Avis du vol entre Frankfurt et Paris en classe Economique avec Lufthansa

« On my way back home », deuxième partie.
Bienvenue à bord de ce Flight-Report relatant le dernier segment de mon escapade à Prague, fin Juin 2015.
C’est sur cette classique et maintes fois reportée navette entre le hub de Francfort et Paris que nous allons nous quitter.

INTRODUCTION

Avant de commencer, je rappelle que ces vols ont été achetés à peine 15 jours avant le départ, il faut considérer qu’à cette échéance les prix les plus attractifs se sont bien sur envolés notamment en vols directs depuis Paris excepté Transavia France (TO/TVF), qui proposait les mêmes tarifs que Lufthansa via FRA, mais sans bagage ni service et un départ très matinal d’Orly à 06h35.
J’ai donc choisi Lufthansa pour ce voyage vers PRG, que j’apprécie pour la qualité de ses services en Economy sur les vols européens.
Le 12 Juin, deux jours après la réservation, le syndicat UFO des PNC menaçait une grève dès le 24 Juin : mais ils ont préféré le dialogue et la menace de grève s’est éloignée jusqu’en Juillet.
Ce vol LH1052 partant à 21h35 est le dernier de la journée entre FRA et CDG : cet horaire me permettait d’une part un départ tardif de Prague afin de profiter au maximum en ville, et d’autre part un temps d’attente à Francfort très court (45 minutes seulement entre l’horaire d’arrivée et celui de départ du second vol - ce qui représente le MCT « Minimum Connecting Time »).
Autant vous dire qu’il ne fallait pas rater le vol pour garantir de passer la nuit chez moi à Paris !
Voici le routing pour rappel :

1. 1- Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) – Frankfurt am Main (FRA).
Lufthansa, Airbus A321-200. LH1027 CLIQUEZ ICI
2. 2- Frankfurt am Main (FRA) – Prague, Ruzyne (PRG).
Lufthansa, Airbus A321-200 LH1396 CLIQUEZ ICI
3. 3- Prague, Ruzyne (PRG) – Frankfurt am Main (FRA).
Lufthansa, Airbus A320-200. LH1401 CLIQUEZ ICI
4. 4- Frankfurt am Main (FRA) – Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG).
Lufthansa, Airbus A321-100. LH1052 [ VOUS ÊTES ICI]

RECIT DU VOL

Lundi 29 Juin 2015.
J’avais débarqué par bus (la tradition à Francfort !) sur le quai ASW pour West et non ASO (Ost - Est) comme à l’accoutumée ce qui a eu comme inconvénient de m’éloigner un peu plus de ma porte d’embarquement A24. En effet, le quai ASW est situé du côté de la jetée la plus récente A+/Z (portes A50-69) alors que le quai ASO est situé proche de la jetée A6-A42.
J’avais donc pris le chemin de la fameuse rotonde centrale qui connecte les deux jetées avant d’arriver à l’embranchement menant aux portes A6-A42.

J’ai tout de même le temps de m’arrêter au Relay pour acheter un magazine aéronautique en allemand.

Je poursuis mon chemin vers la porte A24, (admirez le beau plafond !) autant vous dire maintenant que les transferts à FRA ne sont pas de tout repos entre le bus et les couloirs, ma préférence va au Terminal 2 de Munich pour les correspondances Star Alliance et Lufthansa.

J’arrive enfin à la porte d’embarquement 4 petites minutes avant l’heure théorique de début d’embarquement (21h10).

Mon appareil, un A321-100 immatriculé D-AIRS et baptisé d’après la jolie ville « Husum », du côté de la mer du Nord. Cet appareil (MSN595) est âgé de 19 ans, livré neuf à Lufthansa en Avril 1996.

Que de dérives Lufthansa, quoi de plus normal à Francfort.

Un 32A ou A320-200 Sharklets (D-AIZX), ce type d’appareil qui aurait théoriquement dû me transporter sur le vol précédent entre PRG et FRA.

Un A319-100 (D-AILS « Heide ») au repoussage.

L’embarquement qui devait débuter à 21h10 est retardé en raison des préparatifs de l’appareil qui ne sont pas encore terminés, une annonce automatique hyper naturelle style « Lufthansa … Star Alliance … Un … Zéro … Cinq … Deux) en allemand, en anglais puis en français invite à patienter alors que tous les PAX sont déjà massés devant la porte en troupeau.

Quelques minutes plus tard, les familles avec enfants en bas âge sont invités à embarquer, puis plus rien pendant une quinzaine minutes (!), certains passagers d’impatientent surtout avec la chaleur : il fait encore 26 degrés. Une passagère au bord visiblement au bord de l’évanouissement et excédée par l’attente s’allongera sur le sol juste devant le comptoir, de l’eau lui sera apportée.
Les passagers HON Circle, Star Alliance Gold, Business qui s’impatientaient eux aussi sont autorisés à embarquer à 21h28 par la file classique sans portillon automatique. À noter que l’annonce au micro de l’agente invitant ces PAX privilégiés à embarquer était inaudible, ainsi un groupe de PAX asiatiques voyageant en Y tenta d’embarquer et se fera gentiment rembarrer …

À 21h30 soit 5 minutes avant le départ, les flèches des portiques automatiques deviennent vertes et c’est la ruée vers la passerelle.

L’accueil à bord est très chaleureux et sympathique par le chef de cabine qui sera très avenant, il souhaite à chaque passager « a warm welcome on board » et tendra à ma mère le quotidien français Le Monde en lui disant « S’il vous plaît ! ».
Je rejoins mon siège 14F, la cabine NEK est équipée des sièges Recaro en cuir gris qu’on ne présente plus.

Francfort au soleil couchant.

L’embarquement est terminé à 21h38, les portes sont fermées et le chef de cabine nous souhaitera encore une fois la bienvenue à bord et remerciera d’avoir choisi Lufthansa pour ce vol. Ses annonces seront plus longues que d’habitude, plus enjouées et plus personnelles, non « récitées » comme c’est le cas sur la plupart des vols.

Repoussage dans la foulée à 21h40 avec 5 minutes de retard. Entre temps s’est positionné un A321-100 de la sœur Austrian, OE-LBA. Le vol est quasiment complet, avec juste quelques sièges B et E du milieu inoccupés.

Bye bye Frankfurt, c’est parti pour 1h10 de voyage.

Roulage de dix minutes vers la piste 18, orientée Nord-Sud.

Alignement suivi d'un rolling take-off.

Nous avons droit à un magnifique coucher de Soleil qui était en même temps attendu sur ce vol en fin de soirée !

La montée se poursuit tranquillement, et les photos parlent d’elles mêmes.

Petite composition entre le sunset et le Rhin bien sympathique.

La traditionnelle photographie du winglet.

Le service ne tarde pas à débuter, étant dans la première moitié de la cabine Economy les boissons suivront le sandwich rapidement. Le service est fait avec le sourire, l’hôtesse en charge de notre rangée était très pro (comme l’ensemble de l’équipage d’ailleurs).

Le sandwich au fromage et aux œufs est le même que celui servi sur mon FRA-PRG il a deux jours, il est toutefois bon et adapté à ce vol en toute fin de soirée. À noter que les enfants sur ce vol auront droit à une alternative, un carton contenant un gros yaourt et des céréales.
À la vôtre !

Le contenu de la pochette avec les couleurs de la couverture du magazine s’accompagnant bien avec celles de dehors.

Le pitch, satisfaisant.

La cabine est propre et bien entretenue malgré l’âge de l’appareil, les sièges Recaro sont classiques, un peu durs au niveau du dossier, mais celui-ci est inclinable. On regrettera l’absence d’un vrai appui-tête.

Un bémol toutefois sur mon hublot qui était vraiment sale et un peu rayé ce qui a été un inconvénient pour la mise au point de mon APN.

La descente sur Paris a d’ores et déjà débuté, le débarrassage est effectué rapidement. À noter que des annonces enregistrées en français sont diffusées pour compléter celles de l’équipage.

Landing lights switched on.

Approche sur Paris CDG par le Nord, aujourd’hui la procédure est face à l’Est, D-AIRS vire par la gauche pour s’aligner piste 09L.
Le spectacle continue ce soir puisque je suis du bon côté pour admirer Paris à la tombée de la nuit, la tour Eiffel est visible.

En courte finale.

« Ladies and Gentleman, a very warm welcome to the airport of Paris Charles de Gaulle. For your own safety, we kindly ask you to remain seated with your seatbelt fastened until we have reach our arrival position and also the fastened seatbelt sign has been switched off again. On behalf of our captain as well as of the entire crew of your flight thank you very much for having chosen Lufthansa and also our network * Alliance for your journey. We really hope that you enjoyed this short flight with us because we like you to come back as often as possible. Now we wish you a very pleasant stay in the city of love and a restful night. Take care and good bye. »
Arrivée au terminal 1, satellite 6 à 22h47 avec deux minutes de retard.

Débarquement dans les 5 minutes, le satellite est vide à cet heure-ci, nous sommes l’un des derniers vols à arriver satellite 6 et il n’y a plus de départs. À noter que le chef de cabine était content quand je lui ai dit « Auf wiedersehen ! » ;)
Au revoir Husum ! L’avion fait un nightstop ici comme l’appareil du vol FRA-CDG précédent le nôtre avant de repartir demain matin. À noter que la passerelle est retirée pour la nuit.

Cheminement classique au T1 dans le fameux tunnel passant sous le taxiway sur la musique de Mon Oncle de Jacques Tati .

Puis montée par le mythique tube vers la salle de livraison des bagages située au premier étage.

Récupération de la valise portant la mention SCON et le tag orange HOT, enregistrée à PRG, très rapide, dans les 5 minutes à 23h02.

C’est ainsi que se termine cette petite série de vols européens avec Lufthansa. À bientôt, et d’ici là, portez-vous bien !