Voici aussi un pour ceux qui le désirent une remise en jambe quant à l'optique de ce voyage. Sinon, la roulette de votre souris sera votre amie :
C'est un nouveau voyage vers les lointaines contrées océaniques d'Asie du Sud-Est qui s'organise depuis déjà quelques semaines. Au menu du jour : la Papouasie ou encore Brunei. Les dates sont fixées. Il n'y a plus qu'à trouver des billets et à organiser le tout. Mais dans tout voyage aventure qui se respecte, surtout quand c'est une première, on se redemande plusieurs fois si le choix de la région est réellement le bon à la période définie, avec un budget précis,… De plus, l'Asie, on connait déjà un peu finalement. En faite, les seuls endroits encore vierge de notre visite sont l'Océanie et l'Amérique (centre et sud).
L'Océanie étant prévue pour dans 1 ou deux ans, fonction de la disponibilité de notre correspondant sur place, les Amériques l'emportent. D'abord, l'Amérique centrale avec Belize, Nicaragua, Guatemala. En réalité, l'hésitation se fait sentir quant au motif de notre voyage. Pour un premier trek-bivouac (avec ces amis là), un pays un peu plus sure serait peut-être plus intéressant. L'Amérique du sud alors, mais quel pays ? Le Chili ? Trop long. L'argentine ? Trop grand. Le brésil ? Ne nous intéresse pas plus que ça (en tout cas pour le moment). Le Venezuela ? Tension politique actuellement… Eh bien finalement, la Bolivie reste un pays à priori intéressant avec une population agréable et de nombreuses visites à y effectuer. Le niveau de vie y est assez bas pour que cela ne nous coûte pas 5 ans de travail chacun et en plus, nous y avons plusieurs connaissances y ayant déjà séjourné, ce qui nous permettra de nous faire une idée !
Les choses se compliquent déjà beaucoup plus quand on parle de l'achat du billet d'avion. Et j'imagine que c'est là que cela devient beaucoup plus intéressant pour certains d'entre vous ! Je ne vous parlerai pas d'open jaw ou quoique ce soit en terme un peu compliqué… Je ne m'y connais moi même pas encore assez pour savoir ce qui correspond a quoi. Mais une démarche constructive est bien présente. Première chose à faire : voir sur un comparatif combien ça coûte et ce qui est proposé de manière générale. Fin juin - début juillet n'est bien entendu pas la période la moins chère, ce qui explique le prix Bruxelles - La Paz - Bruxelles annoncé à 1850 euros… et même pas en Y^^. A moi de voir maintenant si d'autres aéroports ne sont pas moins chers, tant au départ qu'à l'arrivée.
Pour cela, rien de tel que Matrix ita software que je n'ai pas découvert il y a si longtemps que ça. Au départ, c'est Bruxelles qui reste le moins cher, assez étonnamment et ce sur 500 nm alentours ! A l'arrivée par contre, le prix est déjà bien plus intéressant sur l'aéroport de Viru Viru (aéroport le plus important de Bolivie. Prix à 1730 euros en moyenne au lieu des 1850). Mais quelles sont les compagnies proposées ? - Un grand classique pour commencer : Lan via Madrid (opéré par IB) puis Santiago. Le petit inconvénient, c'est que cela nous fait réparti sur les 2 escales, environ 12h d'attente + les plus de 20h00 de vol annoncés… Impossible de visiter quelque ville que ce soit durant le voyage. - Un autre classique : Avianca via Londres et Bogota. Mais là ce n'est plus 12h mais bien 20h d'escales… D'un autre côté, l'espoir peut-être d'utiliser leur prochain nouveau 787… - Pour finir, United via Atlanta, Houston, New York, Washington ou encore Los Angeles. Le choix est plus que large. Mais de manière générale United ne m'enchante pas plus que cela, aux vues de ce que j'ai pu voir sur ce site.
Finalement, le choix n'est pas si grand que cela. Et puis j'aimerais quand même crédité sur Miles and more. Les compagnies Star Alliance qui se rendent dans la région sont LH, TAP, United, TK, Air canada, SAA, LX, Avianca et Copa airlines. Et je peux aussi créditer sur la TAM. Si vous voyez un peu là ou je veux en venir, c'est que pour utiliser ces compagnies, il faudra en réalité me pré-acheminer dans une région sud américaine, pas trop loin de la Bolivie mais pas en Bolivie… : - SAA est déjà d'office supprimée de la liste. Passer par l'Afrique du sud est extrêmement long (même si ce n'est pas ça qui me fait peur) mais surtout extrêmement cher ! Compter environ 2800 euros en éco ! - Air canada n'est pas une mauvaise idée mais cela ne crédite pas en segments chez MM. D'un autre côté, niveau miles, ça y va. Niveau longueur du vol aussi ! Car je dois passer soit par YUL soit par Toronto. En plus, la ville d'arrivée la moins chère serait Santiago. Pour regagner la Bolivie ensuite, il faudra prendre Lan (très chère) ou une compagnie sur liste noire. Le prix du billet Air canada se monte à +- 2050 euros dépendent des escales souhaitées. - United : Là, le choix des escales est très large. Je peux même aller jusqu'à 3 ou 4 arrêts. Je peux arriver ou je veux en Amérique du sud pour le même prix (comprendre 1900 euros) mais l'utilisation du Boeing 757 est largement utilisé sur les vols qui m'intéressent. De toute manière comme dit plus haut… United ne m'intéresse pas plus que ça, même si j'ai l'opportunité de passer quelques jours chez des amis à New York à l'aller et/ou au retour. - Tk : Et pourquoi pas ? Compagnie qui me semble très intéressante aux vues de certains FRs. Primée à plusieurs reprises en plus. C'est un type de vol très peu reporté et qui m'amènera a São Paulo au départ et au retour, ce qui est déjà bien moins intéressant malheureusement. Prix relativement attractif par rapport au reste (1500 euros) mais pour regagner São Paulo depuis La Paz, il faut quand même compter 300 euros avec des compagnies de seconds choix, 600 avec Avianca. - LX : Même prix que TK et même problème : la même ville au départ et à l'arrivée. - TAP : Je dois dire que TP, je connais. Je pourrais donc m'en passer surtout avec ce que j'ai eu comme prestation assez récemment. Les compagnies ibériques dans leur ensemble ne sont pas spécialement connues pour avoir une superbe proposition sur les LC. D'un autre côté, c'est peu reporté et pas trop cher. Le billet à l'aller jusque Manaus ou Caracas et le retour depuis Bogotá. Le problème reste le même : Manaus et Caracas se situent très loin de la Bolivie et faire le périple en avion coûte un salaire. Rejoindre Bogotá n'est par contre pas un problème. En plus la TAP a une escale technique à panama lors du retour (circuit triangulaire), ce qui fait un vol de plus. - Copa airlines : Compagnie très peu reportée, assez intéressante, ne rejoignant pas l'Europe d'ou le besoin d'un Pré-acheminement. Mais les points faibles sont aussi nombreux : des vols de 04h30 en 737 en veux tu en voila… et je n'apprécie pas réellement. - LH : La solution qui m'intéresse le moins. Compagnie assez banale pour la pluspart d'entre nous, leurs avions ne rejoignent que rio à l'aller et bogota au retour pour un prix restant correct (1300 euros). L'utilisation du 744 et les escales très courtes à FRA ne m'enchantent pas non plus… - TAM : La dernière compagnie à citer. La moins chère puisque 955 euros pour Bruxelles - Londres - Rio - Viru - Rio - Londres - Bruxelles. Horaires intéressants en plus. C'est une compagnie peu reportée, assez sure, qui à le mérite d'attirer de plus en plus une clientèle internationale et qui a bonne réputation. Leurs avions sont assez neufs. Mais les FRs seront d'une banalité affligeante…
Il ne reste que 3 solutions : - Ne pas voyager (mais vous comprendrez que je n'ai pas fait ce choix sinon cette lecture assez longue n'aurait servie à rien… et je ne suis pas sadique à ce point) - Attendre que les prix diminuent comme par enchantement (mais il y a peu de chances) - Se lancer dans un couplage de plusieurs de ces compagnies !
Eh bien, (mal)heureusement pour vous, c'est la troisième option qui sera choisie. Cela nous laisse donc finalement : - United/AC : Aller jusqu'à Toronto via Montréal en 767, pas de stop-over autorisé malheureusement. Regagner Houston via Chicago et compléter jusqu'à Santiago avec UA. Prendre Taca Peru via lima jusque La Paz. Même chose au retour, à ceci prêt que cela se passe en sens inverse et via Houston et Atlanta. Prix total de ce croisement pan-américain : 2200 euros - TAP/Copa airlines : Mélange intéressant qui donne Bruxelles - Lisbonne - Bogotá avec TAP suivie de Bogotá - Panama - La Paz et retour avec Copa puis retour via Panama avec la TAP. Le seul inconvénient, c'est que cela nous fait tout de même 10 vols avec du Panama - Bogotá à ne plus savoir qu'en faire. En effet, retourner à Bogotá au retour est moins cher que de rester à Panama pour prendre directement le vol vers Lisbonne… Ceci pour un prix de 1600 euros (bien plus raisonnable). - SN/LH/TAM/Avianca : C'est un deal un peu moins attendu. Finalement LH peut m'amener à Rio. Grâce aux conditions tarifaires, je peux même faire 2 escales en Allemagne. Je peux effectuer le 1er vol sur une destination opérée uniquement par SN (comme Hambourg ou Berlin), regagner FRA avec LH puis regagner Rio de Janeiro. Je peux aussi organiser un stop-over mais uniquement entre 2 vols LH, donc à FRA. Cela donnerait donc un départ de Bruxelles jusque Berlin (plus long que vers Hambourg ou je me rends de oute façon dans 1 mois et demi). Obligatoire d'y passer une nuit (qui se déroulera dans l'aéroport puisque visiter Berlin entre 22h00 et 05h30 n'est pas ce qui est le plus intéressant je pense). Regagner FRA au petit matin pour y passer la journée. A Francfort, visiter la ville + une visite surprise (si vous avez une idée, n'hésitez pas à la donner) qui s'introduit parfaitement dans le temps d'escale. Départ au soir pour Rio. Entre temps, le vol en 744 s'effectue en 747-800, nouveau venu et pas tellement reporté ! Que faire à Rio ? Visiter pardi ! Le Brésil ne nous intéresse pas grandement mais 2 jours à Rio nous donnera un bon aperçu.
Et ensuite ? Pourquoi ne pas visiter Iguaçu finalement ? Nous serons ainsi à la frontière Paraguayenne. Soit nous couplerons le voyage en visitant la Bolivie et le Paraguay, soit nous prendrons un bus de Ciudad Del Este jusque Asuncion puis Santa Cruz. Pour rejoindre Iguaçu : la TAM fait l'offre la moins chère est annoncée à 240$ américains d'autrefois, c'est à dire 186 euros par personne au taux du jour. Pour cela, soit vol direct, vol 1 escale, vol 2 escales, vol 3 escales. Enfin, vous avez compris, c'est à la demande ! Le direct serait trop simple, mais le 3 escales trop long. Le 2 escales est un peu plus cher. Ce sera donc une escale simple. On a le choix : Brasilia ? São Paulo ? Porto Allegre ? Pour une fois, ce sera au plus simple (comprendre São Paulo). C'est en plus la seule possibilité de partir en fin de soirée, laissant ainsi 2 jours complet à Rio, ce qui ne sera pas de trop ! Vous aurez donc compris que dans ce cas ci, rejoindre la Bolivie se fera depuis Asuncion et surement par bus (l'avion coûtant environ 180 euros en Aller simple). Le retour se ferait au départ de La Paz et non Viru Viru avec Avianca (qui est en partage de code avec LH). Ce choix d'aéroport permet d'arriver à Bogotá en début de journée alors que le vol LH qui rejoint FRA ne se fait que vers 21h00, nous laissant ainsi une journée à Bogotá. Le vol vers FRA se fait en A346, mon avion préféré. A FRA, encore possibilité d'une escale supplémentaire mais au plus simple sera le mieux. Cet itinéraire compliqué se vend 1360 euros, soit moins cher que tout le reste. Mais la possibilité d'avoir un problème quelconque (bagages, vols annulés, retardés) et son impact sur le reste du voyage est énorme !
J'aime me/vous faire plaisir et la solution la moins chère est souvent la bonne en ce qui me concerne. L'aventure commencera déjà à peine arrivé à l'aéroport et ça fera beaucoup plus de cachets dans le passeport. Vous aurez compris que la dernière solution sera la bonne ! (Sinon, je ne me serais pas amusé à la décrire autant).
Néanmoins, sans ne rien vous dévoiler, je peux d'ors et déjà vous dire que des vols s'ajouteront encore. Donc rester aux aguets !
Passons au FR maintenant. Souvenez-vous : je venais de sortir de l'aéroport pour 14h00 d'escale, après une nuit très longue à TXL. Une visite rapide de la ville nous emmènera au zoo ainsi que dans 3 des musées les plus influents. Bien entendu, tout cela à pied pour profiter pleinement ! Je dis bien visite rapide. Je vous avais promis une surprise déjà suspectée par certains et en effet, à 17h00 débutait la visite maxi tour (compter 02h00) de l'aéroport d'EDDF. Une visite réservée 3 mois à l'avance pour la modique somme de 15 euros par personne directement sur le site de l'aéroport. Une visite qui s’avérera exclusivement en allemand (le mien est très mauvais) mais ce fut la seule possibilité.
On doit se rendre 15 minutes à l'avance au niveau du terminal 1C. Là nous tombons rapidement nez à nez avec le check-in approprié. Nous sommes les seuls à voyager ensuite d'après le personnel de l’accueil, assez étonné et amusé par la chose… :
Comme nous ne parlons pas allemand, nous recevrons un fascicule explicatif en anglais. Il sera aussi possible de poser des questions à la guide. Remarquez aussi ce magnifique boarding pass :
A quelques mètres de là et à l'heure annoncée, nous passerons un contrôle de sécurité privatif avant de rejoindre un Cobus3000 par les sous-sols :
Ne vous fiez pas aux apparences, la visite était pleine. Premières photos qui annoncent une bonne visite. On peut apercevoir AC, LH, TK. L'excitation monte :
La façade de l'aéroport comme sur les fascicules ou magazines :
On entre dans l'espace LH. Une jolie livrée rétro nous attendait :
Ensuite, nous rejoignons l'espace dédié aux différentes livrées Star Alliance. Nous pouvons apercevoir Aegen, SAS, AU, LH. En effet, certains avions de LH se fondent entre d'autres livrées de Star Alliance :
Star Alliance sur LC (United, AC, ANA) :
Un très grand espace est exclusivement dédié aux LC (comprendre A380 et B747-x00) de LH. Passer si près et tant de temps à côté d'un si gros porteur, c'est quelque chose ! :
Encore quelques-unes. A la question Quelle est la différence entre le B747-400 et B747-800 ?, j'aurai droit à un Elle réside en 3 points : la taille de l'avion, les réacteurs et le système wifi :
On se dirige ensuite vers une petite zone de vols internationaux en revenant vers les pistes. Le reste de la zone sera visité en fin de parcours. On apercevra tout de même Etihad et la TAM :
Nous arrivons au niveau des pistes pour observer le décollage de certains gros porteurs se dirigeant vers l'Asie de l'Est :
Il faudra quand même attendre 20 minutes avant de voir le premier avion décoller de cette piste. Je ferai quelques photos en attendant. LX à proximité et LH, UA parqués au large :
Les atterrissages se succèdent sur la piste voisine. Trois Air China Cargo :
Enfin, ces avions décollent. Il faisait tellement chaud dans ce bus en attendant que je demande à descendre sur le tarmac pour avoir un peu de vent. Cela me sera bien entendu refusé… mais on ouvra les fenêtres et portes pour laisser passer de l'air ! On put voir LH, AC et Korean air au décollage :
Juste après, nous nous dirigeons vers la zone cargo. Nous croiserons certaines voitures bien connues de certains d'entre nous :
LH, DHL, Aerologic :
On croise les bureaux techniques ou un A380 nommé Brüssel est en maintenance :
Après cela, il faut aller en bout de piste pour la contourner et se retrouver de l'autre côté de l'aéroport. Un bon trajet de 15 minutes sans stop et en roulant à bonne allure. Il s'agit quand même du 9ème plus grand aéroport au monde ! Sur le chemin, nous verrons beaucoup de spotters derrière les grillages. Certains sont de vrais pros avec des appareillages gigantesques, une tente et un petit fauteuil. La totale quoi^^. Mais nous croiserons aussi LH, LH régional, la RAM, jet privé (Dassault 400) :
Nous arrivons alors dans une autre zone cargo, bien plus vaste. Air China, LAN, Emirates, China airlines, Air Bridge cargo, Saudi arabian, Eva air :
Omni air international, un charter américain basé à Tulsa :
On quitte la zone cargo pour se diriger vers les LC. On voit Asiana airlines à l'atterrissage, mais aussi Ethiopian et une livrée Star Alliance volant sous LH :
Il est déjà temps de recontourner les pistes mais de l'autre côté cette fois, pour observer l'atterrissage d'un A380 LH prévu dans quelques minutes :
Une vue globale de la dernière zone à visiter :
BMI, Air namibia, Ais astana, Aeroflot, Korean airlines, JAL, Asiana airlines :
Il est 19h15 et temps de terminer la visite. Le bus nous déposera au même endroit que lors de notre arrivée le matin même depuis Berlin. Nous pourrons donc directement regagner la zone de transit international sans sortir du terminal. On gagnera donc du temps. Pourtant, le trajet me paraîtra long… très long même ! :
Nous arriverons à la porte C14 après un bon 30 minutes de trajet. Mais nous y serons tout de même 03h00 trop tôt… Et il n'y a strictement RIEN dans cette partie de l'aéroport. Même pas un duty free^^. En salle d'attente, je prendrai des photos du trafic en roulage (Air china, Asiana airlines, Air india en livrée Star Alliance) :
Vous vous rappelez de ce fameux terminal avec une panoplie d'A380 et B747 d'LH ? Eh bien, vers 21h00, quelques-uns de ceux là sont repoussés jusqu'ici, aux portes C. A se demander pourquoi ils ne nous ont pas fait aller directement là-bas, surtout quand on sait que cette partie là de l'aéroport est très récente et moderne… Une jolie livrée rétro arrivera. Elle ne sera malheureusement pas pour nous mais bien pour le vol vers São Paulo :
SQ qui passe au loin :
Notre avion qui arrive enfin, bien à l'heure cependant. J'aurai le temps de le prendre sous toutes les coutures :
Alors que ce vol part avec une bonne heure de retard depuis une bonne semaine, le voilà annoncé en avance :
A 21h20 commence l'embarquement. Le vol est annoncé plein à craqué :
Un des points faibles du 747 est d'après moi le fait que les sièges soient en 3-4-3. C'est pour cela que je me suis mis à la rangée 45. C'est la première rangée qui permet d'être en 2-4-2. Elle offre un espace d'environ 70cm (sur le côté) aux personnes situées en hublot, ce qui permet d'avoir une vue sur 4 hublots :
Notre voisins :
Le siège (assez confortable) avec un appuie-tête réglable que j'aurai mis du temps à régler^^ :
Le pitch et l'IFE de bonne taille. Il est parfaitement réactif au toucher et offre une panoplie de films, musiques, … C'est très complet par rapport à ce que j'entends d'autres compagnies :
On reçoit bien entendu un oreiller, une couverture et un casque. Vue la durée du vol, il vaut mieux :
Une vue de la cabine vide pour le moment car nous sommes rentrés parmi les premiers :
Notre voisin est au départ alors qu'il doit normalement partir après nous. Nous ne serons surement pas à l'heure ! Notez un Icelandair pas trop loin :
On repousse finalement avec 40 minutes de retard mais la durée de vol annoncée n'est que de 10h30 :
Le roulage sera assez rapide. Dès le décollage amorcé, je me suis littéralement endormi sur mon siège. Je me suis réveillé au moment du service repas 01h00 plus tard. On commence par un petit sachet de biscuits pas réellement bon et un verre de jus de tomate. Chose assez amusante mais je n'en bois pratiquement qu'en avion. Apparemment, les compagnies en donneraient car comme cela est assez épais, cela ferait baisser la quantité de boissons distribuée… A vérifier. Ensuite, choix entre pâtes et viande. Je prendrai les pâtes qui s’avéreront être des gnocchis à la sauce tomate avec des épinards. Cela fut accompagné d'une salade correcte, d'un pain dure et d'un espèce de gâteau à la framboise assez bizarre… Désolé pour la qualité des quelques photos à venir mais je dormais à moitié (voir à 3/4) lorsque je les ais prises :
Je me rendormirai ensuite pour environ 07h00, sans me réveiller une seule fois ! Cela ne m'était jamais arrivé comme cela. Le réveil fut tout de même un peu dur :
Il reste à ce moment 02h00 de vol. 02h00 de turbulences incessantes. Pas de grosses turbulences mais assez pour que cela soit embêtant. Apparemment, cela a duré tout le vol ! Je commence alors à regarder un film que je n'arriverai pas à finir car les hôtesses passeront récupérer les casque quelques minutes avant la descente. 01h00 avant l'arrivée, le moodlighting est coupé, la cabine éclairée et le petit-déjeuner servi. Ce fut assez bon :
Je découvre aussi dans la pochette devant moi la carte d'immigration :
Ainsi que les magazines de bord (qui en sont pas d'un grand intérêt) :
Finalement, j'aurais pu m'arrêter à Dakar^^. N'empêche que Dakar ferait une bonne escale entre l'Europe et l'Amérique du Sud :
Nous sommes en finale à 04h10 du matin. Impossible de prendre une bonne photo de l'extérieur. En vrai, c'est assez sympa, beaucoup de lumières et de vallonnements :
Au sol, le roulage durera 20 minutes. Nous regagnerons une porte à proximité de plusieurs GOL. Lors du débarquement, nous prenons tout notre temps pour pouvoir prendre en photo la classe éco, la premium éco, mais aussi la business et la première. En première nous rencontrerons une jeune femme charmante (un peu fofolle) d'origine africaine. Ce fut son anniversaire et elle nous explique (dans un état un peu joyeux) qu'ils ont bien fêtés ça^^ En effet, remarquez sur la dernière photo la bouteille de champagne. Et bien, il y'en avait 5 ou 6 d'ouvertes plus un énorme gâteau au chocolat. Suivra une discussion sur mes prises de photos :
On débarque via une passerelle vitrée dans un très long couloir. Pas de trafic sur le chemin donc pas de photos. Nous regagnons en 5 minutes l'immigration ou nous serons bien entendu bon dernier :
Après 30 minutes de file et un joli cachet dans le passeport, nous croisons l'équipage avant de rejoindre l'équipage :
Nous récupérerons les bagages rapidement. Pour sortir de l'aéroport, il faut retraverser dans le sens du duty free (comme c'est bien pensé) mais via un couloir en travaux cette fois. Tout cela pour arriver à la douane :
Il nous faudra changer un peu d'argent avant de prendre un taxi (50 minutes de route) pour le centre ville. C'est parti pour 2 jours de visites intensives (après un petit somme tout de même) :
La suite bientôt ;)
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Verdict
Lufthansa
7.8/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration7.0
Frankfurt - FRA
7.9/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté7.5
Rio De Janeiro - GIG
6.1/10
Fluidité6.5
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
*Confort cabine : Assez bien de turbulences et une cabine pleine à craquer. Le siège n'est pas le meilleur que j'ai eu, loin de là. Cependant, rien de spécial à signaler.
*Equipage : Rien à redire.
*Repas et catering : Autant, je n'ai pas trouvé le plat exceptionnel, autant le petit-déjeuner était bon. Boissons servies à volonté et à la demande avec beaucoup de sympathie.
*Divertissement : L'IFE est excellent et avec beaucoup de choix. Dommage de ramasser les écouteurs 30 minutes avant de toucher terre...
*Ponctualité : Départ assez en retard mais plus que rattrapé en vol.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Super la visite des installations. Très belles photos. On voit bien à quel point l'A380 et le 747-8 sont imposants. J'aime bien la cabine et son esthétique. Je serai toujours surpris de trouver des boitiers d'IFE dans des cabines aussi récentes... Décidemment le catering LH ne donne pas vraiment envie.
Merci pour ce FR, Par contre je vous trouve dure pour le configuration 3-4-3 en 747 c'est justement avec l'A380 le seul appareil où l'on est pas sérré dans une configuration pareil à part si c'est en configuration bétaillère lol et c'est moins sérré que le B777 dans une même configuration sinon belle photo ^^
Visite des installations qui fournit un très joli spotting. Bon, faut quand même être masochiste pour payer pour faire du paxbus à FRA ^^
Belle visite aussi de l'avion. On sent bien que les 4 classes sont bien différenciées entr'elles et ne se vampirisent pas trop.
Le catering a l'air assez mauvais comme ça, mais pour l'avoir testé, ce n'est pas vraiment mieux en J et en P, alors autant être en Y comme dirait Numero_2 :)
ahah, oui, payer pour faire du paxbus... c'est que ça a duré 02h00 en plus^^. La visite était très intéressante.
Comme d'autres l'ont dis, c'est du catering LH. Bien que j'ai trouvé cela encore très correct. J'ai récemment eu du poulet à la mangue sur un autre vol...
Je en suis pas encore le plus grand spécialiste de routing farfelus mais je me défends ! Et si vous aimez ça, attendez la suite car ce n'est pas triste !
Merci de ton commentaire ! De jolis livrées à FRA mais beaucoup de photos floues n'ont pas été publiées. D'autres photos assez intéressantes suivront au retour ;)
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1597 avis
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21 Commentaires
Super la visite des installations. Très belles photos. On voit bien à quel point l'A380 et le 747-8 sont imposants.
J'aime bien la cabine et son esthétique.
Je serai toujours surpris de trouver des boitiers d'IFE dans des cabines aussi récentes...
Décidemment le catering LH ne donne pas vraiment envie.
A bientôt!
Merci de m'avoir lu ;)
Par contre je vous trouve dure pour le configuration 3-4-3 en 747 c'est justement avec l'A380 le seul appareil où l'on est pas sérré dans une configuration pareil à part si c'est en configuration bétaillère lol et c'est moins sérré que le B777 dans une même configuration sinon belle photo ^^
Bonus aéroportuaire relativement fourni !
Vol LH tout à fait classique, je connais bien ce siège et il est vrai qu'il n'est pas inconfortable.
Le catering LC de la compagnie allemande n'est en général pas mauvais et je dois dire qu'il passe mieux en vrai qu'en photo. ;)
Les longs courriers en Y ne sont jamais désagréables lorsqu'on passe le plus clair de sont temps à dormir. ^^
A bientôt pour la suite.
Merci pour le com'
Merci de m'avoir lu sinon ;)
Visite des installations qui fournit un très joli spotting. Bon, faut quand même être masochiste pour payer pour faire du paxbus à FRA ^^
Belle visite aussi de l'avion. On sent bien que les 4 classes sont bien différenciées entr'elles et ne se vampirisent pas trop.
Le catering a l'air assez mauvais comme ça, mais pour l'avoir testé, ce n'est pas vraiment mieux en J et en P, alors autant être en Y comme dirait Numero_2 :)
A bientôt !
Comme d'autres l'ont dis, c'est du catering LH. Bien que j'ai trouvé cela encore très correct. J'ai récemment eu du poulet à la mangue sur un autre vol...
Autant la 1ère prestation ne me convainc pas du tout, autant le petit déjeuner est plus que correct !
Tu sembles avoir dormi longtemps, ce qui montre que le siège n'est pas tout à fait désagréable ;)
A bientôt
Ilyes
Merci pour ton commentaire !
La business donne envie mais pas la First !
LH reste dans les standarts europeens. Un 747-800 qui avait l'air confortables.
A bientot !
Merci pour votre commentaire ;)
Vous faites concurrence à Pititom au niveau du marmottage...^^
catering pur jus LH, c'est quand même limite pour du LC
Rio est une ville admirable.
Merci pour ce FR et la visite détaillée de l'avion, le B747 est celui qui a ma faveur...
Une visite de la sorte est un vrai passe-temps dans tous les sens du terme !
Quant à Rio, je dois dire que je n'ai pas un point de vue très approfondi, vu que je n'y suis même pas resté 48h00.
Et merci de m'avoir lu ;)
Super visite de FRA! FRA n'est pas top niveau ervices mais l'est niveau spotting (j'y serai dans qukeques jours)
Bel appareil
Catering LH (ça dit tout)
A bientot pour la suite
Quant au catering, c'est du LH tout craché. Pas de surprise de ce côté là.
Merci pour ce FR
Vol dans les standards LH, on passe un bon vol :)
Catering LH, toujours meilleur que ce que ça donne en visuelle ^^
Merci pour ce FR ;)
Merci pour ton commentaire ;)
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