Bonjour,
Apres 10 petits jours Brésiliens il est temps pour moi de rentrer en Europe. Cela se fait avec KLM et leur B777-300ER.
Madrid – Paris CDG ~ Air France / A321
Paris CDG – São Paulo Guarulhos ~ Air France / B777-300ER
São Paulo Congonhas – Curitiba ~ GOL Linhas Aereas / B737-800
São Paulo Guarulhos – Amsterdam ~ KLM / B777-300ER
Amsterdam – Madrid ~ KLM / B737-800
Mon père et moi quittons l'appartement vers 15h, soit près de 4h avant le vol. Comme toujours je suis un peu triste de quitter le Brésil surtout que je ne sais pas quand sera la prochaine fois.
Nous arrivons vers 16h au Terminal 3 de Guarulhos. On dépose la voiture au 7e et dernier étage du parking pour la simple raison qu'avec le temps que j'ai, il est possible de spotter un peu depuis cet etage.
Les deux Lufthansa, l'A340-600 pour Munich, le 747-8 pour Francfort et derrière un 77W de la TAM qui attend son départ pour Paris en soirée.
Au fond les quelques TAM et américains qui arrivent en matinée, passent la journée ici et repartent en soirée.
Emirates vient d'arriver de Dubai
Pendant ce temps, La reine du ciel de British Airways part retrouver Londres
Le nouveau bâtiment où se trouve le T3.
Et l'ancien où se trouve le T1 et T2. Le T4 est bien plus loin et on y trouve uniquement Azul et Passaredo.
J'ai 30 minutes avant l'arrivée de mon 777 de KLM, je pars donc me débarrasser de ma valise et récupérer mes cartes d'embarquement. Il y a beaucoup plus de monde que lors de mon dernier passage. Je ne ferais pas de visite très détaillé de ce terminal. Si vous souhaitez en voir plus vous pouvez lire ce FR sur Turkish Airlines. Le vol TK part à 3h du matin et il y a un an seul les compagnies Star Alliance utilisaient ce terminal.
L'enregistrement AF-KLM se fait dans la partie G. Il est très rapide, il y a peu de monde en SkyPriority. Le premier vol AF finit son enregistrement, le deuxième AF et le KLM ne partent que vers 19h.
Après ça nous remontons au 7e étage pour voir le KLM arriver.
Etihad arrive d'Abu Dhabi
Le 340 de Lufthansa part pour Munich
Suivit du 787 de LAN pour Santiago
Quel amélioration par rapport à l'ancien terminal !
Voilà notre 777 qui arrive avec de l'avance, à 16h45 ! Pas facile de faire des photos correctes à cause de la lumière qui diminue. On est presque en hiver ici et vers 17h30-18h, il fait nuit.
La sécurité et le contrôle des passeports sont un peu lents à cause des vols Qatar, Turkish et TAM pour Buenos Aires. Il y a beaucoup d'Argentins qui rentrent du match de Cruzeiro, club de Belo Horizonte, contre River Plate, club de Buenos Aires, pour le compte des 1/4 de finale retour de la Copa Libertadores (l'equivalent de la Ligue des Champions en Amérique du Sud).
Il y a aussi une nouveauté, il faut maintenant enlever ses chaussures pour la sécurité.
Une fois passé il me reste 1h avant l'embarquement qui commence à 18h15. Pour rejoindre les portes il faut prendre ce couloir qui où se trouvent les magasins.
Passer devant la petite cour avec l'accès à l'étage et aux salons des compagnies.
Puis voilà le terminal avec les portes d'embarquement.
Le PH-BVF, nommé Yakushima va me ramener en Europe. Malheureusement pour nous KLM envoi ses 77W les plus anciens à Guarulhos. On a aucune chance de voir ici celui avec la nouvelle livrée et cabine. Les grands habitués de GRU sont les -BVA et -BVD, encore une fois dommage pour moi puisque le -BVD est celui avec la livrée Skyteam.
Je pars me balader un peu puisqu'il y a quelques spécimens aujourd'hui à GRU.
A commencer par cet A330 d'Air China qui va bientôt repousser et partir pour Madrid
Ce Singapore Airlines prêt à partir pour Barcelone.
Beaucoup trop d'Argentins et de bazar autour des portes du 777 de Turkish et de Qatar pour aller les voir.
Le 772 d'Air France, deuxième vol de la journée pour CDG. Etihad est au large et son embarquement se fait par bus.
De retour à mon 77W
L'accès wifi est gratuit et dure une heure, ensuite il faut payer.
L'embarquement débute pile à l'heure et les priorités sont respectées. Puisque j'entre par la file Skypriority, je dois traverser la business.
L'éco + située dans la première cabine éco.
Première cabine éco
Deuxième cabine éco, mon siège est au hublot tout au fond. A côté du steward dont je parlerais un peu plus tard. Derrière il y a une troisième cabine éco, bétaillère vous dites ?
La cabine est encore vide alors je prends quelques photos. Elle n'est pas moche mais pas magnifique, on s'y sent un peu à l'étroit quand même.
Mon siège pour ce long vol. Un bon avantage de ce dernier rang et que si il n'y a pas place dans les compartiments a bagage, on peu mettre son sac sous son propre siège au lieu du siège de devant et libérer de l'espace pour les jambes.
Le pitch est correct mais celui d'Air France est meilleur
Oreiller et couvertures sont disponibles sur les sièges
L'IFE, inactif pour le moment.
Peu après arrive mon premier voisin, celui du 43C. Il est Brésilien, silver chez Flying Blue et vit a Dusseldorf. Nous commençons discuter tous les deux puis avec le steward qui s'occupe de l'embarquement et dont je vous parlais. Ce dernier est très sympathique et nous discutons de KLM, de son boulot, de ce que nous faisons sur ce vol et des 777-300ER de la compagnie. Il est conscient que 425 sièges dans ce type d'avion, c'est beaucoup. Il nous annonce qu'en plus le vol est complet. Pas un seul des 425 sièges n'est libre. Nous allons donc avoir un passager assis au 43B, dommage. Mais pas de panique, il nous dit aussi qu'il fera tout son possible pour que nous passions un très bon vol en sa compagnie et sur KLM.
L'embarquement prend son temps mais finira a l'heure.
Vers la fin de l'embarquement arrive Mr.43B. C'est aussi un Brésilien, travaillant pour la GOL et qui part en Europe pour visiter Amsterdam. Lui aussi est très sympathique et nous avons longuement discuté tous les 3. Le Steward vient aussi se présenter et s'occupera très bien de nous 3. Je signale qu'il n'a su que Mr.43B travaille pour la GOL (partenaire Brésilien de KLM) qu'a la fin du vol et ça n'a donc pas influencé son attitude.
L'A340-600 d'Iberia va bientôt préparer son retour à Madrid.
Repoussage dans les temps, 11h de vol pour aujourd'hui.
Décollage avec 20mn de retard et j'ai vu pour la première fois un c*nnard avec un laser pointé sur notre avion.
L'IFE est activé. Il est un peu lent a réagir mais le choix est bon et la qualité correcte. Sauf pour l'offre de musique qui est décevante. Si l'IFE est inactif pendant un certain moment la TV s'éteint d'elle-même, pratique.
L'avion offre un accès wifi, un peu cher par contre.
Malheureusement pour moi la geovision ne fonctionne pas. Elle n'a marché qu'autour de Natal et bizarrement j'étais le seul a avoir ce problème.
Les écouteurs sont distribués
En plus d'être moches ils sont de mauvaise qualités. J'ai utilisé les miens.
Une serviette chaude est distribuée suivie de l'apéritif. Le steward a pris la peine de regarder la liste des passagers puisqu'il nous appelle par notre nom de famille et l'a fait durant tout le vol. Mr. M. what would you like to drink?
Il est cependant dommage de donner une pub pour le Duty Free avec…
Le repas arrive 1h45 après le décollage. Il y a le choix entre boeuf ou poisson.
Je prends le boeuf et on voit direct que c'est des quantités KLM.
La salade n'est pas très fraiche et il n'y a pas de vinaigrette. Le plat principal est bon, surtout le boeuf. Le pain est chaud mais très petit, heureusement qu'il y a des crackers sur le plateau. Le dessert est à la noix de coco et je déteste la noix de coco alors je n'y ai pas touché.
Avec le repas je prends un vin blanc Sud Africain avec un triskell sur la bouteille. Ce n'est pas le meilleur vin que j'ai gouté mais il n'est pas mauvais pour du vin d'avion.
Le repas se termine au niveau de Natal, lorsque nous quittons les côtes Bresiliennes. Seul moment où la geovision fonctionnait sur ma TV.
Je fais ensuite un tour du côté musique. Au même moment on reçois un message demandant de fermer les caches hublots
Peu après ma PTV reboot pour des raisons inconnues et je suis toujours le seul à qui ça arrive.
Peu importe, il est temps de dormir. L'inclinaison est mauvaise et ce sur tous les sièges. Nous avons vérifié avec Mr.43C pendant l'embarquement. Il n'y aucune différence entre les sièges contre la cloison et les autres.
Je me réveille après le passage des îles Canaries et le jour se lève.
Mes deux voisins se réveillent peu après, et nous partons tous se dégourdir les jambes et chercher quelque chose à boire au fond de l'avion. Le 3-4-3 crée des couloirs très étroits, j'ai donc bousculé deux personnes en me déplaçant et pourtant je ne suis pas large.
Nous trouvons notre bonheur avec de l'eau ou du jus au fond la cabine où un petit bar a été aménagé.
La cabine au réveil
Rapidement on se retrouve au dessus des terres Ibères.
On croise un A320 d'Iberia Express
Le Nord de l'Espagne
Le steward de retour de son repos vient nous voir et demander si nous avons passé une bonne nuit et si il peut nous emmener quelque chose. Un peu d'eau ne fait pas de mal.
Le Parc National des Picos de Europa
Puis le Golfe de Gascogne
Le petit déjeuner est servit. Il y a des fruits, un muffin et une omelette. Je ne digère pas les oeufs le matin alors je fais l'impasse sur l'omelette. Les fruits ne sont pas très frais mais sont mangeables, le muffin est bon bien que je n'ai aucune idée à quoi il est. Le pain est chaud mais toujours petit. Avec on trouve du beurre et de la confiture de raisins.
Les côtes Vendéennes.
L'ile d'Yeu.
Nantes
Un A330 d'Air Berlin
Ensuite il n'y a plus rien a voir jusqu'à la descente
Descente qui commence 30mn avant l'atterrissage.
Survol du port de Rotterdam
Un chalutier avec ses mouettes.
Il fait vraiment pas beau ici.
Le stade de l'AZ Alkmaar
En finale sur la Polderbaan située loin des terminaux
Atterrissage à l'heure
Le 777 avec la nouvelle livrée et nouvelle cabine
On se parque à côté d'un A330 de KLM
Le steward revient nous voir pour savoir si nous avons passé un bon vol et nous discutons un peu avant le débarquement. Il donne des conseils pour Mr.43B qui va visiter Amsterdam, souhaite à Mr.43C et moi-même une bonne continuation et on parle un peu de son futur programme : Asie et Amérique du Nord principalement, le prochain São Paulo n'est pas avant 2 mois.
Le débarquement est assez rapide pour une bétaillère de 425 pax. Avec Mr.43C nous faisons nos adieux a Mr.43B et prenons la direction des portes Schengen. Quant à l'avion, il repart dans moins de 2h pour Tokyo.
Merci d'avoir lu.
Merci pour ce FR! :D
KLM est une compagnie milieu de gamme mais avec une offre très correcte.
Pour ce qui est de GRU, quel progrès ce T3 (mais il faut dire que T1 et T2 étaient horribles)!
Exactement, c'était dur de faire pire que le T1-2. :D
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR en configuration COI by KLM !
Le catering ne fait pas rêver, mais le steward est très pro, ça fait plaisir à voir.
Sais-tu s'il y a eu des surclassements ?
A bientôt
Ilyes
Je ne sais pas si il y a eu des surclassements mais c'est probable.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
Je confirme que le plat est bon, j'avais eu le même sur un ORD-AMS, ça a un goût un peu fumé si je me souviens.
Trouves-tu que le 3-4-3 AF est moins serré que celui de KL? Car visuellement tes photos de cabine donnent l'impression inverse.
Les équipages KL sont vraiment le point fort de la compagnie et réhaussent généralement l'expérience de vol en effet un peu en deça d'AF ou LX mais malgré tout supérieure à LH ou même BA.
Je le trouve légèrement plus serré quand on est assis et les couloirs sont légèrement plus large. Mais la différence est vraiment minime.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR,
KLM en éco c'est un peu une punition, on le sait, d'autant que tous les PNC ne sont pas aussi symptathiques que le vôtre.
Je découvre le nouveau terminal de GRU, il était temps l'ancien est complètement indigne d'une grande mégalopole.
J'irais pas jusqu'à dire que c'est une punition, j'ai vu pire.
De bons PNC, ça change tout.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR
Mr.43B travaille pour la GOL (partenaire Brésilien de KLM) qu'a la fin du vol et ça n'a donc pas influencé son attitude
Mr.43B n'a pas eu la décence d'offrir des chocolats aux PNCs ???
Cabine à devenir claustrophobe !
Le catering est du niveau LH/BA : mangeable dans le meilleur des cas
Heureusement qu'il y a eu ce steward et des voisins sympathiques
J'aurais du mal à apprécier un vol sur Royal Lidl Air ;)
A bientôt
Je ne sais pas si il a offert des chocolats à l'entrée de l'avion mais j'en doute. Il avait pas vraiment l'air de vouloir que tout le monde sache qu'il travaillait pour la GOL. C'est seulement parce que j'ai vu son badge dans son sac lorsqu'il y cherchait quelque chose que je l'ai su. Et plus tard en discutant de ça.
Merci pour le commentaire.
Dommage que KLM n’envoie pas ses nouvelles cabines sur GRU.
Équipage souvent en point fort de cette compagnie, aimable sans être obséquieux.
Ce n'est pas la meilleure compagnie mais pas non plus la plus mauvaise.
Même après 10 heures de vol il est possible de faire un air to air au dessus de l'Espagne :)
Merci pour ce FR !
Une fois tous les 3 jours environ c'est un B772 qui fait le trajet, peut être que parmi eux il y en a qui ont la nouvelle cabine. Autrement pour les 77W c'est l'Asie qui prends les plus récents.
Ce n'est pas la meilleure compagnie mais pas non plus la plus mauvaise. -> C'est exactement comme ça qu'on peut définir KLM.
Merci pour le commentaire.
Je sais à quoi m'attendre en arrivant à Sao Paulo, lors de mes 2 vols vers BUE avec TK il n'était pas possible de descendre à l'escale, j'ai appris que le personnel KLM gérait l'escale de TK en alternance avec un agent AF !
Tu as de la chance de pouvoir dormir en restant droit !
Perso, je trouve le petit déjeuner mieux que le diner.
Le professionnalisme d'un équipage fait pour beaucoup dans la réussite d'un vol.
Pas de bol pour l'IFE, tu es maudit.
Toujours de beaux air to air dans tes reports
Merci pour ce FR
Bizarre, lorsque j'avais pris TK l'année dernière les passagers arrivant de Buenos Aires étaient sortis de l'avion à GRU. Je ne sais pas qui s'en occupe mais c'est possible qu'AF-KLM s'en occupent. Ils sont très présent à GRU.
C'est surtout grâce à la courbure de la carlingue au niveau du hublot qui permettait de bien poser sa tête.
Je m'y habitue aux problèmes d'IFE, c'est assez récurent et sur toutes les compagnies.
Toujours de beaux air to air dans tes reports J'essaie :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
Un A340-600 pour MUC et un 747-800i pour FRA, décidément l'Allemagne est sur-représentée au Brésil !
Sans les connaître, ce terminal semble vraiment remporter les suffrages par rapport aux T2 et T3.
vol rendu meilleur par tes voisins et le pnc en charge de ton siège. Car pour le reste, 425 sièges c'est réellement une bétaillère batave^^
Le catering a l'air juste correct bien que juste en quantité.
A bientôt ;)
L'Allemagne est bien représentée oui, et les deux vols sont journaliers.
425, c'est beaucoup. On s'en rend compte lors des embarquements et débarquements.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
Les Brésiliens ont semble-t-il pardonné le 7-1 aux allemands, puisque LH continue ses vols, et en plus avec des avions de très grande taille ;)
Sympa d'avoir eu des voisins et des PNCs comme ça. Comment t'es-tu présenté ? Bonjour, je suis Moritz, je suis français, j'habite à Madrid et j'ai des origines allemandes et brésiliennes. Il faut suivre ^^
Sinon, la cabine n'est pas si mauvaise. Meilleure que l'ancienne version chez AF. Le catering est correct mais celà reste limite.
A+
Ils les ont pardonné depuis le lendemain du match. Finalement c'est pas vraiment de la faute des allemands mais plus d'eux-mêmes. Et il semble y avoir un léger changement de mentalité depuis cette coupe du monde. Les gens semble un peu moins festif et ouverts qu'avant.
Généralement je dis que je suis français, c'est plus simple. Puis le reste en découle dans la conversation quand on me demande ce que je faisais au Brésil ou alors où je vis. Et encore, je ne dis pas tout :D
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
Sympa cette rencontre avec 43B et C, ainsi que les attentions de l'équipage.
Je préfère quand même la nouvelle cabine AF.
Dommage pour l'IFE, pas de réclamation ?
A bientôt.
Pas de reclamation non, ce n'était qu'un soucis mineur qui ne m'a pas dérangé plus que ça. Je commence à être habitué à avoir des problèmes avec alors ça ne me perturbe pas plus que ça.
Merci pour le commentaire.
Elle n'est pas moche mais pas magnifique, on s'y sent un peu à l'étroit quand même. --> ah bon? Rien que de voir la configuration en 3-4-3 me donne la sensation d'étouffer.
Le site seatguru déconseille ta rangée à cause de la faiblesse d'inclinaison du dossier. Ce n'est donc pas avéré.
Vol moyen compensé par un très bon PNC.
Le steward a pris la peine de regarder la liste des passagers puisqu'il nous appelle par notre nom de famille et l'a fait durant tout le vol.--> c'est du service Business.
Merci Moritz
Si on considère Seatguru comme étant l'UEFA et Skytrax comme la FIFA, on se demande qui croire quant à la pertinence des avis.
Côté hublot on a une vue plus restreinte sur la cabine donc on se sent un peu plus tranquille. Après c'est sûr que le 3-4-3 ça remplit bien un avion.
Il est vrai que l'inclinaison est souvent limité sur les vieux avions et les vieilles cabines ou alors sur les avions court et moyen-courrier mais sur un long-courrier récent il n'y a pas de soucis a se faire.
Seatguru a souvent faux sur les sièges contre la cloison. Il suffit de voir leur description des sièges 36A-C et J-L sur 787-8 de LAN et la description que je fais sur mon dernier FR MAD-FRA, ils ont quasiment tout faux.
c'est du service Business. -> C'est ce que je me suis dit. Et encore, ça ne m'est pas encore arrivé en business sur un vol entier.
Merci pour le commentaire.
Sans doute mais seatguru est moins coûteux pour les compagnies ;)
Et puis il est impossible de suivre toutes les configurations que peut prendre un modèle d'avion avec les rétrofites en cours et l'origine des avions (par exemple TK)
Merci pour ce FR !
Beau spotting !
Vol très moyen je trouve...
Le catering n'est pas appétissant pour moi !
425 sièges ! Quel horreur !
Pas de réclamation pour l'IFE et gain de miles à la pititom ? ^^
Heureusement que le crew et les voisins étaient sympa ! Ça sauve ce vol !
A bientôt pour la suite :)
Pas de reclamation non, je ne pense pas que ça aboutira a quelque chose pour une geovision qui ne fonctionnait pas.
Merci pour le commentaire.
Merci Moritz :)
Ta tristesse de partir et du quand je reviens est partagé lors de mes retours nippons ^^
Pas mal ce terminal à San Paolo, inauguré pour la coupe du Monde?
Toujours de beaux spécimens photographiés, même en basse luminosité.
La cabine 3-4-3 est l'identique de l'ancienne et n'est point réjouissante, mais sur un vol de nuit, tu dors même avec un dos un peu fourbu.
Pnc en or, voisins civilisés et agréables, voil qui fait passer un voyage plus vite !^^
La pâté servie n'est pas très engageante, et le petit déjeuner a meilleur mine que le souper ^^
Toujours des air to air aussi impressionnants de notre spécialiste.
Un vol un peu mauvais de loin, mais loin d'être mauvais pour qui l'a expérimenté, l'heure du vol et le social rattrapent le reste.
Exactement, il a été inauguré pour la Coupe du Monde. Au début seuls les compagnies Star Alliance + Emirates y avait accès et maintenant c'est quasiment tous les vols internationaux.
Un vol un peu mauvais de loin, mais loin d'être mauvais pour qui l'a expérimenté Bien résumé ;)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
C'est vrai que les 77W de KL sont tres denses. Par rapport au 772, il n'y a pas un siege J de plus. Que du Y en derniere section.
Un PNC au top sur ce vol. Meme si ce n'est pas tout le temps aussi personnalise, c'est tout de meme mois la loterie que sur la compagnie nationale.
Quant au confort, je trouve que l'espace est plus genereux sur KL que sur AF. Mais d'apres la photo, cela ne semble pas etre le critere principal.
Dommage pour l'IFE.
J'ai pas trouvé l'espace de KLM plus généreux que sur AF. Je pense que c'est plus ou moins la même chose et je n'y vois quasiment pas de différences.
Merci pour le commentaire.