Au mois de mai dernier un élan de curiosité m'a poussé à aller musarder sur le nouveau site internet ANA pour voir les progrès accomplis, tant l'ancienne version était nulle en tous points. Outre le fait que les améliorations sont notoires pour l'usager lambda, je suis à mon grand dam tombé sur une page de promotions au départ d'Europe. ^^
Là, un prix de 1250€ était affiché pour un A/R en Y+ au départ d'AMS pour n'importe quelle destination japonaise desservie par NH, avec un séjour minimal de cinq nuits avant le vol retour. Ca tombe bien, je voulais justement retourner dans le Kansai visiter ce que je n'avais pas pu voir en septembre dernier. ^^ Autre point intéressant, NH ne dessert en Europe continentale que CDG, DUS, MUC et FRA les pré- et post-acheminements d'AMS se font en partage de code avec LH.
Etant toujours en course pour le renouvellement du SEN avant le 31 décembre de cette année je pousse donc la curiosité pour savoir combien de miles ce voyage me rapporterait. Tabelles d'accumulation de M&M et NH en main, je fais les constats suivants :
- Les segments européens avec LH sont en classe B cumulant 1250 miles + 25% d'Executive Bonus chacuns. - Les LCs sont en classe E et cumulent à 150% sans Executive Bonus. - Les vols domestiques cumulent à 150% sans Executive Bonus.
Tout en sachant qu'avec M&M l'Executive Bonus est aussi qualifiant, je fais mon calcul et arrive à une somme totale oscillant dans les 21'000-22'000 miles.
C'est bien, voire même très bien pour de la Y, mais AMS n'est pas en Suisse ! Je vérifie donc vite fait les tarifs LX pour les dates concernées et trouve un A/R depuis ZRH pour 150CHF aux horaires qui vont bien. A ce prix-là ce sont deux segments en classe K cumulant 125 miles + 25% d'Executive Bonus qui me sont vendus.
Bref, c'est une bonne affaire pour moi et je n'hésite pas longtemps avant d'acheter les deux billets d'autant qu'actuellement la classe affaires promotionnelle coûte de 200 à 600 euros de plus et ne cumule qu'à 100% !
Outre le gain de miles qui m'assure le renouvellement du statut pour les deux prochaines années, c'est une série de découvertes qui s'annonce puisque la Y+ NH n'a jamais été reportée sur le site.
Comme d'habitude j'arrive à ZRH par le train, c'est à mon avis la meilleure manière de s'y rendre. Bonne nouvelle car il y a beaucoup moins de monde (en l'occurrence d'innombrables groupes de Coréens) que lors de mon dernier passage pour me rendre à WRO il y a de cela un peu moins de trois semaines.
Pas d'attente à l'enregistrement et j'ai en main mon BP pour AMS en quelques minutes alors que ma valise est engloutie dans les entrailles du bâtiment.
L'accès au fast track se fait par ces portillons automatiques.
Comme d'habitude il y a peu d'affluence mais cela n'empêche pas un cerbère de vérifier l'éligibilité de chaque pax avant de le laisser passer.
Une fois cette formalité passée le flux de passagers est canalisé au travers des boutiques de vente hors taxes. Le stand de dégustation est une petite blague puisqu'il faut payer 1CHF par verre pour pouvoir prétendre à ladite dégustation !
Une fois arrivé à ce que l'aéroport de Zürich appelle L'Airside Center je monte d'un étage pour trouver l'entrée du salon.
C'est ici. L'accueil sera très sympathique.
Au premier coup d'oeil le salon semble relativement peu fréquenté. Allons voir à l'étage ce qu'il en est !
Un peu plus de monde ici mais rien de dramatique, je trouverai un siège tranquille sans aucun problème.
Il y a la presse du jour, mais pas de ZE.
Les PCs en libre-service ont été remplacés, ce qui est une bonne nouvelle car les anciens commençaient à dater.
Aujourd'hui, le chef vous propose en petit-déjeuner : Muesli, sandwiches, pâte à tartiner et fromages.
Pain, viennoiseries, céréales.
Le congélateur à glaces Mövenpick est aussi de la partie, mais attention il n'est sorti qu'en saison.
Ainsi que l'assortiment de breuvages que l'on ne présente plus. Que Pititom se rassure, la boisson aromatisée à base de vin est toujours présente. lol
Autre particularité toujours présente, la moquette trouée !
Légère sélection.
Documents de voyage. Comme les billets LX et NH sont séparés je ne suis (théoriquement) pas encore en possession de mes cartes d'embarquement suivantes et ma valise n'est enregistrée que jusqu'à AMS. A noter que le reçu du bagage a été collé sur un feuillet séparé, qui ironiquement fait la promotion de l'enregistrement en ligne. ^^
Et pour en finir avec les must have, la photo corporate.
Après avoir bu quelques cafés et lu les journaux, je vais faire un peu de spotting dans le terminal.
Petit aperçu des départ en passant…
Un AZ perdu au milieu de dérives LX et Helvetic.
Un Fokker 100 ainsi qu'un fringuant Embreaer Helvetic Airways.
Avros RJ100 LX, des B737 El Al et Ukraine International, B676 UA.
Au terminal E, les gros porteurs Swiss sont présents ainsi qu'un 787 Etihad. On voit aussi un Dash8-Q400 OS.
La bête en gros plan.
Et pour finir, le chouchou de Hong Kong, j'ai nommé ce 77W CX.
Cinquante nuances de dérives LX.
Et voici l'A320 du jour, je ne m'attendais pas à ce que la porte soit si proche du salon.
L'embarquement n'a pas encore commencé mais un petit attroupement traîne déjà alentour. J'ai remarqué que le personnel en porte faisait une ronde parmi les passagers pour soumettre leur bagage à main au test du gabarit. On se croirait sur Easyjet ! ;(
La foule gonfle…
Une bonne vingtaine de pax sont éligibles à l'embarquement prioritaire ce qui fait patienter le reste des troupes un peu plus longtemps. Les resquilleurs seront gentiment éconduits et priés d'attendre leur tour.
Embarquement.
Pas de journaux ici.
Salutations d'usage de la part du commandant et de la CC. La cabine de cet A320 est une NEK, ce qu'il m'est encore rarement arrivé de trouver en volant LX.
La classe affaires est occupée aux deux tiers par un équipage LX qui va prendre son quart dès le vol retour.
Le 12F se situe à la seconde rangée d'issue de secours dont le dossier peut s'incliner.
Le pitch est fort appréciable mais le ménage n'a pas été fait dans les détails…
Magazine de bord qui met Porto à l'honneur et fiche de sécurité recto-verso.
L'embarquement se poursuit gentiment. Malgré une cabine complète nous partirons dans les temps. On remarque au plafonnier que l'appareil est relativement récent.
A ZRH le repoussage de l'avion est fait sur toute la longueur de la jetée…
… comme illustré ici.
Décollage avec vue sur les portes E.
Et un timide 77W TG qui se cachait !
Je ne sais pas si c'est mes souvenirs qui me jouent des tours ou ma surdité qui s'aggrave, mais il ne me semblait pas qu'un A320 était si silencieux au décollage, surtout à ce niveau de la cabine…
Les écrans centraux ont été déployés pour la diffusion des consignes de sécurité et diffusent maintenant la géovision, et ce jusqu'à l'arrivée.
Le service de la Y est fait avec deux trolleys, l'un partant du rideau et l'autre du galley arrière. Etant assis au rang 12 il faudra attendre quelques minutes pour que la PNC arrive jusqu'ici. Sandwich au fromage et bière du cru.
Collation à 10'000 mètres, what else ? ;)
Arrive ensuite le traditionnel chocolat.
Le temps de vol annoncé était d'une heure et dix minutes et la descente débute 25 minutes avant l'atterrissage, ce qui laisse un temps de croisière assez court. La route suivie aujourd'hui n'a rien d'une ligne droite !
Le port de Rotterdam.
Finale sur AMS.
Freinage assez puissant pour pouvoir sortir de la piste rapidement. Ce B737 Transavia nous cède le passage.
Pour ceux qui avaient encore un doute sur la destination. ^^
Après un roulage extrêmement court, de l'ordre de 3-4 minutes, nous arrivons au parking des portes B.
Comme d'habitude le monde est pressé de sortir de cette boîte, moi non car j'ai ici une longue escale avant ma prochaine correspondance.
Les aficionados ST du site reconnaîtront cette signalétique au premier coup d'oeil. ^^
Il faut arpenter de longs couloirs pour se rendre à la livraison des bagages.
Un étage plus bas.
Et m'y voici !
C'est un beau b***** alentour !
La livraison est annoncée dans douze minutes, mais c'est plutôt quinze qu'il faudra compter pour voir arriver les premières valises.
Et bien évidemment les bagages étiquetés prioritaires arriveront en dernier, bien joué Aviapartner !
Et me voilà parti pour quatre heures d'escale à AMS !
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Verdict
SWISS
7.5/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
SWISS Senator Lounge A - A
6.5/10
Confort5.0
Restauration6.0
Divertissements8.0
Services7.0
Zurich - ZRH
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Amsterdam - AMS
8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
LX : - Cabine agréable et lumineuse équipée des sièges NEK. Il n'y a maintenant plus aucune différence notable par rapport à LH et ces sièges conviennent bien pour un vol court comme celui-ci. - Equipage dans la norme de ce qui se fait chez LX, à savoir souriant et serviable. Je pénalise tout de même d'un point l'absence d'annonces en Français bien que la CC le parlait. 7 - Choix complet de boissons et sandwich correct, bien que légèrement petit. Un peu de changement dans la garniture ne ferait pas de mal ! 8 - Pas de presse proposée en porte mais des présentoirs à journaux sont présents dans les couloirs de l'aéroport. Le divertissement offert sur ce vol se résume au magazine de bord ainsi qu'à la géovision qui était en fonction pour toute la durée du voyage. 7. - Départ à l'heure et arrivée en avance, donc 10. Puisqu'il est du ressort de la compagnie de vérifier les prestations fournies par ses sous-traitants de handling, je pénalise ici la gestion des bagages à AMS par Aviapartner qui a réussi à sortir les valises prioritaires en dernier, chapeau ! 9
Swiss Senator Lounge : - Salon peu fréquenté en milieu de matinée, ce qui est agréable. Mais la moquette est vraiment rongée par l'usure et tant que celle-ci ne sera pas changée je ne mettrai pas une note supérieure à la moyenne à cette rubrique ! 5 - Wifi gratuit et rapide et offre de presse. 8 - Personnel d'accueil assez enjoué aujourd'hui et personnel de salle effectuant des rondes régulières pour ramasser tout ce qui traînait. 7 - Offre de restauration un peu pauvrette, un ou deux plats chauds ne seraient pas de trop. 6
RAS concernant ZRH et AMS pour ce vol, tous les voyants étaient au vert.
Merci pour votre lecture.
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Quelle blague la dégustation payante dans le airside, ça doit vraiment faciliter la vente^^
Salon correct, le salon SEN reste très facile d'accès pour tout membre FTL ou voyageant en C, il suffit de redescendre de l'autre porte du bar fumeur ;) De toute façon, les produits disponibles sont quasiment identiques. Depuis que j'ai accès au salon en 2010, aucun rafraîchissement...il serait temps d'y penser!
Je comprends mieux pour quelqu'un m'avait parlé des tarifs de NH en Y+ :) J'attends de voir le retour en dreamliner, ça sera surement autre chose que mon voyage vers SIN avec la Y+ de LH.
Snif, les personnels au sol qui vérifient la taille des bagages, LX doit rester LX!
Service agréable à bord digne de LX et prestation éco correcte, la bière helvétique est bonne, le sandwich ok et le chocolat agréable (même si Lagentsecret dira qu'il est hyper sucré :), ce qui n'est pas faux). Visiblement le pilote voulait faire survoler LUX et BSL!
L'aller en 77W s'est très bien passé alors je ne sais pas ce que le retour pourrait encore me réserver. ;)
LX va ouvrir de nouveaux salons au portes E d'ici la fin de l'année mais ne songe même pas à remplacer la moquette du salon SEN principal qui a pourtant été l'objet de rénovations il y a moins de deux ans !
Je serais tout de même curieux de savoir combien va te coûter ce SEN au final...
J'espère que l'apprécieras à la hauteur de son prix ^^ Un statut est surtout sensé te procurer des avantages en Eco., pas te faire voyager en Eco. ! Car ici, le prix de ce billet revient à de la J, sauf qu'à ce prix elle serait en classe P et rapporterait donc (mystères de *A...) moins que ces billets Y/Y+, et donc ne t'avancerait pas autant sur le renouvellement. D'où ma remarque que c'est bien pour (et par) le SEN que tu retrouves en Y(+) au lieu d'être en J !
Mais bon, ce SEN t'ouvre la porte pour la boisson aromatisée à base de vin, à laquelle tu ne pourrais pas prétendre avec un billet J et sans statut. C'est clair que rien que pour ça, ça vaut le coup :) M'enfin, n'importe quel *G l'ouvrirait aussi. Tu es bien clément (certes ^^) avec le salon pour nommer les portions de Vache-Qui-Rit des fromages !
Ne faisons pas la fine bouche, un pitch de sortie de secours et un sandwich apportent répondent complètement aux attentes désormais faibles qu'on a sur ces vols européens MC.
Un statut est surtout sensé te procurer des avantages en Eco -> Rappelle-moi la proportion de mes vols qui sont dans cette classe ? A contrario je dirais que les statuts ne te servent à rien puisque tu voyages en majorité en J. ;)
Personnellement je préfère voler en Y et savoir à quoi m'attendre que voler en J et être déçu par le siège, catering, service, etc… Et comme je dors tout aussi sur un siège que sur un full flat bien alors je suis sûr que tu me comprends. ^^
Par ailleurs je pense au rapport qualité/prix quand j'achète un billet d'avion et pour moi n'importe quelle J, de plus cumulant à 100%, donne un rapport trop mauvais pour être achetée. Outre le statut mon but est bien les miles car je compte bien revoler en P LX et à moins que tu ne me fasses un don c'est le seul moyen pour moi d'y arriver.
Ce n'étaient pas des Vache-Qui-Rit mais des Gerber. lol
Tu n'as pas compris le sens de ma phrase. Ou bien tu n'as pas voulu comprendre :)
Je t'accorde qu'une bonne Y vaut mieux qu'une mauvaise J, lorsqu'elle est payée le prix d'une Y et non d'une J. Je te parle de prendre la J pour le MEME prix que ton Y (qui d'ailleurs est le tarif ex-STO de LX....et tu aimes bien la J de LX non ?). Mais tu le répètes, une telle J te rapportera 100% et non 150% comme ici...donc ton statut te FORCE à voyager en Y pour le prix d'une J, c'est hallucinant et tout juste justifié par la P de LX au bout (franchement, prends en plutôt une bien ;) ! Ou prends des primes en Y, tu y dors aussi bien !).
Oui, c'était à Gerber quoi ;)
Ben pourquoi d'autres questions...tu n'as pas répondu à la seule qu'il y avait (combien va te coûter ce SEN au final...?) !
Mais la J au MEME prix que la Y, ça ne cumule que 100%, et pour compenser le 50% de cumul manquant il faut donc acheter plus de J, ce qui au final et pour un montant de miles à atteindre revient autant cher voire plus que ladite Y, non ?
Je vais certainement voyager en P SQ dans pas très longtemps, mais ce sera en billet payant. ;)
Aucune idée du coût total du SEN, mais mes dépenses en hôtels sont certainement plus conséquentes que celles de mes billets d'avion, donc au final c'est peanuts. ;)
Wow, joli CPM ! Par contre, une des raisons pour laquelle j'ai du mal à passer chez Star Alliance et profiter des bons prix en J (classe tarifaire P) chez LX, LH ou Austrian, c'est le cumul de miles à 100% alors que tu cumules à 150% ailleurs pour moins cher.
Swiss tire son épingle du jeu en proposant un sandwich avec du pain frais sur ces tronçons européens.
En fait je voyage parce que j'aime ça, pas parce que je veux voler en J. lol Et pour cela la Y remplit très bien son rôle (mais pas avec n'importe quelle compagnie).
Tu as mis le doigt sur ma philosophie : Je ne vois pas pourquoi j'achèterais de la Business P plus 300€ de plus alors qu'avec la Y+ c'est 150% de miles qui tombent dans mon escarcelle...
Comme Arnaud, je t'aurais bien accompagné. Mais il me semble que ce ne soit pas la bonne période pour y aller.
Le stand de dégustation est une petite blague puisqu'il faut payer 1CHF par verre pour pouvoir prétendre à ladite dégustation !--> vous avez le sens de l'humour!!!
Comme les billets LX et NH sont séparés je ne suis (théoriquement) pas encore en possession de mes cartes d'embarquement suivantes et ma valise n'est enregistrée que jusqu'à AMS.--> fort heureusement, pas de retard au départ de ZRH.
Malgré une cabine complète nous partirons dans les temps.--> réglé comme une horloge suisse.
Un sandwich est bien plus apprécié qu'un paquet de mélange sucré ou salé tout comme un siège en issue de secours.
Dommage, j'ai travaillé aujourd'hui, on aurait pu se croiser ;)
Vol sans encombre, rien à signaler. Tu avais combien de temps d'escale à AMS ? Pour ma part je vais à AMS du 17 au 19 AUG ^^
J'ai remarqué que le personnel en porte faisait une ronde parmi les passagers pour soumettre leur bagage à main au test du gabarit. On se croirait sur Easyjet ! ;( = Puisque c'est mon boulot, je vais t'expliquer si ça t'intéresse. Les rondes pour le COB (Carry On Bagage) on toujours été fais sur LX à ZRH, peut-être que tu ne l'as pas remarqué auparavant. Le seul truc qui change, ce sont les passagers avec un tarif Economy Light qui arrivent en porte avec un COB énorme: ils doivent payer 55CHF en porte si le bagage doit être enregistrer en soute (35CHF s'ils l'enregistrent au CKIN, 19CHF en ligne). Le problème des COB ne date pas de hier, mais maintenant LX intercepte les PAX avec des COB trop grand avant le PIF, pour éviter d'avoir des discussions et/ou des retards en porte. Voilà pour la petite histoire :)
A part ça, bonnes vacances ! A bientôt pour la suite.
AF n'est pas en reste avec le bagage cabine à 12kg facturé 30€ à l'aéroport si on dépasse le poids (et pour les dimensions ce n'est même pas discutable). Faut prendre ses précautions certes, mais pour certaines compagnies du type legacy qui dénonçaient cette politique low cost il y a quelques années, elles ont finalement succombé à la tentation (pouvait-il en être autrement ?)^^
Pourquoi ne pas avoir enregistré ta valise jusqu'à ta destination finale ? Ne me dis pas que *A n'est pas fichu de faire mieux que ST ? J'ai enregistré un bagage sur un LAS-LAX(AA)-IST(TK) avec deux billets différents
Salon toujours aussi peu agréable
Bon siège, bonne bière et petit sandwich (sans choix ?)
Si ton bagage est sorti en dernier c'est qu'il a été embarqué le premier lol donc prioritaire à l'embarquement
Beau routing mais après jour la moitié des vols sont déjà consommés… J'aurais dû prolonger avec un MR UA ex-Japon !
A vrai dire cela ne m'est pas passé par l'esprit de demander à ce que la valise suive jusqu'à ITM/HND, peut-être parce que j'avais largement le temps de faire les démarches à AMS.
Malheureusement pas de choix pour le sandwich, mais peut-être qu'un jour cela viendra ?
Pourtant, tu t'es déjà insurgé dans certains FR que l'enregistrement bagage ne soit pas bout-à-bout alors que c'est une gageure sur *A ! Rassure moi, LX et NH sont toujours dans *A, non ?
Autre point intéressant, NH ne dessert en Europe continentale que CDG, DUS, MUC et FRA les pré- et post-acheminements d'AMS se font en partage de code avec LH. Bientôt un BRU-NRT! (En octobre si je ne me trompes pas) :D
Merci pour ce FR sympathique et ce routing alléchant vers un pays tout autant sympa ;)
ZRH semble calme par endroits, mais que par endroits^^
Le stand de dégustation est une petite blague puisqu'il faut payer 1CHF par verre pour pouvoir prétendre à ladite dégustation ! ma foi, si c'était du Dom Pérignon ou un Château d'Yquem, je comprendrais :)
Il y a quoi exactement dans le bac rouge devant les glaces Movenpick ?
tiens j'ai déjà cru voir cette tâche sur la moquette dans un autre FR ! pourle reste ce salon a l'air d'être dans la moyenne européenne.
tranquille cet équipage installé en J. L'issue de secours est tout aussi tranquille en fin de compte ! ce sandwich a un aspect de 'frais' et change du triangle LH, et mieux encore, de la madeleine emballée chez AF^^
le vol est pour le reste agréable avec en plus la géovision activée et fiable.
C'est un beau b***** alentour ! tiens on se croirait aux US sur ce coup.
va savoir, pour certains la priorité est peut être de faire embarquer la valise en priorité dans l'avion, mais pas au moment de la livraison :)
Très joli FR avec LX ! Merci :) Prestations correctes, par contre le salon de Zurich mériterait un coup de jeune...je pense que ça se fera prochainement quand le nouveau salon au terminal E ouvrira ses portes.
Merci pour cette série de FR que j'avais loupé ! La faute aux vacances !
Beau routing et beau rendement pour un LC allongé, 20 k miles qualifiant c'est pas mal pour ce prix là. Les dégustation à 1 CHF se comprennent, sinon on risquerait de retrouver certains FRistes scotchés ! Après tout dépend de la quantité à déguster. Un autre moyen d'écouler les stock au détail !
Argh l'infâme salon LX, et pas uniquement du fait de l'absence chronique de ZE... la moquette devient désormais un incontournable à photographier.
Sinon vol regulier LX, pas trop à se plaindre, vrai sandwich, issue de secours, protocole d'embarquement respecté etc
Curieusement les vacances sont souvent l'objet d'une accumulation de retard assez conséquente dans la lecture de FR.
Quand on sait que le régime des J promotionnelles (qui restent sur *A, hors compagnies bas de gamme comme AI, plus chères que cette Y+) sont à 100% sur M&Me calcul est vite fait.
Concernant la dégustation payante j'ai trouvé le parfait contre-exemple à HND, mais il va falloir attendre le FR retour pour le connaître. ;)
J'attends la fin de l'année pour pouvoir photographier la pimpante moquette des nouveaux salons qui ouvriront aux portes E !
Merci pour cet FR. Avez-vous demandé à Swiss si ils pourraient acheminer vos bagages en connection sur un billet different? Pour un Senator sur un itineraire 100% Star Alliance ca aurait pu fonctionner. Etihad m'a même autorisé à enregistrer sur un vol Air Serbia Abu Dhabi-Belgrade sur un billet mes baggages ensuite sur LOT de Belgrade à Varsovie et Frankfort sur un autre billet.
La cabine Swiss NEK est un peu bizzare. Comme si il manquait quelque chose: Un repose tête, un petit detail d'une autre couleur par example. Lá c'est tout noir...
Comme répondu plus haut je n'ai pas demandé à enregistrer le bagage pour tout l'itinéraire car mon escale à AMS était assez large pour me permettre de perdre du temps avec les formalités, à essayer une prochaine fois pour voir l'efficacité du personnel au sol de ZRH.
La couleur des sièges n'est pas noire mais brun très foncé.
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50 Commentaires
Un routing qui s'annonce alléchant !
Rien de nouveau sous le soleil, vol standard, collation standard...
Lounge toujours aussi vieux !
A bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire.
Quelle blague la dégustation payante dans le airside, ça doit vraiment faciliter la vente^^
Salon correct, le salon SEN reste très facile d'accès pour tout membre FTL ou voyageant en C, il suffit de redescendre de l'autre porte du bar fumeur ;) De toute façon, les produits disponibles sont quasiment identiques.
Depuis que j'ai accès au salon en 2010, aucun rafraîchissement...il serait temps d'y penser!
Je comprends mieux pour quelqu'un m'avait parlé des tarifs de NH en Y+ :)
J'attends de voir le retour en dreamliner, ça sera surement autre chose que mon voyage vers SIN avec la Y+ de LH.
Snif, les personnels au sol qui vérifient la taille des bagages, LX doit rester LX!
Service agréable à bord digne de LX et prestation éco correcte, la bière helvétique est bonne, le sandwich ok et le chocolat agréable (même si Lagentsecret dira qu'il est hyper sucré :), ce qui n'est pas faux).
Visiblement le pilote voulait faire survoler LUX et BSL!
Bonnes vacances
L'aller en 77W s'est très bien passé alors je ne sais pas ce que le retour pourrait encore me réserver. ;)
LX va ouvrir de nouveaux salons au portes E d'ici la fin de l'année mais ne songe même pas à remplacer la moquette du salon SEN principal qui a pourtant été l'objet de rénovations il y a moins de deux ans !
Joli routing en perspective, tu vas presque atteindre les 100'000 requis !
Le vol est correct pour LX, malgré le salon qui n'est pas très bien entretenu. C'est une surprise pour un salon Suisse ^^
La collation pourrait être revue, avec un choix plus étendu de sandwich.
A bientôt pour la suite ;)
Le sandwich au fromage LX me poursuit de la même manière que le sandwich au pain noir le faisait en son temps…
Merci pour le commentaire
Quel beau routing, je t'aurais bien accompagné moi ! :)
VU le tarif pour le mois d'aout et les gains en miles, il fallait vraiment en profiter !
Le salon vieilli mal et l'offre matin basique
Gabarits de bagages Swissejet?^^
Quel dommage d'avoir remplacé ces beaux et confortables sièges noirs par ces NEK...
Niveau bouffe, un bon gros sandwich et une mousse, j'aime !:)
Bonne suite de voyage !:)
A bento.
Beau routing en perspective et avec un gain de miles non négligeable.
IFE central en vol, service correct et vol à l'heure, contrat remplis.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
J'espère que l'apprécieras à la hauteur de son prix ^^ Un statut est surtout sensé te procurer des avantages en Eco., pas te faire voyager en Eco. ! Car ici, le prix de ce billet revient à de la J, sauf qu'à ce prix elle serait en classe P et rapporterait donc (mystères de *A...) moins que ces billets Y/Y+, et donc ne t'avancerait pas autant sur le renouvellement. D'où ma remarque que c'est bien pour (et par) le SEN que tu retrouves en Y(+) au lieu d'être en J !
Mais bon, ce SEN t'ouvre la porte pour la boisson aromatisée à base de vin, à laquelle tu ne pourrais pas prétendre avec un billet J et sans statut. C'est clair que rien que pour ça, ça vaut le coup :) M'enfin, n'importe quel *G l'ouvrirait aussi. Tu es bien clément (certes ^^) avec le salon pour nommer les portions de Vache-Qui-Rit des fromages !
Ne faisons pas la fine bouche, un pitch de sortie de secours et un sandwich apportent répondent complètement aux attentes désormais faibles qu'on a sur ces vols européens MC.
Merci pour ce FR et bonnes vacances :)
A contrario je dirais que les statuts ne te servent à rien puisque tu voyages en majorité en J. ;)
Personnellement je préfère voler en Y et savoir à quoi m'attendre que voler en J et être déçu par le siège, catering, service, etc… Et comme je dors tout aussi sur un siège que sur un full flat bien alors je suis sûr que tu me comprends. ^^
Par ailleurs je pense au rapport qualité/prix quand j'achète un billet d'avion et pour moi n'importe quelle J, de plus cumulant à 100%, donne un rapport trop mauvais pour être achetée.
Outre le statut mon but est bien les miles car je compte bien revoler en P LX et à moins que tu ne me fasses un don c'est le seul moyen pour moi d'y arriver.
Ce n'étaient pas des Vache-Qui-Rit mais des Gerber. lol
D'autres questions ? ;)
Merci pour le commentaire.
Je t'accorde qu'une bonne Y vaut mieux qu'une mauvaise J, lorsqu'elle est payée le prix d'une Y et non d'une J. Je te parle de prendre la J pour le MEME prix que ton Y (qui d'ailleurs est le tarif ex-STO de LX....et tu aimes bien la J de LX non ?). Mais tu le répètes, une telle J te rapportera 100% et non 150% comme ici...donc ton statut te FORCE à voyager en Y pour le prix d'une J, c'est hallucinant et tout juste justifié par la P de LX au bout (franchement, prends en plutôt une bien ;) ! Ou prends des primes en Y, tu y dors aussi bien !).
Oui, c'était à Gerber quoi ;)
Ben pourquoi d'autres questions...tu n'as pas répondu à la seule qu'il y avait (combien va te coûter ce SEN au final...?) !
?????? / ?????? !
Je vais certainement voyager en P SQ dans pas très longtemps, mais ce sera en billet payant. ;)
Aucune idée du coût total du SEN, mais mes dépenses en hôtels sont certainement plus conséquentes que celles de mes billets d'avion, donc au final c'est peanuts. ;)
Wow, joli CPM ! Par contre, une des raisons pour laquelle j'ai du mal à passer chez Star Alliance et profiter des bons prix en J (classe tarifaire P) chez LX, LH ou Austrian, c'est le cumul de miles à 100% alors que tu cumules à 150% ailleurs pour moins cher.
Swiss tire son épingle du jeu en proposant un sandwich avec du pain frais sur ces tronçons européens.
A bientôt pour la suite du routing
Ilyes
Et pour cela la Y remplit très bien son rôle (mais pas avec n'importe quelle compagnie).
Tu as mis le doigt sur ma philosophie : Je ne vois pas pourquoi j'achèterais de la Business P plus 300€ de plus alors qu'avec la Y+ c'est 150% de miles qui tombent dans mon escarcelle...
Merci pour le commentaire.
Comme Arnaud, je t'aurais bien accompagné. Mais il me semble que ce ne soit pas la bonne période pour y aller.
Le stand de dégustation est une petite blague puisqu'il faut payer 1CHF par verre pour pouvoir prétendre à ladite dégustation !--> vous avez le sens de l'humour!!!
Comme les billets LX et NH sont séparés je ne suis (théoriquement) pas encore en possession de mes cartes d'embarquement suivantes et ma valise n'est enregistrée que jusqu'à AMS.--> fort heureusement, pas de retard au départ de ZRH.
Malgré une cabine complète nous partirons dans les temps.--> réglé comme une horloge suisse.
Un sandwich est bien plus apprécié qu'un paquet de mélange sucré ou salé tout comme un siège en issue de secours.
A bientôt pour la suite et merci.
Pas de retard au départ de ZRH (j'avais prévu 4h de marge à AMS) et la valise à suivi, contrat rempli comme dirait PAT62.
Merci pour ton commentaire.
C'est quoi les sachets rouges dans les bacs transparents au Lounge?
Le sandwich frais LX est toujours aussi appréciable.
Dommage qu'il n'y ait pas d'appui tête de couleur en Y, ça rendrait la cabine moins austère.
Les sandwiches sont bienvenus mais il serait temps de troquer le fromage contre autre chose !
Merci pour ton commentaire.
Dommage, j'ai travaillé aujourd'hui, on aurait pu se croiser ;)
Vol sans encombre, rien à signaler. Tu avais combien de temps d'escale à AMS ? Pour ma part je vais à AMS du 17 au 19 AUG ^^
J'ai remarqué que le personnel en porte faisait une ronde parmi les passagers pour soumettre leur bagage à main au test du gabarit. On se croirait sur Easyjet ! ;( = Puisque c'est mon boulot, je vais t'expliquer si ça t'intéresse. Les rondes pour le COB (Carry On Bagage) on toujours été fais sur LX à ZRH, peut-être que tu ne l'as pas remarqué auparavant. Le seul truc qui change, ce sont les passagers avec un tarif Economy Light qui arrivent en porte avec un COB énorme: ils doivent payer 55CHF en porte si le bagage doit être enregistrer en soute (35CHF s'ils l'enregistrent au CKIN, 19CHF en ligne). Le problème des COB ne date pas de hier, mais maintenant LX intercepte les PAX avec des COB trop grand avant le PIF, pour éviter d'avoir des discussions et/ou des retards en porte. Voilà pour la petite histoire :)
A part ça, bonnes vacances ! A bientôt pour la suite.
Par sécurité j'avais prévu 4h d'escale à AMS, même si mes expériences passées m'ont montré que cela ne pouvait pas être assez dans certains cas…
Je serai de nouveau à AMS le 17 au soir jusqu'au 18 à 9h.
Beau routing qui s'annonce
Pourquoi ne pas avoir enregistré ta valise jusqu'à ta destination finale ?
Ne me dis pas que *A n'est pas fichu de faire mieux que ST ?
J'ai enregistré un bagage sur un LAS-LAX(AA)-IST(TK) avec deux billets différents
Salon toujours aussi peu agréable
Bon siège, bonne bière et petit sandwich (sans choix ?)
Si ton bagage est sorti en dernier c'est qu'il a été embarqué le premier lol donc prioritaire à l'embarquement
A bientôt
A vrai dire cela ne m'est pas passé par l'esprit de demander à ce que la valise suive jusqu'à ITM/HND, peut-être parce que j'avais largement le temps de faire les démarches à AMS.
Malheureusement pas de choix pour le sandwich, mais peut-être qu'un jour cela viendra ?
Merci pour ton commentaire.
Après je ne discute pas sur le fait que l'hôtesse aurait pu me demander si AMS était ma destination finale.
Un beau routing qui s'annonce...
Je ne savais pas que ANA avait une classe Y+
Autre point intéressant, NH ne dessert en Europe continentale que CDG, DUS, MUC et FRA les pré- et post-acheminements d'AMS se font en partage de code avec LH.
Bientôt un BRU-NRT! (En octobre si je ne me trompes pas) :D
Vol LX classique en intra-europe :)
L'ouverture de la ligne HND-BRU sera pour sûr l'occasion de faire des bonnes affaires.
Merci pour le commentaire.
ZRH semble calme par endroits, mais que par endroits^^
Le stand de dégustation est une petite blague puisqu'il faut payer 1CHF par verre pour pouvoir prétendre à ladite dégustation ! ma foi, si c'était du Dom Pérignon ou un Château d'Yquem, je comprendrais :)
Il y a quoi exactement dans le bac rouge devant les glaces Movenpick ?
tiens j'ai déjà cru voir cette tâche sur la moquette dans un autre FR ! pourle reste ce salon a l'air d'être dans la moyenne européenne.
tranquille cet équipage installé en J. L'issue de secours est tout aussi tranquille en fin de compte ! ce sandwich a un aspect de 'frais' et change du triangle LH, et mieux encore, de la madeleine emballée chez AF^^
le vol est pour le reste agréable avec en plus la géovision activée et fiable.
C'est un beau b***** alentour ! tiens on se croirait aux US sur ce coup.
va savoir, pour certains la priorité est peut être de faire embarquer la valise en priorité dans l'avion, mais pas au moment de la livraison :)
A bientôt pour la suite ;)
Les sachets rouges dans le bac en plexiglas sont des bonbons Ricola à la canneberge.
Détrompe-toi, le triangle LH n'est pas si mal que ça, la comparaison arrive dans le prochain FR. ^^
Pour ce qui est de la madeleine AF, no comment.
La géovision est effectivement un plus agréable pour ce type de vol où il n'y a qu'un service assez rapidement expédié.
Merci pour ton commentaire.
Je suis passé au lounge le 07/08, le choix en sandwichs était moins important, et le salon était blindé.
Profitons pendant qu'il est encore temps d'obtenir des places aux issues, le privilège se termine, j'en rage...
Un vol agréable et classique, mis à part la livraison des bagages, un gadin mal venu.
J'ai hâte de voir la suite, je suis concerné par un vol ANA cet automne et je prendrais peut être un surclassement en Y+ à la dernière minute...
Merci pour ce FR
Espérons que vos suppositions se réalisent !
Beau routing et beau rendement pour un LC allongé, 20 k miles qualifiant c'est pas mal pour ce prix là.
Les dégustation à 1 CHF se comprennent, sinon on risquerait de retrouver certains FRistes scotchés ! Après tout dépend de la quantité à déguster. Un autre moyen d'écouler les stock au détail !
Argh l'infâme salon LX, et pas uniquement du fait de l'absence chronique de ZE... la moquette devient désormais un incontournable à photographier.
Sinon vol regulier LX, pas trop à se plaindre, vrai sandwich, issue de secours, protocole d'embarquement respecté etc
Je vais voir la suite !
Quand on sait que le régime des J promotionnelles (qui restent sur *A, hors compagnies bas de gamme comme AI, plus chères que cette Y+) sont à 100% sur M&Me calcul est vite fait.
Concernant la dégustation payante j'ai trouvé le parfait contre-exemple à HND, mais il va falloir attendre le FR retour pour le connaître. ;)
J'attends la fin de l'année pour pouvoir photographier la pimpante moquette des nouveaux salons qui ouvriront aux portes E !
Merci pour le commentaire.
La cabine Swiss NEK est un peu bizzare. Comme si il manquait quelque chose: Un repose tête, un petit detail d'une autre couleur par example. Lá c'est tout noir...
Comme répondu plus haut je n'ai pas demandé à enregistrer le bagage pour tout l'itinéraire car mon escale à AMS était assez large pour me permettre de perdre du temps avec les formalités, à essayer une prochaine fois pour voir l'efficacité du personnel au sol de ZRH.
La couleur des sièges n'est pas noire mais brun très foncé.
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