Bonjour à tous et bienvenu dans mon second flight report !
Je vous avais promis lors de mon premier FR que des choses plus intéressantes qu'un vol Easyjet entre Lyon et Toulouse seraient à venir et bien voila nous y sommes!
Ce premier vol bien qu’a priori anodin n'est en fait que le début d'un long périple qui nous mènera sur les bords de la mer de Chine pas de panique je révélerais le routing complet lors du prochain FR.
B JUMBOLINO -Ven 17/04/2015 SN 3670 TLS-BRU, Bae Avro RJ100 (OO-DWG) Brussels Airlines.
Cette ligne a déjà été reportée une fois il y a tout juste un an dans le même sens par Icare il existe toutefois 2 fr sur le vol retour. Malgré cela j'aurais l'exclu sur le numéro de vol inédit sur FR ! ^^
Le vol partant en début de soirée et ne travaillant que la matin ce vendredi, j'avais le temps pour me rendre à l’aéroport. J'ai donc privilégié les transports en commun pour me rendre à Blagnac. J'ai donc pu profiter du nouveau tram T2 plutôt pratique et spacieux mais surtout vraiment pas cher. Le ticket pour le centre ville vous reviendra à 1,60€ et si vous avez un abonnement au transport en commun toulousain c'est inclus.
Je me rends au niveau arrivées où vous trouvez les loueurs mais aussi le bureau de change où je récupère mes dollars commandés sur internet taux de change imbattable vraiment pratique le tout est fait en quelques minutes.
Puis direction les comptoirs d'enregistrement du T1 où l'on retrouve les grandes européennes (BA, LH , IB ou encore la TAP). Au moment où j'ai pris cette photo le comptoir n'était pas encore ouvert, je pars retrouver mon compagnon de voyage quelques minutes. A notre retour le comptoir est ouvert et une longue attente s'est formée. La queue est tellement longue qu'elle se mélange avec celle des comptoirs LH. Pour l'enregistrement nous aurons droit à 2 comptoirs (1 biz/statut et 1 populace) et ce sera long, très long pas moins de 35 min de queue car beaucoup de passagers sont comme nous en pré acheminement avec pas mal de bagages.
L’hôtesse accédera à ma demande de hublot et de placement à l'avant lors de nos connexions courtes par contre elle n'arrivera pas à me placer à coté de mon ami.
Le BP pour ce vol ce sera 20A
La photo de mon barda regardez là bien je n'ai pas fini d'en parler.
Passage PIF dans un délai correcte pour un vendredi soir et arrivé air side si vous embarquez sur des vols au départ du T1 je vous conseille de monter sur la mezzanine plus calme avec des sofas et des tables souvent libres. voir photo. Détours par les toilettes pas vraiment propre je vous épargne la photo.
Petite séance spotting variétés française Twin Jet en Beech 1900 et Aigle Azur en A320 vous pouvez voir derrière le dernier né de chez Airbus (MSN2)
Mais la crevette veille !
Puis notre appareil arrive j'avoue être un peu excité de monter pour la première fois dans un Jumbolino un appareil qui va devenir de plus en plus rare sous nos contrés. Notre oiseau du jour est OO-DWG il a commencé sa carrière en novembre 1998 dans la filiale de Sabena, DAT puis a survécu à tous les changements de noms et de propriétaires de la compagnie nationale Belge.
On embarque avec 10 bonnes minutes de retard je me dirige vers le fond de l'appareil, vraiment le fond car je suis au dernier rang dans le galley il n'y a pas de rangée de siège coté droit un petit coup d’œil à notre voisin qui assure la liaison pour Munich. Les PNC nous font leur sourire le plus forcé (mode LH) elles sont toute deux flamandes.
Une fois installé nous allons patienter près de 20 minutes une annonce sera faite par le commandent raison invoquée contrôle aérien. Eh oui quand on arrive 10 minutes en retard on perd son slot… Bref en cabine beaucoup de passagers étant en correspondance ça commence à s’inquiéter pour ma part j'ai largement le temps.
C'est donc avec 30 minutes de retard que l'on remonte la piste 32 ce sera un départ classique sur la piste droite au passage on peut voir quelques visiteurs originaux Air France en livrée Skyteam mais surtout ce F100 de Fly Denim une compagnie hollandaise charter.
Aperçu du delivery center d'Airbus, Mine de rien on est déjà haut ce petit quadriréacteur à un vario à faire pâlir un A340 !
Petit aperçu de la cabine qui est pleine comme un œuf ce vendredi soir avec de nombreux groupes dont certains sont en transit pour Prague.
Détail du plafonnier et du cache hublot un peu particulier il est en effet en 2 parties de deux demi hublot (la photo n'est pas à l'envers=)
Concernant le siège 20A je vous conseille une seule chose évitez le ! Sauf si vous avez le choix avec le 20B … Comme vous le pouvez le voir le siège est désaxé par rapport à la rangée de devant il est encastré entre le galley et les toilettes… De plus la structure de l'avion ce ressert à cette rangée et la jonction des panneaux d'habillages cabine n'est pas parfaite du coup un air glaciale passe dans la fente.
Une dernière vue sur la campagne Toulousaine.
Et la Garonne
Malheureusement ça se couvre rapidement on ne reverra le sol qu'au dessus de la campagne Belge.
Du coup je m'occupe avec les documents de bords d'ailleurs la face arrière du siège est plutôt mal conçue car la présence de la Safety card et du magazine de bord empêche l'ouverture de la tablette…
Cela dit pas besoin d’ouvrir la tablette car comme vous devez le savoir SN à l'image d'Iberia ne propose qu'un BOB sur les vols européens pour ma part je trouve cela inacceptable pour une major de ne pas servir quelque chose de gratuit pour un vol de plus d'une heure surtout que si l'on additionne le retard on approche les 2 heures. Finalement Air France et son sucré/salé c'est pas si mal !
Après ces considérations d'ordre alimentaires reprenons notre vol car on approche de Bruxelles!
Vue sur l'écluse de Oisquercq sur le canal Bruxelles/Charleroi alors que le soleil décline.
Durant la fin du vol et l'approche l'équipage donnera des infos concernant les correspondances aux passagers concernés. C'est partis pour l’atterrissage sans encombre.
Pas de doute on est bien à Bruxelles
On vient au contact à coté d'un cousin. Bilan 25 minutes de retard, toutefois aucune mesure ne sera prise pour facilité le transfert des passagers en correspondance je pense que certains ont raté leur avion. A noter que nous aurons eu une passerelle pour l'embarquement et débarquement pour un Avro la performance est notable.
Descente de l'appareil pour rejoindre le terminal Schengen qui me semble vraiment bien et beau.
Petit coup d’œil sur le terminal international toute tentative de teasing serait totalement fortuite ^^
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Verdict
Brussels Airlines
5.3/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration1.0
Toulouse - TLS
7.0/10
Fluidité5.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté6.0
Brussels - BRU
8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Un petit vol européen intéressant surtout du fait de l'appareil utilisé le Jumbolino fait toujours son petit effet ! Pour ma part c'était une première !
Les notes: BRUSSELS AIRLINES: Confort cabine: Cabine pas de première fraîcheur mais siège en cuir usé qui rappelle le transport aérien du début des années 2000 perso j aime bien ce coté vintage cabine propre seul bémol la rangée 20 est vraiment à éviter siège désaxé + un habillage cabine qui laisse passé l'air glacé. Équipage: Avait à peu près autant d'heures de vol que leur vénérable appareil, a fait le travail avec un sourire crispé mais a tenu informé les passagers en correspondance courte. Bob: Rien acheté mais pour moi une major qui ne propose pas un verre d'eau gratuit pour un vol de plus d'une heure ça ne vaut pas plus de 1 Je mets 1 pour le bob. Divertissement: Hublot + magazine de bord en Français suffisant pour un vol aussi court même si aucun journal n'était disponible. Ponctualité: Embarquement avec 10 minutes de retard, départ avec 30min arrivé avec 25 minutes de retard sachant que beaucoup de passagers sont en connexion courte je peux pas mettre plus de 3.
TOULOUSE:
Contrôles: PIF rapide mais enregistrement bagage très très long près de 30 minutes d'attente sans compter que le personnel au sol n'arrivera pas à nous enregistrer cote à cote sur tous les vols. Accès: Un gros plus pour le nouveau tram. Services: Des boutiques, des services au sol pratiques dans un aéroport à taille humaine. Propreté: Toilettes sales au T1 et vitres sales
BRUXELLES:
Contrôles: PIF et PAF éclair pour la correspondance. Accès: Passage terminaux Schengen à non Schengen plutôt pratique quelques petits soucis d'indications cela reste toutefois un aéroport à taille humaine. Services: Beaucoup de boutiques pas mal de sièges confortables Propreté: R.A.S
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La cabine n'est pas de première jeunesse mais je l'avais trouvé confortable lors de mon vol BRU-TLS-BRU, mais bon, j'étais assis vers l'avant de la cabine.
Je suis d'accord que le BOB dans une major est un peu dommage mais comme je dis souvent, je préfère payer un peu pour avoir un petit snack de qualité plutôt que un sandwich dégueulasse. En revanche, je suis d'accord sur le manque de boissons offertes.
Pour ma part je veux bien payé sur une Low Cost mais sur une major ... ça ne passe pas.
Pour le Avro j'ai aussi fait le retour avec avec un siège plus à l'avant c'était bien mieux de plus quand on peut voir l'aile c'est un vrai spectacle lors des approches.
Pour le verre d'eau je ne savais pas ... il faudrait essayé à noté que SN offre une boisson soft à ses paxs en correspondance mais cela ne fonctionne pas sur les codeshares avec Etihad ou Jet Airways
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9 Commentaires
La cabine n'est pas de première jeunesse mais je l'avais trouvé confortable lors de mon vol BRU-TLS-BRU, mais bon, j'étais assis vers l'avant de la cabine.
Je suis d'accord que le BOB dans une major est un peu dommage mais comme je dis souvent, je préfère payer un peu pour avoir un petit snack de qualité plutôt que un sandwich dégueulasse. En revanche, je suis d'accord sur le manque de boissons offertes.
J'ai hâte de voir la suite :)
Pour ma part je veux bien payé sur une Low Cost mais sur une major ... ça ne passe pas.
Pour le Avro j'ai aussi fait le retour avec avec un siège plus à l'avant c'était bien mieux de plus quand on peut voir l'aile c'est un vrai spectacle lors des approches.
Pour la suite c'est In Progress ;-)
C'est la course au rabais chez les majors, qui va gagner en donnant le moins possible aux pax?
Sinon, comme chez LX les Avro commencent à sentir le poids des années.
A bientôt,
Pour les Avro les sièges usés la cabine jaunie ... mais c'est tellement plus sexy qu'un A320 ^^
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