Comme indiqué dans le précédent FR, je rapporte avec quelques retards cet aller-retour Paris-Boston sur Star Alliance. L'aller ce fait sur United via Newark. Le vol Paris-Newark a été très retardé pour permettre une escale technique du fait d'un vent de face trop important pour le 757 affecté à ce vol. Du coup j'ai été repositionné sur un vol plus tardif entre Newark et Boston.
Pour rappel le programme des réjouissances : deux aller-retour pour les Etats-Unis en trois semaines. Le premier sur Star Alliance avec United à l'aller et Lufthansa au retour à destination de Boston : - CDG-EWR, UA55, B757-200, http://flight-report.com/fr/report-10394.html - EWR-BOS, UA1482, B737-800 - BOS-FRA, LH423, B747-400 - FRA-CDG, LH1036, A319
Le deuxième sur Skyteam avec Delta à l'aller et Air France au retour à destination de San Diego : - CDG-SLC, DL88, B767-300ER - SLC-SAN, DL856, A319 - SAN-JFK, DL2404, B737-800 - JFK-CDG, AF23, A330-200
Bien entendu si je regroupe les deux c'est aussi pour initier une petite comparaison des propositions des deux alliances sur ce marché et même au sein de chaque alliance la petite comparaison entre les partenaires américains et européens respectifs… Après le transatlantique je présente le vol intérieur en Domestic First…
Correspondance
Une fois passé les contrôles d'immigration et de douane, je me retrouve en zone publique au niveau arrivée. Je traverse la zone des comptoirs de ré-enregistrement des bagages pour trouver un ascenseur qui me laisse niveau départ à la recherche d'un écran pour valider la porte d'embarquement… Je fini par en trouver un !
Le voilà, le vol est indiqué on-time. Le précédent est boarding ce qui me laisse un mini espoir jusqu'à ce que je vois la queue à la sécurité…
La photo ci-dessous montre le deuxième contrôle de sécurité que je trouve. Le premier était juste blindé et sans file prioritaire… Celui-ci semble peu encombré mais il n'y a qu'une seule machine opérationnelle donc ça avance très très lentement. J'atteint la machine en 25 min (vérifié avec les heures de photos !)…
Et voilà le soleil qui baigne les avions aux portes…
Salon
J'ai largement le temps de me poser au salon. Je le trouve très facilement à gauche après le filtre. L'accueil est rapide mais souriant. Le salon est un peu déconcertant dans son plan puisqu'il faut traverser une zone avec des petites salles (grand écran, ordinateurs, salle famille etc…) avant d'arriver sur une vaste salle type lounge et un bar à un bout. Cette salle a l'intérêt de donner sur le tarmac et d'être assez grande pour que je me trouve un fauteuil le long des vitres…
Voilà la salle en question, le buffet contient des carottes ! ouf la réputation est sauve…
Petit spotting sympa avec le soleil du soir !
Ma sélection : Coca-Light, cookies, fromage sous plastique, banane… Photo corporate avec un Paris-Lima qui me rappelle de bons souvenirs
Petite visite avec ces salles et couloirs multiples puis le bar
Re-spotting mais avec un soleil presque absent et une livrée spéciale !
Comme je commence à trouver le temps long, je me décide à faire du lounge hoping. Bon bien modestement vu qu'il s'agit uniquement de trouver un autre carrot club plus proche de ma porte d'embarquement…
En route vers la porte prévue. La gastronomie française a encore bonne presse…
Encore un peu de spotting sur fond de Manhattan. Beaucoup de United quand même !
Voilà la porte mais l'avion à la porte n'est pas encore le bon (les 757 me poursuivent :-))
Petite traversée d'un food-court qui propose un stand Vietnamien… La boucle est bouclée…
Salon 2
Pas de grande découverte dans ce salon qui est situé au dessus du food court. Il est circulaire et dispose de deux stands de carottes mais d'un seul bar. Le salon n'est pas aveugle mais ne donne pas sur le tarmac. On aperçoit Manhattan quand même…
Petite photo de la carte des vins proposés à l'achat : pas donné et pas engageant…
Embarquement
C'est enfin l'heure d'embarquer ! Le voyage commence à être long…
Le bon avion est arrivé. Il a droit au split scimitar au bout des ailes. Une première pour moi…
L'embarquement se passe bien mais le processus est complexe et pas clairement exprimé. Parmi les prioritaires il y a des priorités… Les Domestic First passent en seconde position pour votre information. Il y a d'autres gens avant qui doivent avoir payé une carte spécifique… On n'arrête pas le progrès ! Au moins avec SkyPriority c'est plus clair :()…
Quelques photos à bord (désolé pour la qualité moyenne) je me suis planté dans le réglage de mon petit appareil…
Il y a un écran en face de moi mais je ne l'ai pas utilisé. Je pense qu'il y avait en vol plusieurs chaînes disponibles mais je ne pourrais en dire plus…
Et là c'est le drame, il n'y a personne pour charger les bagages… Le responsable doit s'y coller après une demi-heure d'attente provoquant une heure de retard… de plus pour moi !
Une boisson est proposé pendant cette attente et des bouteilles d'eau sont distribuées à tous les passagers. L'équipage a l'air plutôt sympa et content d'être là !
En vol
Nous repoussons donc dès que les bagages sont chargés.
Petit spotting en route vers la piste
L'exploit du jour : trois photos de nuit pas complètement floues avec mon petit appareil
Je somnole mais ne rate pas la prestation sur ce vol court : boisson et panier à snack
Arrivée
Ensuite j'ai dormi donc on se retrouve après l'atterrissage. Mon seul objectif est à cette heure là de trouver un taxi qui m'emmèneras au plus vite à mon hôtel pour que je dorme…
Le terminal est moderne et la sortie indiquée en rouge…
Aux niveaux arrivées le stand de taxi est indiqué, 3 minutes plus tard je suis en route
Me voilà à Boston 4h plus tard que prévu et bien crevé mais à bon port…
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Verdict
United
6.0/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration3.5
United Club
5.5/10
Confort5.5
Restauration5.5
Divertissements5.5
Services5.5
Newark - EWR
5.9/10
Fluidité2.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Boston - BOS
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Sur un vol aussi court et sur lequel j'ai plutôt somnolé ou dormi il n'y a pas grand chose à dire.
Le siège est relativement confortable même si un peu ancien et glissant (le vieux simili-cuir sur une assise un peu déglingué ça ne pardonne pas...). La prestation est quasi nulle en terme de restauration mais bon c'est le standard local ! Heureusement que l'équipage a été jovial et sympa...
Newark est clairement mal organisé avec aucune indication des temps d'attente et pas de file prioritaire aux filtres. Le reste est acceptable. Les salons visités ne font pas rêver mais permettent de s'isoler de la foule New-yorkaise et de profiter de quelques carottes (enfin j'ai préféré les bananes...) et d'un wifi efficace.
Le retard pénalise le vol même si j'ai été gentil en ne jugeant que l'heure de retard plutôt que le retard global sur le trajet...
Un premier bilan pour United qui a réussi l'exploit d'être en retard deux fois sur deux vols avec eux et à chaque fois de leur fait... Pour le reste les prestations sont honnêtes mais ne me changent pas de mes habitudes Skyteam-iennes. Ce n'est pas ces vols qui vont me faire changer d'alliance tout de suite... A voir la suite des comparatifs, le prochain à tenter sa chance est Lufthansa...
A très bientôt pour le retour qui sera presque aussi mouvementé ! A toute suite dans les commentaires...
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
La carte des vins n'invite pas à tester le verre de vin gratuit :-) :-)... Du coup Coca-Light... Sinon aux US la business/first domestique est toujours pleine puisque si elle ne l'est pas il y a des upgrades automatiques. Merci encore de ton commentaire.
Il est circulaire et dispose de deux stands de carottes , double dose de légume orange c'est Byzance :) Un vol qui semble dans la moyenne des vols courts en affaire aux US. Pas terrible au niveau prestation mais de toute manière c'est à peu près équivalent pour tous. Merci pour ce FR !
C'est bien vrai. Les compagnies US ont fusionnées à fond et se sont alignés largement en terme de prestations sur les vols domestiques. A l'international il me semble qu'il y a plus d'éléments sur lesquels elles peuvent se différencier. Merci du commentaire.
Oh oui, heureusement le chauffeur de taxi à Boston était sympa et francophone du coup pas besoin de se forcer en anglais ! Mais bon le lit n'a pas demandé son reste... Merci du commentaire.
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448 avis
12 Commentaires
Newark, un peu comme le NJ, un peu tritou et assez mal indiqué visiblement.
Les salons pas terrible, je cherche encore les vinspremium, surtout à 12 dollars le verre !!!
Le vol en lui même est rapide, confort limite visiblement,comble avec une vrai biz, et catering un peu naze...
Tes photos de nuits ont très bien, congratulations ! ^^
A plus tard
Sinon aux US la business/first domestique est toujours pleine puisque si elle ne l'est pas il y a des upgrades automatiques.
Merci encore de ton commentaire.
Un vol qui semble dans la moyenne des vols courts en affaire aux US.
Pas terrible au niveau prestation mais de toute manière c'est à peu près équivalent pour tous.
Merci pour ce FR !
Merci du commentaire.
Vol domestique typique US avec un salon nul et un catering risible.
Le seul avantage d'UA est de cumuler 25% d'executive bonus sur le programme M&M. lol
Au final une petite aventure avec le TATL précédent et son escale (de bien belles photos de NYC à l'approche d'ailleurs).
A bientôt.
Merci de ton commentaire.
Vol court, et jolie photos aériennes de nuit, bravo ;-)
Pour le reste EWR et UA ne vendent pas de rêve, on est plus proche de l'autobus volant un peu amélioré que d'autre chose, même en Business.
La journée a du être bien longue, et le lit bien mérité ;-)
Merci du commentaire.
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