Continuation de mon routing japonais à la parution un peu tardive, une masse conséquente de travail ainsi qu'un week-end à Singapour ayant eu raison de mon rythme de publication. ;)
Le FR commence directement à l'arrivée à NRT. Nous sommes partis de l'hôtel en taxi jusqu'à la gare Keisei Ueno pour ensuite rallier NRT par le Skyliner.
Il faut ensuite se diriger vers l'aile dédiée au vols *A.
La première banque d'enregistrement sur laquelle nous tombons regroupe plusieurs compagnies et est réservée aux pax J/P et à statut. Pour les passagers éco chaque compagnie tient ses propres guichets dans les allées suivantes.
Je patienterai une petite dizaine de minutes dans la file prioritaire avant de recevoir mes cartes d'embarquement. Les comptoirs sont partagés entre LH et OS, mais LX reste séparée juste à côté.
Les concepteurs ce ce hall de check-in ont pensé à tout, car voilà sur ce quoi je tombe en sortant de la zone d'enregistrement. L'accès y est contrôlé par une agréable employée mais il me sera tout de même accordé d'y passer avec mon accompagnant qui n'était que TK silver à l'époque.
Le passage donne sur deux files de contrôle de sécurité dédié, qui sera très rapide.
Un rapide coup d'oeil par les vitres avant de redescendre à l'étage du contrôle des passeports m'indique que CA et TG sont présents en force.
Alors que TK a revu ses ambitions à la baisse en passant d'un B77W à un A330 sur la ligne IST-NRT.
A380 TG et B787 NH ainsi qu'une dérive *A non identifiée.
L'attente à l'émigration sera plus longue que pour la sécurité mais nous serons airside environ 15 minutes après avoir franchi le seuil de la Gold Lane.
Les couloirs de NRT que je trouve vraiment moches…
Il ne reste qu'environ 20 minutes avant le début de l'embarquement du vol pour FRA, je choisis donc le salon situé au plus proche de la porte d'embarquement pour ne pas perdre trop de temps. Il s'avère que c'est le United Club qui s'y colle. :(
L'accueil y est très aimable mais c'est à peu près la seule chose qui sera agréable dans ce lounge. Bien qu'immense, la déco est moche et l'offre et simplement minable.
Les tireuses à bière sont présentes mais il est encore un peu tôt pour y goûter…
Le seul avantage du salon est d'avoir une vue sur le tarmac, ici avec un B767 NH.
Le wifi est facile d'utilisation et très rapide : Photo corportate.
Et finalement, roulement de tambour, notre indigente sélection.
Par dépit je me suis tout de même laissé tenté par un petit Bloody Mary. ;)
Dieu merci les 20 minutes sont vite écoulées et il est temps pour moi de me diriger en porte laissant mon accompagnant aux bons soins d'UA jusqu'au départ de son vol TK. ;)
Et dire que certains critiquent FRA… lol
Ah, une silhouette connue. ;)
Et maintenant la bête - ou la Reine - du jour. A cette heure de la journée le groupe LH occupe trois portes consécutives dans ce terminal, avec le B772 OS juste derrière.
Vue de face.
Le personnel nippon s'affaire à former des lignes par classe de voyage ou statut. Je m'insère dans la file J qui se résorbera très rapidement une fois l'embarquement lancé.
Scanning du BP, lumière verte, pas de surclassement aujourd'hui.
Barre de repoussage arrimée, véhicule dans les starting-blocks : Le personnel au sol ne chôme pas.
Alors que de l'autre côté l'on s'occupe du fret.
Journaux présents avant d'entrer dans l'appareil.
L'équipage attend les pax de pied ferme et salue chacun de façon appropriée. La CCP m'oriente vers le second couloir.
Dans ce 744 la cabine Y est aussi flambant neuve.
Je retrouve le fameux 30K qui m'avait valu un excellent vol vers IAD il y a bientôt deux ans de cela.
Le pitch est évidemment très agréable.
Ce siège, avec le 30A, bénéficient d'une mini-télécommande pour la liseuse et l'appel PNC car ces fonctions sont normalement intégrées dans l'IFE, ici absent lors des phases de roulage, de décollage et d'atterrissage.
IFE tout neuf lui aussi, identique à ceux qui équipent les nouvelles cabines d'A346.
Le seul inconvénient de ce siège est que la vue extérieure est majoritairement masquée par l'imposante aile.
Chose que toute nouvelle cabine Y se doit d'avoir en 2015 : Des prises électriques à chaque siège.
Le plafonnier fait sont âge mais les ampoules ont été changées et c'est maintenant de la lumière fournie par LED qui s'en échappe.
Repoussage à l'heure accompagné du bla-bla d'usage. B777 GA.
Brochette SkyTeam avec de gauche à droite DL, KL, Skyteam et Aeromexico.
Une fois en vol les PNCs seront libérées tardivement, au bout d'environ 50 minutes, pour cause de turbulences dixit le commandant et la CCP. Nous sommes ici lorsque je peux enfin déployer mon IFE.
Le service commence immédiatement avec la distribution de serviettes chaudes. J'ai commencé La vie rêvée de Walter Mitty (en qualité HD s'il-vous plaît !) que j'ai beaucoup apprécié.
S'ensuit la prise de connaissance du menu.
La bonne nouvelle est que la deuxième prestation sera chaude, la mauvaise est que c'est à peu près le même menu que Denzee a eu sur son vol HND-FRA de décembre dernier…
Le service est soutenu et c'est déjà l'heure de l'apéro !
Puis le repas arrive : Mon choix sera celui du porc.
Couverts en métal, what else ?
Salade de pommes de terre et charcuterie.
Quelques rolls servis avec un excellent gingembre mais une sauce soja quelconque. La feuille en plastique fait ultra-cheap.
Je fais le même constat que Denzee concernant le plat : Ce n'est pas beau mais c'est bon.
Une petite bière pour faire descendre le tout alors que je me décide d'attaquer le plat avec les baguettes. Je lance d'ailleurs une idée : A quand la bière pression en avion ???
Lors du débarrassage la CCP me propose un cognac que j'accepte. La portion est moins généreuse qu'avec Eva Air. lol
Avec une très courte nuit, un lever à 6h et quelques verres d'alcool, je n'aurai aucun mal à m'endormir quelques heures après que le film soit terminé. Je me réveille dès lors ici car les préparatifs du second service vont bon train.
Une autre serviette chaude pour débuter les hostilités.
Vient ensuite le choix du plat chaud : A moi les pâtes !
La boîte contient pain, beurre et dessert.
Les couverts sont maintenant en plastique. LX fait mieux en la matière.
Voici, sous vos yeux ébahis, le lauréat du gloubi-boulga aérien de mai 2015. ^^ Encore une fois rien d'exceptionnel mais rien de dégeu non plus (étonnamment lol).
Accompagné de vin rouge et de coca.
Ce n'est pas la plus belle vue possible pour un repas mais c'est déjà pas mal. ;)
La fin du vol approche et les PNCs parcourent les allées pour ramasser les casques.
Puis c'est la descente sur FRA.
Nous aurons plus de chance que cet A343 en atterrissant sur une des deux pistes principales du hub.
Le fameux B747-8i en livrée rétro et l'A340 en finale.
Toucher des roues d'un B744 Korean Cargo.
Le roulage est bien long et pour cause : Nous n'allons pas nous parquer aux portes A mais au terminal B, ce qui signifie un passage par le fameux tunnel et une croix sur le salon SEN non-Schengen du terminal A. :(
Notre voisin direct est un autre 744 LH.
Débarquement rapide et passage par la J, où les écrans peuvent coulisser latéralement. ;)
Dernière vue sur ce vétéran des airs.
Puis arrive le contrôle des passeports affreusement lent. Contrairement à MUC le terminal B de FRA n'est pas équipé de portiques automatisés.
Je n'ai pas envie de m'éterniser dans les lounges des portes B et prend la direction des portes A d'où partira mon vol et où je suis quasiment sûr de trouver des douches libres au salon SEN.
Le bien connu tunnel, qui est horrible lorsque l'on est en shortcon.
Et finalement le terminal A, 30 minutes après avoir quitté l'avion !
La suite au prochain épisode.
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Verdict
Lufthansa
7.9/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration6.0
United Airlines Red Carpet Club
4.8/10
Confort3.0
Restauration2.0
Divertissements5.0
Services9.0
Tokyo - NRT
6.5/10
Fluidité9.0
Accès2.0
Services6.0
Propreté9.0
Frankfurt - FRA
6.1/10
Fluidité2.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
LH : - Les 744 ont apparemment encore de beaux jours devant eux au sein de la compagnie allemande si l'on en croit le rétrofit de la Y avec les nouveaux sièges et IFE. Dans tous les cas le 30K est royal même si je peux déplorer un bruit ambiant important dû à la ventilation. 9 - L'équipage était comme d'habitude avec LH très agréable, et j'ai eu droit aux salutations de la CCP. 8.5 - Repas identique à celui qu'à eu Denzee sur son vol ex-HND de décembre dernier, même si ce n'était pas mauvais cela ne m'a pas vraiment conquis. 6 - Ce nouvel IFE est une petite merveille et il me semble que LH a augmenté son choix de films en français depuis quelques mois. 8 - Vol à l'heure. 10
United Club : - Mobilier moche et vieillot. 3 - Le wifi gratuit et rapide permet de garder la note de divertissement à 5. - Un personnel attentif et sympathique, tant à l'accueil qu'en salle. 9 - Offre évidemment misérable qui m'a bien fait regretter de ne pas être allé au salon NH. 2
L'aéroport de Narita est défavorisé par sa localisation au diable vauvert et FRA par la lenteur de ses contrôles.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le segment final.
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Meilleure compagnie d'Europe de l'ouest -> Skytrax aura bientôt des catégories par pays si ça continue comme ça. lol
Les seuls vols schenghen à arriver au pier A à FRA sont ceux depuis les USA et Canada ;) -> Faux, j'étais arrivé aux portes A avec un vol en provenance de PEK en septembre dernier...
Le siège a du vous permettre de bien vous reposer, et pouvoir allonger les jambes! Je ne savais pas que LH fournissait sa bière favorite en canette sur les LC désormais.
FRA reste FRA, avec son tunnel et les accélérations nécessaires pour pouvoir prendre sa connexion.
Alors que TK a revu ses ambitions à la baisse en passant d'un B77W à un A330 sur la ligne IST-NRT. Pas du tout il y a le 330 le matin et le 77W le soir
Bien qu'immense, la déco est moche et l'offre et simplement minable. Sans doute mais niveau offre les salons NH sont à peine mieux
Les tireuses à bière sont présentes mais il est encore un peu tôt pour y goûter... J'ai du relire la phrase plusieurs fois pour être sur d'en avoir compris le sens lol
Pas eu envie de s'offrir les agapes de l'Y+ ?
Le menu est nettement amélioré par rapport aux autres escales
Salade de pommes de terre et charcuterie. Où sont les pommes de terre ???
Difficile de trouver pire pour la présentation du plat chaud lol Skytrax de la meilleure cuisine d'inspiration prussienne ?
Encore une fois rien d'exceptionnel mais rien de dégeu non plus (étonnamment lol). Je le trouve moins repoussant que le premier plat chaud
Accompagné de vin rouge et de coca. Très éclectique tout cela ;)
Débarquement rapide et passage par la J, où les écrans peuvent coulisser latéralement. ;) Version luxe de la cabine footsie footsie : LH ne recule devant rien pour offrir du confort à ses pax
Ma conclusion : LH devrait exceller dans le low cost long courrier qu'ils vont mettre en place, tous les ingrédients sont déjà là. Sans doute un futur award Skytrax low cost (celui là mérité) pour faire tomber en pâmoison les groupies de cette compagnie
Pas du tout il y a le 330 le matin et le 77W le soir -> J'avais eu un 77W pour un départ à midi à l'automne 2013…
Pas eu envie de s'offrir les agapes de l'Y+ ? -> Curieusement ce 744 était équipé des nouvelles cabines J et Y mais avait encore la P au pont supérieur, et donc pas de Y+ au pont principal.
Le menu est nettement amélioré par rapport aux autres escales -> C'est l'exception japonaise by LH.
Où sont les pommes de terre ??? -> Au fond !
Je ne pense pas qu'une low cost faite par LH puisse être pire que Scoot qui est un rejeton de SQ !
@Wingslover, ce n'est pas juste de choisir avec qui on compare les produits ;) Ce vol en Y n'est pas si mal que ca surtout comparer a ce qu'offre les cies US mais bon on resteencore loin du confort des cies tel SQ, TG etc... En tout cet qvion et cette cabine m'attendent dans 1 mois donc je verrais par moi meme. Merci Number Two! :)
Tout à fait LH prépare des vols low cost long courrier commercialisés par Eurowings sa filiale : Les liaisons long courrier commercialisées sous la marque Eurowings (Dubaï, Bangkok, Phuket, Varadero, Bridgetown et Punta Cana sont cités comme premières destinations) seront en réalité opérées par SunExpress Deutschland pour le compte d'Eurowings avec jusqu'à sept Airbus A330-220 stationnés à l'aéroport Cologne/Bonn. Ce projet est considéré comme le premier produit « long-courrier low cost » européen.
Ce n'est guère étonnant puisque j'ai toujours passé des bons vols LH, déjà du temps où j'étais FTL. Je pense qu'il y a surtout une proximité plus marquée entre LH et les pax suisses que les français. lol
L'inconvénient de commenter après tout le monde est qu'on ne peux pas étaler sa sience! : le kalimuxo (en basque) ou kalimucho pour sa version espagnole est un mélange de rouge et de coca, il devrait s'en boire que,ques hectolitres aux prochaines fêtes de Pampelune, les San Fermines (7/7!)
Mais à part une très mauvaise piquette qui à la rigueur peut mériter pareil traitement d’infamie, je réitère ma demande d'excommunication de l'inventeur de ce barbare mélange ;=))) A vous conduire tout droit chez Alcooliques anonymes !!!
Beeuuurkkkk... Merci Clément pour ce FR, mais franchement entre le catering et le salon, il y a moyen d'arriver affamé à FRA. Cela dit, je vous réserve un petit PEK-CDG à couper l'appétit à tout le site. C'est presque en ligne.
Un instant, j'ai cru qu'on aurait un FR sans bière après le passage sol, mais le reste du FR m'a rassuré :) LH est peut-être la meilleure compagnie Skytrax d'Europe de l'Ouest dont le nom commence par une voyelle, mais reste à mon goût le parent pauvre de son propre groupe. Ca manque quand même un rien de sucré-salé étrange, plutôt une spécialité des classes supérieures apparemment.
Le catering était mangeable, mais tu sais bien que je suis plus porté sur le liquide quand je voyage en avion. ^^
OS et LX sont supérieures à LH en J (siège et catering) et LX à mon avis supérieure en catering P mais pas au niveau des lounges et des cabines avec la prépondérance des anciens sièges dans les A343.
Merci pour ce FR. On ne tomber jamais d'accord sur LH j'ai l'impression, faudrait qu'on fasse un vol ensemble pour comparer nos exigences envers le service.
Le catering est pour une fois pas mal visuellement et gustativement correct, normal au départ du Japon.
Le nouvel écran est un plus et se rapproche de celui du 748i
L'arrivée au terminal B est une plaie, pour le peu de portes qu'y utilise LH, il serait judicieux de songer à les relocaliser aux portes A.
Ah, l'efficacité à la japonaise. Tout y est bien pensé: les comptoirs Elite et le passage Gold Fast track.
Alors que TK a revu ses ambitions à la baisse en passant d'un B77W à un A330 sur la ligne IST-NRT.--> une conséquence de la montée en puissance de HND?
La dérive *A non identifiée est un B777-300ER de la Singapore Airlines. C'est la seule compagnie de l'alliance qui n'a pas peint le fond de la dérive en noir.
je choisis donc le salon situé au plus proche de la porte d'embarquement pour ne pas perdre trop de temps.--> c'est amplement justifié; je te pardonne (LOL). Car un Carrot's Club reste un Carrot's Club, où qu'il soit.
Scanning du BP, lumière verte, pas de surclassement aujourd'hui.--> Noël, c'est dans six mois ;-)
Les sièges 30A et 30K sont-ils vendus en tant que siège + comme ceux situés aux issues de secours? Le fait que tu sois SEN a-t-il un rôle à y jouer?
Au final, un bon vol même si je ne suis pas emballé.
Car un Carrot's Club reste un Carrot's Club, où qu'il soit. -> Etonnamment pas à HKG.
Les sièges 30A et 30K sont effectivement majorés d'un certain montant pour ceux qui désirent les réserver à l'avance : C'est malgré tout gratuit pour le SEN (mais plus pour longtemps avec l'introduction des nouveaux tarifs).
Avais tu la moindre attente pour ce salon ? Les deux pays collectionnant les pires salons au monde sont les USA et le Japon. Tu attendais quoi d'un UA Club à Tokyo ^^ ?
Trop tôt pour la bière mais pas trop pour le bloody mary :) ? Bon le seul avantage est que cette fois-ci ton ami a pu rester. Une dragonne acariâtre ne t'as pas confisqué le BP pour être sûr qu'il dégagera du salon en même temps que toi, comme tu as pu le connaître à un endroit que certains critiquent (peut être pour des raisons de ce genre ^^)
Cabine aux couleurs moches mais au pitch agréable et au bel écran (mais il semble avoir pas mal de reflets).
Couverts en métal, what else ? -> les couverts en plastique du second service peut être ?
La tomate cerise est-elle énorme ou la charcuterie famélique ?
Encore une fois rien d'exceptionnel mais rien de dégeu non plus -> Te voilà prêt à tester BA :D !
C'est clair qu'il y a encore un écran déployer. Tu as sûrement regardé avec soin sur mon FR les photos de cabine : pas un seul siège n'avait pu bougé son écran. On voit très bien que c'est pourtant indispensable tellement ta photo met en évidence le siège orienté droit entre les deux écrans, vers celui du rang précédent.
Un peu plus de 20 minutes pour passer les contrôles, je trouve que FRA s'améliore au contraire :)
Entre un personnel aimable et une localisation à 50 minutes du centre ville ou des employés passables et une proximité immédiate, mon choix va à la seconde option. Heureusement que HND existe. ^^
mais pour le reste c'est du niveau ANA lounge international... -> Pas tout à fait car le salon NH a un bar à nouilles !
Même sur les vols longs LH ne propose pas de plateau en seconde prestation mais cette boîte, personnellement je ne vois pas où se situe l'avantage d'offrir un service sous cette forme.
plus que le matin, c'est le fait qu'il n'y ait pas de bretzels au salon qui m'aurait passé l'envie de prendre une bière :)
Siège intéressant pour le pitch qui en découle. Pour le catering, la date de consommation est large si l'offre est au frais depuis décembre à comparer avec les FR de Denzee !
On peut pas dire que question Cognac se soit Byzance^^ à moins d'en demander un deuxième peut être ou c'est rationné ?
un vol en tout cas tout à fait correct rendu meilleur par le siège plus que l'aspect visuel du catering. Après si c'est bon l'essentiel est là malgré tout. Je ne connais pas FRA mais tes impressions et photos ne me donnent pas envie :)
Je n'ai jamais été rationné d'autorité par les PNCs LH : Si je voulais plus de cognac j'aurais pu aller en chercher au galley durant le vol mais je n'en ai pas eu besoin pour bien dormir. ^^
Si un jour le hasard te fait prendre LH, choisis une correspondance via MUC. ;)
Bel IFE. Mais les couleurs et l'esthétique font un peu cheap je trouve, comparé à la cabine B&B de chez AF.
Peut mieux faire au niveau esthétique pour le catering. Ils ne semblent pas y préter beaucoup d'attention chez LH. Heureusement que ca n'était pas si mauvais que ca en a l'air!
Effectivement, la feuille en plastique au milieu des rolls n'est pas terrible, ca fait salle d'attente d'un cabinet médical^^.
Mais les couleurs et l'esthétique font un peu cheap je trouve, comparé à la cabine B&B de chez AF. -> L'association du bleu et du jaune vous rappelle-t-elle trop Ryanair ? ^^
Honnêtement avec LH je suis moins déçu par le catering Y que par celui de la J... En même temps les seules fois où j'ai été impressionné par l'offre de nourriture c'était en P LX, en Y+ TK et en J OS.
Le B747 est mon avion préféré et le siège retenu est au top
De la bière pression à bord, pourquoi pas ce serait une bonne pub pour LH
Catering satisfaisant, mais il est vrai que ce mélange Coca, vin rouge est surprenant... Sauf en Espagne bien sûr D:)
La nouvelle politique tarifaire ne me dit rien de bon pour la suite. A vouloir raboter sur tout, le groupe va finir par se prendre les pieds dans le tapis, les clients vont vite se poser des questions.
Un bar façon EK avec de la Warsteiner au fût : Je crois que LH va devoir nous embaucher comme consultants. ;)
Le coca parce que j'avais soif après la sieste, le vin rouge était destiné à être bu avec le plat voyaons ! ^^
J'ai reçu aujourd'hui un email de LX détaillant les tarifs de la nouvelle politique tarifaire : Le prix sont (curieusement) bas mais il faut attendre d'avoir les vrais tarifs de chaque option de réservation pour voir si le pax s'est bel et bien fait plumer au passage ou si dans les faits cela ne change rien au schmilblick.
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52 Commentaires
C'est toujours chouette de lire un bon FR de LH, elue méilleure d'Europe de l'ouest par Skytrax!
Par contre vous êtes sévère concernant le UA Club qui me semble confortable (mais j'avoue qu'il est moche).
Les seuls vols schenghen à arriver au pier A à FRA sont ceux depuis les USA et Canada ;)
Meilleure compagnie d'Europe de l'ouest -> Skytrax aura bientôt des catégories par pays si ça continue comme ça. lol
Les seuls vols schenghen à arriver au pier A à FRA sont ceux depuis les USA et Canada ;) -> Faux, j'étais arrivé aux portes A avec un vol en provenance de PEK en septembre dernier...
C'est vrai que le classement Skytrax devient de plus en régionalisé (mais bon, LH reste Numero_2 en Europe) :)
Pour un vol de jour je n'aurais pas apprécié de me voir servir un petit-déjeuner en guise de seconde prestation...
Le siège a du vous permettre de bien vous reposer, et pouvoir allonger les jambes!
Je ne savais pas que LH fournissait sa bière favorite en canette sur les LC désormais.
FRA reste FRA, avec son tunnel et les accélérations nécessaires pour pouvoir prendre sa connexion.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Alors que TK a revu ses ambitions à la baisse en passant d'un B77W à un A330 sur la ligne IST-NRT.
Pas du tout il y a le 330 le matin et le 77W le soir
Bien qu'immense, la déco est moche et l'offre et simplement minable.
Sans doute mais niveau offre les salons NH sont à peine mieux
Les tireuses à bière sont présentes mais il est encore un peu tôt pour y goûter...
J'ai du relire la phrase plusieurs fois pour être sur d'en avoir compris le sens lol
Pas eu envie de s'offrir les agapes de l'Y+ ?
Le menu est nettement amélioré par rapport aux autres escales
Salade de pommes de terre et charcuterie.
Où sont les pommes de terre ???
Difficile de trouver pire pour la présentation du plat chaud lol
Skytrax de la meilleure cuisine d'inspiration prussienne ?
Encore une fois rien d'exceptionnel mais rien de dégeu non plus (étonnamment lol).
Je le trouve moins repoussant que le premier plat chaud
Accompagné de vin rouge et de coca.
Très éclectique tout cela ;)
Débarquement rapide et passage par la J, où les écrans peuvent coulisser latéralement. ;)
Version luxe de la cabine footsie footsie : LH ne recule devant rien pour offrir du confort à ses pax
Ma conclusion : LH devrait exceller dans le low cost long courrier qu'ils vont mettre en place, tous les ingrédients sont déjà là.
Sans doute un futur award Skytrax low cost (celui là mérité) pour faire tomber en pâmoison les groupies de cette compagnie
A bientôt
Cela a été heureusement inversé car l'A330 n'a pas de siège full flat
Pas eu envie de s'offrir les agapes de l'Y+ ? -> Curieusement ce 744 était équipé des nouvelles cabines J et Y mais avait encore la P au pont supérieur, et donc pas de Y+ au pont principal.
Le menu est nettement amélioré par rapport aux autres escales -> C'est l'exception japonaise by LH.
Où sont les pommes de terre ??? -> Au fond !
Je ne pense pas qu'une low cost faite par LH puisse être pire que Scoot qui est un rejeton de SQ !
Merci pour ton commentaire.
LH du Low Cost long courrier? Faut pas exagerer svp :P
Faites un peu moins de vols en J et P sur des legacy asiatiques et vous verrez que LH n'est pas si mal que ça du tout! Lol :P
Les liaisons long courrier commercialisées sous la marque Eurowings (Dubaï, Bangkok, Phuket, Varadero, Bridgetown et Punta Cana sont cités comme premières destinations) seront en réalité opérées par SunExpress Deutschland pour le compte d'Eurowings avec jusqu'à sept Airbus A330-220 stationnés à l'aéroport Cologne/Bonn. Ce projet est considéré comme le premier produit « long-courrier low cost » européen.
http://www.lufthansagroup.com/de/themen/eurowings.html
Mon message était un peu ironique :P
C'est juste que il faut comparer ce qui est comparable :)
Pour ce que est de Eurowings, ce sera un cran en dessous de LH je crois :/ (de toutes façons zéro risue de me voir dans ce genre de charters :P )
Etonnament, un bon vol sur LH, en tant que passager SEN.
Des contrôles dédiés, un salon correct, des plats bons (à la présentation malheureuse, mais on ne peut pas tout avoir). Ca se tient, en somme :)
A bientôt
Je pense qu'il y a surtout une proximité plus marquée entre LH et les pax suisses que les français. lol
Merci pour le commentaire !
Pas tenté par l'upgrade en Y+ ?
Le niveau du salon est normal pour un salon UA.
La cabine est récente et l'IFE est bon.
Je ne suis toujours pas convaincu par LH en LC. Je préfère largement Swiss ou Austrian dans le LH Group.
Quelle horreur FRA quand on a une short-conn. Heureusement, je n'ai pas à me plaindre de connexions à FRA, qui est mon terminus.
A bientôt :)
Pas de Y+ cette fois puisque ce 744 n'en était pas encore équipée.
Le niveau du salon est normal pour un salon UA. -> Pas tout à fait puisque le United Club de HKG est à mon avis 10x supérieur à celui-ci.
Je préfère largement Swiss ou Austrian dans le LH Group. -> OS en J mais pas en Y, et LX certainement en Y, J et P pour le catering. ^^
C'est un Calimucho, apprécié en Espagne :)
L'offre du salon United est fort réduite.
Efficace parcours prioritaire à NRT.
Si l'on met entre parenthèse l'aspect des plats chauds, le produit Y de LH sur ce vol est très correct.
Mélanger vin rouge et coca???? Etrange idée qui ne devrait rester impunie ;=))
L'IFE semble de qualité et la géovision sympa.
Quelle fut la politique concernant l'obturation des hublots pendant ce vol de jour?
A bientôt !
Mais à part une très mauvaise piquette qui à la rigueur peut mériter pareil traitement d’infamie, je réitère ma demande d'excommunication de l'inventeur de ce barbare mélange ;=))) A vous conduire tout droit chez Alcooliques anonymes !!!
L'IFE m'a positivement surpris, je pensais trouver une ancienne version dans ce 744.
Aucune politique n'a été appliquée d'autorité par les PNCs, chacun était libre de gérer son hublot à sa guise.
Merci pour ton commentaire.
Un instant, j'ai cru qu'on aurait un FR sans bière après le passage sol, mais le reste du FR m'a rassuré :) LH est peut-être la meilleure compagnie Skytrax d'Europe de l'Ouest dont le nom commence par une voyelle, mais reste à mon goût le parent pauvre de son propre groupe. Ca manque quand même un rien de sucré-salé étrange, plutôt une spécialité des classes supérieures apparemment.
OS et LX sont supérieures à LH en J (siège et catering) et LX à mon avis supérieure en catering P mais pas au niveau des lounges et des cabines avec la prépondérance des anciens sièges dans les A343.
Merci pour ton commentaire.
On ne tomber jamais d'accord sur LH j'ai l'impression, faudrait qu'on fasse un vol ensemble pour comparer nos exigences envers le service.
Le catering est pour une fois pas mal visuellement et gustativement correct, normal au départ du Japon.
Le nouvel écran est un plus et se rapproche de celui du 748i
L'arrivée au terminal B est une plaie, pour le peu de portes qu'y utilise LH, il serait judicieux de songer à les relocaliser aux portes A.
Merci pour ton commentaire.
A quand la Warsteiner pression dans les avions :)
Belle cabine toute neuve et choix de siège judicieux.
Merci pour ce FR !
Si une compagnie tierce lance la bière pression à bord, je quitte de suite LH/LX pour m'y fidéliser. ^^
Alors que TK a revu ses ambitions à la baisse en passant d'un B77W à un A330 sur la ligne IST-NRT.--> une conséquence de la montée en puissance de HND?
La dérive *A non identifiée est un B777-300ER de la Singapore Airlines. C'est la seule compagnie de l'alliance qui n'a pas peint le fond de la dérive en noir.
je choisis donc le salon situé au plus proche de la porte d'embarquement pour ne pas perdre trop de temps.--> c'est amplement justifié; je te pardonne (LOL). Car un Carrot's Club reste un Carrot's Club, où qu'il soit.
Scanning du BP, lumière verte, pas de surclassement aujourd'hui.--> Noël, c'est dans six mois ;-)
Les sièges 30A et 30K sont-ils vendus en tant que siège + comme ceux situés aux issues de secours? Le fait que tu sois SEN a-t-il un rôle à y jouer?
Au final, un bon vol même si je ne suis pas emballé.
Merci Clément.
Car un Carrot's Club reste un Carrot's Club, où qu'il soit. -> Etonnamment pas à HKG.
Les sièges 30A et 30K sont effectivement majorés d'un certain montant pour ceux qui désirent les réserver à l'avance : C'est malgré tout gratuit pour le SEN (mais plus pour longtemps avec l'introduction des nouveaux tarifs).
Merci Bernard.
Trop tôt pour la bière mais pas trop pour le bloody mary :) ? Bon le seul avantage est que cette fois-ci ton ami a pu rester. Une dragonne acariâtre ne t'as pas confisqué le BP pour être sûr qu'il dégagera du salon en même temps que toi, comme tu as pu le connaître à un endroit que certains critiquent (peut être pour des raisons de ce genre ^^)
Cabine aux couleurs moches mais au pitch agréable et au bel écran (mais il semble avoir pas mal de reflets).
Couverts en métal, what else ? -> les couverts en plastique du second service peut être ?
La tomate cerise est-elle énorme ou la charcuterie famélique ?
Encore une fois rien d'exceptionnel mais rien de dégeu non plus -> Te voilà prêt à tester BA :D !
C'est clair qu'il y a encore un écran déployer. Tu as sûrement regardé avec soin sur mon FR les photos de cabine : pas un seul siège n'avait pu bougé son écran. On voit très bien que c'est pourtant indispensable tellement ta photo met en évidence le siège orienté droit entre les deux écrans, vers celui du rang précédent.
Un peu plus de 20 minutes pour passer les contrôles, je trouve que FRA s'améliore au contraire :)
Merci du partage !
Trop tôt pour la bière mais pas trop pour le bloody mary :) ? -> Rien de tel qu'un bon jus de fruits le matin. lol
Une dragonne acariâtre ne t'as pas confisqué le BP pour être sûr qu'il dégagera du salon en même temps que toi -> Nous sommes au Japon, voyons. ;)
Au contraire j'aime bien les couleurs de la cabine. :D
La tomate cerise est-elle énorme ou la charcuterie famélique ? -> C'est l'effet distorsion de mon objectif lors des gros plans. ;)
Te voilà prêt à tester BA :D ! -> Comme Denzee je continue à préférer les bretzels aux scones. lol
Merci pour le commentaire passionné. :)
Narita est loin,n'est pas magique, mais il est une division au dessus de FRA dans son organisation, et pour son personnel, pas photo pour moi...
L'UA club n'est pas si repoussant je trouve, les siège un poil pourris mais pour le reste c'est du niveau ANA lounge international...
La cabine est neuve, mais je trouve les couleurs trop criardes.
Le siège est neuf, l'IFE moderne et grand, et le pitch à cette place excellent.
Le repas LH doit être à son apex venant du Japon et il est correct je trouve. Le PDJ mériterait un plateau en contenant.
Final dans les couloir, o désespoir, de FRA, une envie de retour immédiate ! :))
A bientôt
Heureusement que HND existe. ^^
mais pour le reste c'est du niveau ANA lounge international... -> Pas tout à fait car le salon NH a un bar à nouilles !
Même sur les vols longs LH ne propose pas de plateau en seconde prestation mais cette boîte, personnellement je ne vois pas où se situe l'avantage d'offrir un service sous cette forme.
Merci pour ton commentaire.
plus que le matin, c'est le fait qu'il n'y ait pas de bretzels au salon qui m'aurait passé l'envie de prendre une bière :)
Siège intéressant pour le pitch qui en découle. Pour le catering, la date de consommation est large si l'offre est au frais depuis décembre à comparer avec les FR de Denzee !
On peut pas dire que question Cognac se soit Byzance^^ à moins d'en demander un deuxième peut être ou c'est rationné ?
un vol en tout cas tout à fait correct rendu meilleur par le siège plus que l'aspect visuel du catering. Après si c'est bon l'essentiel est là malgré tout. Je ne connais pas FRA mais tes impressions et photos ne me donnent pas envie :)
A bientôt.
Si un jour le hasard te fait prendre LH, choisis une correspondance via MUC. ;)
Merci pour ton commentaire.
Bel IFE. Mais les couleurs et l'esthétique font un peu cheap je trouve, comparé à la cabine B&B de chez AF.
Peut mieux faire au niveau esthétique pour le catering. Ils ne semblent pas y préter beaucoup d'attention chez LH. Heureusement que ca n'était pas si mauvais que ca en a l'air!
Effectivement, la feuille en plastique au milieu des rolls n'est pas terrible, ca fait salle d'attente d'un cabinet médical^^.
Pitch parfait.
A bientôt!
Honnêtement avec LH je suis moins déçu par le catering Y que par celui de la J...
En même temps les seules fois où j'ai été impressionné par l'offre de nourriture c'était en P LX, en Y+ TK et en J OS.
Merci pour le commentaire !
Le B747 est mon avion préféré et le siège retenu est au top
De la bière pression à bord, pourquoi pas ce serait une bonne pub pour LH
Catering satisfaisant, mais il est vrai que ce mélange Coca, vin rouge est surprenant... Sauf en Espagne bien sûr D:)
La nouvelle politique tarifaire ne me dit rien de bon pour la suite. A vouloir raboter sur tout, le groupe va finir par se prendre les pieds dans le tapis, les clients vont vite se poser des questions.
Merci pour ceFR
Le coca parce que j'avais soif après la sieste, le vin rouge était destiné à être bu avec le plat voyaons ! ^^
J'ai reçu aujourd'hui un email de LX détaillant les tarifs de la nouvelle politique tarifaire : Le prix sont (curieusement) bas mais il faut attendre d'avoir les vrais tarifs de chaque option de réservation pour voir si le pax s'est bel et bien fait plumer au passage ou si dans les faits cela ne change rien au schmilblick.
Merci Hervé.
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