Bonjour à tous !
Suite de mon voyage à Tokyo pour le week-end prolongé de l'Ascension.
Le routing 100% LH est le suivant :
1° GVA - MUC, E195, CL pour LH, Y
2° MUC - HND, A346, LH, Y+ (Vous êtes ici)
3° NRT - FRA, B744, LH, Y
4° FRA - GVA, E195, CL pour LH, Y
Je vous avais laissés lors du FR précédent à mon entrée dans le secteur H du terminal. J'avais dans l'idée d'aller me renseigner aux comptoirs de transferts sur la possibilité d'un upgrade, voici pourquoi :
Trois jours avant le vol, dimanche matin à 10h30, je reçois un téléphone de la société émettrice de ma carte American Express Miles&More pour savoir si je l'avais bien utilisée récemment pour une dizaine de transactions au bénéfice de comptes PayPal en Chine. Bien entendu que non, la carte est bloquée définitivement et j'ai la promesse qu'on m'en enverra une nouvelle sous peu. Le préjudice se monte tout de même à 2000CHF qui me seront remboursés dans la semaine.
Soit, mais la carte bloquée est celle que j'avais utilisée pour les enchères en ligne LH qui peuvent donner un résultat l'après-midi même ! En effet, si l'offre est acceptée la carte de crédit renseignée lors de la validation de l'enchère est débitée du montant correspondant.
Je me dépêche d'annuler mon enchère pour en replacer une nouvelle de même montant avec ma Mastercard. Eh bien non, cela est impossible car une fois la mise annulée pour un vol défini il n'est plus possible d'enchérir !!!
Tout d'abord je n'en crois pas mes yeux mais finis par me résigner au bout du troisième essai…
Suite à cette mésaventure je décide d'aller tenter ma chance au guichet de transfert de MUC lors de mon escale, cela doit bien être dans leurs cordes !
Me voici donc arrivé devant lesdits guichets, le personnel présent papote avec ses voisins de gauche et de droite tout en étant assis sur leurs chaises. Dès que je me présente tout le monde - sauf une - se lève parce qu'ils avaient vraisemblablement mieux à faire ailleurs. lol
Il ne reste dès lors qu'une personne pour s'occuper de mon cas.
Je lui demande simplement si un upgrade payant est possible sur mon vol, je lui présente le BP correspondant. Après 15 secondes de pseudo-réflexion c'est un NEIN sans équivoque qui sort de sa bouche, tout en argumentant que ma classe de réservation est K, ultra-restrictive, et bla bla bla et bla bla bla…
Certes lui rétorque-je, mais Luftansa proposait pour ce vol des enchères ! Des quoi ??
Devant son regard incrédule je décide d'arrêter les frais ici et me résigne à passer le vol en Y, non sans la remercier pour les informations données. lol
Je vais donc me consoler au salon. ;)
Premier constat : Il y a de la lumière naturelle pour indianocean mais le lounge est déjà bien rempli.
Pour les alcools forts, prière de se référer au personnel du bar. Et non Chevelan, les bouteilles dans le seau à glace ne proviennent pas de la région champenoise…
Quelques buffets sucrés-salés mais somme tout appétissants.
Je vais m'approvisionner d'un Bloody Mary au bar, qui me sera servi bien tassé par la charmante serveuse. ;)
Avec cela quelques boulettes de mozzarella au lait de vache agrémentées d'une excellente huile d'olive ainsi qu'un premier bretzel.
Le photo corporate en prime !
Je m'abreuverai ensuite d'une Franziskaner accompagnée d'un second bretzel, tout en lisant encore les FRs en retard.
Je décide ensuite de flâner un peu dans le terminal pour tuer les quelques minutes restantes avant l'embarquement. Il va sans dire qu'il est agréable et propose de multiples animations et services pour les pax.
Voilà qui est intelligent quand on connaît le prix des instruments de cette marque !
Des journaux disponibles pour tous.
Des slumberettes payantes pour qui veut s'isoler du tumulte.
Et ici un coin cosy avec des fauteuils relax.
J'arrive en porte H32 d'où partira mon vol.
Le bougre se cache !
Voilà qui est mieux. ;)
L'organisation de l'embarquement est bien ficelée puisque la file générale est appelée en H32 alors que la file prioritaire est en H31, ce qui permet de ne pas jouer des coudes avec les sans-dents. ;)
Le boarding est appelé à l'heure par une voix humaine et non pas synthétique comme à FRA.
Les flux P/J et Y+/Y sont séparés à l'embranchement des deux passerelles.
Je suis le premier à me diriger vers la cabine.
Encore des journaux, mais ces titres sont japonais.
Accueil cordial par la CCP qui me dirige vers la deuxième allée ou je trouverai mon siège 31H.
Passage obligé par la cabine affaires en 2-2-2.
Puis par la Premium Economy en 2-3-2 qui rend très bien visuellement.
Mais arrêtons-nous pour un petit aparté, si vous le voulez bien. ^^
Lors de la réservation, LH me promettait un A346 configuré de la sorte :
J'avais naturellement pré-réservé le 31K, bulkhead au hublot en espérant que la paroi ne soit pas trop rapprochée du siège.
Mais quel n'a pas été mon effroi lorsque j'ai vu que le 31K se résumait à ça :
Vous voyez un bulkhead vous ? ^^
Effectivement, LH a vilement swappé l'A346 prévu et nous a mis celui-ci à la place, reléguant le bulkhead au rang 28 :
C'est dont un peu fâché que je prends possession de mon siège. La cabine Y est configurée en agréable 2-4-2.
Oreiller et couverture sont présents à chaque fauteuil. A noter que l'oreiller est garni de plumes et est 10 fois plus confortable que celui proposé par LX.
Vue vers l'avant de la cabine.
Et vers l'arrière où l'on voit les PNCs attendre sagement les pax. ^^
Le nouvel IFE tactile, de taille respectable et de définition numérique.
Le siège est nouveau lui-aussi et son inclinaison est correcte. L'assise s'avance proportionnellement au pivotement du dossier.
Le pitch est acceptable.
En explorant la pochette je vois que l'appareil est équipé du wifi.
Il y a aussi la fiche de sécurité recto.
Et verso.
Les AF-fans seront ravis d'apprendre qu'un porte gobelet rond et présent au dos de la tablette repliée.
Tablette qui d'ailleurs se présente en deux moitiés repliables.
Une prise de courant est aussi disponible en Y à raison d'une pour deux sièges.
Le hublot de la rangée 31 permet le vue sur l'aile.
L'embarquement se termine et il est clair que l'avion ne sera pas plein aujourd'hui. Environ 3/4 des sièges en Y et 1/3 en Y+ trouveront preneur.
Les salutations habituelles sont faites (aussi en Japonais du fait de la présence de PNCs nipponnes à bord) lorsque les portes sont fermées et les démonstrations de sécurité seront diffusées durant le roulage
A330 AC en livrée Star Alliance.
A346 LH, qui est vraiment un bel appareil.
Une ultime annonce sera faite pour promouvoir la cabine Y+ : Il est dit que des sièges sont toujours disponibles à la vente et qu'il faudra demander le surclassement à un membre d'équipage une fois la montée terminée. Voilà ma chance ! :)
La géovision est jolie mais elle ne fonctionnera que durant les deux premières heures de vol… Allez savoir pourquoi !
Nous attendons notre tour à côté de deux A231 LH.
C'est parti !
Le service commencera très rapidement avec la distribution d'une lingette humide chaude.
Le menu suivra. Je m'en ouvre alors au PNC pour la question du surclassement. Il me dit qu'il va d'abord terminer la distribution du menu pour ensuite vérifier le prix de l'upgrade et reviendra vers moi dans quelques minutes pour me confirmer le tout. Soit.
Le menu en trois langues.
A peine ai-je eu le temps de le lire et de faire les photos d'usage que le PNC arrive pour me dire que le coût du surclassement est de 300€. J'accepte bien sûr et il me dit de choisir un siège à ma convenance et qu'il viendra me voir pour le paiement lors de la vente duty free.
Donc, sous vous yeux ébahis, voici le deuxième FR en Premium Economy Lufthansa après l'inauguration faite par Denzee sur un HND-FRA en B747-8i. ;)
Je prends de suite mes clics et mes clacs et vais m'asseoir au 24A. Nous serons deux en tout à opter pour le surclassement payant.
La première impression est bonne, le siège est large et présente bien. L'accoudoir central est garni de cuir surpiqué.
La couverture et l'oreiller sont les mêmes qu'en Y mais on peut voit que le pitch est plus généreux ici.
Une paire de pantoufles est offerte.
Le plus grand défaut du siège est de ne pas avoir de repose-jambes (à l'exception des fauteuils en issue de secours) mais propose un repose-pieds à la place.
Un dépliant présent à chaque siège récapitule tous les avantages de cette classe.
Comme l'avait déjà relevé Denzee, les détails de finition sont joliment exécutés et le rappel de la classe de voyage est fait de manière discrète sur la pochette.
Ou sur la lanière en cuir latérale.
Une bouteille d'eau est disposée à chaque siège.
J'essaie d'abord de manipuler l'IFE avec mes doigts avant de me rendre compte qu'il y a une télécommande pour cela. lol
Elle est simple d'utilisation et la navigation se fait par le petit carré noir sensible au glissement du doigt, façon Blackberry.
Au verso se trouvent les commandes de type NES pour les différents jeux proposés.
La tablette est rangée dans l'accoudoir central. On y trouve une seconde prise pour le casque bien pratique.
Il y a aussi de quoi alimenter son PC à chaque siège.
Une trousse de confort est prévue pour chaque pax.
Son contenu est très honnête, en pinaillant je pourrais regretter l'absence d'un stylo pour remplir les formulaires d'immigration et de douane.
Venons-en à l'IFE : Sa taille est convaincante, plus grande qu'en J LX sur A343 et la résolution toujours aussi fine qu'en Y.
On y trouve aussi de la bonne musique. ;)
Le bouton d'inclinaison du siège est présent sur la tranche de l'accoudoir central.
On retrouve un menu présenté différemment qu'en Y, mais malheuresement cela est la seule différence puisque le contenu est identique.
L'apéritif est ensuite proposé : Bloody Mary et eau plate feront mon affaire. Je profite de l'absence de voisin pour m'étaler un peu. ^^
Apéro à 30'000 pieds. What else ? ;)
Le plateau est ensuite amené et je choisirai la piccata. Malgré les divers contenants en porcelaine je remarque une grossier manquement au protocole !
En effet comme vous avez pu le voir, le plat principal est toujours servi dans sa barquette aluminium contrairement à ce qui est vanté par la pub. :(
Je m'excuse car je n'ai pas réussi à retrouver la photo du plat sans opercule…
Dans tous les cas cela était excellent, une bonne surprise de la part de LH.
Je prendrai de l'eau et une Warsteiner pour m'hydrater, qui seront servis dans des verres en verre de la business MC.
Salade verte avec tomates séchées.
Sushi au saumon et roll au concombre qui sont corrects pour de l'aérien, le gingembre est bon.
Le dessert était standard.
Les couverts sont ceux de la J, emballés dans une serviette qui rappelle celle qui est utilisée par en J MC LX.
Les baguettes sont aussi les mêmes qu'en classe affaires. ^^
Les PNCs repasseront proposer du vin par deux fois avant de passer au café, thé noir et thé vert, vol vers le Japon oblige !
Ce sera un café pour moi.
Lors du ramassage du plateau, l'on me proposera spontanément un cognac que j'accepte.
Je passe ensuite en mode digestion et lance un documentaire qui a pour sujet la renaissance de la Bugatti Royale à partir de plans d'archives.
C'est durant ce documentaire que le PNC passera pour le paiement de l'upgrade, le terminal de carte de crédit à la main.
Comme je n'ai pas tellement sommeil je pars ensuite faire un tour.
La première cabine économique vue du galley.
La porte 3L pour Esteban. ^^
Et la 3R.
La deuxième cabine de front, vue du même galley.
Retour vers l'avant du côté droit avec les escaliers menant aux commodités ainsi qu'au crew rest.
A l'étage inférieur se trouvent cinq WC.
Ceux que j'ai pu utiliser étaient encore propres.
De retour à mon siège je remarque deux choses : La cabine est passée en ambiance sieste et les formulaires nécessaire à l'entrée sur territoire nippon sont disposés sur l'accoudoir central.
La J, quant à elle, est encore éclairée plein feux.
J'essaierai de somnoler un peu devant quelques films durant la majeure partie du vol.
Ici devant Indian Palace avec un jus de pomme apporté peu avant par une PNC. Sur son plateau se trouvaient aussi des verres d'eau plate et de jus d'orange.
Outre les bars dressés dans les galleys, les PNC passeront aussi plusieurs fois avec des onigiris et snacks divers.
Lorsque j'arrive à la fin du film le protocole du service de la seconde prestation se met en branle avec la distribution d'une nouvelle serviette chaude. C'est un peu tôt à mon goût puisqu'il reste largement 2h30 de vol avant l'atterrissage.
Le plateau suivra. C'est plutôt une bonne surprise puisque ce n'est pas l'habituelle boîte LH (que j'aurai par ailleurs au vol retour) mais un petit plateau.
Malheureusement ici aussi les promesses ne sont pas tenues car le contenant est à nouveau une superbe barquette alu !
Malgré cela le plat est bon, encore une bonne surprise de la part de LH.
Les couverts sont à nouveau issus de la J. Je prendrai encore un café qui est servi dans un gobelet en carton…
Le plateau ramassé et un peu de somnolence plus tard, la cabine est préparée pour l'approche.
Nous sommes bien au Japon.
L'approche se fait par le nord-est, je suis donc du mauvais côté pour avoir la vue sur Tokyo mais profite de la vue de Chiba à la place.
Final au-dessus de la mer toujours aussi impressionnant.
Atterrissage tout en douceur sur la piste D.
B767 NH au décollage.
Le roulage jusqu'au terminal international prendra bien 15 minutes.
Traversée de la piste d'où vient de décoller le 767 précédemment spotté.
Bienvenue au Japon !
Notre parking est juste à côté de cet A330 GA situé à l'extrémité sud du terminal.
Voilà comment je laisserai mon siège : Prêt à l'emploi. lol
Peu de gens pressés de sortir de la cabine à tout prix, lex pax sont plutôt disciplinés.
La passerelle est rapidement mise en place et nous pouvons débarquer sous la prise de congé souriante de l'équipage.
Cet avion est vraiment magnifique et je ne serai pas le seul à le prendre en photo eu débarquement.
Entre l'A346 et celui-ci, mon choix esthétique est vite fait. ;)
Une bonne marche est nécessaire pour rejoindre l'immigration.
Le contrôle sera plus rapide qu'à 5h le matin où j'avais dû attendre plus de 20 minutes en 2013 : Dix minutes suffiront pour franchir ce filtre.
Arrivé au carrousel à bagages, ma valise bleue est en vue !
Je n'ai plus qu'à franchir la douane en donnant le formulaire idoine au fonctionnaire et me voici landside.
Direction le monorail où je profiterai de recharger ma carte Suica aux automates.
Il est 10h28 lorsque j'attends le monorail rapide pour Hamamatsucho, à 11h piles je serai à la réception du Peninsula. L'efficacité des transports publics tokyoïtes n'est plus à démontrer !
A noter qu'un couple avec qui j'ai passé l'immigration en même temps est arrivé au Peninsula 30 secondes après moi alors qu'ils ont fait le trajet en taxi. ^^
Merci pour ce report! :)
Pas mal la nouvelle cabine A346 :)
Un surclassement en W pour 300eur, c'est très correcte. Le produit W semble bon mais je vous trouve TRES sévère dans vos notes. 5 pour l'IFE et pour les repas (qui éteient pourtant bons), c'est vraiment très sévère! ;)
Merci pour le commentaire.
Pour la note de divertissement c'était une erreur de ma part, elle est de 7 maintenant. ^^
Concernant celle de catering, je n'aime pas la publicité mensongère voilà tout. ;)
Merci pour ce report qui me rapelle des souvenirs. Vous avez eu la chance d'avoir les deux papiers d'immigration à bord de l'avion, c'est à croire qu'on ne voulait pas me les donner tous les deux...
J'ai eu du mal à reconnaître l'avion que vous comparez à l'A340 à la fin, j'aurais dit un 787 mais les 788 ont un gros 787 dessus et les 789 n'opèrent pour le moment qu'en domestique, enfin c'est ce que je pensais avant de vérifier ^^
Personnellement je préfère quand même le 789 qui est un vrai bijoux et qui effectue la même route mais bon, chacun ses goûts ^^
Les agents LH au sol ont toujours l'air...so LH ^^
A bientôt pour le retour :)
Merci pour le commentaire.
Effectivement la combinaison LH+Japon est assez populaire sur le site actuellement. ^^
Merci pour ce FR
Attitude typiquement LHienne au comptoir de transferts : quand on ne sait pas c'est NEIN
Le salon souffre d'une occupation trop importante et d'un manque qualitatif concernant l'offre
Ces nouvelles cabines sont belles visuellement
Je pense que les vols de/vers le Japon bénéficient d'un catering particulier : je me souviens d'un vol ex-NRT où le catering était lui aussi excellent
300€ pour 100% miles c'est bien, pour le produit offert ce n'est pas d'un bon rapport qualité prix puisque le catering est le même et que le siège offre seulement un léger supplément de confort
Une paire de pantoufles est offerte.
Elles me sont familières ;)
Bon début avec des verres en verre puis à partit du cognac on revient au plastique
nous pouvons débarquer sous la prise de congé souriante de l'équipage.
Cela confirme que les équipages ex-MUC sont meilleurs que ceux ex-FRA
Au fini un vol plutôt bien, en partie grâce au remplissage peu important
Attention aux notes qui pourraient choquer les Skyteameux habitués aux notes B&B ;)
A bientôt
Effectivement les vols de/vers le Japon ont droit à un traitement de faveur concernant le catering : Il n'y a qu'à voir le dernier FR IAD-FRA pour s'en rendre compte. lol
pour le produit offert ce n'est pas d'un bon rapport qualité prix -> Et encore l'aller simple en Y+ est plus proche des 800CHF que des 600CHF en tarif normal.
Comme tu le soulignes il manque une homogénéité sur l'ensemble du vol pour avoir un produit vraiment convaincant.
Attention aux notes qui pourraient choquer les Skyteameux habitués aux notes B&B ;) -> Et au catering bon et frais. lol
Merci pour ton commentaire.
Salut Clément ! Merci pour le partage et la dédicace de porte :)
Le prix du surclassement est correct et les prestations correctes aussi. Il y a néanmoins une différence entre le service Y et Y+ : le dessert n'est pas le même :)
Je n'étais pas à la rencontre de Bangkok mais j'ai tout de même retenu la leçon. ^^
Bien vu pour le dessert : Je ne l'avais pas remarqué. lol
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR !
MUC est vraiment un aéroport agréable, et surtout, agréable pour les passagers sans-statut.
Le salon SEN est toujours très bien, mais ultra-fréquenté. C'est plutôt une bonne chose pour LH mais pas pour les passagers. Il y a 4 salons SEN à MUC non ?
Le personnel est typiquement LHien. C'est nul, mais bon, LH est une compagnie qui file des boutons à certains (Pititom et 007, pas taper ^^)
J'aime bien les nouvelles cabines sauf la Business. L'intimité n'a pas l'air au top...
Sinon, bien joué pour l'upgrade. Je l'aurai aussi prise, 300€ pour 100% de miles, plus d'espace pour les jambes et un repas « amélioré ».
Les verres en plastique au début sont un + qui montre que LH a créé cette classe pour améliorer les conditions de voyage. Mais je ne comprends pas pourquoi la fin est en plastique...
Le repas est mieux que d'habitude.
Je te trouve sévère pour la note de l'IFE même si j'adore la géovision. J'aurai aussi sanctionné, mais un point. Après, c'est ton avis, je ne le contredis pas ^^
Dommage pour la ponctualité, mais le trajet pour relier Tokyo depuis HND est très simple et rapide.
Le Peninsula est-il un bon hôtel ?
A bientôt pour la suite ;)
Merci pour le commentaire !
Effectivement je pense que MUC propose bien des services pour les pax lambdas, mais attention tout n'est pas gratuit !
MUC a deux salons SEN Schengen, un non-Schengen et un Senator Café, donc ça fait 4 effectivement. ^^
Le produit Y+ manque un peu de constance sur la durée du vol, c'est en effet un peu gênant mais pas dramatique.
A mon avis le Peninsula est très sympa, offre des chambres assez spacieuses pour Tokyo.
Un bonus se trouve à la fin de ce FR ;) : http://flight-report.com/fr/report-5293.html
Merci pour ce très bon FR. pour moi qui vient de tester la cabine Y+ AF (version COI) - FR à suivre, ce n'est pas une classe mais un gouffre d'écart entre les deux prestations.
Catering correct, espace convaincant cabine neuve...
Je suis bien d'accord, l'A340 est un bien bel avion
A bientot
Le fait que la cabine soit neuve joue clairement dans la bonne impression de l'ensemble. A voir dans un an ou deux si elle sera toujours autant aguichante.
Merci pour le commentaire et à bientôt pour le FR AF !
Pas mal le dialogue de sourd au comptoir à Munich pour le surclassement.
Belle cabine en effet et qui à le mérite de ne pas être située en plain milieu de l'Eco comme sur le 747-8.
C'est vrai qu'il ne manque pas grand chose pour avoir un produit plus aboutit.
Merci pour ce FR !
Dans l'A346 l'emplacement de cette Y+ est comme il se doit entre la Business et l'éco.
Par contre la séparation avec la Y est anecdotique comme le souligne Flyingjapans mais cela n'est pas très choquant.
Merci pour le commentaire !
Pas vraiment coopérant les agents au sol en Allemagne !
Désolé pour le Champagne au salon SEN de MUC !^^
J'aime bien cette cabine et ses couleurs. 300 € le surclassement en Y+ et 100% de miles, pourquoi pas... (1300 € le billet en Y+ A/R, grosso modo).
Catering satisfaisant sur le Japon avec un digestif proposé d'office ? Bien, bien...
Les toilettes à l'étage inférieur sont une bonne chose, personne n'est déranger par les files d'attente se formant en cabine.
Les fiches immigration distribuées à bord sont un réel plus. Et comme tu le dis, les transports au Japon sont réglés comme du papier à musique, un pur bonheur.
Merci Thomas pour cette suite
No worries. ;)
Ton calcul est juste, avec le surclassement en cabine l'A/R en Y+ se monte à 1300€ alors que le prix normal tourne plutôt aux alentours des 1500-1600 € !
Les WC sont astucieusement disposés au sous-sol, et il est possible d'y attendre à 10 pax puisque 10 masques à oxygène sont incrustés dans le plafond du vestibule. ;)
Ah les transports publics japonais, avec eux je me sentirais presque à la maison. ;)
Merci Hervé, mais moi c'est Clément. ^^
Oups ! Désolé pour le lapsus, Clément. Cobra te dirait que je suis un habitué de la confusion des prénoms, une sorte de dyslexie...
Encore une fois, mille excuses.
Merci pour cette suite, que de péripéties! Le salon SEN de MUC a l'air assez petit par rapport à celui de FRA.
C'est quand meme fou que des agents LH ne connaissent meme pas leurs produits comme les enchères en ligne...
Intéressant comme concept ce surclassement haute voltige, je trouve par contre cher que 300 euros, le prix devrait etre inférieur car tu n'aurais pas bénéficier des services au sol sans ton statut (je ne connais pas trop le produit Y+ LH mais je suppose éventuellement qu'un fast track est dispnible, franchise bagages supérieure, embarquement prioritqire, etc. )
Cette Y+ offre un pitch agréable mais je ne suis pas conquis. Je trouve le catering peu différencié par rapport à laY, après si c'étais bon c'est déjà ça!
Le personnel agréable fait toute la différence :)
Après je suppose que tu as fait l'upgrade principalement pour le gain de miles qui lui est intéressant.
Jen'ai pas eu l'occasion de voler en A346 encore... Mais j'ai un vol LH qui arrive, en 744 :)
A bientot pourla suite!
MUC comme FRA possèdent plusieurs salons SEN, je suis tombé sur celui qui était bien fréquenté à un instant t. ^^
J'ai aussi été abasourdi de voir que je parlais à un mur et non à un agent au sol LH censé connaître les produits de la compagnie. lol
Attention la Y+ LH ne propose aucun service au sol : Ni check-in prioritaire, ni accès au lounge gratuit (mais contre paiement c'est possible), ni fast track ni embarquement prioritaire. Les seuls avantages notoires sont la franchise bagages plus généreuse et le welcome drink.
Le catering n'est pas différencié par rapport à la Y si ce n'est le dessert et l'utilisation de porcelaine et de verres en verre, et c'est un point que j'ai aussi relevé.
Effectivement l'upgrade était pour moi l'occasion de cumuler 100% de miles sur ce segment.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour les précisions, pour moi cela confirme le désintéret de cette classe...
OMG l'attitude du staff... LH comme La Honte !
Ouf, l'upgrade a finalement pu avoir lieu en cabine. Heureusement que la carte marchait ^^ Combien de miles au final ?
Le siège est joli et de bonne finition. Dommage que le catering ne se différencie pas plus.
Il fait son petit effet cet escalier en plein milieu de la cabine.
Merci pour le partage !
J'avais reçu la nouvelle Amex mardi matin, un jour avant de partir. ^^
Mais j'avais tout de même la Mastercard au cas où…
Merci pour le commentaire.
je reçois un téléphone de la société émettrice de ma carte American Express Miles&More--> un iphone, un Samsung? (LOL)
Devant son regard incrédule je décide d'arrêter les frais ici et me résigne à passer le vol en Y--> depuis le temps qu'on dit que quand c'est NEIN, c'est NEIN chez LH.
Il y a de la lumière naturelle pour indianocean--> avoue que c'est quand même plus agréable que les lounges pour vampires.
Des slumberettes payantes pour qui veut s'isoler du tumulte.--> ça fait quartier rouge à AMS.
Et ici un coin cosy avec des fauteuils relax.--> j'ai vu les mêmes fauteuils (à gauche de la photo) au Centurion Lounge de Las Vegas. Très confortables
L'Allemagne est à peine plus grand que la France en termes de superficie mais réussit à proposer Deux hubs. MUC est tout de même plus agréable, même si le personnel NEIN est le même.
LH a vilement swappé l'A346 prévu--> l'exclusivité ne revient pas uniquement à CX ou TG.
Pour 300 euros l'upgrade, c'est très correct pour une telle durée de vol. Plus de miles et plus de confort.
Très originale cette idée de le faire à bord. Le C de PNC tient là tout son sens car il ne fait pas que vendre du duty-free.
Ne manquerait plus qu'une commission soit versée.
SQ proposera bientôt la Y+ sur ses appareils. Le produit LH restera-t-il à la hauteur?
Merci Clément pour ce FR
La France est bien plus grande que l'Allemagne en superficie, mais bien moins peuplée, et donc bien plus densément peuplée...
De plus l'histoire, la réunification tardive de l'Allemagne avec des Land qui sont d'anciens vrais états, et la centralisation Française, explique que seul Paris à un gros HUB...^^
je reçois un téléphone de la société émettrice de ma carte American Express Miles&More--> un iphone, un Samsung? (LOL) -> Un appel téléphonique si tu veux jouer sur les mots. lol
ça fait quartier rouge à AMS. -> Les portes vitrées peuvent être opacifiées avec un store, sinon bonjour l'ambiance. ^^
LH a vilement swappé l'A346 prévu--> l'exclusivité ne revient pas uniquement à CX ou TG. -> Ou encore TK.
Effectivement proposer l'upgrade à bord est intelligent : Peut-être cela vient-il du fait que cette classe à de la peine à décoller commercialement ?
Merci Bernard.
Merci pour ce FR !
Pas de quoi ! ^^
Bonjour Numero_2 :)
Merci pour ce FR décrivant bien la nouvelle cabine Y et Y+ de LH
Sympa cette mise aux enchères pour un sur classement ! Si c'est pas trop indiscret, c'est combien la mise de départ ?
Cette premium a l'air bien confortable et est bien réussie niveau finitions, j'adore la télécommande ! Dommage que le siège de devant diminue un peu l'espace quand il est rabaissé.
Le catering à l'air bon et complet mais je vous rejoins car il devrait être différent de celui de la Y.
Le bloc des toilettes en bas de l'escalier est une super bonne idée !
A bientôt pour la suite.
Mme Jack
Merci Madame !
La mise de départ pour passer de Y à Y+ est à partir de 250$, limite imposée par le site.
A mettre en regard d'un upgrade payant pour passer de Y à J avec LX pour un ZRH-SIN (teasing lol) qui lui est proposé à partir de 830CHF !!!
La télécommande est à la fois simple d'utilisation et ergonomique, c'est assez réussi même si elle nécessite un temps d'adaptation pour l'apprivoiser.
Absolument à la vue des tarifs pratiqués par LH il serait nécessaire de plus différencier le catering, outre la porcelaine et le verre.
Merci pour ce FR Clément.
Avais tu enchéri pour la J ou la W ?
Lorsque j'avais visité le siège à l'expo à Cornavin, il m'avait fait bonne impression.
Malheureusement en cabine c'est beaucoup moins alléchant, avec cette séparation ridicule avec la Y.
Le catering et les amenities sont ok
Dommage que le verre en verre ne soit pas utilisé pour tout le service, j'ai vu la même chose sur AZ.
Bon séjour à Tokyo (et désolé de pas avoir répondu sur whatsapp... Je viens de m'en rendre compte maintenant !)
En partant de la Y il n'est possible de proposer une enchère que pour la classe immédiatement supérieure, dans le cas présent la Y+.
Il est vrai que le siège en impose visuellement, c'est clairement une réussite et les détails sont soignés.
Une fois assis tu ne vois guère la Y puisque tu regardes vers l'avant de la cabine lol, à vrai dire cette séparation par paravents est autant efficace que des rideaux car je ne me suis pas senti comme faisant partie de l'éco.
La trousse est correcte mais le catering, peut mieux faire.
Malheur à toi de m'avoir snobé ! ;)
A bientôt.
Merci pour ce FR !
La Y+ de LH semble encore une classe pas clairement définie...
Le confort semble réussi mais le catering un peu moins.
L'A346 est vraiment magnifique ! Bien plus beau que le 787 pour moi :)
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Malheureusement il semblerait que la classe soit définie mais que le protocole ne soit pas encore totalement au point.
Pour le catering, on reste sur LH mais c'était plutôt réussi.
Merci Clement pour ce FR! Very detailed with both Y and Y+ seats reviewed^^
je l'avais bien utilisée récemment pour une dizaine de transactions au bénéfice de comptes PayPal en Chine
- What a stressful start to this trip. Now you know why the front page of the newspaper I showed in my NGO-HKD report talked about Chinese hackers...
Je m'abreuverai ensuite d'une Franziskaner accompagnée d'un second bretzel
- You are becoming Bavarian^^
L'organisation de l'embarquement est bien ficelée puisque la file générale est appelée en H32 alors que la file prioritaire est en H31, ce qui permet de ne pas jouer des coudes avec les sans-dents. ;)
- I don't want to be near those unclean and uncivilized people either^^ Is this due to the passenger capacity of the A346? I'm surprised the A346 is operated to HND.
Mais quel n'a pas été mon effroi lorsque j'ai vu que le 31K se résumait à ça :
- Poor Clement, twice stricken on this flight. First relegated to lowly Y-class and then screwed by a configuration swap. The pitch doesn't entice me at all^^ Why is the divider between Y and Y+ that flimsy mesh curtain? No proper bulkhead separation like most other carriers? This is my first time seeing Y+ on LH and it doesn't seems more Y than +.
A peine ai-je eu le temps de le lire et de faire les photos d'usage que le PNC arrive pour me dire que le coût du surclassement est de 300€.
- I find the shameless sale of Y+ upgrades on the plane very distasteful, UA does the same thing, just to line an airline's pockets. The price is not so bad. The Y+ seat does look very LH sleek with the leather accents. It's nice to see a proper Y+ cabin, versus the US version^^
Son contenu est très honnête, en pinaillant je pourrais regretter l'absence d'un stylo pour remplir les formulaires d'immigration et de douane.
- Most J-amenity kits lack pens^^
It is a shame that the menu Y and Y+ are the same, quite disappointing given the effort to provide enhanced meal service with real glasses and tableware. Since you didn't take a picture of the main without the cover, I cannot comment on the dinner offering^^ The breakfast offering doesn't entice me, but at least it is a hot option versus the standard continental offering.
Nice spotting at HND :) The land of NH!
There is a no photo sign on the pillar in your baggage claim area photo, shame on you^^ (I made the same mistake on my last trip^^)
Merci Clément pour ce reportage d'un quasi-naufragé de la Y+ par la faute des Chinois du FBI comme aurait dit une célèbre gazelle française au tournant du millénaire.
Cette Y+ est visuellement réussie mais, à l'instar d'AF, elle ne propose rien de bien exceptionnel qui justifie à mon sens la mise de fonds supplémentaire, sauf à courir après un statut ;=)) Un effort devrait être fait sur le catering.
A mon sens, la W- de UU demeure largement en tête dans la catégorie.
Tu bénéficies de l'absence de voisin, ce qui permet d'être davantage à son aise.
Je n'ai peut-être pas été assez attentif pendant la lecture, mais il me semble que tu n'as pas dormi.
Bon équipage semble-t-il qui est présent pendant le vol.
Arriver à HND est un avantage significatif.
A bientôt !
A mon avis le siège est tout de même mieux que le fauteuil Y, avec notamment de vrais accoudoir, une largeur d'assise plus importante et une inclinaison satisfaisante. Sur un vol comme celui-ci qui dure environ onze heures, ce n'est pas négligeable et le tarif proposé était au ras-des-pâquerettes. ;)
J'ai encore beaucoup de péripéties à venir pour attraper ce statut qui tente de se défiler : Pas moins de 3 LCs jusqu'à la fin août.
La Premium Eco de TK est elle aussi très bien (mais moins intéressante pour moi depuis début 2014), et il y a celle de NH qui me fait de l'oeil. ;)
Je n'ai peut-être pas été assez attentif pendant la lecture, mais il me semble que tu n'as pas dormi. -> Veuillez recommencer élève Papoumada. ;))
J'ai plus somnolé que dormi mais cela m'a tout de même permis de rester éveillé jusqu'à minuit heure locale.
HND est en effet bien pratique à condition de l'éviter au petit matin quand plusieurs longs courriers arrivent simultanément d'Asie et d'Europe.
Merci Franck pour le commentaire.
Merci Clément pour ce fr !:)
MUC est un aéroport agréable, que j'avais perso beaucoup apprécié. Dommage que ce transfert du personnel de FRA vers MUC pour LH...^^
Quel bonne idée d'arriver à HND, qui est un superbe aéroport, vraiment proche des centres de Tokyo. En plus Le Peninsula est à deux stations de Hamamatsucho, le top quoi après 11h30 de voyage !
Le siège Y+ louche plus vers la J pour sa couleur, et évite le Bleu/jaune Ryanair de la Y.
Le confort à l'air d'être de la partie, et après avoir expérimenté une Y+ aussi, je trouve que le surcoût (quand il est raisonnable) sur ces longs voyages se justifie pleinement. Au prix bas que tu avais payé pour ton voyage, 300 euros passent encore.
Pas trop près le le siège de devant quand il s'incline?
Le catering est moyen, mais avec LH, il ne fait pas s'attendre à des miracles non plus. Le yakiniku m'aurait plu je pense, j'en ai bouffé des tonnes au Japon ^^
Les contenants porcelaine et les couverts métaux sont un peu ridicules vu le contenant.Un avatar de forme au lieu de bosser sur le fond et la qualité du produit...
Le mensonge des littéraires LH est de notoriété, et de bien d'autre d'ailleurs !^^
Je te suis sur l'a340, un avion magnifique, rien à voir avec ce planeur composite au fenêtre bleue Harpic, et qui s'enflamme comme une collégienne à la moindre sollicitation :))
alors ce champagne à volonté? ^^
Merci encore Clément, et la prochaine fois, on se rate pas ! :))
Merci Arnaud. ^^
Il était pour moi impensable d'arriver à NRT et ensuite me taper encore 1h de trajet pour arriver à l'hôtel, c'est pourquoi l'arrivée à HND était une condition sine qua non pour l'achat du billet !
Le bleu/jaune FR est quand même plus criard que celui utilisé ici. ^^
Comme toi je pense que le surcoût était raisonnable quand on connaît le prix de base du billet.
Comme je n'avais pas à travailler sur un ordinateur durant le vol, je n'ai pas trouvé que le siège de devant devenait trop envahissant lors de son inclinaison mais j'imagine bien que cela pourrait gêner certains.
rien à voir avec ce planeur composite au fenêtre bleue Harpic, et qui s'enflamme comme une collégienne à la moindre sollicitation :)) -> Je risque pourtant de l'emprunter dans quelques semaines. ^^
Le champagne était la fameuse bouteille de Bollinger 2004 qui était en soute. ^^
La prochaine fois... c'est bientôt pour moi ! ;)
Boellinger 2004...jamais bu, mais ça doit valoir le coup ! :)
Merci pour ce FR agréable à lire.
MUC semble un cran au-dessus de FRA en terme de luminosité, pour ce qui est du personnel au sol, là c'est un peu même combat on dirait^^
300€ reste raisonnable pour le temps de trajet, néanmoins, sans voisin en Y et avec des menus si proches je ne sais si j'aurais franchi le pas ! en tout cas la cabine Y+ est visuellement joli et le siège parait tout de même confortable, le point noir reste peut être les accoudoirs fixes empêchant toute pénétration du siège voisin. Pour le reste, il est soigné et fonctionnelle malgré l'inclinaison du siège avant.
toujours aussi sensible au fait qu'il n'y ait pas de stylo dans la trousse de confort :)
le catering est moyen, mais il est bon de lire que l'équipage a été corretc et pro, une constante on dirait sur les vols vers le Japon quelque soit les compagnies.
A bientôt pour la suite ;)
le terme installation aurait certainement été plus approprié je te l'accorde :)
Merci pour le commentaire !
Un autre avantage de MUC est qu'on troque souvent les vieux 737 pour des E195 lors des vols de pré/post-acheminement depuis GVA. ^^
le point noir reste peut être les accoudoirs fixes empêchant toute pénétration du siège voisin. -> Une peu de tenue voyons ! on n'est pas tous mariés avec son voisin. lol
Catering je dirais supérieur à la moyenne LH, tout de même. ^^
Merci pour ce FR.
300€ semble le prix standard pour un surclassement en cabine, que le vol fasse 7H ou 10H...
C'est quand même un peu limite de proposer exactement le même catering en Y et Y+.
Tant mieux si le catering était bon, c'est souvent le cas sur les vols vers/depuis le Japon.
Le non respect de la pub qui est faite à bord sur la présentation est typique du culot de LH.
Intéressant de noter que les équipages ex-MUC sont meilleurs que ceux ex-FRA mais je doute que j'aurai un jour l'occasion de vérifier.
Tokyo pour un week end, faut de la motivation :)
Le personnel discourtois au sol chez LH, il n'y a rien de nouveau. Que tu le remarques, c'est par contre une petite révolution :) Pas étonnant qu'elles ne connaissent pas les enchères, ce n'est pas vraiment LH qui fait ça mais une espèce de déstockeur aérien (PlusGrade pour LH).
Tu as l'air tout seul dans cet avion :)
je remarque une grossier manquement au protocole -> faire mousser autant la bière ^^ ?
Tu te formalises trop sur les promesses non tenues ; mentir aux clients fait partie de l'ADN de LH.
Au final, cette cabine n'est pas trop mal et se différencie assez bien de la Y mais je ne pense pas pour autant que j'aurais déboursé 300€ pour passer de Y à Y+ sur juste un vol. Je l'aurais fait pour Y à J.
Merci pour ce FR !
Allons allons, il faut plus de motivation pour cumuler 100'000 miles en 365 jours en volant en Y et Y+ que pour aller passer un week-end à Tokyo. ^^
Que tu le remarques, c'est par contre une petite révolution :) -> C'est plutôt que j'y aie à faire car tous les intervenants LH que j'avais côtoyés jusque-là n'étaient pas désagréables.
Pas étonnant qu'elles ne connaissent pas les enchères, ce n'est pas vraiment LH qui fait ça mais une espèce de déstockeur aérien (PlusGrade pour LH). -> C'est juste mais LH doit leur donner la permission de le faire, donc l'initiative vient bien de Lufthansa.
Tu as l'air tout seul dans cet avion :) -> Et que c'était agréable. :)
mentir aux clients fait partie de l'ADN de LH. -> Sauf que là j'ai écrit une réclamation. ;)
Je l'aurais fait pour Y à J. -> Figure-toi que ce n'est pas possible quand l'avion est équipé de Y+...
Merci pour le commentaire !