Comme indiqué dans la précédente série de FR, après un aller-retour Paris-Boston sur Star Alliance mouvementé, voilà un aller-retour Paris-San Diego sur SkyTeam (beaucoup moins mouvementé…).
Ce dernier FR de la série me ramène à Paris sur un grand classique depuis NYC : le vol AF23. C'est celui qui utilise le plus petit avion de l'ensemble des vols AF : l'A330-200 (c'est toujours mieux qu'un 757… on est sûr d'y arriver d'un coup d'aile !).
Bien entendu si je regroupe les deux c'est aussi pour initier une petite comparaison des propositions des deux alliances sur ce marché et même au sein de chaque alliance la petite comparaison entre les partenaires américains et européens respectifs…
Comme c'est le dernier vous aurez droit à la synthèse des comparaisons : AF vs. DL et AF vs. LH et le mix UA, DL, AF, LH… Ça ça va être de la conclusion :-). En attendant place au FR…
Correspondance
JFK n'est pas l'aéroport idéal pour une correspondance surtout que dans ce cas je cumule les problèmes : piste fermée et changement de terminal puisque AF et DL ne font pas terminal commun à JFK. Ceci dit j'ai quelques cartes dans mes mains : j'arrive d'un vol domestique donc je n'ai pas de frontière à passer (juste un PIF) et en plus j'ai eu de la chance puisque mon vol depuis San Diego est arrivé au Terminal 2 alors que Delta a largement déménagé au Terminal 4.
Le tout dans le tout j'ai 1h pour changer de terminal et passé la sécurité sachant qu'il n'y a que 100 mètres entre les deux bâtiments…
En image, il faut aller vers la gauche mais pour ce faire il faut d'abord monter trois marche en allant tout droit…
C'est là que je vais…
Eh voilà me voilà au T1 niveau arrivée, il ne reste plus qu'à monter et aller vers le PIF…
Les départs sont annoncés à l'ancienne et tout le monde semble à l'heure
En vérifiant l'horodatage des photos, je suis au PIF en 5 minutes après ma sortie du T2 et en 7 minutes depuis ma sortie de l'avion précédent ! Un record qui me permet de regarder la petite queue du filtre avec décontraction !
PIF
Pas de photo mais ce PIF possède une ligne prioritaire très mal gérée. Mes deux derniers passages par ce filtre m'avait laissé un très mauvais souvenir. Mais ce jour là c'est mal géré mais il n'y a pas trop de monde du coup je passe vite (8 minutes quand même…).
Salon
Après le PIF c'est à droite toute pour trouver le salon AF et la porte utilisée ce jour là juste à côté. Un vol Aeromexico est annoncé juste à côté.
A droite toute, petit spotting très germanique en route. Direction le grand logo AF au fond !
Mon avion est bien là avec sa livrée vintage…
L'accueil au salon est très sympathique : debout, prenant ma carte d'embarquement à deux mains, petite inquiétude sur mon identité vite confirmé dans l'ordinateur à la vue de mon passeport puis invitation à entrer. Je décide de m'installer en haut avec vue sur la piste et Manhattan…
Mais je commence par vous montrer le buffet ou plutôt les buffets !
Ma sélection est somme toute modeste (et très carrot club) mais bon je garde de la place pour le vol
Et maintenant la vue de dehors sur une piste et au loin à droite Manhattan bien visible
Un peu plus loin le dernier Terminal de JFK où se prépare un A321 au couleur American souvent reporté sur ce site
Lufthansa a deux vols en partance pour Francfort (le gros) et Munich (le petit)
Poursuite de la visite du salon avec une vue sur la zone du bas, le coin presse et l'entrée vue de l'intérieur
Je ne serais pas resté très longtemps dans ce salon mais il est plutôt agréable avec un bon Wifi, de la lecture et des buffets plutôt garni malgré l'heure (16h). Pour l'anecdote, je suis passé par les toilettes en laissant la peau de ma banane et mon coca à peine entamé. A mon retour il n'y avait plus rien… le personnel ne laisse pas traîner grand chose… ça change de CDG (oups je l'ai écrit :-) :-)).
Embarquement
Le chemin vers la porte est extrêmement court, il reste 3 minutes avant que l'embarquement ne débute.
Du coup petit spotting de mon avion du jour sous le soleil… La soute va être bien pleine !
En porte tout est prêt pour accueillir tout le monde en bon ordre
L'embarquement commence comme toujours sur AF 5 minutes après l'heure indiquée (c'est à coup sûr dans le protocole :-)). En tout cas c'est mon expérience sur 500 vols avec AF…
Pour l'anecdote, l'embarquement était particulièrement bien organisé avec les familles et personnes âgées que les agents étaient allés chercher dans toute la salle d'embarquement, avec une file SkyPriority bien fournie mais sans désordre et avec une autre file elle aussi organisée dans le calme. Malgré tout une femme qui voyageait en Business est allée se présenter directement aux agents pour passer en priorité. Ceux-ci lui ont indiqué la file SkyPriority mais elle l'a trouvé trop longue ! Du coup mini scandale et réponse diplomatique des agents… Comme quoi même en faisant les choses dans les règles certain(e)s s'imaginent au dessus ! Au final bravo aux agents pour leur calme, je l'aurais envoyé paître…
Après un accueil classique à bord par la porte L1, re-découverte du siège…
Les A330 d'Air France ont tous la même configuration avec des sièges Business de la dernière génération NEV (la 4). Bien sûr rien à voir avec les Cirrus qui apparaissent sur B777 mais un siège que j'ai toujours apprécié. Pour une fois j'ai choisi d'être au premier rang pour ce vol de nuit. Généralement je préfère éviter ce premier rang (écran plus petit, intimité réduite, siège sans ottoman…) mais lorsque c'est sur un vol de nuit c'est plutôt agréable car cela permet de bénéficier d'un full access ou presque même en étant au hublot !
Le service a déjà débuté : presse, pantoufle, vieux écouteurs, trousse de confort… les classiques
Dehors les escaliers de service datent encore du concorde… Mach 2 ce sera pas pour cette fois !
En vol
Dis Captain, c'est l'heure, on part ? Ben oui ! Départ à l'heure…
Portes fermées = heure de l'apéro ! Pas de boisson d'accueil avant ce moment au départ des US sur AF…
Les générations de winglet se croise : A330 contre 737 rétrofité
Cet A330 se regarde dans le miroir : son brushing est impeccable…
Un autre A330 allemand de l'autre côté
Savourez cette photo, elle m'a valu une petite moquerie du chef de cabine qui m'a expliqué que le nouveau spot de sécurité était sur internet… Ça ne remplace pas cette photo floue non mais !
Un A380 d'Air France est arrivé pendant notre embarquement. Le T1 est l'autre patrie de SkyTeam !
Repoussage terminé. Comparaison de Winglet à l'absence de couleur d'AF…
Devant tant de SkyTeam, Lufthansa s'envole !
Le roulage nous fait faire le tour des terminaux par le périphérique intérieur… Spotting en route ! Ça se charge, ça décolle, ça se répare, certains ont une livrée spéciale, d'autres petits coucous arrivent de loin etc…
Pendant ce temps là la chef de cabine vient se présenter avec son iPad et me souhaite la bienvenue (statut Platinum oblige…). Mon voisin en est resté bouche bée !
On approche de la piste mais priorité aux atterrissages : Embraer d'American et Airbus d'Alitalia…
Les travaux sont partout. Le petit gars sur la chaise aurait pu être spotter !
Alitalia à l'atterrissage avant que nous entrions sur la piste qui est raccourcie à 10000 pieds… Pas de soucis pour une Ferrari comme l'A330-200 !
Cadrage impeccable :-) :-)
Nous nous alignons alors qu'Alitalia est au roulage vers le T1 (chacun son tour !)
Les gaz à fond : décollage !
Re-passage au dessus de Long Island avant de tourner à gauche vers le nord-est…
Notre point de départ sous un soleil radieux
Le air-to-air de ce report avec un appareil (et son kangourou) rare dans notre ciel hexagonal !
On approche de notre altitude de croisière en longeant la côte américaine !
Mise en route du service du repas : le menu ! En parallèle la French me diverti sur l'écran…
Que dire du menu ? D'abord la forme : elle s'est un peu améliorée avec une mise en page claire et un look modernisé. La description des plats s'est raccourcie (un peu)… Ensuite sur le contenu, pas de grand changement surtout sur un vol retour vers CDG où il n'y a pas de choix de grand chef. Globalement on devrait pas mourir de faim et il y a du choix ! Côté boisson, un champagne acceptable, un chablis (indiqué Chardonnay pour les américains…), et deux rouges français. Globalement pas de grosse étiquette mais des choix plutôt intéressants et quelques noms pas totalement inconnus…
Le jugement définitif se fera après le repas !
Encore un peu de divertissement extérieur… et un second air-to-air avec… peut être un 787…
Les chariots s'avancent majestueusement et de manière synchrone dans les allées. Ils sont bien garnis !
Premier bilan sur l'amuse-bouche/apéro : la cuillère est mignonne et les couleurs sympas. C'est bon mais une deuxième bouchée permettrait d'en profiter plus :(). Le vin est agréable dans cette nouvelle vaisselle. Reste le cas des mini-twist nature dont le packaging ne corresponds pas au contexte et le goût du beurre est trop présent.
Le soleil se couche sur l'Atlantique nord…
L'apparition du plateau garni avec dessert, fromage et entrée. Logique !
D'abord la forme : deux grosse fausses notes avec le plateau (bien que stylisé) et la présence du fromage et du dessert dès le démarrage du repas. Le vol est court pour du long courrier mais bon… Pour le reste, la nouvelle vaisselle est clairement un plus et la présentation de l'entrée en terre et mer est vraiment réussie je trouve. Ça donne envie d'attaquer…
Le verdict du goût est plutôt positif c'est-à-dire que c'est un peu sec mais très bien assaisonné… Le chablis accompagne agréablement !
Et là c'est le drame ! Il faut attendre… Mes voisins américains ont déjà attaqué le dessert :-)
Le plat arrive : suprême de poulet ! On goûte ensemble ?
Le passage au rouge s'impose pour la suite du repas. Le sud-est est à l'honneur et c'est un bon spécimen ! Ça a du goût…
Côté poulet on retrouve une présentation digne. Un peu baignante comme de coutume chez Air France mais la peau du poulet est bien grillé et le morceau généreux ! La viande est tendre et le tout pour le coup n'est pas sec.
Du coup le fromage et le dessert sont vite avalé et sans grand intérêt… Pas de photos mais vous les avez vu sur le plateau depuis le début !
Dernière lueur du soleil sur le winglet… Il est temps d'étendre ce fauteuil-lit !
zzzzzzzz'zzzzz
Quelques ronflements plus tard nous abordons les côtes européennes…
Le Havre dort… Les passagers du AF23 sont réveillés par une douce lumière des néons année 90 d'Airbus !
Bon je dois avouer une grosse faute : j'ai zapé le petit-déjeuner. Je confesse cette faiblesse dans ma mission de Flight-Reporter. Il faut dire que deux aller-retour aux US en trois semaines ça casse son homme !
Je vous fais un tirage sur alu pour 10000 centimes…
Arrivée
Le vol arrive avec un petit peu d'avance en porte après un atterrissage vers l'est sur le doublet sud. Notre porte est situé au T2E/M tout au bout de la jetée… Du coup une bonne ballade m'attends vers le RER !
Je suis bienvenu, c'est déjà ça !
Le petit métro vers le terminal 2E/K
2 minutes de petit suspense : est-ce que le policier va me faire un sourire ? Ben nous pourquoi il le ferait :-)…
Direction la sortie en passant par les tapis à bagage puis demi-tour gauche vers la station SNCF
Le tableau est toujours en rade !
Première classe avec le deuxième RER du jour vers Paris
Voilà la fin de cette série et de mes reports en classe affaires pour un moment :-(… C'est l'heure de noter tout ça !
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Verdict
Air France
7.5/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Air France Lounge
7.2/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services7.0
New York - JFK
7.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.5
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Conclusion sur ce vol
Très bonne impression générale : un équipage sympathique et efficace, un siège pas au top mais où on dort bien, un repas très agréable malgré quelques imperfections, un système de divertissement riche, un avion silencieux et confortable, une arrivée à l'heure...
Le parcours à JFK a été très facilité par la proximité de mon terminal d'arrivée donc j'ai pu profiter un petit peu du salon Air France rénové. A CDG, le parcours est long mais à cette heure là pas de blocage !
Air France me démontre sur ce vol ses progrès sur le service long courrier : plus trop de loterie, et une montée en gamme sur les prestations sol et bord...
A comparer maintenant !
Comparatifs
AF vs. DL : les partenaires
Malgré des vols pas tout à fait comparable (le jour et la nuit grosso-modo), je voulais faire un petit commentaire. Les notes parlent d'elle-même avec deux vols à l'heure et de bon niveau. Au final Delta est devant. Pas de beaucoup : 1 point... Mais Delta partait avec quelques handicaps qu'ils ont su compenser et même retourner. A mon sens cela illustre les investissements réguliers et importants de Delta en 5 ou 8 ans. A l'époque ils étaient à l'ouest et maintenant ils sont au top sur ce marché transatlantique. Tous les avions Delta sur le long-courrier ont des sièges full flat / full access, la restauration est vraiment sympa, les équipages sont toujours chaleureux et la régularité opérationnelle est très bonne... Air France n'est pas loin : des Cirrus partout et encore un peu de travail sur l'attitude des PNCs et c'est tout bon ! Ils ont déjà une meilleure restauration...
AF vs. LH : les adversaires
La revanche d'Air France est là : même en enlevant la note de ponctualité, Air France est loin devant sur ce comparatif ! 5,5 points sur 4 critères. Pourtant sur ces vols très comparables (de nuit et de durée similaire), Lufthansa n'a pas déçu particulièrement mais l'offre d'Air France était plus solide. Le siège est plus confortable (pourtant sensiblement de même génération), le dîner et les vins sont plus qualitatifs, le système de divertissement est plus riche, l'équipage est vraiment plus sympa. Le petit déjeuner est mieux sur Lufthansa ! C'est à peu près tout :-).
Skyteam vs. Star Alliance : les titans
Bon prenons un peu de hauteur en comparant globalement les alliances sur les vols long-courrier ! D'abord les points (hors ponctualité sinon c'est tout cuit !) : - Skyteam : 66 pts - Star Alliance : 54 pts Le résultat est sans surprise de mon point de vue : Delta est devant United et Air France est devant Lufthansa et en plus les américaines sont devant les européennes en moyenne... Voilà je vous laisse commenter et apporter votre propre expérience. Celle-ci est la mienne !
Conclusion finale
Donc je reste un Skyteam fan dans cette classe de voyage et sur cette destination. Grâce au système de réservation de mon entreprise j'aurais tenté le coup ! La bonne surprise pour moi a été United qui a énormément progressé depuis mon dernier vol avec eux (juste après cette histoire de volcan islandais...).
Merci à vous d'avoir suivi cette série et j'espère pouvoir vous rapporter d'autres vols un jour...
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Rater le petit déjeuner parce que tu as bien dormi sur le NEV 4, c'est bien la preuve que ce siège est bon pour le service. Par contre, cet IFE, il serait temps de s'en débarrasser ... on est en 2015, pour rappel.
Le catering me plait, mais je trouve le dessert cheap pour une business.
Je partage ton avis sur ce duel Skyteam VS Star Alliance pour les lignes transatlantiques. S'il y a des motivés pour un comparatif Skyteam vs OneWorld ... :)
Effectivement dessert très moyen. Le NEV4 est vraiment un bon siège pour dormir mais par contre il est démodé. Le full flat / full access est en train de s'imposer comme la référence dans cette classe de voyage... Je laisse les comparatifs à d'autres à ce stade ! Mais British Airways est pas si mal avec un full flat très privatif. Par contre le catering est bon pour les anglais ! Je n'ai jamais pris American Airlines... Merci pour ton commentaire.
Conclusion sans appel et victoire DL secondé par AF. A la lecture des FR, je n'arrive tjrs pas à être séduit par la J de DL (hormis le siège). Tout cela manque de style. Mais bon.
Bonne remarque, le style et le raffinement ne caractérise pas le service aux Etats-Unis de manière générale. La simplicité et la proximité sont des valeurs fortes dans le service aux US. C'est sûr que c'est à l'opposé de certaine de mes expériences sur Etihad pour laquelle la distance, voire la froideur dans le service est une valeur forte ! Après c'est une histoire de culture et de préférences personnelles. Merci de ton commentaire.
Merci de ce FR très complet et surtout très agréable à lire. Les améliorations sont visibles et les points de progression aussi ! Un bon résumé d'Air France ;-)
Coté bons points : le nouveau salon (agréable) , un bon équipage (cela arrive qd même régulièrement d'ou l'énorme déception quand ce n'est pas le cas) et une attention aux passagers à statut , un catering qui semble bien
Coté défauts : le plateau tout en un avec fromage et dessert qui gache l'effet nouvelle vaisselle. ( jamais très agréable de manger son entrée et son plat avec le frommage et le dessert à coté en Business . Le siège et l'absence de mood ligthing ( on est en 2015 !)
Le mood lighting ! Effectivement Air France ne connait pas même sur ses appareils récents alors sur un avion relativement ancien comme cet A330-200 il ne faut pas rêver. Un jour peut être ! Merci de ton commentaire.
Salon peu fréquenté ce qui est agréable. Je note aussi la présence du café What Else. ;) Pas de champagne à l'horizon ?
Malgré tout une femme qui voyageait en Business est allée se présenter directement aux agents pour passer en priorité. -> Ètes-vous sûr qu'il s'agissait bien d'une femme et non d'un membre du site dont l'ancien pseudo commencçait pa Ju****** ? lol
Intéressant de voir que le sempiternel homard du Maine servi en entrée a disparu du menu !
Pour le retes c'est un vol AF dont on a l'habitude.
Je ne partage pas tout à fait votre conclusion concernant les alliances car *A offre sur du TATL des vols avec OS ou LX voire SN et peut-être même SK avec la nouvelle cabine, qui sont bien supérieures à LH (et même AF) en J.
Le homard du Maine c'était il y a un an. Cette entrée va être proposé quasiment tout l'été je pense... Les plats principaux changent plus régulièrement. Sur les alliances tu as raison, notamment car la Star Alliance est très large et a de nombreux affiliés en Europe. Je me suis arrêté sur ces deux aller-retour aux têtes de ponts ! Merci de ton commentaire (mais pas trop de vacances justement...).
Le salon me plait bien et sort du lot comparé aux salons carrot Club ;)
Suis un peu déçue par le catering ... poivrons dans 2 plats + dans l'entrée aux crevettes (suis allergique). Le plat avait l'air bon. Le dessert industriel ne fait pas envie. Je pense que vous n'avez rien loupé concernant le petit-déjeuner et vous avez bien fait de vous reposer sur ces confortables NEV4.
Merci pour cette série et à bientôt pour un nouveau voyage !
Merci pour ton commentaire et heureusement pour moi je suis fan de crevettes donc pas de souci. Le dessert par contre... Le petit déjeuner sur AF en J sur un vol côte-est-CDG est vraiment très limite donc effectivement à moins que ça ait changé je n'ai rien raté !
De très belles photos... L'offre d'AF est vraiment très bonne en business sur JFK. Pas grand chose à reprocher à la compagnie française. La conclusion me paraît très vraie.
A bientôt et merci encore pour cette série de très beaux reports ;-)
Bonjour Watchbird, Merci pour ce FR et pour cette comparaison qui incite le débat ! ;)
A mon avis, sur une offre comparable, c'est à dire DL comparée avec les nouvelles cabines Best & Beyond (Flat bed vs flat bed), je trouve que AF est largement au dessus de DL, la vaisselle n'a rien à voir entre DL et AF, les sièges cirrus sont beaucoup plus intimistes que les sièges de DL, le design est beaucoup plus soigné, la nourriture est plus raffinée...
Je me sens tout seul... pour moi les NEV4 sont horribles pour dormir ! lol
En tout cas merci d'avoir partagé avec nous tous ces FR, on sait tous tout le travail que ça implique !
J'incite certainement au débat mais il est très digne jusque là ! Merci d'y apporter ton commentaire. Il me manque un vrai vol en Best & Beyond pour apprécier ce que tu décris. Mais effectivement il est probable que ça se rééquilibre. Moyennant quoi DL a des Cirrus sur tous ces 747, 777 et A330 donc il ne reste à AF que la vaisselle et le raffinement de sa cusisine !
Dommage que vous n'ayiez pas eu l'opportunité de tester les vols d'après, en 380 voir en BB.
Ce vol est de bonne facture, mis à part le dessert qui mériterait d'être élaboré et la présentation du poulet.
L'horaire d'arrivée est tout de même un peu extrême!
Je suis d'accord avec ta comparaison en globalité : sur le match AF/DL je confirme que je placerais bien DL devant en restant sur le service à bord. AF l'emporterait (ça va sans dire) en ajoutant le sol à cette comparaison. OK pour la distribution des points entre alliances qui me semble cohérente également.
Merci pour ce commentaire. Effectivement j'ai un peu regretté de ne pas avoir eu la possibilité de prendre un vol suivant en particulier le B&B mais bon ça sera pour une autre fois ! L'A380 j'ai eu l'occasion de l'utiliser déjà fréquemment et il a le même siège que l'A330 sur AF donc pas trop de regrets... L'horaire d'arrivée me permettait de passer tout le dimanche avec ma compagne ce qui est pas mal après une semaine d'absence et avant la reprise du boulot le lundi ! D'où le choix...
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6118 avis
18 Commentaires
Ce salon AF à JFK m'a l'air agréable.
Rater le petit déjeuner parce que tu as bien dormi sur le NEV 4, c'est bien la preuve que ce siège est bon pour le service.
Par contre, cet IFE, il serait temps de s'en débarrasser ... on est en 2015, pour rappel.
Le catering me plait, mais je trouve le dessert cheap pour une business.
Je partage ton avis sur ce duel Skyteam VS Star Alliance pour les lignes transatlantiques. S'il y a des motivés pour un comparatif Skyteam vs OneWorld ... :)
A bientôt
Ilyes
Je laisse les comparatifs à d'autres à ce stade ! Mais British Airways est pas si mal avec un full flat très privatif. Par contre le catering est bon pour les anglais ! Je n'ai jamais pris American Airlines...
Merci pour ton commentaire.
Conclusion sans appel et victoire DL secondé par AF.
A la lecture des FR, je n'arrive tjrs pas à être séduit par la J de DL (hormis le siège). Tout cela manque de style.
Mais bon.
A bientôt.
Après c'est une histoire de culture et de préférences personnelles.
Merci de ton commentaire.
Coté bons points : le nouveau salon (agréable) , un bon équipage (cela arrive qd même régulièrement d'ou l'énorme déception quand ce n'est pas le cas) et une attention aux passagers à statut , un catering qui semble bien
Coté défauts : le plateau tout en un avec fromage et dessert qui gache l'effet nouvelle vaisselle. ( jamais très agréable de manger son entrée et son plat avec le frommage et le dessert à coté en Business . Le siège et l'absence de mood ligthing ( on est en 2015 !)
Un jour peut être !
Merci de ton commentaire.
Salon peu fréquenté ce qui est agréable.
Je note aussi la présence du café What Else. ;)
Pas de champagne à l'horizon ?
Malgré tout une femme qui voyageait en Business est allée se présenter directement aux agents pour passer en priorité. -> Ètes-vous sûr qu'il s'agissait bien d'une femme et non d'un membre du site dont l'ancien pseudo commencçait pa Ju****** ? lol
Intéressant de voir que le sempiternel homard du Maine servi en entrée a disparu du menu !
Pour le retes c'est un vol AF dont on a l'habitude.
Je ne partage pas tout à fait votre conclusion concernant les alliances car *A offre sur du TATL des vols avec OS ou LX voire SN et peut-être même SK avec la nouvelle cabine, qui sont bien supérieures à LH (et même AF) en J.
A bientôt et bonnes vacances. ;)
Sur les alliances tu as raison, notamment car la Star Alliance est très large et a de nombreux affiliés en Europe. Je me suis arrêté sur ces deux aller-retour aux têtes de ponts !
Merci de ton commentaire (mais pas trop de vacances justement...).
Le salon me plait bien et sort du lot comparé aux salons carrot Club ;)
Suis un peu déçue par le catering ... poivrons dans 2 plats + dans l'entrée aux crevettes (suis allergique). Le plat avait l'air bon. Le dessert industriel ne fait pas envie. Je pense que vous n'avez rien loupé concernant le petit-déjeuner et vous avez bien fait de vous reposer sur ces confortables NEV4.
Merci pour cette série et à bientôt pour un nouveau voyage !
Mme Jack
Le petit déjeuner sur AF en J sur un vol côte-est-CDG est vraiment très limite donc effectivement à moins que ça ait changé je n'ai rien raté !
De très belles photos...
L'offre d'AF est vraiment très bonne en business sur JFK.
Pas grand chose à reprocher à la compagnie française.
La conclusion me paraît très vraie.
A bientôt et merci encore pour cette série de très beaux reports ;-)
Merci pour ce FR et pour cette comparaison qui incite le débat ! ;)
A mon avis, sur une offre comparable, c'est à dire DL comparée avec les nouvelles cabines Best & Beyond (Flat bed vs flat bed), je trouve que AF est largement au dessus de DL, la vaisselle n'a rien à voir entre DL et AF, les sièges cirrus sont beaucoup plus intimistes que les sièges de DL, le design est beaucoup plus soigné, la nourriture est plus raffinée...
Je me sens tout seul... pour moi les NEV4 sont horribles pour dormir ! lol
En tout cas merci d'avoir partagé avec nous tous ces FR, on sait tous tout le travail que ça implique !
Bon weekend
Il me manque un vrai vol en Best & Beyond pour apprécier ce que tu décris. Mais effectivement il est probable que ça se rééquilibre. Moyennant quoi DL a des Cirrus sur tous ces 747, 777 et A330 donc il ne reste à AF que la vaisselle et le raffinement de sa cusisine !
Dommage que vous n'ayiez pas eu l'opportunité de tester les vols d'après, en 380 voir en BB.
Ce vol est de bonne facture, mis à part le dessert qui mériterait d'être élaboré et la présentation du poulet.
L'horaire d'arrivée est tout de même un peu extrême!
Je suis d'accord avec ta comparaison en globalité : sur le match AF/DL je confirme que je placerais bien DL devant en restant sur le service à bord. AF l'emporterait (ça va sans dire) en ajoutant le sol à cette comparaison.
OK pour la distribution des points entre alliances qui me semble cohérente également.
A bientôt et merci pour la comparaison.
Effectivement j'ai un peu regretté de ne pas avoir eu la possibilité de prendre un vol suivant en particulier le B&B mais bon ça sera pour une autre fois ! L'A380 j'ai eu l'occasion de l'utiliser déjà fréquemment et il a le même siège que l'A330 sur AF donc pas trop de regrets...
L'horaire d'arrivée me permettait de passer tout le dimanche avec ma compagne ce qui est pas mal après une semaine d'absence et avant la reprise du boulot le lundi ! D'où le choix...
Je trouve également le salon sympa, il donne envie ;-)
Bon dimanche !
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