Bonjour à tous.
Comme le site FR est bloqué dans le pays dans lequel je suis, je vous ai fait un FR «par correspondance» envoyé par email et posté depuis la France. Je vais vous faire part d'une agréble surprise sur ce vol Air France entre Paris et Pekin en Boeing 777-300ER.
Le lundi 19 je fais l'enregistrement en ligne, je choisis le siège 46L, un des sièges par 2 à l'arrière de l'appareil.
Après avoir fini de préparer mes affaires, je prends le train puis le RER B (par chance j'en ai eu un direct entre gare du nord et CDG)et j'arrive à l'aéroport environ 3h30 avant le décollage. Je me rends à une borne d'Air France pour sortir ma carte d'embarquement et là j'aperçois que mon n° de siège a changé pour le 19B : je me disais que j'avais gagné quelques mètres dans la classe éco pour me retrouver sur un siège central, ce choix ne me convenait pas et je voulais retrouver mon 46L. En appuyant sur changer de siège, je remarque la config 2/4/2 qui m'indique que c'est un siège de PV. Évidemment je n'allais pas refuser ce surclassement, et par chance il restait aussi un siège PV lbre au hublot, le 21L. J'imprime donc ma carte et je me dirige vers un comptoir premium qui est vide, étiquetage des bagages et tag prioritaire, puis passage pour la première fois par le système Parafe, un coup de Lisa et je me retrouve au contrôle de sécurité.
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Évidemment les agents sont en grève, il n'y avait que 2 postes ouverts, mais à cette heure creuse c'est passé assez vite. Pour l'anecdote un c**ard a fouillé mon sac et m'a laissé le ranger moi-même. Comme dirait l'expression you pay peanuts you get the monkeys?
GSQX pour Orlando, je croyais que cet avion COI était basé à Orly.
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Mon avion pour PEK, le F-GSQK pour les geeks :)
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Puis je profite des 15min gratuites de wifi dans le terminal, l'occasion d?être un peu plus corporate que la dernière fois :)
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On avait aussi 20min gratuites sur les PC fixes.
Le bout de la jetée S3
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L'aire pour les enfants
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Puis vient l'heure de l'embarquement : j'ai pris la file prioritaire, ça fait bizarre pour un fan de Ryanair d?être dans un environnement premium :)
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Le pitch, vous pouvez apercevoir la trousse.
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Bouteilles d'eau à notre disposition
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Visiblement je ne suis pas le seul à être surclassé : ma voisine chinoise arrive, s'installe et ses 2 filles (je suppose) continuent leur chemin vers la classe éco.
On décolle et assez rapidement l'apéritif nous est servi
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Puis vient le dîner, c'est de la nourriture de classe éco. On avait le choix entre un menu chinois et un français (habituellement seul le plat chaud était au choix), pour ma part j'ai pris le menu français avec : salade de blé/légumes/poulet, boulettes d'agneau et purée, camembert, clémentine et mousse au chocolat. J'ai trouvé le plateau moins bien rempli que sur mes vols précédents en Y, sûrement parce que l'apéro était servi avant le plateau. Enfin une fois de plus le catering en éco (et donc aussi en PV) chez AF est tout à fait satisfaisant pour de l?éco.
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Il ne me sera pas proposé de digestif contrairement au vol de SIN.
Le galley arrière (j'ai fait un tour en classe éco, elle était pleine, ce qui confirme la thèse d'un surclassement opérationnel pour régler un problème de surbooking).
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Les toilettes :)
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Notre route
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A mi-vol, je suis allé me dégourdir les jambes et voir le « buffet ». Contrairement à un long vol comme SIN, le choix est assez limité : biscuits sucrés/salés et boissons sans alcool. Exit donc les sandwichs polaires, les nouilles et les glaces Haagen Dazs.
Le siège premium voyageur est évidemment plus spacieux qu'en éco, mais il est horriblement dur. Heureusement qu'il y avait un oreiller que j'ai pu utiliser pour rembourer le siège, car sinon j'aurais passé une très mauvaise nuit. J'espère qu'AF va mettre rapidement les nouveaux sièges PV sur toute la flotte.
Évidemment, je suis un des premiers à lever le cache-hublot.
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Le petit déjeuner, tout à fait classique.
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Je sais que certains d'entre vous sont fans de ce genre de photos
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La cabine au petit matin
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Un rond dans le ciel qui nous fera arriver au parking à PEK avec 25min de retard dues à l'engorgement de l'aéroport. Pour info on est parti de la porte avec une dizaine de minutes de retard et sans ce circuit d'attente on aurait du arriver avec une dizaine de minutes d'avance.
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Descente
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Approche
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Finale
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Trafic local
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Bye bye QK et merci AF pour ce surclassement
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L'aéroport de Pekin m'a surpris mais pas dans le bon sens : indications peu claires pour les transits, obligation de passer l'immigration, de récupérer sa valise, de sortir aux arrivées puis de se ré-enregistrer avant de passer de nouveau la sûreté (beaucoup de monde aussi là-bas, même sans qu'il y ait une grève). Quant au terminal dans lequel j?étais, je l'ai trouvé quelconque, c'est indéniablement en dessous de CDG 2E/F.
Vous n'êtes pas passé loin de la catastrophe: refuser un surclassement !!!
Merci ;)
Merci pour ce FR !
Quelle chance ce surclassement :)
Très belles photos tout au long de ce vol.
En effet bizarre de voir QX à CDG, je l'ai spotté très souvent à RUN l'année dernière.
A+
Super FR ! La vue ce siège sur l'aile est superbe ! J'attendais un peu plus du catering Premium Eco , un repas un peu plus tiré vers la Business que l'éco mais bon..
Merci !
J'ai eu le même petit déjeuné sur le vol CAN - CDG du mois d'aout 2011.
Merci pour le FR !
Je trouve cette classe confortable, néanmoins, il faut éviter les sièges issues de secours car c'est une zone de froid polaire et l'absence de repose pied ne permet pas d'empêcher l'effet toboggan...
Merci pour ce FR, cool d'être surclassé aux bornes, je ne savais pas qu'ils pouvaient le faire. Quelqu'un a t-il essayé les nouveaux sièges PV qui sont parait-il moins dur ? D
Je recommence : Merci pour ce FR, cool d'être surclassé aux bornes, je ne savais pas qu'ils pouvaient le faire. Quelqu'un a t-il essayé les nouveaux sièges PV qui sont parait-il moins dur ? Dans le cas contraire, il faudra attendre mon FR de fin janvier entre CDG et JFK sur A380.
Merci pour ce FR très complet !
Merci pour ce FR! Moi en avril, sur le vol AF183 j'ai été surclassé en biz alors que j'étais en éco aux bornes
c'était trop bien! 2 questions:
_ Le F-GSQX avait du retard pour Orlando je crois qu'il avait décollé vers 17H?
_ Est ce que vous vous rappeler si le F-GSQK avait les nouvelles couleurs?
Merci pour ce beau FR très complet ! J'aime beaucoup les photos de la vue sur l'aile et notamment la queue de saumon (comme ils appellent ça chez Boeing) ! Qu'il est beau ce 77W <3 <3 ! Le F-GSQK : c'est celui que j'ai en collection au 1/200 de la marque Hogan Wings. Mais le mien est aux anciennes couleurs d'AF...
\un c**ard a fouillé mon sac et m'a laissé le ranger moi-même\
Bien dit ! C'est ce que je déteste le plus dans le monde aérien !! Ca m'est arrivé plein de fois ! Je vais donc pas plaindre ces tr** du c** (jamais aimable lors des contrôles) quand ils font grève, ils em***dent encore plus le monde !
@airfrance72 : Je pense qu'il doit être aux nouvelles couleurs vu que la peinture brille sur la 3ème photo. Mais il veut mieux que RYRthebest nous le confirme :))
@A32X77WL : Ca alors! moi aussi j'ai le F-GSQK en 1/200 aux anciennes couleurs ;) et oui il est aux
nouvelles couleurs car il y a une photo de lui sur jetphotos ou sur airliners de lui en NC.
@A32X77WL : voici le lien http://jetphotos.net/viewphoto.php'id=7276700&nseq=0
merci ! :)
Merci pour ce FR:
- AF dessert MCO, CUN, et MRU départ CDG en 777-COI + PTP + FDF une fois par semaine. Donc je crois que tout le plan de flotte 777 COI a changé
- On ne surclasse que pour des raisons opérationnels ou sur demande de gens haut placés (vous auriez du appeler MOL), pour des raisons commerciales ou de confort.
- Pour ce qui est du siège PV, il me casse le dos, et pourtant je n'ai volé dessus que sur un vol de 1h30... Heureusement, on va le changer et mettre 3x plus de mousse. On se demande qui a bien pu tester ce siège...
- On a un gros problème de ventilation sur 777-300 et 777-200, ce qui fait qu'on se les pèle à l'avant de la cabine W, mais ce problème va être progressivement résolu par la maintenance.
- Pour finir, avec le recul, la PV est un produit qui marche plutôt bien, avec un traffic naturel qui commence à s'installer depuis le lancement d'offres attractives, notamment vers les chine.
J'ai eu le même plateau repas sur un CDG MIA début décembre, plateau repas que j'ai trouvé plutôt bon, hormis l'entrée, mention très bien pour la mousse au chocolat.
Merci pour le FR :-)
et je trouve le siège PV, assez confortable, en tous cas bien plus qu'en éco, y a pas photo !!!
au moins la personne derrière vous ne peut pas s'accrocher et vous secouer comme un cocotier: ma hantise en éco !
Merci pour ce FR en PV d'Air France, et félicitations pour le surclassement, ça fait toujours plaisir! Je suis d'accord avec vous dans l'ensemble sur l'appréciation du siège PV que je connais bien pour avoir fait 3 A/R entre Tahiti et la France dans cette classe. En résumé bien pour un vol de jour malgré siège trop dur mais vraiment inconfortable pour vol de nuit. Je vais ressortir qqs uns de ces vols pour faire qqs FR.
Merci du FR et bravo pour le surclassement !!! C'est le genre de surprises aériennes qui vous donnent de l'euphorie, :-)
Comme dit ci haut l'écart de prix est trop grand pour un écart de service avec l'eco. En voyant les prix on donnerait 900/1000 euros de plus qu'une eco. Etant donne que le billet n'est pas flexible je verrais bien l'écart se réduire aux 600/700e.
C'est a ne rien y comprendre : en Alize le siege est presque le meme que l'eco mais le repas est plus proche d'une business, en PV le siege est mieux mais le repas est le meme que l'eco... quelqu'un pourrait-il éclairer ma lanterne ?
Quelle chance pour ce surclassement !
Bon vol dans l'ensemble, merci à toi du partage
@Kristof: Ça m'était également arrivé sur un vol YUL>CDG en 77W COI (forte demande été), enfin si on peut appeler ça un surclassement car Alizé est vendu en Y, sièges+ sur ce tronçon, une histoire AF-esque encore bien compliqué. Après, AF aime bien le joli petit bazar: de 1 en proposant par exemple un 77W COI sur YUL alors que les derniers 77W proposent une configuration \loisirs\ adaptée, de deux en vendant Alizé en Y simple ou sièges+ sur ce tronçon, de 3 en réduisant l'offre au possible ou on final on profite que du siège et de la cabine.
A noter que j'avais eu le même catering qu'en Y, je ne suis pas sûr que même sur le COI ils proposent un menu différent, normalement oui. Ce qui est certain en tout cas c'est qu'il y a distribution de menu et champagne même en Y sur un 77W COI mis en place sur YUL, contrairement à l'offre COI. (même pas compliqué déjà hein...)
MERCI POUR CE FR
AF126 me rappelle beaucoup de souvenirs. Guère de vue avec l'aile et le contre-jour, mais tu n'allais pas protester contre un surclassement !
Skyteam et Air Koryo atterrissent au Terminal 2 de PEK, qui est totalement dépassé par rapport au Terminal 3 ouvert pour les J.O. (et à CDG 2E/F, je suis d'accord).
Effectivement, la Chine n'a pas encore découvert le concept du vol avec correspondance enregistré de bout en bout : à part de très rares exceptions, les vols sont en point à point et il faut récupérer les bagages à mi-parcours. Comme les low-cost européennes : tu dois connaître ! Cet archaïsme est l'une des raisons pour lesquelles les compagnies chinoises sont encore peu compétitives pour prendre du trafic long courrier vers l'Asie.
Merci pour ce FR, et à la modération de nous avoir posté ce FR de derrière le Great FireWall (la censure chinoise); bonne année en attendant les FR de la suite du voyage.
@Legolas0606
Merci pour les précisions toujours aussi claires; j'ai également eu très froid une fois sur AF125/126 au dernier rang de J, au hublot devant une issue de secours. Les PNC n'y pouvaient pas grand chose, à part me fournir une couverture supplémentaire.
Merci pour ce FR.
Il est toujours agréable de \subir\ un surclassement :-)
@marathon: excellent ce \Great FireWall\, je ne connaissais point !
Merci pour ce FR
merci pour ce FR
le surclassement, c'est sympa mais dommage que la nourriture n'ai pas suivi...
Merci pour ce FR. Le QK a été repeint au nouvelles couleurs d'ailleurs :)