres documents de voyage.
L’envie d’une Rano Visy antsirabéenne dont le salon ne dispose pas participe à justifier cette escapade.
La vue sur le tarmac est l’occasion d’un état des lieux de la flotte MD.
777-200 loué à Euro-Atlantic en remplacement du A 340 immatriculé en Islande et dédié aux vols vers la France en cours de longue révision.
Un anniversaire un peu passé orne encore le bout du nez.
Voyons un peu ce qu’il reste de MD. Je rappelle à ceux qui ne suivraient pas régulièrement les palpitantes aventures de la compagnie nationale malgache, elle aussi dit-on en cours d’opaque privatisation…, qu’elle a rendu fin décembre 2014 ses 2 B-737 en état de marche à la société de leasing qui les lui mettait à disposition. La piste de deux Avro de remplacement ayant été abandonnée pour des raisons trop longues à expliciter dans ce reportage, des ATR 72-600 sont annoncés… mais ma sœur Anne n’a encore rien vu venir.
Ce Twin-Otter est en état de voler.
De même que cet ATR-72.
Sur le coup de midi, UU arrive de RUN en 737-800 puisque c’est lundi.
Le voilà qui vient faire demi-tour afin de se mettre dans le sens du départ.
Aucune autre activité en vue. Je décide donc de redescendre d’un étage, de ranger mon APN pour le passage de la PAF et du PIF. Ca s’étire un peu en longueur pour la première, c’est toujours courtois et efficace pour le second. Avant de repasser par un contrôle de police. Il paraît que les trafics d’or et de bébêtes se multiplient à Ivato (selon la presse locale quelques Chinois croupiraient dans les geôles gasy.)
Je dégaine à nouveau en vue du salon MD.
Pour rappel, ce salon est aveugle et le wifi ne fonctionne pas.
Ma sélection : la Cristal, produit STAR remplace la Rano Visy. On ne choisit pas son salé.
Immuable offre salée.
Le bar.
L’embarquement de mon vol à destination de NBO est appelé. Deux clichés volés de la zone duty-free en cheminant d’un air détaché vers la porte.
Cheminement piéton vers notre Embraer garé à l’écart. Au fond on aperçoit un A-340 de MK en panne.
Avant d’accéder à la passerelle, nouveau contrôle du contenu des bagages à main par la gendarmerie. C’est ainsi qu’un Chinois a été pris la main dans le sac avec plusieurs dizaines de milliers d’euros illégalement exportés…
J’y suis presque.
A ma grande surprise, la sellerie est orange alors qu’elle arbore d’ordinaire un bleu gris plus seyant.
La disposition est toujours en 1-2. Mon siège, le 2A, pour les 3 prochaines heures et quelques.
Nous serons 3 pour les 12 places de cette classe affaires.
L’IFE est d’ancienne génération. Le programme n’a pas changé depuis novembre 2014… Pas de géovision chez KQ en MC.
Le pas (mal).
Contreplongée débullée : la Y de couleur bleue est en 2-2.
Madame Pitt est à l’honneur.
Champagne d’accueil. C’est à partir de ce moment-là que l’on se sent en voyage.
Distribution du menu.
La carte des vins a été inaugurée en novembre 2014. Les rouges.
Les blancs et les vins de dessert.
Et le Champagne Elixium privé de son « u. »
Le menu du repas chaud léger. L’entrée a disparu par rapport à l’offre d’octobre.
Rappel du réseau KQ qui ne cesse de s’étoffer –un NBO-HAN vient d’ouvrir fin mars.
Réseau africain.
Réseau domestique.
La compagnie est en difficultés financières. En cause des taux de remplissage moyens de 69%. Elle envisage de se séparer de ses 777-200 et 300 pour ne conserver que 9 B-787, dont 3 à livrer, pour son LC.
Le MC ne serait plus assuré que par des 737-800 ou des E 190.
Quelques infos sur notre E-190.
Le hublot offre une vue sur les pompiers de TNR.
Les consignes de sécurité sont présentées à l’ancienne.
Nous commençons à nous ébranler (couché Cobra !) Le 777 Euro-Atlantic côté face.
Museau de 777 et 737-UU.
Dernier 737-300 de MD. Il s’agit de l’ancien avion présidentiel dont l’acquisition en 2009 avec un prêt du FMI a provoqué la chute de Ravalomanana. Après avoir rouillé pendant 4 ans sur le tarmac de TNR, il a été repeint et remis en état au bénéfice de MD.
Celui-ci ne volera plus.
Celui-ci devra attendre un peu.
Depuis cet inventaire, MD a reçu à la mi-mars un ATR-72-600 flambant neuf et en attend un second. Les retards et annulation semblent moins fréquents.
Nous voici en bout de la piste 11.
Nous nous élevons rapidement au-dessus d’un paysage de rizières.
Winglet.
Les terres hautes sont au sec.
TNR, alors que nous faisons demi-tour pour nous diriger vers l’ouest.
La ville de Tana émerge de terres basses et inondées par les sévères précipitations de la saison humide 2015. La voirie ressemble à un champ pilonné par des obus et des milliers de sinistrés sont toujours en attente de secours.
Nous traversons rapidement la couche nuageuse épaisse sur l’essentiel du parcours.
Une vingtaine de minutes après le décollage, le trolley apparaît.
Vue générale du plateau.
Beurre, sel et poivre.
Choix de pains. Pas de pain à l’ail sur ce vol.
Couverts ciglés.
J’effectuerai le repas au champagne.
J’opte pour la paupiette de bœuf. C’est correct, sans plus.
Duo de desserts.
La croisière se poursuit au milieu des nuages.
Café sans pousse.
La couche nuageuse s’épaissit : le Kili émergera-t-il des nuages ?
Je vous rassure en 3 plans. Malgré la répétition des voyages, je ne me lasse pas de ce spectacle que les nouveaux horaires KQ pourrait mettre en péril…
La cabine clairsemée est calme.
La descente vers NBO est amorcée.
Si Madagascar souffre des inondations, la sécheresse sévit toujours au Kenya.
Les faubourgs de la capitale kényane se dessinent.
Nous survolons à présent le parc national de Nairobi.
Le CBD de Nairobi.
Finale sur l’aéroport.
Nous voici arrivés au royaume KQ accueillis par un 777 amiral.
L’incontournable EK de service.
ET, le grand concurrent africain de l’Est n’est pas très loin de la maison.
NBO est toujours l’occasion de découvrir ou revoir des livrées inhabituelles.
Une tondeuse à gazon que Pat62 identifiera.
B-737 Jubba Airways du sud Soudan.
B-727 African.
Le même de face.
737 onusien.
Tondeuse de la Croix rouge.
Dédicace léonardienne.
La meilleure façon de voyager selon certains.
A la queue leu leu.
Le siège de KQ.
Servair ou le rayonnement de la France ;=))
Un African que je n’identifie pas.
Nous voici à notre point de stationnement. Nous cheminerons pedibus et nous hisserons par l’escalier visible en arrière-plan jusqu’à l’extrémité de l’ancien terminal.
Inutile de se ruer, la correspondance est très très longue. Comme NBO est toujours un espace spotter-friendly, j’en profite. Notre avion.
Saucisse africaine.
ATR Précision Air.
Brochette du haut de l’escalier.
Dernière vue sur notre E-190.
Pour terminer, je vous propose un bref bonus malgache à Betafo, un petit chef-lieu de district à une vingtaine de kilomètre d’Antsirabe entouré de rizières.
Au sommet de la colline qui surplombe la ville actuelle repose le roi merina du Vakinankaratra, la région d’Antsirabe.
La tombe de pierre est surmontée d’une petite maison en bois signe de haute notabilité. Le nom débutant par Andrian marque aussi la noblesse.
Bien évidemment, les lieux sont parfaitement entretenus par les descendants de ce roi pour lesquels ils s’agit de la tombe ancestrale dans laquelle on viendra reposer où que l’on vive à Madagascar, si l’on a les moyens de payer les frais de transport du corps sur le toit d’un taxi-brousse.
La Betafo moderne est plus ancienne qu’Antsirabe, les Norvégiens ayant découvert les sources thermales d’icelieu avant celles de la Visy Gasy. Comme partout, les Eglises chrétiennes se livrent une farouche concurrence. Ici les catholiques semblent l’avoir emporté.
Quelques scènes du marché dominical.
Pommes et bananes à profusion.
Echoppe de beignets divers.
Au centre du marché, se dresse un monument aux morts en mémoire des tirailleurs tombés lors de la Première guerre mondiale.
La Grande guerre est qualifiée de guerre franco-allemande.
La même chose en version malgache.
1200 jeunes hommes ont été mobilisés –sur la base d’un volontariat plus ou moins forcé- et 91 sont morts à la guerre –souvent davantage du fait du choc climatique que des combats.
Le marché est assez actif pour un dimanche.
Vente de charbon de bois, en gros ou au détail.
La dévotion mariale est forte.
Le dimanche est le jour de la lessive que l’on fait sécher où l’on peut entre deux averses. Les bâtiments jamais terminés sont nombreux.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Oops, désolé pour la Une Frank.
Il se passe toujours quelque chose dans le monde de l'aérien à Madagascar entre les éternelles magouilles politiciennes et difficultés techniques/financières de la compagnie.
On sent effectivement une conséquence des difficultés financières de la compagnie sur le service à bord. Ce qui est bien dommage car elle nous offrait un produit plutôt correct et convaincant.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite.
Sans rancune pour la Une Bernard.
Dans la série magouilles malgaches, une étude indépendante déclare qu'au pays du délestage permanent, 30% de l'élec produite est invendue !!! Certes pas de réseau national, mais bon !!!
Service KQ en baisse. Mais tant qu'ils demeurent fiables pour les horaires et de 30% (hiver) à 70% (été) moins cher qu'AF en J (peu soignée sur la destination TNR) j'y reste. Il est sûr que ce n'est pas EK... mais le préacheminement sur MRU qui n'existe pas tous les jours renchérit trop considérablement le billet.
Mada c'est l'Afrique ; MRU c'est world-wide-open !
A bientôt !
Sans rancune pour la Une, Bernard: on dirait un titre de polar de gare!!
Notre Alcam national pète la forme ! Effet Navette ou effet apesanteur? ;=))
Merci pour ce FR avec toujours ces vues fascinante du Kili et ce très beau bonus, comme d'habitude j'ai envie de dire.
Les péripétie de la compagnie nationale donne une triste image de la réalité locale et pas sûr qu'on en voit le bout.
L'aérogare fait très triste en effet. Pour la photophobie, c'est hélas très partagé, je viens d'en faire l'expérience à CDG, FR à venir.
Vol correct, je trouve toujours la vaisselle de KQ très sympa, l'offre en revanche n'est pas au top.
A bientôt pour la suite.
Merci du commentaire.
L'offre KQ se réduit : après la carte des vins au rabais, l'offre solide n'a plus grand chose à voir avec une vraie J. Comme indiqué un peu plus haut, tant qu'AF propose des tarifs prohibitifs et un service bas de gamme, KQ a de la marge...
Pour ce qui est de Mada on ne progresse pas. Le lien suivant, qui n'est pas aéronautique mais qui peut intéresser, le prouve une nouvelle fois : http://www.orange.mg/actualite/madagascar-pays-plus-malheureux-au-monde
A bientôt !
Bonjour Franck et merci pour ce superbe FR, de grande qualité en tous points : aéroports (magnifique spotting à NBO), commentaires, bonus touristique et le vol lui-même bien sûr. Et en plus, vous me rappelez des souvenirs récents suite à mon passage express à Mada en mars.
Si je peux me permettre un petit complément : l'ATR MD immatriculé 5R-MJG est un 72, et l'appareil d'African qui suit le B737-400 de Jubba Airways est un DC-9-30.
Merci encore pour ce reportage de haut vol.
Merci de votre commentaire.
Encore une fois, désolé de n'avoir pu être à Tana ce jour-là.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
un vol sans réelles exaltations apparemment sur une ligne que tu commences à connaître. MD où l'art d'être une compagnie à l'africaine par excellence on dirait^^
très belles vues du Kili et de ce bonus. La mobilisation de 14/18 est intéressante car avec 91 morts pour 1200 mobilisés, la statistique parait relativement 'favorable' aux appelés par rapport à certains villages français qui ont eu bien plus de pertes. Sais-tu si les malgaches étaient sur le front ou affectés à des tâches à l'arrière ? le climat difficile, on peut imaginer effectivement le choc !
A bientôt.
Merci de ton commentaire.
De mon île, les vols prennent rapidement une allure de navette. Il y eut TNR-RUN les deux premières années puis, KQ ayant modifié sa politique tarifaire au départ de TNR, il y a désormais TNR-NBO. Pas de vols pour MRU le vendredi et le samedi... donc TNR-MRU ne sera pas ma navette.
Une fois embarqués à Tamatave après avoir été engagés volontaires contre quelques espèces sonnantes et trébuchantes (déjà...) les Malgaches arrivaient à Marseille et étaient dispatchés dans des camps d'acclimatation. Pour beaucoup l'affaire et la vie s'arrêtaient là. Ils ont ensuite été répartis dans différents bataillons de tirailleurs (nom générique des troupes coloniales.) On retrouve trace de beaucoup (morts) en Macédoine, sur le front ottoman. Si le sujet t'intéresse, je puis en privé te faire passer divers liens.
A bientôt.
Merci de l'info et pour la proposition, comme on dit à chacun sa guerre et la mienne est plutôt 14/18 par intérêt :) je te tiens au courant car je pars sous peu pour un routing mais en revenant je te refais signe ;)
Merci u correspondant officiel de FR à Madagascar pour ce report.
Les photos ariennes toujours tributaire de l'heure et de la propreté du hublot sont superbes.
Le repas ne fait pas envie . Heureusement qu'il reste du champagne.
Merci au correspondant officiel de FR à Madagascar pour ce report.
Les photos ariennes toujours tributaire de l'heure et de la propreté du hublot sont superbes.
Le repas ne fait pas envie . Heureusement qu'il reste du champagne
Merci du commentaire monsieur le représentant officiel à Mayotte ! Faudra un de ces jours penser à traverser le morceau de canal !!!
Correspondant officiel de FR à Mada? Merci du titre ;=)) A voir si contre espèces sonnantes et trébuchantes il peut valoir passeport et plaques diplomatiques ;=))
Les photos aériennes publiées sont le résultat d'une sélection draconienne. Je ne puis rien à la météo et à la propreté du hublot mais j'essaye de réserver une place qui évite le contre-jour (parfois je me plante !)
A bientôt !
Qu'est ce que Flight-Report ?
Flight-Report.com est la référence des avis de voyageurs aérien, regroupant 4930 membres autour de 8556 rapports de voyage.
quelqu’un ne parlait pas d'avoir loupé le 10 0000 report?
Je pense qu'il y a 8556 reportages en ligne. Le delta avec 10091 correspond à mon humble avis aux reportages publiés puis effacés quelle qu'en soit la raison.
Merci Francky !:)
Je me disais en début de semaine, quand est ce que tes voyages seraient relatés ^^
sur le délai de publication icarien... ça va tu n'as pas publié en 2016 (ouaf?) :))
La cabine est plutôt agréable, et la couleur orangée me rappelle mes trains de banlieue de ma jeunesse ^^
Ils ont tellement oubliés de mettre un un I à Elexium que tu en as rajouté un au début ahahah :)
Et vu les vins, qui doivent être correct mais pas accrocheurs, je serais resté au champagne aussi, il est bon d'ailleurs?
On sent une baisse dans la qualité du repas qui n'était pas top moumoute déjà.Ceci dit, le tout reste correct.
Kili Kili, le fromage des gastronomes en culotte courte !:)) Toujours un bonheur de le croiser celui la.
J'espère que les nouveaux horaires ne rallongeront pas trop tes correspondances.
Superbe spotting d'aliens à NBO. J'adore la dérive girafe Jambojet, en plus du jeu de mot excellentissime ! :))
Il me semble que le petit African ne soit un CRJ-200 (merci l'immat), assez rare en photos ^^
Le bonus, est superbe comme d'habitude, tu as cette capacité,couplé à ta prose, de nous faire vivre dans l'instant de ta photographie :))
Et puis cette nécrologie en temps réel de MD à quelque chose de fascinant...hum
A bientôt
Merci Arnaud pour ton commentaire.
Je confesse avoir eu du mal à me mettre à la rédaction de ces FR. Le côté navette sans doute. Ceci dit cela permet de suivre l'évolution d'un produit et ce n'est pas inintéressant.
Le champagne est correct, sans plus. Le Moët anciennement servi était mieux. Les rouges les plus charpentés sont de corrects sudaf.
Un FR papoumadaesque sans son bonus ne serait pas complet. Mais je vais finir par manquer de matière...
A bientôt pour la suite qui ne devrait pas attendre 6 mois ;=))
Merci pour ce FR au trafic atypique ! ;)
Merci de votre commentaire. NBO est un endroit sympa pour un spotting hors des tarmacs battus.
Merci de ce FR . Le catering me parait très bien par rapport à la durée du vol . La cabine , même si ne sont pas les couleurs habituelles, semble très confortable. En rajoutant une PNC qui attentionnée c'est sans surprise que cela fait un vol agréable.
Merci du commentaire. Le produit KQ MC reste très correct mais force est de constater pour l'habitué que je suis que la qualité de la prestation décline.
Le vol a en effet été globalement agréable.
On ne change pas une équipe qui gagne sur KQ avec un K comme Kilimandjaro.
Une tondeuse à gazon que Pat62 identifiera., Dash8-300 sauf erreur :)
Petite baisse de régime pour KQ mais vue l'état de l'aérien à Mada cela reste la meilleure solution pour rentrer en France confortablement sans se ruiner.
Merci pour ce FR !
Merci Patrick pour ton commentaire... ton identification de spécialiste ;=))
KQ reste à ce jour le meilleur compromis régional avec 10 AR par semaine entre TNR et NBO ce qui en fait, avec UU, la seule compagnie à proposer un vol quotidien vers CDG. (AF a 3 ou 4 rotations par semaine selon les saisons.)
A bientôt !
Oulalalala PAT quelle erreur !
Le 5Y-JXJ est un Fokker 50 voyont ! ^^
En plus c'est marqué sur le moteur droit ^^
Il appartient à Skyward International Aviation depuis fin Janvier 2015 :)
Il a entre autre appartenu à KLM Cityhopper entre 1998 et 2003 ;)
Ah ah il y en a au moins un qui suit.
Merci pour la progression de ma culture en tondeuse.
Merci pour ce nouveau FR sur ta navette KQ et surtout pour les photos à TNR !
Intéressantes histoires des appareils Air Mada : ça va, ça vient, mais au final ça ne meurt pas... Ce n'est pas du Air Nigéria, Air Gabon ou Cameroon Airlines !
Prestation KQ sans surprise en léger retrait par rapport aux précédentes. J'espère que leurs soucis de trésorerie vont vite se résorber !
Bonus touristique très enrichissant, as usual :)
Merci pour ton commentaire.
MD survit en effet et selon Radio Maki les retards et annulations semblent un peu plus rares. De nouvelles lignes sont même annoncées...
Si ma mémoire est bonne, KQ chercherait 600 millions USD d'économies... Leur faible taux de remplissage serait impacté par l'insécurité dans cette partie de l'Afrique. Entre les attaques du Mall et de l'université, les incidents à Mombassa ou Lamu je veux bien le croire...
A bientôt !
Merci pour ce magnifique FR et pour l'excellent bonus.
Décidément MD a dû mal à renouveler sa flotte.
Très bien cette configuration 1+2 en J.
Catering correct pour la durée du vol.
Très belles photos tout le long
l'avion de AFRICAN est un DC 9.
A bientôt
Merci pour ton commentaire.
MD survit, on se demande parfois comment... grâce à des prix prohibitifs sur les lignes intérieures peut-être?
Comme un certain nombre d'entreprises publiques ici, MD est une boîte à cash pour un certain nombre de décideurs politiques.
KQ conserve un produit correct et un bon rapport qualité-prix.
A bientôt !
Merci pour ce FR
En route vers de nouvelles aventures
Navette kényane qui nous permet d'admirer le Kilimandjaro
Salon toujours aussi moyen
Le pas (mal)
mais le siège pas propre
Et le Champagne Elixium privé de son « u. »
ça le rend plus proche d'Elixir, un peu de magie ne fait de mal à personne
Le catering perd un peu de sa superbe et ne fait pas vraiment Business
Très beau bonus tranche de vie
A bientôt
Merci beaucoup pour cet excellent FR qui augure un beau routing!
Détails sur MD très intéressants!
La sellerie de couleur orange était plus courante sur les E70 en effet.
Sur TNR vous avez été privilégiés d'avoir eu une entrée au moins jusqu'à octobre, sur d'autres lignes continentales (de même durée) ça fait plus d'1 an qu'elle a été supprimée.
Magnifiques vues du Kili et de l'aérodrome Wilson avec le CBD dans le fond
Merci pour la dédicace et espérons que la situation s'améliore au plus vite pour KQ
Merci du commentaire et des précisions géographiques autour de NBO.
La sellerie de couleur orange était plus courante sur les E70 en effet. ===> s'agirait-il d'un peu de récupération?
Je ne sais pas quand l'entrée a été supprimée sur TNR mais lors de mon vol d'octobre elle y était toujours.
Espérons que KQ aille mieux. Cela serait dommage que la modernisation spectaculaire de la compagne finisse en eau de boudin (et très égoïstement, limite à nouveau le champ des possibles ex-TNR.)
Hello,
Merci pour ce superbe FR (comme d'habitude si j'ose dire).
Sympa le spotting à TNR, notamment les avions MD. Ça fait un peu cimetière à avions quand même TNR...
Le salon est correct. Il fait vraiment familial, j'aime bien.
La cabine est agréable et la couleur des sièges ne me déplaît pas.
Le catering est super appétissant visuellement, gustativement moins apparemment.
Cependant, le service est niquel.
À très bientôt,
Merci de ton commentaire.
Selon les jours, TNR fait un peu cimetière des lémuriens vu que Mada n'a jamais vu d'éléphants sur son sol.
Cette configuration en 1-2 est très agréable. Pour mémoire, KL est en 2-2.
KQ demeure une solution valable dans cette partie de la planète.
A bientôt !
Merci Franck pour ce très bon FR: comme Icare tu sais te faire désirer...
Jolie brochette d'épaves à Tana, et jolie brochette exotique à NBO, c'est sympa.
On suit, au fur et à mesure des reports, la baisse de qualité de l'offre de KQ, c'est dommage.
Très beau bonus pour terminer, com' d'hab'
Merci pour ton commentaire Xavier.
Un FR façon skewer en quelques sortes !
KQ ne semble pas sur la bonne pente... mais il reste encore de la marge avant d'atteindre le niveau AF sur TNR-CDG.
Pour les bonus, je vais finir par manquer de matière...
A bientôt !
Merci Franck pour ce retour sur le devant de la scène.
La prise de photos à TNR c'est un peu arrête-moi si tu peux. ;)
A ma grande surprise, la sellerie est orange alors qu’elle arbore d’ordinaire un bleu gris plus seyant. -> La couleur en question me paraît plutôt brun tabac sur mon écran ?
Le programme n’a pas changé depuis novembre 2014 -> Voilà qui mérite une sévère sanction.
Le pas (mal). -> Je vois surtout que le pax précédent a trouvé intelligent de dédicacer le siège de devant. :(
Malheureusement les difficultés financières sont directement répercutées sur la prestation reçue à bord...
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce très bon FR !
MD a décidément un avenir très complexe... Pas très clair comme situation non plus avec des avions qui viennent et qui partent ou encore qui traine sur la tarmac et serve au cannibalisme...
Toujours bien agréable cette cabine 1-2 sur les E90 !
Par contre la qualité du service même si il reste correct ici est en baisse à presque chacun de vos reports, bien dommage !
De très belles vues aériennes ! Qu'il est magnifique le Kili, dommage que son éternel chapeau blanc soit sur son lit de mort...
Spotting très exotique à NBO, avec des appareils et compagnies rares qui n'engage pas vraiment à les prendre ^^
La saucisse African est bien un CRJ-200, par contre le spécial PAT est un Fokker 50 et non un Dash8-300 ! ;)
A bientôt !
Merci pour ce beau fr, belles vu du toit de l'Afrique et beau spotting. Belle cabine avec ife. Pour y avoir vécu, l'Afrique est magnifique et offre des paysages époustouflant. Merci beaucoup.
Merci du commentaire.
Immensité et lumière rendent les paysages africains souvent somptueux.
Salut Franck
Merci pour ce très bon FR, (mais je n'en ai jamais vu de mauvais de ta part)
L'aérien à Mada semble battre de l'aile si j'ose dire...
La concurrence entre Kenya Airways et Ethiopian est sévère
Un vol correct, la couleur des sièges en J est particulière.
Spotting intéressant à NBO, c'est un retour en arrière avec ces DC9 at autres vieux coucous !
Merci pour ce partage et ce magnifique bonus
Salut Hervé et merci du commentaire.
MD is a world apart...
Pour l'instant ET ne pointe pas le bout de ses winglet à TNR.
Les attentats récurrents au Kenya semblent plomber le tourisme et donc KQ qui doit par ailleurs faire face à une concurrence accrue notamment sur l'Asie (CZ se pose à NBO désormais.)
NBO reste un aéroport agréable pour le spotting.
A bientôt !
Merci pour ce starter d'une nouvelle série :)
Mes yeux se sont écarquillés un instant, ayant lu trop vite le bar Ebola :o !
La cabine sort bien en photo...pourquoi pas un peu d'orange :) ? La carte des vins est intéressante pour ce petit vol. Le plateau un peu moins.
Jolis clichés du Kilimandjaro ! Tout comme pour le bonus, comme à chaque fois !
Merci pour ce FR.