Avis du vol Ryanair Porto Saint-Étienne en classe Economique

Compagnie Ryanair
Vol FR7466
Classe Economique
Siege 10F
Temps de vol 04:45
Décollage 29 Jul 15, 12:00
Arrivée à 29 Jul 15, 17:45
FR   #24 sur 24 Compagnies low-cost Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 256 avis
FrenchPilot
Par 1676
Publié le 10 août 2015
Salut les FRistes.Je tiens juste a m'excuser de mon retard car j'ai du recommencer à rédiger ce FR 6 fois car mon PC(5 ans) s'eteignait à chaque fois en plein milieu je ne sais meme pas pourquoi et aussi une fois lorsque j'avais fini de l'écrire onc je suis aller sur l'ordinateur de ma mère qui avait laissés les mises a jour automatiques et comme je suis chanceux le Pc redemarre pile en plein milieu du FR j'espere que je n'aurais pas à le refaire une septième fois :)

Place au FR :)

Bienvenue sur ce retour jusqu'a EBU l'aéroport duquel je suis parti.Au passage vous pouvez remarquer que le départ fut plus court que le retour et c'est tout a fait exat car nous avons ren contrés quelques problèmes bon je n'en di pas trop vous verrez dans le FR :)

Petit rappel du routing:

EBU-OPO: B737-800 Ryanair Direction le soleil ou pas :)

OPO-EBU: B737-800 Ryanair Petit ou gros problèmes météos :)

Donc je vous avais laissés au dépose minute de OPO,après cela nous sommes allés chercher la voiture e location.Nous avons pris la route vers Lisbonne et on se retrouve a Lisbonne après 3-4 heures de route une sieste et un casse croute :)


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Je crois que le pilote c est trompé nous sommes a SFO

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Ou a Rio de Janeiro :)

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L'appartement a été dur a trouvé surtout a cause de la circulation c'est très mal fait je conseil de marcher.Visite de l'ascenseur de Lisbonne

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Visite de la ville certaines feraient de beaux fonds d'écran c'est moi qui régale :)

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Visite de l'expo universelle 1998 et l'aquarium A VOIR :)

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Lisbonne tout entier est un fabuleux point de spotting:)

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La chose indispensable a faire a Lisbonne est le tour en tramway :)

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Bon après une semaine a Lisbonne cap vers le sud a Albufeira desolé je n'ai pas de photos mais c'etait super :)
Voila un nouveau modèle d'avion :)

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Après cinq jours nous sommes descendus a Porto ou des amis nous attendaient :)

Petit conseil allez voir le MacDonald

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Maintenant quelques vues de la ville :)

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Porto est aussi un bon point de spotting

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Le couche de soleil

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Peut-etre l'un de vous :)

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Après ce long voyage le dernier soir nous sommes allés dans un restaurant excellent
Cela ne vous rappel rien :)

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Bon après ca un bon dodo et premier réflexe de la journée: Regarder le metar de OPO

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Et finalement après m'etre fait des noeuds dans le cerveau je reussi a trouver ce qui doit etre mon avion :)

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Après cela un bon dejeuner et on saute dans la voiture.

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Nous te laissons ici bonne continuation Avant:Km:900 Après:Km:2900 Bref on a roulé.

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Bon on arrive a l'aeroport 5 minute a pied du loueur de voiture.Queques images de l'aeroport.



Les déposes bagages et le tableau des vols.

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Après la douane très rapide et efficace nous avons une très belle vue

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Voila un tableau qui nous sera utile.

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Nous voila dans un super endroit

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Le pas(rfait)

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Allez qui est tenté par un peu de spoting



Le gros venait de Sao Paulo.Après ca on nous a appelés,nous sommes descendus dans une salle pour embarquer,un autr oiseau vient de Barcelone le notre de Beauvais.

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Et l'embarquement….



Ah je ne me suis pas trompéc'est bien EI-DYA (2008) de toute facon j'ai toujours raison.



J'ai reussi a shooter le cockpit.

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Voila mon siège.Le pas(sable)

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Ma vue.

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Le roulage….

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Take off:80 knots,V1,Rotate,V2,Gear Up….



On monte et il enleve deja les sealtbets signs rapidement …



L'espagne….

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Cette fois ci je n'ai que le paysage comme distraction et la France sous les nuages:(

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La descente…..



Et la le pilote remet les gazs et rentre les volets tout le monde se pose des questions sauf moi qui est compris que…..



Idem on retente une deuxieme fois et le pilote remet la puissance,il nous annonce que le carburant est faible et nous nous déroutons sur Grenoble.



On s'est garés 1h30,on a fait le plein et on est repartis.



Hmmm c'est rassurant…

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Take off et tt le bazar…

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Je me suis mis a coté de mon ami depuis la descente jusqu'a la fin…
5 minute de vol jusqu'a EBU

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Début de la descente et….

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Et toujours pas donc le pilote a pris les chose en main et a décider de se poser dos au vent ce qui est dangeraux avec une piste de 2300 mètres avec un 737 plein de pax et de carburant.

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L'atterissage fut très violents ainsi que le frinege je n'arrivais a coller mon dos au siège.

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Après le débarquement fut lent,au sol je prends une photo e l'avion quand un agent au sol me criant d'effacer la photo sous ses yeux bizarre pourtant je n'ai jamais eu de problèmes heuresement que je la prenais avec mon portable et non l'appareil photo.

Mais ce n'est pas la dernière photo j'en est pris une de mon destrier au parking

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C'est deja la fin j'ai aimé ce petit supplément a Grenoble ainsi que tout le voyage et de vous le partagez

Ensuite nous sommes allées chercher nos deux minettes leur pension etait fermée,nous y sommes retournés le lendemain matin.

J'espere que ce report vous a plu le prochain sera normalement en Fevrier car je pars a New York avec des amis et d'ici la Portez vous bien.

Bisou a tous :)
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Verdict

Ryanair

5.3/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements1.5
Carte payante5.5

Porto - OPO

7.8/10
Fluidité9.0
Accès4.0
Services8.0
Propreté10.0

Saint-Étienne - EBU

4.5/10
Fluidité6.0
Accès4.0
Services4.0
Propreté4.0

Conclusion

J'ai adoré faire ce voyage et ce report entre EBU et OPO,j'espere aussi qu'il vous a plu. :)

Positifs: Equipage sympathique et pilote compétent

Négatifs:Beaucoup de retard et service au sol de EBU très mauvais ce n'est pas global car ils etaient chaleureux au départ.

A plus les amis :)

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11 Commentaires

  • Comment 143566 by
    Gaetan SILVER 2251 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Déroutement intéressant pour les mordus d'aviation ! Les réservoirs plein ? Faut pas exagérer, il y a des limites de poids pour l'atterrissage donc tout était calculé en fonction !

    A bientôt

  • Comment 143572 by
    Mathieu 2109 Commentaires

    Merci pour ce FR :)
    Un bonus portugais qui fait envie ! J'ai hâte d'arriver à Porto dans 10 jours :D
    Joli spotting à OPO et vol riche en rebondissements :)

    A bientôt,

  • Comment 143594 by
    mogoy GOLD 10162 Commentaires

    Merci pour ce FR, en mode stop ou encore.

    Qq peu anxiogène toutes ces tentatives avortées.
    Je ne suis pas spécialiste mais si le pilote a finalement atterri dos au vent, pourquoi ne pas prendre la piste à contre sens ce qui fait logiquement que l'on est face au vent ?

    • Comment 323259 by
      FrenchPilot AUTEUR 30 Commentaires

      Derien ca me fait plaisir moi j'ai trouver ça plutôt cool car c est la première fois que cela m'arrive c'est une histoire à raconter lors d'un apéro =) Dans les règles standard de l'aviation un avion se doit d'atterir face a la direction du vent c est a dire contre lui c 'est pareil pour l 'atterrissage mais le pilote de notre avion a choisi de faire l inverse ce qui est une tentative risquée surtout sur une piste mouille et de la taille de EBU mais il a réussi et nous somme tous vivants donc.. Merci pour commentaire et je suis heureux que le Fr t es plu :)

  • Comment 144887 by
    pegase90 136 Commentaires

    Merci pour ce FR,
    A St-Etienne, la piste 18 dispose d'un ILS qui permet de descendre à 390 pieds de hauteur avant de voir absolument la piste.
    Alors que la piste 36 avec son approche GNSS ne permet de descendre que jusqu’à 1370 pieds.
    Donc si ne fait pas très beau, on peut ne pas pouvoir se poser en 36 alors qu'en 18 ça passe encore, d'ou le choix de se poser vent arrière.
    Après ce n'est pas quelque chose d'improvisé, il y a des valeurs de vent maximales à respecter et le pilote ne peut pas y déroger, ce n'est donc pas risquée.

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