Avis du vol Lufthansa CityLine Geneva Munich en classe Economique

Compagnie Lufthansa CityLine
Vol LH2385
Classe Economique
Siege 12F
Temps de vol 01:15
Décollage 13 Mai 15, 12:55
Arrivée à 13 Mai 15, 14:10
CL   #35 sur 67 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 140 avis
Numero_2
Par 1371
Publié le 19 mai 2015
Bonjour à tous !

Après quelques semaines d'absence de publications je reviens du côté des contributeurs pour une nouvelle série inédite à cette saison sur FR puisqu'elle est à destination… du Japon ! lol

Bien que n'ayant rien publié depuis, les mois de mars et d'avril n'ont pas pour autant été dénués de vol puisque j'ai effectué exclusivement avec LX un A/R GVA-NCE ainsi qu'un A/R GVA-ZRH-CDG pour raisons personnelles, et de nombreux A/R GVA/ZRH-LHR/LCY pour raisons professionnelles.
Une bonne partie de ces vols se sont faits en classe affaires, je vous proposerai donc un bonus récapitulant les différentes prestations qui m'ont été proposées à bord.

Mais revenons-en à nos moutons : Mi-mars, l'on me propose de partir à Tokyo durant le week-end prolongé de l'Ascension. J'accepte évidemment, et me mets de suite à la recherche des vols adéquats. Etant en année de renouvellement de SEN je dois absolument gagner des miles sur tous mes voyages et ne peux pas me permettre de prendre des vols LC cumulant 0% comme Ilyes. lol
De plus, je ne gagne d'Executive bonus à hauteur de 25% que sur les vols opérés par le Groupe LH ainsi que UA et AC. Je ne peux non plus pas me permettre un routing à rallonge pour maximiser le temps passé à destination, qui sera d'environ trois jours.

LX est tentant mais les horaires le sont moins, et l'arrivée à Narita me plaît guère après 10h de vol en quasi redeye. De son côté, LH propose plusieurs vols par jour au départ de FRA ou MUC, avec une arrivée à HND qui me parle déjà plus. Le Japon est de surcroît en promotion au moment où je regarde les tarifs et bingo, je dégotte un GVA-MUC-HND/NRT-FRA-GVA pour environ 730CHF en economy, mais à ce tarif-là j'obtiens de la classe K qui ne cumule qu'à 25%. Le départ de NRT en lieu et place de HND m'a été imposé puisque les amis que je voyais à Tokyo repartaient sur TK dont l'horaire du vol correspondait au mien pour FRA, je pourrai donc avoir un invité au salon de Narita.

J'achète ce billet et vois que les segments LC sont éligibles pour un upgrade en Premium economy aux enchères en ligne (même en classe de réservation K), je mise donc 300$ sur chaque segment car le prix de base me le permet largement, et croise les doigts car si les enchères sont concluantes je vais passer en classe de réservation cumulant 100%.
Je donnerai plus de détails sur les péripéties de cet upgrade dans le FR à suivre. ;)

BONUS

Avant d'entrer dans le vif du sujet et pour agrémenter ce FR quelque peu banal, je vous propose un aperçu des prestation Business reçues sur certains vols LX durant les mois de mars et d'avril.

Mousse d'artichaut et canard fumé, quenelle de caviar d'aubergine, sablé au citron, arrosé de Duval-Leroy sur un vol GVA-ZRH.
photo GVA-ZRH

En gros plan.
photo GVA-ZRH (2)

Assiette froide de veau sur un segment ZRH-CDG. A chaque fois les couverts sont en métal, le pain est servi chaud, l'assiette des fromages est en ardoise et le champagne est du Pommery en chopine ou Duval-Leroy en bouteille selon les stocks à bord.
photo ZRH-CDG

Assiette de charcuterie sur un CDG-ZRH.
photo CDG-ZRH

Assiette de volaille à la méditerranéenne servie sur un GVA-LCY, une vraie tuerie.
photo GVA-LCY

On retrouve la prestation du GVA-ZRH sur un GVA-NCE qui curieusement n'est guère plus long en temps de vol.
photo GVA-NCE

Et brioche au raifort et au saumon avec baba au rhum servie sur un NCE-GVA.
photo NCE-GVA

J'espère que ce bonus vous aura mis en appétit. ^^

FR

Le routing se décompose donc comme suit :

1° GVA - MUC, E195, CL pour LH, Y (Vous êtes ici)
MUC - HND, A346, LH, Y+
NRT - FRA, B744, LH, Y
FRA - GVA, E195, CL pour LH, Y


J'arrive à GVA par le train, comme d'habitude. J'y trouve un hall d'enregistrement assez calme, ce qui me surprend car je m'attendais à plus d'activité la veille de l'Ascension.

Je me dirige vers le guichet First qui ne possède comme les comptoirs Affaires aucun filtre pour y accéder, mais la préposée me posera néanmoins la question quelle est ma classe de voyage et n'hésite pas à renvoyer les resquilleurs dans la file générale comme j'ai pu le constater en arrivant.
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Je voyage cette fois avec un bagage qui sera rapidement enregistré (la Grande Année 2004 de Bollinger n'est pas encore admise en cabine lol) avec la mention Priority, et mes deux BPs me sont remis avec le sourire en me souhaitant bon voyage.

Je monte ensuite à la mezzanine pour passer les contrôles de sécurité.
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Surprise encore, il n'y a personne ici non plus ! J'utiliserai néanmoins le fast track pour passer le filtre en un temps record de deux minutes.
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Une fois airside je file directement au salon où j'avais prévu de déjeuner car il est déjà midi !
L'accueil est quelconque, le regard fuyant, mais ma carte d'embarquement m'est rendue avec le code wifi que je n'utiliserai pas.
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Encore ici, lieu habituellement fort peuplé, la faible affluence de ce mercredi se fait sentir car le lounge est rempli au tiers de sa capacité.
Ici le coin presse sans ZE (désolé Mogoy mais il faudra éviter GVA ;) ), le buffet de nourriture et l'offre de boissons en enfilade.
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Les fruits font envie, il reste aussi les viennoiseries du matin que je ne toucherai pas et qui côtoient salades, desserts et sandwiches.
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Les plats chauds du jour : Haricots, poulet à la genevoise façon boeuf bourguignon, sauce au fromage et pâtes.
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Les boissons disponibles restent immuables, il faut toutefois noter la présence de gin Hendrick's qui est la seule curiosité notable de l'offre.
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Ma première sélection avec un Ricard, la presse du jour et les documents de voyage.
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Le poulet est vraiment bon et j'irai me resservir deux fois.

En guise de dessert, le gâteau truffé au chocolat plutôt correct.
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Qui sera suivi de deux cafés.
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La Une du jour met TG à l'honneur avec une cabine qui est beaucoup moins honorable. lol
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Après lecture de quelques FRs et d'un journal, je me rends en porte où l'embarquement est censé avoir commencé. Il sera en réalité retardé d'une dizaine de minutes pour cause d'arrivée tardive de l'appareil que j'avais surveillé sur Flightradar.
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Les priorités sont respectées lors de l'embarquement.
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Malheureusement il y a eu mésentente entre l'équipage et le personnel au sol, car l'avion est actuellement sous perfusion de kérosène. Nous attendrons cinq minutes dans la passerelle avant de pouvoir monter à bord.
A noter que c'est le commadant lui-même qui viendra en porte expliquer la situation aux passagers.

Devant moi durant l'attente, des membres du CIO ont été accompagnés jusqu'ici par une escorte, et pour qui la crise n'existe pas : SEN 2* c'est minimum 13 ans de fidélité, donc 700'000 miles volés avec LH et *A !
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La passerelle s'est bien remplie durant ces quelques minutes.
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Nous embarquons finalement après l'attente prévue. L'accueil est fait avec le sourire.
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Le vol est plutôt rentable puisque près de 10 rangées sont dévolues à la J.
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Je prends possession de mon siège, le 12F, en issue de secours. Outre le design intéressant, je n'ai absolument rien à redire concernant le confort offert, à mon avis supérieur aux fauteuils NEK.
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Le pitch est parfait.
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Il y a même un accoudoir généreux pouvant au besoin servir de tablette d'appoint.
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Présentation de la fiche de sécurité recto-verso.
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Le magazine de bord met Manchester sur le devant de la scène.
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Une double page est consacrée au B747-8i en livrée rétro que j'aurai l'occasion de voir à FRA au retour.
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Vue par le hublot, pas très propre.
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Alors que l'embarquement se termine, surprise ! Des limousines arrivent pour livrer leurs pax.
Le président de l'UEFA himself accompagné de ses sbires est de la partie !
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Les habituels messages de bienvenue de la CCP et du commandant sont diffusés avant le repoussage alors que les démonstrations de sécurité seront faites durant le roulage.

Décollage sud-ouest.
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Puis demi-tour sur la droite.
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Ce qui permet d'apercevoir la Cité de Calvin, le LAC LEMAN et GVA.
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Un B77W EK en phase d'atterrissage fait quelque peu patienter le taxiway.
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La montée se fait petit à petit mais la visibilité n'est pas terrible.

Lac de Brienz.
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La prestation Y, ainsi que ma signature enfin de retour ! lol
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Le service sera rapide pour la distribution du sandwich, mais bien plus long pour l'obtention de la bière car il me faudra attendre le trolley venant de la classe affaires, le second commençant le service depuis le fond de la cabine.

Après une courte croisière la descente est entamée dans la banlieue de la capitale Bavaroise.
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Et l'atterrissage se fera en parallèle de cet Embraer Air Dolomiti.
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Nous sommes relégués à un parking au large, comme d'habitude en ces terres et avec ce type d'avion.
Un intrus ! ^^
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Le voisin est un CRJ900.
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Réflexe pavlovien de la plupart des pax dès l'extinction de la consigne lumineuse. lol
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Le débarquement sera rapide et les bus nous attendent.
La prise de congé est faite par l'équipage au complet ce qui est appréciable.
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Et voici les paxbus des hôtes de marque. ^^
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Ces Embraer sont bien agréables, cela vaut toujours mieux qu'un antique B737.
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Dépose au pied du terminal.
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Je me rends directement à l'étage des portes H où je suis sûr de croiser moins de monde qu'ici, dans les couloirs et au salon.
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Des contrôles de passeport automatisés ont été installés depuis ma dernière visite en août 2014 où je transitais pour LED.
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Et m'y voici !
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Le salon sera pour plus tard puisque je vais directement m'adresser aux guichets des transferts… La suite au prochain épisode ! ^^
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Verdict

Lufthansa CityLine

7.4/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration8.0

SWISS Senator Lounge

7.2/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services8.0

Geneva - GVA

8.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.0

Munich - MUC

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

LH :
- Confort cabine très agréable dû à la taille de l'appareil, à la configuration 2-2 et au pitch généreux de l'issue de secours. Le paxbus à l'arrivée fait comme d'habitude perdre 0.5 point à cette note. 8.5
- Equipage dans la moyenne LH qui n'a pas été obnubilé par la présence de célébrités à bord. 8
- Sandwich très honnête et choix de boissons toujours agréable pour ce vol d'un peu plus 'dune heure. 8
- Pas d'écrans centraux dans les Embraers LH, mais une sélection de presse à l'embarquement. 5
- Quelques minutes de retard à l'arrivée dues à l'approche congestionnée sur MUC.

Swiss Senator Lounge :
- J'ai été très étonné de voir le salon si vide à l'heure du déjeuner, c'est un excellent point qui ne se renouvelle pas si souvent ! 8
- Wifi gratuit et rapide, les quotidiens à disposition sont majoritairement nationaux et le choix de magazine ne comporte pas ZE. 7
- Le personnel était peu amène et même un absent par moments. 5
- Offre de nourriture peu diversifiée mais le tout était bon. 7

GVA et MUC :
De bonnes expériences de départ et de transit, en particulier les contrôles qui n'ont jamais pris plus de deux minutes.

Merci pour votre lecture.

Informations sur la ligne Geneva (GVA) Munich (MUC)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → Munich (MUC).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SWISS avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 12 minutes.

  Plus d'informations

41 Commentaires

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  • Comment 136870 by
    Shadow B 572 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    Moi qui pensais pouvoir montrer ce beau 748 old school en premier ... dommage ^^

    Je vois que le Japon à la cote et que les 4 classes de voyage de LH auront été visitées de et vers Tokyo en peu de temps ^^ LH à mis le paquet pour ses invités de marque! Enfin de marque c'est p ce qu'il se dit, ce que j'en pense... ^^

    J'espère que votre petit séjour (ou long citytrip) vous aura plus autant que moi :)

    A bientôt pour la suite :)

  • Comment 136871 by
    Gaetan 2448 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Munich-Reim est fermé depuis belle lurette, une erreur de saisie ? (Regardez l'entête)

    J'aime beaucoup voyager dans ces Embraer ! cabine 2-2 ! Dire qu'une partie va bientôt chez Austrian !

    A bientôt pour la suite

  • Comment 136873 by
    lagentsecret 12446 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Tu as bien rentabilisé ta carte SEN avec ces surclassements domestiqués (en opposition à sauvage lol)

    Le salon présenté l'avantage d'être quasiment vide et l'offre est meilleure qu'à ZRH

    Je ne savais pas que les membres du CIO et/ou le président de l'UEFA avaient droit à tout ce protocole :(

    Un intrus ! ^^
    C'est effectivement ce que l'on peut dire d'une compagnie mise en faillite par le LH group

    Retour de la Warsteiner : le sandwich a le mérite d'exister surtout par rapport à un sucré/salé même B&B

    A bientôt pour le commencement des choses sérieuses ;)

  • Comment 136876 by
    aurel-lil 4209 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Le Japon retrouve la côte sur le site on dirait !

    ça sent bon le surclassement en premium à te lire j'ai l'impression :)

    quel honneur pour MP et toute son escorte^^

    prestation très LH mais suffisante entre 2 salons et pour un vol assez court.

    A bientôt pour la suite ;)

  • Comment 136885 by
    jules67500 GOLD 5881 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Encore un qui va au Japon, ça doit être sympa ^^

    700000 miles et 13 ans de SEN ! Tu dois encore être loin non ?

    Un vol correct avec LH. Tu as eu 1 upgrade, c'est déjà pas mal vu le prix que tu as payé pour de l'éco ras-des-pâquerettes.

    A bientôt :)

    • Comment 316441 by
      Numero_2 AUTEUR 10167 Commentaires

      Le Japon vaut le détour, pour le pays et pour les miles que ça rapporte. ^^

      Je vais péniblement arriver à 200'000 miles et 2 ans de SEN (qui sera renouvelé pour deux ans)... C'est toujours plus compliqué quand on paye les billets de sa poche. lol

      L'upgrade je l'ai aussi payé. ;)

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 136888 by
    indianocean BRONZE 7226 Commentaires

    Dis moi, pas très pratique pour manger et boire dans ces fauteuils.
    Et c'est plutôt risqué de poser les plats et le café en équilibre.

    SEN 2* c'est minimum 13 ans de fidélité, donc 700'000 miles volés avec LH et *A !--> allez, encore un petit effort. Tu n'es plus très loin (lol)
    LH a fait mieux que les membres à vie, il leur donne des étoiles. C'est bon à savoir.

    je n'ai absolument rien à redire concernant le confort offert, à mon avis supérieur aux fauteuils NEK.--> c'est en effet le NEK plus ultra.

    Les passagers Business ont-ils leur siège voisin neutralisé? Car pour le coup, ton confort est supérieur au leur.

    UEFA & CIO, j'espère qu'ils n'étaient pas partis pour une réunion secrète car c'est mal barré.

    Auf wiedersehen mein Freund und Danke.

    • Comment 316442 by
      Numero_2 AUTEUR 10167 Commentaires

      Dis moi, pas très pratique pour manger et boire dans ces fauteuils. -> C'est une question d'habitude. ;)
      De plus les accoudoirs sont assez larges donc aucun problème de stabilité pour le café.

      LH a fait mieux que les membres à vie, il leur donne des étoiles. -> Mais ce n'est pas pour autant que tu es exempté de renouveler ton statut tous les deux ans !

      Oui, le siège adjacent en J est neutralisé même pour cette configuration 2-2.

      UEFA & CIO, j'espère qu'ils n'étaient pas partis pour une réunion secrète car c'est mal barré. -> Au moins on peut être sûr qu'ils n'étaient pas invité par les Qataris. LOL

      Merci Bernard.

  • Comment 136894 by
    K2World 1991 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Royal le pitch en issue de secours.
    SEN** => merci pour l'explication, je ne connaissais pas.

  • Comment 136898 by
    AirCanada881 1617 Commentaires

    Welcome back Number Two :) Un plaisir que de pouvoir te relire :)
    Ces plats MC en classe affaires ne sont pas si mal que ça ma foi, surtout pourdu GVA-ZRH par ci par là.
    Tu dois renouveller ton statut SEN et tu réserves ton billet en sachant que tu cumuleras 25% uniquement. Je suppose que tu connaissais déjà tes chances de surclassementaux enchères ou bien tu as pris un risque sans avoir aucune idée des chances d'aboutissement?
    J'aime bien c'est ERJ, très confortables, je m'n vais en prendre un le mois prochain... Sur un vol de 2060 miles!
    A bientot pour la suite

  • Comment 136901 by
    KL651 4515 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    La promo LH tombait vraiment bien pour toi, même à 25% de miles hors surclassement.

    Le personnel du salon semble moins agréable que lors de tes autres passages.

    Concernant la prestation à bord:
    -Il me semblait qu'auparavant il y avait deux sandwichs triangle et non un.
    -Tu commences à réaliser le non-sens et l'inconfort du service séparé des boissons ^^

    • Comment 316446 by
      Numero_2 AUTEUR 10167 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Etienne !

      Effectivement ces quelques milliers de miles étaient toujours bons à prendre !

      C'est surtout le personnel d'accueil du salon qui était ailleurs...

      Du temps des doubles sandwiches (il y a 2-3 ans lol) ils étaient moins épais et moins garnis et le pain était souvent noir... Du coup je ne me plains pas trop du changement. ;)
      L'inconfort du service des boissons était ici surtout dû à l'énorme cabine affaires de ce vol, ce qui a ralenti le service pour la Y puisque la PNC officiant en J (plateaux et boissons) passe ensuite en economy pour servir les boissons.

  • Comment 136946 by
    PAT62 4967 Commentaires

    Assiette de charcuterie version Swiss toujours aussi tentante.
    Un vol en mode VIP.
    Belle cabine et Embraer qui participe au bon déroulement de ce vol.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 136952 by
    Papoumada SILVER 6497 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR inaugural d'une série de 4 vers une destination alléchante.

    Un vol sans histoire et du beau linge sportif un jour de Bayern-Barça.

    A bientôt !

  • Comment 136959 by
    Frednyon 2567 Commentaires

    Merci Clément pour cet intéressant FR (même si le vol court n'est pas passionnant en lui-même, les Bonus et explications le rendent super intéressant).

    C'est en effet assez rare qu'il y ait si peu de monde au contrôle sécurité à GVA...

    Une question: les Senator ont-ils plus de chance que les FTL (par exemple) à la loterie des enchères aux upgrades ? Pour 300 EUR / CHF, ca vaut le coup de passer à 100% de miles au lieu de 25% (en plus du confort du service !).... je me réjouis de lire la suite du voyage en Y+.... (sur Mérou ou bien 747-8 ?)

    J'ai déjà voyagé sur le même vol que Jacques Rogge, l'ancien président du CIO. Il prenait son paxbus comme tout le monde a Cointrin... pas de limousine HON pour lui à l'époque...
    Les temps changent... Cela dit, je les comprend un peu de vouloir courber le paxbus.... Quand il pleut notamment à MUC, c'est vraiment la punition...

    • Comment 316461 by
      Numero_2 AUTEUR 10167 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Je ne crois pas que les statuts aident à gagner les enchères : Le principe-même veut que ce soit le plus offrant qui emporte la mise. ;)
      Personnellement je ne regrette pas ce surclassement payant car au prix d'appel du billet cela valait la peine de gagner plus de miles sur un vol long comme celui-là.
      La suite est sur A340-600 comme indiqué dans le routing. ^^

      Qui ne veut pas courber le paxbus ?? lol

  • Comment 137036 by
    NGO85 1622 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    NH does not provide any favorable mileage benefits? The MUC-HND on the NH B787 would have been nice.

    Not the best of offerings in the LX Lounge, but better than anything here at NGO so I cannot be so critical! The Jim Beam does not interest you?

    It looks like the entire plane could fit in the jetbridge^^

    The cabin and seats do look nice, not old and tired like AZ. The large red arrow and achtung is necessary for the exit row seats?

    Platini as a special guest, what an honor, did anyone heckle him? I'm surprised he slummed it up on LH.

    Nice capture of the EK landing.

  • Comment 137047 by
    Numero_2 AUTEUR 10167 Commentaires

    Thanks for the comment ! ^^

    En général, les vols ANA sont relativement chers ex-Europe et voler dans un avion dont la fiabilité laisse à désirer ne me fait pas très envie. ;)
    De plus avec le Groupe LH (ainsi que AC et UA) je gagne 25% d'executive bonus sur les miles de prime et de statut, ce que je ne gagnerais pas avec NH.

    En général l'offre de nourriture des salons LX est standard : Il n'y a que l'Arrival Lounge de ZRH qui offre quelque chose de plus satisfaisant.
    Pas de Jim Beam car je n'aime pas la bourbon. ^^

    The large red arrow and achtung is necessary for the exit row seats? -> Bien sûr puisque l'équipage ne fait aucune information à ce sujet.

    Apparemment aucun pax n'a apostrophé Platini, c'est assez normal en Suisse. ;)

  • Comment 137050 by
    cobra 3594 Commentaires

    Merci Clément !

    Hé encore dommage de s'être loupé si près !^^

    Un bon petit vol, c'est à dire à l'heure, avec de vrais sièges, et même un sandwich.On ne peut demander mieux pour connecter un plus long vol !

    En direct de Kyoto, serviteur !:))

  • Comment 137173 by
    Chevelan GOLD 16463 Commentaires

    Bonjour Clément

    Alors Monsieur voyage avec Mister Platoche, mazette...

    Belles photos en introduction, ça donne faim tout ça.

    Sandwich + bière = le grand classique de LH, j'aime bien aussi les CRJ. Si en plus tu te trouve aux issues c'est royal

    Merci pour ce FR

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