Avis du vol Lufthansa Prague Frankfurt en classe Economique

Compagnie Lufthansa
Vol LH1401
Classe Economique
Siege 06F
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:10
Décollage 29 Jul 15, 19:40
Arrivée à 29 Jul 15, 20:50
LH   #64 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1589 avis
Flight94
Par 1390
Publié le 6 juillet 2015
Dobrý den ! Bienvenue à bord de ce récit relatant mon retour vers Paris CDG de mon court week-end à Prague fin Juin 2015.

Cette ligne n’a encore jamais été reportée dans ce sens, c’est avec plaisir que je rajoute un segment à la BDD ! Je tiens à préciser que ce FR se déroule dans le 24e plus vieil Airbus de la famille A320 encore en service dans le monde.

INTRODUCTION



Avec des billets achetés en dernière minute à la mi-Juin environ 15 jours avant le départ, les vols directs sur les compagnies « legacy » depuis Paris étaient hors de prix. Je me suis donc rabattu sur Lufthansa via Francfort FRA avec 3 segments sur 4 opérés en A321 et celui restant en A320-200.

J’aurais tout de même bien choisi l’aller via Vienne VIE avec Austrian pour pouvoir prendre un des deux Airbus A320-214 Sharklets d’Air France et le Fokker 100 d’OS. Mais il fallait là encore rajouter des euros supplémentaires.

Le 12 Juin, deux jours après la réservation, le syndicat UFO des PNC menaçait une grève dès le 24 Juin : mais ils ont préféré le dialogue et la menace de grève s’est éloignée jusqu’en Juillet !

Ce vol LH1401 partant à 19h35 est le dernier de la journée dans le sens PRG-FRA proposé par Lufthansa. Il me permet de profiter de la dernière journée de ce court séjour à Prague dont la demi-journée du samedi a été prise par le voyage.

Voici le routing pour rappel :

  1. 1- Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) – Frankfurt am Main (FRA).
  2. Lufthansa, Airbus A321-200. LH1027 CLIQUEZ ICI
  3. 2- Frankfurt am Main (FRA) – Prague, Ruzyne (PRG).
  4. Lufthansa, Airbus A321-200 LH1396 CLIQUEZ ICI
  5. 3- Prague, Ruzyne (PRG) – Frankfurt am Main (FRA).
  6. Lufthansa, Airbus A320-200. LH1401 [VOUS ÊTES ICI]
  7. 4- Frankfurt am Main (FRA) – Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG).
  8. Lufthansa, Airbus A321-100. LH1052 [BIENTÔT]

PRAGUE : BONUS TOURISTIQUE



Je vous propose un court bonus touristique de la très belle ville de Prague où j’ai passé deux excellents jours et demi, avec un très beau temps excepté le jour de l’arrivée.

Une vue de Prague et de la vieille ville depuis le Nord, sur la colline sur l’autre rive de la Vltava, vers le Musée technique National.
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Depuis le mythique Pont Charles !
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La bibliothèque de l'abbaye de Strahov.
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Old Town Square.
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Municipal House.
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Prague et ses toits depuis la tour Poudrière.
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RECIT DU VOL



Ce fut une galère pour trouver le bus Airport Express (direct pour l’aéroport) qui part de la gare centrale, hyper mal indiqué et j’ai demandé mon chemin à plusieurs passants, à un bureau de change et un café dans la gare même, soit ils ne connaissaient pas « Airport Express » soit on me conseillait de prendre le métro pour prendre d’autres bus sur le réseau urbain classique (aucun moyen ferré permet de rejoindre l’aéroport).

En fait, lorsqu’on arrive depuis la vieille ville, on arrive à un niveau inférieur de la gare puisque la voie où passent les bus se trouve sur une sorte de pont en hauteur devant le niveau supérieur de la gare : difficile de s’y retrouver. Et de plus, sur le trajet Aéroport - Ville, il est possible de s’arrêter à un arrêt avant plus proche de la vieille ville ce que j’avais fait, je connaissais donc pas le quartier de la gare.

De ce fait, j’ai raté le bus de 17h30 et j’ai du attendre jusqu’à 45 pour enfin monter dans un Renault Agora de ville comme à Paris, non équipé pour les valises et surchauffé : d’un pratique.

18 kilomètres nous séparent de l’aéroport quasiment sans voie rapide ni autoroute (sauf les derniers kilomètres) ce qui nous fait passer par des banlieues et arrondissements périphériques de Prague avec travaux, ronds-points et embouteillages à cette heure-ci.

Il est 18h25 quand j’arrive enfin au Terminal 2 (vols Schengen) pour un embarquement débutant à 19h10, autant vous dire que j’étais un peu mécontent d’arriver aussi peu en avance.
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Le terminal est spacieux et moderne, très aéré.
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Je me dirige vers les comptoirs du groupe Lufthansa, et tente de récupérer des cartes d’embarquement papier sur les bornes, sachant que je me suis déjà enregistré la veille pour mes deux vols via l’App Lufthansa.
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Impossible malheureusement, les machines ne fonctionnent pas et renvoient un message d’erreur m’invitant à contacter le ground staff (d’ailleurs ça sera la même chose pour tous les PAX).
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Ça ne se voit pas mais il y avait du monde (check-in commun pour les deux vols Lufthansa vers FRA, MUC, Austrian vers VIE et SWISS pour ZRH).
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L’agente était peu sympathique, en plus à mon arrivée au comptoir elle continuera à pianoter sur son ordinateur pendant une minute ou deux sans rien dire, ensuite elle s’absentera pour s’occuper du passager précédent qui venait de quitter le comptoir et qui avait des bagages hors-format, bref total sentiment de peu de considération envers les PAX.

Bref, j’ai passé 15 min pour l’enregistrement, ma valise est étiquetée jusqu’à CDG avec la mention SCON (short connection) et en plus d’un tag orange « HOT » (j’ai 45 minutes entre l’arrivée du vol et le départ du suivant sachant qu’il faut retirer 15 minutes pour le boarding closure).

Je passe le PIF rapidement.
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Mon vol est prévu à l’heure (19h40) en porte C9, tout au bout du terminal !
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Duty-free.
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Pas de temps à perdre, en route vers la jetée des portes C.
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Les allemands et les Audi et BMW à MUC et FRA, les tchèques avec les Skoda à PRG !
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La jetée des portes C est à un niveau légèrement inférieur.
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Après 10 minutes de marche me voici à la porte C9 où les préparatifs sont en cours et où un semblant de deux files Y et J sont matérialisées.
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La grosse déception du jour : mon vol était prévu en 32A ou A320 avec Sharklets (et ce depuis la réservation jusqu’à J-1), lors de l’enregistrement je vois « A320-200 ».
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Après vérification sur le site de l’aéroport de FRA, D-AIPP « Starnberg » opérera mon vol. Sauf que c’est une antiquité de 25 ans livrée en 1990 : cela fait maintenant 2 ans que je me bats pour avoir un sharklets ! Je savais que les changements étaient fréquents et le type d’appareil (surtout pour les mêmes module et configuration) non garanti, mais quand même surtout au vu du nombre de 32A dans la flotte LH.
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Au moins la zone est assez spotter-friendly et la lumière du soir magnifique, d’ailleurs nous serons 3 à mitrailler tout ce qui bouge sur le tarmac !
Au moins, D-AIPP brille, il a été repeint en Mars à Ostrava et a par la même occasion perdu le titre Lufthansa.com à l'arrière du fuselage.
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Un Airbus A319 d’Helvetic Airways (HB-JVK) opère pour le compte de SWISS.
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Un B737-800 (OK-TVJ) de Smartwings au large.
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Un petit Saab 2000 d’Etihad Regional opérant pour le membre d’Etihad Airlines Partners Air Berlin le vol vers Berlin TXL.
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J’aurais le temps de profiter d’une prise de courant 220 volts pour recharger mon appareil photo (sachant que je l’ai beaucoup utilisé lors des visites du matin et qu’il me reste deux vols à reporter), mais je serai obligé de tout remballer dans les deux minutes car l’embarquement est appelé (Merci le bus !).
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Belle perspective sur le fuselage avant de monter.
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Le chef de cabine est très chaleureux et gratifie chaque passager d’un sympathique « A warm welcome on board ! ».
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La cabine NEK classique équipée de sièges gris RECARO en cuir, aux dossiers ultra-fins et relativement peu confortables, mais inclinables. Ça passe pour des vols MC ou CC courts.
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La vue dont je dispose au rang 6, siège F, à l’avant de l’appareil.
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La photo corporate fournie grâce au WiFi gratuit de l’aéroport.
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Le commandant nous souhaite la bienvenue à bord, nous devrions partir à l’heure le temps de fermer les soutes : 45 minutes de vol ainsi que 26°C sont annoncés ce soir à FRA, à peine plus qu’ici. En attendant, voici le pitch, favorable à ce rang pouvant être configuré en J.
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À propos de Sharklets, Air France me nargue en envoyant sur PRG (assez fréquent toutefois) F-HEPH sur le direct du soir ! À noter que le chef de cabine arpentera la cabine avec la PIL pour remercier les PAX à statut et informer des PAX en 6A et B sur leur correspondance.
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Repoussage à 19h41 avec une petite minute de retard, remplissage que j’estime à un plus de 80 % ce soir.
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Roulage vers la piste 06.
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Nous sommes suivis par un B737-300WL de Jet2.
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Alignement.
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Avant d’oublier, voilà le tant attendu sharklets … oups ! Wingtip !
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Bye bye PRG !
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L’intérêt d’être à droite avant de virer à 180° vers l’Est était d’avoir une vue complète sur Prague et la vieille ville. Sur la Vltava vous pouvez voir le pont Charles avec devant la flèche de la cathédrale St-Guy dans l’enceinte du château : si vous vous déplacez à droite, devant le parc boisé, vous verrez deux tourelles, celles de l’abbaye de Strahov.
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Une vue rapprochée avec le pont Charles et le château.
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On vire vers FRA et l’Est.
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Les documents de vol avec mes deux cartes d’embarquement, à noter que le check-in est ici avec le système d’Austrian (impression des bagages tags avec code OS).
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Le ciel est parfait avec la lumière du soir !
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Le service est fait rapidement en deux temps avec d’abord le solide puis le service des boissons, sachant qu’au rang 6 à l’avant de la cabine il n’y a pas d’attente. Le tout est servi professionnellement et avec le sourire, et il n’y avait pas de problème pour prendre deux boissons.
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On retrouve exactement le même sandwich à la dinde que sur mon CDG-FRA deux jours avant (première fois que j’ai deux catering identiques sur LH qui ont quand même une grande diversité). Grand retour des poivrons, cette fois-ci je concède que ce sandwich fort bon est plus adapté à l’horaire du dîner que du petit-déjeuner !
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Contenu de la pochette avec le magazine qui met à l’honneur D-ABYT, le B747-8i en livrée Rétro.
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Qui dit appareil de 25 ans dit vieux habillages de cabines, d’autant plus que les plafonniers sont un peu sales.
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Reflet sur le réacteur.
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La descente sur Francfort par l’Est est rapidement amorcée et une annonce est faite pour annoncer des changements de portes pour BEY, MAN et VCE.
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Frankfurt am Main Ost - Offenbach am Main.
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Frankfurt Skyline.
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En courte finale, Commerzbank Arena.
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Atterrissage sur la 25L après passage au-dessus de l’Autobahn.
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Arrivée à 20h46 avec 4 minutes d’avance à un point de stationnement aux portes C non utilisées pour les vols Schengen, en faux-contact donc.
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Bien évidemment tout le monde moi y compris est pressé car on a des correspondances courtes, à ce moment là le capitaine prend la parole pour nous annoncer de patienter car les bus ne sont pas là du fait de notre arrivée en avance et qu’il tente de joindre le sol.

Après dix minutes d’attente, nous sommes enfin lâchés et c’est la ruée vers le premier bus. Sur 4 embarquements ou débarquements à FRA compris dans mon routing, trois seront en PAXBUS !
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Bye bye D-AIPP.
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Pour couronner le tout le bus nous dépose au quai ASW pour West du côté de la nouvelle jetée A+/Z et non au quai ASO (Ost) du côté de la jetée des portes A6-A42 où se trouve ma porte d’embarquement vers Paris CDG. Pour sortir du bus, c’est la ruée vers les escalators, un peu plus des gens se retrouvaient écrasés.
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Le chemin est donc encore plus long vers ma porte A24, mon vol LH1052 vers Paris est censé embarquer dans moins de 5 minutes.
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Je passe sous la fameuse rotonde centrale.
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J’arrive enfin à l’embranchement entre la jetée A6-42 le couloir menant à la rotonde et aux portes A+ (A50-69)/Z.
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À bientôt pour la suite, restez connectés !
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Verdict

Lufthansa

7.1/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements6.5
Restauration8.5

Prague - PRG

7.5/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services9.0
Propreté8.5

Frankfurt - FRA

8.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Un vol court et agréable avec Lufthansa vers le hub de Francfort, ma déception du 32A passée !

Confort de la cabine => 6,5/10 : Siège Recaro classique au design sympathique, malheureusement le dossier est bien trop fin et rigide. Cependant il est inclinable et le pitch est plus que satisfaisant. On notera l’absence d’un vrai appui-tête réglable. Mauvais point pour le plafonnier un peu sale.

Équipage => 7/10 : un équipage très professionnel et souriant, disponible. Gros bémol néanmoins sur l’agente à l’enregistrement qui était peu sympathique.

Catering => 8,5/10 : un sandwich agréable pour un vol de cette durée, à l’heure du dîner qui plus est et bon et généreux à la fois, ainsi qu'un large choix de boissons.

Divertissement => 6,5/10 : Offre allemande et tchèque disponible en porte à FRA, magazine à bord, malheureusement cet appareil ne dispose pas du système Lufthansa Entertainment.

Ponctualité => 9,5/10 : arrivée avec 4 minutes d’avance sauf que je me permets de retirer 0,5 pour l’attente de plus de 10 minutes dans l’appareil et l’éternel débarquement en bus à FRA, ça devient pénible surtout quand on a des correspondances courtes.

NOTES DE FRANCFORT, FRA : nombreuses boutiques et services disponibles, WiFi performant, machines à boissons chaudes gracieusement à disposition, couloirs propres.

NOTES DE PRAGUE, PRG : terminal 2 très spacieux, lumineux et moderne, propreté irréprochable et WiFi gratuit. Temps d’attente au PIF minimaliste. Cependant gros point noir pour l’accès qui est indigne d’un aéroport d’une capitale européenne avec un bus pas pratique du tout. (Il est bien notre RER B parisien) !

Informations sur la ligne Prague (PRG) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Prague (PRG) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 6 minutes.

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4 Commentaires

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  • Comment 140901 by
    momolemomo GOLD 9447 Commentaires
    J'avais beaucoup aimé la ville de Prague mais deux/trois jours étaient amplement suffisant.
    Dommage pour le 320 avec sharklets, une autre fois. C'est pas simple d'en attraper un, a part LH aucune compagnie ne l'indique lors de la reservation.
    Service correct pour la durée du vol.
    Merci pour ce FR :)
    • Comment 320156 by
      Flight94 AUTEUR 1882 Commentaires
      Bonsoir,

      Deux jours et demi n'ont pas été suffisant dans mon cas pour tout voir, et encore nous avons enchaînés les visites du matin au soir :)

      Pour l'A320 avec Sharklets, je savais que les changements étaient fréquents mais vu le nombre important d'A320SL de Lufthansa ...

      Air France indique aussi lorsqu'il s'agit d'un A320 avec Sharklets sous le code 32A.

      Merci et à bientôt
  • Comment 140925 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Pour un avion de 25 ans la cabine est en bon état.
    Belle vue sur Prague au décollage.
    Toujours ce petit stress de la correspondance.
    Merci pour ce FR !
  • Comment 140936 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10415 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Du grand standard LH en vol européen de moins de 2h30.

    Dommage pour le 32A : Même avec LX ce modèle d'avion est difficile à logger !

    A bientôt.

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