Flight-Report

Avis du vol Air China Beijing Chongqing en classe Economique

Compagnie Air China
Vol CA1409
Classe Economique
Siege 30A
Temps de vol 03:00
Décollage 18 Jui 15, 16:00
Arrivée à 18 Jui 15, 19:00
CA   #84 sur 129 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 161 avis
marathon
Par GOLD 1795
Publié le 6 juillet 2015
Dixième segment aérien de ce voyage en Chine, mixte privé / professionnel :

CDG - PVG : MU370 (A332) Les poteries d’Yixing
PVG - CGO : FM8389 (B738) Les temples de Kaifeng
CGO - PEK : CA1326 (B738) L’allée des Mig
PEK - TYN : train à grande vitesse
TYN - PVG : MU2402 (B738) Meilleurs vœux de bonheur !
HGH - CTU : CA1741 (A319) Que c'est triste, Hangzhou, sous la pluie
CTU - XIY : CA8926 (B738) Chengdu by night
XIY - PEK : CA1232 (A320) La Grande Muraille vue du ciel
PEK - CSX : CA1363 (A321) Xinzhongjie a survécu !
CSX - PEK : CA1374 (A330) Chez soi à Beijing
PEK - CKG : CA1409 (B738) L'extravagance de HongYaDong (vous êtes ici)
CKG - CGQ : CZ6460 (A321) Galère à Changchun
CGQ - TAO : CZ3938 (A321) La Riviera chinoise des Allemands
TAO - CAN : SC4675 (B738) Nous avons le regret d’annoncer que le vol SC4675…

Ce FR commence sur le 2° périphérique (il n’y a pas de véritable 1° périphérique : ce sont simplement les avenues qui bordent la Cité Interdite), à la bifurcation vers l’aéroport.

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Tiens, une voiture de l’ambassade du Brésil (code 116) !

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Mes lecteurs auront reconnu le panneau interdisant le stationnement sur la voirie près des terminaux, mais là, c’est un bouchon inattendu compte-tenu de l’heure dans lequel s’englue notre taxi.

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Notre taxi, et beaucoup d’autres taxis… Notez au passage que l'immatriculation des taxis de Beijing commence toujours pas la lettre B (ce n’est pas vrai ailleurs en Chine).

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La cause ? une collision sur la bande d’arrêt d’urgence. Évidemment, si on ne peut plus circuler librement sur cette voie, ça bouchonne, même en heure creuse.

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A l’approche du terminal, la bande d’arrêt d’urgence retrouve son usage normal de bande d’arrêt pour attendre les PAX sans payer le parking

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Direction le niveau Départs

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Une employée avec une écharpe voyante oriente les PAX à la sortie de la queue très courte pour accéder à l’enregistrement

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Moins de cinq minutes pour obtenir ce BP : pas de reproche à faire

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Cette sculpture est inspirée d’une ancienne sphère armillaire chinoise, reproduisant le mouvement des astres, telle que celles que l’on peut voir à l’ancien observatoire de Beijing (un lieu de visite assez mineur, sauf pour les passionnés du sujet).

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On scanne soi-même son BP pour accéder à la zone réservée aux PAX

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Descente vers le PIF. L’attente sera modérée

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Avec le temps perdu dans le bouchon sur l’autoroute (et aussi la présence de collègues chinois), je n’ai plus de temps pour du spotting. Idéalement, j’aurai photographié l’autre côté de ce 772 Air China en livrée spéciale.

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Direction la porte C28

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Ce sera ce 738 comme Air China en possède tant d’autres

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Un présentoir de presse uniquement en chinois

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Passage à travers les deux rangs de J en 2+2

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Et ma place au hublot

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Pitch standard des monocouloirs chinois

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La moquette, dont on sait qu’elle résiste bien au café, mais la PNC a été soigneuse cette fois-ci.

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La fiche de sécurité recto verso

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La démonstration de sécurité, toujours la même, avec traduction en langue des sourds

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Repoussage presque ponctuel, mais ensuite une très longue attente au sol, alors que la distance de roulage est très faible.

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Un 738 Shandong Airlines

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A330 CA

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738 CA

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Il faut attendre l’atterrissage de ce Falcon 7X immatriculé aux Etats-Unis.

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La zone de stationnement de l’aviation d’affaires. Le contre-jour m’a empêché de faire des gros plans

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Le pavillon d’honneur pour VIP, tout aussi en contre-jour

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Décollage piste 36L (sauf erreur de ma part), à 16h36, soit 36 minutes de retard. On voit ici l’extrémité internationale du Terminal 2, utilisée par les compagnies Skyteam, d’où la présence du 777 AF qui rentrera à CDG.

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Vue presque intégrale du terminal 2 : la moitié droite est réservée au trafic domestique, en grande partie China Southern. Un cheminement en zigzag passe près d’une tour de contrôle : il aboutit au petit Terminal 1, utilisé par le groupe Hainan Airlines.

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Les zones techniques

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Un appareil China Southern (A330 ?) au premier plan sur le taxiway

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La suite des installations techniques

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Gros plan sur la campagne du nord du Hebei

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… alors que l’avion vire en direction du sud-ouest

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… ce qui permet d’avoir une vue générale de PEK, en couleurs naturelles

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Et en renforçant le contraste. La moitié gauche est constituée par le Terminal 3 qui a été construit à l’occasion des Jeux Olympiques de Beijing : on voit le petit Terminal 3D, isolé entre les deux terminaux géants 3E (international, au prermie plan) et 3C (domestique, au fond). Seul ce dernier a un accès landside : il est relié au 3D par des PAXbus et au 3E par un transport hectométrique.

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Le même

photo IMG_9786aphoto IMG_9787a

La base aérienne de Shahezhen. Elle était reliée à la base de Datangshan (et sa caverne artificielle) par une taxiway de quatre kilomètres, que l’on voit partant vers le coin inférieur gauche de la photo.

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La base de Datangshan à l’extrémité est désaffectée : c’est aujourd’hui le passionnant Musée de l’Aviation que j’ai traité dans le bonus de ce FR . On voit nettement l’accès à la caverne (l’allée en courbe à droite) et sa sortie (l’allée en courbe à gauche, suivie par l’ « allée des MiG »).
(Désolé, je n’avais pas fait de gros plan, c’est un agrandissement de la photo précédente)

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Un trajet souvent nuageux, mais pas tout le temps

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Beaucoup de PAX somnolent

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Un petit barrage dans les montagnes du Shanxi

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Les écrans collectifs affichent la géovision

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… mais malheureusement pas tout le temps. Ça passe ensuite à des clips sans intérêt.

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Le réservoir de Gangnan, à une vingtaine de kilomètres au nord-ouest de Shijiazhuang

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Des crêtes de collines équipées d’éoliennes, reliées par des pistes d’accès

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Je profite du déplacement de mon voisin pour faire de même

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Comme l’a souligné un lecteur d’un FR précédent, les pictogrammes « attachez votre ceinture », donc aussi « retournez à votre siège » sont allumés par défaut.

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Confirmation qu’il y aura un plat chaud : les chariots sont en cours de préparation

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L’une des PNC descend déjà le couloir

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Les boissons sont servies d'abord : ce sera un médiocre café pour moi

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Le plateau avec une salade de crudités quelconques, un petit pain, un yaourt, le plat chaud (toujours mon choix du riz), un sachet de pickles et du beurre.

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La quantité de riz est réduite, au profit non de la quantité de viande, mais de sauce et de légumes. Cela nourrit tout autant.

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Cette fois-ci, les pickles ne sont pas pimentés. La barquette de beurre est entièrement en français.

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Le yaourt a été produit le 13 juin

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… et je l’ai consommé comme il se doit avec une paille.

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Air to air raté (quand l’autre avion vole dans le sens inverse, soit il est trop loin, soit il passe trop vite).

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C’est un argument un peu spécieux. Quand l’autre avion vole à peu près dans la même direction, la photo n’est pas plus réussie. Il est vrai que là, il était vraiment loin. Vous l’avez vu là, au-dessus de l’extrémité supérieure de la lettre I ?

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A fond de zoom, cela donne cela. La dérive étant bleu ciel, je parie sur un appareil China Southern.

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Des méandres dans une région dépourvue d’habitations et de routes

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Une ligne de train à grande vitesse, qui n’est qu’une succession de tunnels et de viaducs. Le prix au km a dû être salé.

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L’autoroute n’est pas dépourvue d’ouvrages d’art non plus

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Plus loin, une autre autoroute

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… et un échangeur lové dans la vallée

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Des villes que je n’ai pas identifiées

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Les plissements de terrain caractéristiques de l’extrémité nord-est du territoire d’origine du Sichuan (dont une partie a été détachée pour former la municipalité de Chongqing)

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Le pont de Lijia 黎家, sur le réservoir de Dahonghe 大洪河 , à 50 km de l’aéroport (je ne suis pas mécontent de l’avoir identifié avec certitude, celui-là !)

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Le paysage moutonné à l’approche de CKG

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Touché des roues à 18h44, soit ETA- 16’. Un vol de 2h08 (du décollage à l’atterrissage), contre 3h à l’horaire, c’est vraiment une marge de régularité excessive.

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Que serait l’aéroport d’une grande ville chinoise sans le chantier d’un terminal supplémentaire ? La surface de la municipalité de Chongqing représente 40% de celle de l’Ile de France, mais sa population frôle les 30 millions d’habitants.

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La luminosité et le contre-jour étant très défavorable pendant le roulage, je ne présente que les moins habituels des avions aperçus.

A320 Chongqing Airlines, dont le logo fait très Pepsi Cola

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CRJ-900 China Express Airlines et A319 Sichuan Airlines

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A320 West Air

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Arrivée à côté d’un 738 CA en livrée fleurie (l’éclairage est nettement plus favorable)

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L’avion est en faux contact

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Je ne pense pas qu’il s’agissait d’une économie de bout de chandelle comme les LCC européens sont coutumiers, mais d’une panne de la passerelle.

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Arrivée en salle de livraison des bagages

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Je n’ai pas demandé à cette jeune fille à quoi elle disait oui, précisément.

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Un comptoir pour des PAX en correspondance (notamment vers JZH ; il y avait des annonces bruyantes à ce sujet)

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Et à droite, des infrastructures réservées aux femmes (le terme chinois est explicitement féminin pour la nursery)

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N’étant pas concernés par ces locaux, nous sortons, pour trouver une quantité impressionnante de taxis.

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N’étant pas seul, je ne pouvais pas fignoler mes photos, mais vous aurez compris que l’attente s’est mesurée tout au plus en dizaines de secondes.

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Le trajet a été assez amusant, car le chauffeur qui avait un accent sichuanais à couper au couteau (Chongqing a été détachée de la province du Sichuan en 1997) n’a pas cessé de critiquer l’accent de mon collègue chinois (« mais non, cela ne se prononce pas comme cela ! »). Le mandarin n’est pas non plus la langue maternelle de ce dernier, mais il le parle avec un accent très passe-partout.

Non seulement je n’ai passé que 24h à Chongqing, mais de plus mon rendez-vous était assez excentré et je n’ai eu que très peu de temps au centre-ville en raison des embouteillages. Le bonus touristique qui suit utilise donc un mélange entre des photos prises ce jour-là et d’autres prises il y a quatre ans.

Le principal intérêt de Chongqing est d'être le point de départ des croisière qui font le trajet en plusieurs jours à travers les Trois Gorges. Voici l'un des embarcadères, vu en 2011.

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J'avais choisi de faire la croisière dans un navire d'une compagnie haut de gamme. Jusqu'en 2003, elle refusait les clients chinois; l'accompagnateur chinois qui m'a raconté cette anecdote masquait mal l'humiliation que représentait cette discrimination passée.

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Parmi les navires pour excursionnistes chinois, il y en a à la décoration assez débridée

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Les Trois Gorges, bien qu’elles soient beaucoup moins profondes depuis que le niveau de l’eau a monté de 173 mètres du fait du titanesque Barrage des Trois Gorges, restent spectaculaires.

photo 3 Gorges

Ce sont en fait les Trois Gorges Mineures, sur un affluent du Yangzi, qui sont les plus spectaculaires, car elles sont très étroites, trop pour les navires de croisières qui doivent s'amarrer ici

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… et transborder leurs passagers pour une excursion de l'après-midi dans des navires plus petits comme celui-ci.

photo 3 Gorges 3

Ceci est un bateau-taxi pour les habitants des villages pour lesquels prendre la voie d'eau est de loin le plus rapide

photo 3 Gorges 4

Le fleuve Yangzi n'est pas seulement un site touristique, c'est aussi un maillon logistique indispensable à travers une région dont le relief est assez impénétrable par voie terrestre. Je vous fais grâce des nombreux cargos vus lors de la croisière; cet hydroptère construit en Crimée dans les années 90 effectue des liaisons pour les riverains.

photo 3 Gorges 6

Revenons à ChongQing. Chongqing, à l'instar de Shanghai, est aujourd'hui hérissée de gratte-ciels d'autant plus impressionnants que les fleuves Yangzi et Jialing ont profondément creusé leurs vallées dans un paysage de petites montagnes. Le Mont Pipa domine de 345 mètres les fleuves, d'autant plus que la presqu'île est longue et très étroite. Chongqing est connue comme la seule ville chinoise où il n’y avait pas de vélo, en raison des dénivelées.

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Il ne reste plus que des vestiges des habitations de bois aux murs de bambous tressés accrochées à la montagne : celle-ci, au centre de la photo qui précède, est la seule que j’ai vue en 2011 et je ne sais pas si elle existe toujours, car le temps me manquait cette fois-ci.

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Sur le flanc nord de la presqu'île formée par le confluent des deux fleuves, les aménageurs urbains ont créé un ensemble commercial d'architecture faussement traditionnelle, comme il en existe partout ailleurs en Chine. Quand on en a vu un, on les a vus tous… sauf HongYaDong, car ici, la configuration exceptionnelle du terrain a permis de créer un ensemble assez réussi bien que très kitsch. Il y a là onze niveaux superposés de restaurants et de boutiques, probablement largement réalisés en béton, mais les finitions sont en bois.



Le parvis au sommet est orné de cette sculpture qui évoque l'architecture assez déjantée (et pas si éloignée de la vérité historique, d'après les photos d'époque vues dans un musée) du Chongqing d'avant la modernisation, faisant un peu penser au Château ambulant de Miyazaki.

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Ce viaduc de construction très récente franchit le fleuve juste en aval de HongYaDong.

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Des navires de croisière aperçus à travers la structure en treillis

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C'est en fait surtout de nuit que HongYaDong vit, et est le plus agréable à voir, avec des illuminations qui magnifient le décor de bois.

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Chongqing, c’est avec Wuhan et Nanjing l’une des « Trois Fournaises » 三大火炉 : les grandes villes le long de ce fleuve où même les Chinois trouvent la canicule pénible en été. C’est aussi l’une des grandes villes les plus polluées de Chine.
Merci de m’avoir lu !
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Verdict

Air China

7.5/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration8.0

Beijing - PEK

8.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté10.0

Chongqing - CKG

9.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté10.0

Conclusion

Efficacité habituelle à PEK; je pénalise un peu l'accessibilité, car l'autoroute est vulnérable au moindre incident de circulation, et ce fut le cas cette fois-ci, sans conséquence pour la suite.
Vol AIr China banal, pour ne pas dire routinier. Je sanctionne la ponctualité, car arriver à l'heure n'est pas un exploit quand la marge de régularité est aussi énorme.
Passerelle probablement en panne à CKG, mais cela me donnait l'occasion de quelques photos avec un éclairage correct. CKG est desservi par une ligne de monorail, mais l'attente est négligeable pour un taxi, avec un trajet fluide jusqu'à notre hôtel : l'accessibilité est excellente.

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26 Commentaires

  • Comment 140855 by
    momolemomo GOLD 5288 Commentaires

    Jolie vue de PEK au décollage !
    Un taxiway de 4km ? Wow ! Dans le genre pratique, c'est bien ça.
    Repas correct, comme d'habitude mais il me semble très similaire a ceux des vols précédents.
    Interessant le bonus.
    Merci pour ce FR :)

    • Comment 320146 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      4km de roulage pour sortir les jets ou les mettre à l’abri, ce n’est pas en effet pas idéal !
      Les repas chauds des vols intérieurs chinois sont très répétitifs. Riz ou pâtes, poulet ou bœuf, pimenté ou non, cela ne fait que huit combinaisons.
      Merci pour le commentaire !

    • Comment 320149 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      Signe des temps : il y avait plus de 80% de Chinois dans ce navire qui leur était interdit moins de dix ans auparavant. J’aurais été curieux de découvrir la décoration intérieure du navire-dragon.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 140874 by
    cobra 3693 Commentaires

    Merci François :))

    Encore un vol honnête avec de belles images vues d'en haut ! ^^

    Catering avec plat chaud, une bonne chose.

    Superbe bonus

    Il y'a à t'il un rapport entre la croisière de luxe qui refusait les chinois, et la décoration débridée de l'autre bateau? :))))

  • Comment 140878 by
    Mathieu 2119 Commentaires

    Bonjour,
    Merci pour ce nouveau FR vraiment passionant !

    Un service très correct sur CA et un plat chaud copieux (ça change des majors européennes).
    Joli spotting à l'arrivée et magnifiques vues aériennes ! La Chine est un pays vraiment immense et les infrastructure routières, ferroviaires et aéroportuaires sont tout simplement incroyables !

    Un joli bonus en prime :)

    A bientôt,

    • Comment 320150 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      Certains aéroports chinois sont dans des endroits assez improbables. En avion par beau temps, on se rend compte aussi que des zones immenses de la Chine sont vides de toute infrastructure terrestre, comme dans le dernier quart de ce vol, approche de CKG exclue.
      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Comment 140890 by
    pititom GOLD 9850 Commentaires

    Merci pour ce FR, riche en informations comme à chaque fois. Mais les collègues n'ont pas été trop surpris de te voir mesurer tout à bord ;) ?

    • Comment 320151 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      A bien des points de vue, je n’ai pas pour les Chinois le profil standard d’un collègue européen. Ce n’est qu’une originalité de plus, qui s’intègre sans difficulté au tableau, d’autant que j’avais prévenu que je photographie TOUT :)
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 140893 by
    Chevelan GOLD 11301 Commentaires

    Un belle visite aérienne de PEK avec un ciel dégagé.

    Catering à la hauteur sur ce vol intérieur

    Merci pour cette découverte de Chongqing, ville méconnue de la plupart d'entre nous.

    A bientôt et encore merci pour ce FR

    • Comment 320153 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      Toutes les capitales de province ou région autonome et les quatre municipalités (Beijing, Shanghai, Chongqing, Tianjin) présentent un intérêt, certes très inégal.
      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Comment 140897 by
    SMilano 1266 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Vol standard CA.

    Belle visite aérienne et belle découverte de Chongqing que je ne connaissais absolument pas !

    A bientôt

  • Comment 140921 by
    PAT62 5080 Commentaires

    Vol correct avec air Riz au carré :)
    Pas une mauvaise idée pour les statistiques de ponctualité de gonfler les temps de vol.
    Cela n'a pas échappé à l'inspecteur Marathon.
    Impressionnant les infrastructures au sol vue du ciel.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 140992 by
    jules67500 GOLD 4173 Commentaires

    Merci François pour ce FR !

    Beijing est une ville immense, et rien que le fait qu'il y ait 6 périphs montre l'étendue de la Cité !

    2h08 pour 3h horaires. Il sont pires que Ryanair sur les horaires ^^

    Le catering chinois est toujours à peu près le même.

    Merci pour le bonus, sur une ville dont j'ai entendu parler, et que j'aimerai bien visiter, si, un jour, je me vais en Chine.

    A bientôt :)

    • Comment 320247 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      Le premier périphérique n'existe pas : ce sont les avenues qui entourent la Cité Interdite.
      La croissance ininterrompue de Beijing n'est pas soutenable, car l'eau va manquer, par l'augmentation de la population et de son niveau de vie.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 141038 by
    Bargi62 SILVER 2729 Commentaires

    Merci pour ce FR:
    Très belles vues aériennes au cours de ce trajet.
    je ne sais plus combien de périph.ceinturent Beijing?
    Toujours un plaisir de lire vos bonus avec de nombreux détails intéressants.

    • Comment 320311 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      Beijing a 5 périphériques concentriques, assez proches les uns des autres :
      - le premier est virtuel (cf. réponse précédente)
      - le second est comparable en longueur à celui de Paris
      - le sixième est comparable en longueur à la Francilienne
      Désolé, je manque de voirie de référence dans le Pas de Calais :)

      Merci pour le commentaire !

  • Comment 141048 by
    flyingjapans 1371 Commentaires

    Merci pour ce FR vers une ville en pleine expansion, tout comme son aéroport visiblement.

    Les vols se suivent et se ressemblent mais c'est toujours intéressant de te voir les commenter d'une autre perspective.

    Le mélange de photos retouché/non retouché met en avant la pollution qu'il règne sur Pékin.

    A bientôt et merci pour la série postée jusqu'ici.

    • Comment 320373 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      Toutes les villes chinoises sont en pleine expansion; si PEK ne grandit pas, ce que la construction d'un nouvel aéroport au sud de l'agglomération de Beijing a été approuvée.
      A la pollution s'ajoute le fait que l'été est la saison humide, donc brumeuse.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 141114 by
    Papoumada SILVER 5384 Commentaires

    Merci pour cette promenade en direction du sud.

    Un vol typiquement chinois, retard au décollage, riz blanc et viande non identifiée en sauce inclus.

    Belles illustrations de la ville en pleine expansion et des archives des 3 Gorges.

    A bientôt pour la suite de la série.

  • Comment 141140 by
    cloud_rider 833 Commentaires

    Magnifique bonus comme d'habitude. La première photo après celle du fleuve ressemble beaucoup à Rio. Impressionnantes les maisons en bambous, j'étais déjà super impressionné par leurs échafaudages mais là c'est encore plus fou. Lors de recherches pour mon mémoire j'avais lu que la Chine souhaiterait avoir des aéroports un peu partout sur son territoire et la multitude de grosses infrastructures présentent ou en construction semble aller dans ce sens. Air China à une prestation correct bien que standard pour la Chine. Merci pour ce FR

    • Comment 320438 by
      marathon GOLD AUTEUR 9322 Commentaires

      Je regrette de n'avoir pas connu Chongqing à l'époque où il y avait encore beaucoup de ces maisons de bambous; la Chine se modernise si vite !
      Chaque fois que je prépare un nouveau voyage en Chine, je découvre l'existence d'aéroports dans des lieux improbables, et pourtant reliés à de grands centres urbains situés parfois à deux heures de vol.
      Merci pour le commentaire !

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