Avis du vol ANA Frankfurt Tokyo en classe Premium Eco

Compagnie ANA
Vol NH224
Classe Premium Eco
Siege 18A
Temps de vol 11:10
Décollage 11 Aoû 15, 20:45
Arrivée à 12 Aoû 15, 14:55
NH   #22 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 186 avis
Numero_2
Par SILVER 3958
Publié le 23 août 2015
Bonjour à tous !

On poursuit le routing avec le premier gros morceau, le vol en Y+ NH :

ZRH - AMS, LX, Y, A320
AMS - FRA, LH, Y, A320
3° FRA - HND, NH, Y+, B777-300ER (Vous êtes ici)
HND - ITM, NH, Y, B777-200
ITM - HND, NH, Y, B777-200
HND - MUC, NH, Y+, B787-9
MUC - AMS, LH, Y, E190
AMS - ZRH, LX, Y, A320

Avant toute chose je vous propose de résumer quels avantages procure cette Premium Economy :
- Accès aux comptoirs d'enregistrements prioritaires (NH uniquement) et étiquetage prioritaire des bagages enregistrés.
- Accès aux salons dans les aéroports suivants : NRT, HND, JFK, LAX, IAD, SJC, SEA, ORD, SFO, IAH, LHR, CDG, SIN, CGK, BKK.
- Cabine en configuration 2-4-2 sur 77W et 2-3-2 sur 787 avec un pitch de 38 pouces, siège inclinable et repose-jambes.
- Catering de la Y agrémenté des boissons de la J domestique et des desserts de la J.

Voyons voir ce que cela donne en vrai !

Que serait FRA sans une correspondance qui ne vous obligerait pas à passer par ce tunnel…
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Une fois arrivé au satellite B je passe en zone non-Schengen en utilisant les contrôles automatisés, une petite merveille qui fait gagner beaucoup de temps.
Me voici donc passé et je me retrouve dans un chantier !
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Cherchant à fuir cette zone au plus vite je croise la nouvelle navette préférée de Momolemomo.
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Et finalement me voici au salon. La dragonne ne me demandera pas ma carte et se contentera de scanner mon BP.
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Le lounge est à l'étage.
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L'endroit est joli, peu fréquenté et comporte plusieurs espaces différents. Ici un coin salon.
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Les fauteuils classiques des lounges LH sont disposés le long d'une grande baie vitrée qui rend le spotting possible.
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Comme par exemple avec ce B747-8i CA.
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Plus loin se trouvent des bars avec chaises adéquates ainsi que des tables.
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On boucle ce tour d'horizon avec les buffets, très classiques.


Il y a aussi une station de recharge pour appareils mobiles pour qui aurait oublié son adaptateur. Il suffit de sélectionner l'appareil sur l'écran…
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Et, magie de la technologie, un tiroir s'ouvre avec le cordon d'alimentation idoine prêt à recharger votre appareil favori.
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On y trouve aussi une consigne à bagages avec éclairage des casiers lorsque la porte est ouverte.
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Et ce bar proposant une liste de cocktails en sus des alcools traditionnels.
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Où je prendrai un Long Island Ice Tea bien tassé (et déjà bien entamé ^^).
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Malgré le fait que ce lounge soit pour moi le meilleur que LH exploite à FRA, je trépigne d'impatience à l'idée de tester NH et ressors du salon une dizaine de minutes avant le début de l'embarquement.

B787 AI, pour qui veut voyager en J pas chère mais en ce qui me concerne ne m'intéresse pas.
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Et voilà le museau de la bête qui date de 2006 !
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Différentes files sont présentes et le personnel en porte aiguille les pax vers celle à laquelle ils ont droit.
Sont prévus ici les pax P et Diamond du FFP NH.
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Alors que les autres tiers, *G et pax J sont aiguillés vers la file bleue et le reste des pax vers la file verte.
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L'embarquement démarre à l'heure dire en étant très à cheval sur les priorités : En premier sont appelées les familles et les passagers ayant besoin d'assistance, vient ensuite la file rouge, puis la bleue et finalement la verte.

Pour moi c'est tout droit.
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Outre le fait que l'avion soit équipé du wifi, je n'ai volontairement pas flouté le visage de la PNC qui reflète bien le comportement que les hôtesses auront tout au long du vol.
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Une fois à bord les salutations fusent, chaque PNC croisée sourit et salue les pax qui passent à proximité.

Passage obligé par la dernière cabine J (qui soit dit en passant ne me fait pas spécialement envie non plus) pour arriver à la Y+.
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Voilà donc le siège affaires plus en détails et où l'on voit que tout y est bien disposé. Il me fait penser à celui de TG ou AZ mais les commandes me rappellent SQ. Quelqu'un aurait-il une idée à ce sujet ?
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J'arrive ensuite en Y+, qui est configurée en trois rangs 2-4-2 et séparée de la J et de la Y par des parois.
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Malgré le fait que la cabine soit agréable je trouve la déco assez austère, ce qui semble être une constante chez NH.
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Mon siège est le 18A, premier rang et hublot.
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Couverture et oreiller, tous deux de qualité moyenne, y sont disposés.
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Le pitch est très bon et une paire de pantoufles ainsi que le casque sont dans la pochette. On peut aussi voir que je dispose de deux hublots. Je n'aurai pas non plus de voisin ce qui augmentera mon confort.
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Les pantoufles sont offertes avec un chausse-pied.
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L'inconvénient de ce siège est que l'IFE est fixé à la paroi, et malgré que la taille de l'écran soit acceptable, une fois rapportée à la distance cela donne un résultat relativement petit.
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La télécommande est logée dans la console centrale.
L'autre désagrément majeur de ce siège est la prise casque en format mixte mini-jack 2.5mm et 3.5mm ce qui exclut l'utilisation d'un casque personnel si l'on a pas l'adaptateur adéquat ! Ou alors on se contente du son mono diffusé dans une seule oreille…
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La télécommande assez connue témoigne que le système est de conception Panasonic
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Il y a aussi une petite tablette escamotable mais qui dans l'absolu n'est guère utile.
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Le casque fourni en Y+ est celui de la J.
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Il s'agit d'un Sony à réduction de bruit active mais son efficacité n'arrive par à concurrence l'ex-référence du marché, en l'occurrence le Bose QC15 que je ne peux pas brancher dans cet avion !
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La tablette est rangée dans l'accoudoir. On voit aussi la liseuse personnelle réglable en intensité.
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Des prises de courant individuelles sont aussi disponibles en contrebas. Elles seront activées en vol.
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Je n'ai pas pris de photo des commandes du siège mais il y a un bouton pour l'inclinaison du dossier et un bouton pour le repose-jambes.
Un mot aussi sur ce dernier : Comme on peut le voir sur la photo ci-dessus le gilet de sauvetage y est logé en son milieu, ce qui fait qu'un bonne partie de la surface en contact avec les jambes est exclue de rembourrage… J'ai pallié à cela en ajoutant un coussin entre les deux.

Passons maintenant au contenu de la pochette. On y trouve le programme de l'IFE, le catalogue de vente hors taxe et le magazine de bord.
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Ce dernier contient la flotte ANA avec la future vedette 787-9 en livrée Star Wars© ainsi que le Faucon Millenium. ^^
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Ainsi que le réseau mondial de la compagnie qui est bien peu convivial à la lecture pour un oeil non averti.
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La fiche de sécurité.
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Et le mode d'emploi du wifi qui indique que l'on a droit à 15 minutes gratuite par session, renouvelable à condition d'entrer une nouvelle adresse email à chaque login.
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La pochette contient aussi une brochure indiquant le déroulement du service à bord et non le menu servi, contrairement à ce qui est écrit en première page.
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On y découvre les boissons disponibles.
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Ainsi que les différentes aménités disponibles sur demande, comme une brosse à dents. Les pax alentour ne se sont d'ailleurs pas privés de demander bouchons d'oreille et masque pour la nuit à l'équipage.
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Une page est consacrée à l'amélioration du service Y+ par rapport à celui de la Y : Le mousseux est un cava vu en classe avant domestique dans un FR récent de NGO85, le rouge est un Bordeaux supérieur et le saké, lui aussi issu de la J domestique, s'avérera excellent.
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Pour le menu à proprement parler, c'est sur l'IFE qu'on le découvre. L'écran est recouvert d'un film masquant l'image lorsque l'angle de visionnage est trop important (par exemple il est difficile de voir ce qu'affiche l'écran de son voisin), c'est pour cela que les photos rendent cet effet un peu sombre sur le pourtour.
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A noter que lors du service les PNCs demandent à chacun son choix à l'aide d'une feuille plastifiée ou sont illustrées et décrites toutes les options possibles de chaque prestation.

La vue sur ce 77W SQ est à moitié masquée par l'aile.
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La distribution des fiches d'immigration et de douane est faite directement après la fermeture des portes.
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Puis l'annonce de la CCP est faite, avec les PNCs qui de concert vont s'aligner dans les allées et s'incliner devant les passagers.
La seule compagnie avec laquelle j'ai volé et qui a un protocole semblable est CA, mais avec cette dernière la révérence est faite avant l'approche finale.

Démonstration de sécurité diffusée sur IFE où je vois apparaître un intrus : Je n'ai vu de PNC masculin sur aucun des quatre vols ANA que j'ai pris pendant ce routing !
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Roulage.
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Et décollage.
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J'essaie désespérément de trouver un film convenable mais il faut se rendre à l'évidence : Tant le choix de séries, de films ou de musique est vraiment pauvre. C'est un mauvais point pour ANA qui pourtant est facilement améliorable.
Je trouverai néanmoins un documentaire sur la bière Suntory pour me passer le temps avant le service du repas.
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La montée continue.
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Et je fais un premier essai concluant avec le wifi qui est assez rapide. Photo corporate où l'on voit que trois FRs ont été publiés depuis 17h.
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Et les rideaux sont tirés. Ceux séparant la Y+ de la Y resteront néanmoins ouverts pour simplifier le service je suppose.
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Ouverture du bal avec un oshibori chaud et délicatement parfumé.
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Puis arrive l'apéritif. La PNC tout sourire me demande ce que je veux boire et je lui réponds une bière, ce à quoi elle me propose une Asahi, une Suntory, une Sapporo ou une Kirin. Heureusement que je suis assis car je connais peu de compagnies qui offrent un tel choix en J !
La bière est servie avec de délicieux crackers.
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Un moment plus tard les déchets sont ramassés et le trolley fait son apparition pour le service de la première prestation. Je fais mon choix au moyen de la fameuse carte plastifiée et c'est l'option japonaise qui m'est servie. Comme l'eau est déjà sur le plateau je demanderai un saké qui me sera amené du galley rapidement après.
Le plateau full size. Je ne me formalise pas outre mesure de la présentation avec les couvercles en plastique : C'est un service Y !
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L'option japonaise inclut la soupe miso servie dans ce gobelet.
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Le saké - excellent - arrive et est servi froid à la bonne température.
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Les couverts sont en métal mais les baguettes sont jetables.
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La première entrée est une salade de pommes de terre avec deux rondelles de charcuterie et cornichon avec oignon grelot au vinaigre.
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La seconde entrée est le plat de sobas froides agrémenté de sauce et de wasabi. On voit aussi le dessert qui se résume à quelques fruits frais.
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Le plat de hamburger au daikon était très bon
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Les PNCs feront plusieurs passages en cabine pour resservir les alcools Y+ ainsi que les breuvages chauds et froids de la Y.

Le repas se conclut avec la distribution d'une glace à la fraise.
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Je terminerai ces agapes avec un thé vert chaud.
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La fatigue se faisant sentir je prévoir d'aller faire une escale technique aux WC avant de sombrer dans le sommeil le plus profond.
Les toilettes accessibles se trouvent à l'arrière. Vue de la Y en configuration peu commune 2-4-3 !
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La cabine de toilette est une des plus spacieuses que j'ai pu voir en Y.
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De retour à mon siège nous avons fait environ le cinquième du voyage. C'est ici que j'incline le siège au maximum, mets le masque et les bouchons d'oreille pour m'endormir quasi instantanément !
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C'est à nouveau les lumières et l'agitation dans la cabine qui vont me réveiller quelques heures plus tard. Nous sommes ici, et il est facile de voir que j'ai dormi plus de la moitié du trajet d'une seule traite.
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Je remarque que j'ai raté le service d'oshibori !
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C'était sans compter sur la vigilance de la PNC qui m'en amènera un quelques instants plus tard, avec le sourire et un Good morning de rigueur, en voyant que je me suis réveillé.
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Une autre PNC vadrouille dans les allées avec un plateau rempli de verres d'eau et de jus permettant de se désaltérer avant le service de la seconde prestation. Ce sera un jus d'orange pour moi .
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A nouveau le trolley arrive et je fais mon choix avec la carte plastifiée. Cette fois mon coeur balance pour l'option occidentale que j'accompagne d'un thé vert chaud.
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Les couverts sont à nouveau en métal.
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Le plat chaud n'est guère ragoûtant à l'oeil mais c'était un des meilleurs petits-déjeuners que j'ai mangé en avion ! L'équilibre des saveurs était parfait, les champignons étaient crémeux à souhait et les oeuf étaient cuits à la perfection.
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Le yaourt était bon mais je n'ai pas touché au pain emballé.
Un second service de boissons chaudes est proposé.
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Le reproche que je ferais à ANA sur ce vol est que la seconde prestation est proposée trop tôt, une fois terminée il reste environ 1h20 de vol ce qui est trop peu pour se rendormir avant l'approche ou démarrer un nouveau film.

Ciel bleu à l'extérieur.
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Traversée des nuages aux aérofreins durant la descente.
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Je suis malheureusement du mauvais côté pour apercevoir Tokyo durant la finale, je me contente donc de l'eau et de la bouche d'aération (???) du tunnel passant sous la baie.
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Atterrissage parfait suivi comme d'habitude d'un long roulage qui durera une dizaine de minutes avant d'arriver en porte.

A333 MU au décollage.
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Suivi par un B737 JL si ma mémoire est bonne.
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Nous arrivons enfin.
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Parking à côté de cet A321 Philippines, nous sommes assez centrés par rapport au terminal ce qui évitera une longue marche jusqu'à l'immigration.
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Nous y voici !
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Les pax japonais sont disciplinés et je n'entendrai aucun déclic de boucle de ceinture avant l'extinction de la consigne lumineuse.
Le rideau est tiré pour laisser les passager affaires débarquer.
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La voie est libre.
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L'immigration sera vide et je passerai ce contrôle en deux minutes, une fois n'est pas coutume !
Malgré l'interdiction de photographier en vigueur dans cette salle je me suis laissé aller à prendre un cliché à la sauvette. ^^
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Les priorités de livraison des bagages sont respectées et ma valise arrivera dans les vingt premières, après la bonne dizaine taguée First.
Pour une fois le douanier ne sera pas trop regardant et se contentera de me demander la longueur de mon séjour. De mon expérience les fonctionnaires japonais arrivent juste derrière les américains en ce qui concerne leur degré de suspicion par rapport au pax !

Me voilà enfin landside où je peux aller rejoindre le comptoir des transferts domestiques qui se trouvent sur la droite.
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Verdict

ANA

7.9/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration9.0

Lufthansa Senator Lounge Term B Non-Schengen (Next To gate B42 – Bar City Lights)

8.2/10
Confort9.0
Restauration6.0
Divertissements9.0
Services9.0

Frankfurt - FRA

6.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté5.0

Tokyo - HND

8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

NH :
- Très bon siège avec repose-jambes que j'ai préféré à celui de BR et que je mettrais à égalité avec celui de TK. A noter toutefois l'inconvénient du gilet de sauvetage dans le repose-jambe qui rend celui ci assez dur si l'on n'ajoute pas de coussin pour compenser ce manque de rembourrage. La petite cabine de 3 rangées est très agréable et permet de se sentir un peu séparé de la Y même si ce n'était pas vraiment le cas. L'absence de voisin était aussi un plus indéniable. 8.5
- Ce qui est drôle avec les compagnies japonaises c'est qu'il n'y a pas de PNC masculin à bord. Outre ce détail le service reçu est de haute volée avec une réactivité hors pair, un sourire omniprésent ainsi qu'une bonne maîtrise de l'Anglais qui je pense est nécessaire sur cette liaison. Ayant déjà testé deux fois SQ en LC je dirais que les PNCs NH sont plus agréables, plus souriantes et moins pincées que leurs homologues singapouriennes. 9
- Même si le catering était le même que celui servi en Y, il n'y a pas grand chose à reprocher. Les deux prestations étaient servies en quantité (trop) généreuse, la qualité et le goût étaient au rendez-vous et le choix de boissons (4 bières en Y !!!) était intéressant. Les petits plus consacrés à la Premium Economy sont aussi de qualité. 9
- Le point négatif de vol est le contenu de l'IFE bien trop pauvre que ce soit en films (ne parlons pas des séries !) ou en musique ainsi que la prise casque au format encore jamais trouvé ailleurs. J'aurais noté cette rubrique avec un 4 mais le wifi gratuit (utilisable avec plusieurs adresses email) et le casque Sony à réduction de bruit font remonter la note d'un point. 5
- Vol à l'heure. 10

LH Senator Lounge :
- Ce salon est sans conteste le meilleur de FRA. Il offre beaucoup d'espace ainsi qu'une vue sur le tarmac et une décoration qui me plaît. 9
- Wifi gratuit, journaux, TV. Bref tout ce qu'il faut. 9
- Le personnel au bar avait beaucoup d'humour et rien ne traînait sur les tables. 9
- L'offre de boissons est OK mais tout ce qui est nourriture reste dans la lignée LH. La présence d'un bar en sus des boissons en libre-service est un plus. 6

FRA :
Avec des contrôles de passeports automatisés le passage en zone non-Schengen s'est fait en un éclair. Je pénalise toutefois d'un point le fait de devoir emprunter cet horrible tunnel quasiment à chaque fois !
Je pénalise aussi l'aspect chantier des portes B sous les rubriques Services et animations ainsi que Propreté générale car cela ne faisait clairement pas envie !

HND :
Une fois n'est pas coutume il n'y avait personne aux contrôle d'immigration lors de mon arrivée. Les formalités se sont déroulées rapidement donc pas grand chose à reprocher.

Alors, que penser de cette compagnie qui je le rappelle est classée 5* au classement (admiré ou décrié, c'est selon) Skytrax ?

Je dirais que sur ce vol ANA n'usurpe pas son slogan Inspiration of Japan ni ne galvaude la légendaire réputation du service japonais. Les PNCs étaient adorables et le catering très correct pour de la Y. Le confort à bord est aussi très bon mais l'IFE pèche par la pauvreté de son contenu et l'éloignement de l'écran par rapport au siège.

Le cumul de miles est aussi très intéressant avec, je le rappelle, un gain de 150% pour ce vol avec M&M.
A tarif comparable (1250€ A/R pré- et post-acheminement compris) je n'hésiterais pas à emprunter à nouveau la représentante nipponne de *A dans cette classe.

Merci pour votre lecture.

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Tokyo (HND)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Tokyo (HND).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est ANA avec 7.9/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 15 minutes.

  Plus d'informations

50 Commentaires

  • Comment 144479 by
    Shadow B 533 Commentaires

    Merci pour ce FR en demi teinte pour NH :)

    Je trouve quand même que le salon SEN pourrait encore faire mieux, surtout quand on sait que beaucoup de pax P des compagnies *A y sont invités. N'avez-vous pas tenter le Spa? Ou comme lors de mon passage, il était délaissé de son personnel? C'est vrai que le salon est agréable et le bar est très sympa mais une offre de nourriture un peu plus consistante ne serait pas de refus ^^

    Le catering à l'air intéressant mais je n'y vois pas de gros avantages par rapport à ce que d'autres compagnies servent en Y. Le siège aussi à dû être confortable pour dormir si longtemps :)

    La taille de l'IFE est assez pitoyable comparé à sa distance du siège où à l'IFE de la Y. Par contre je suis étonné que la prise jack doive être une dual pour avoir le son stéréo, lors de mon dernier (et en fait seul) voyage avec NH, J'avais le même style de ports jack, et mon casque me donnait des sons stéréo sans adaptateurs :/

    A Bientôt pour la suite :)

    • Comment 323380 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Merci pour le commentaire !

      Je ne sais pas si on peut vraiment appeler une note globale de 8.3/10 une expérience en demi-teinte. ^^

      N'avez-vous pas tenter le Spa? Ou comme lors de mon passage, il était délaissé de son personnel? -> Depuis quand êtes-vous *G ? :D
      Je n'ai pas eu envie de tester le Spa car sauf erreur celui-ci est payant.

      Il n'y a bêtement pas d'avantage au catering puisque c'est justement celui de la Y qui est servi en Y+. Les seules différences sont à trouver au niveau des boissons.

      Votre seul vol avec NH s'est fait en 787, et dans cet avion il n'y a aucun problème pour brancher ses propres écouteurs, j'y reviendrai. ;)

    • Comment 323411 by
      Shadow B 533 Commentaires

      Pas besoin d'être *G pour aller au salon SEN à FRA, un vol e P sur TG par exemple :)

      Mais pour répondre à votre question: depuis 2 jours xD

  • Comment 144481 by
    lagentsecret SILVER 10488 Commentaires

    Merci pour ce FR tant attendu

    Ce salon est sans nul doute le meilleur SEN de FRA mais l'offre nourriture est en déclin permanent

    Le fait d'être au premier rang doit procurer un pas plus important sinon les 38 pouces sont loin du pas TK
    Et puis l'absence de voisin est un plus indéniable

    Je suis plus mesuré que toi pour le catering: à part le choix de 4 bières le reste est de l'économie classique même si le plat chaud du petit déjeuner était excellent

    Ton marmottage ne t'a pas permis de goûter aux snacks

    Des Pncs japonaises décomplexées et à l'anglais impeccable: c'est plutôt l'exception que la règle avec les compagnies japonaises, tu sembles avoir été particulièrement chanceux (ou alors l'influence du passeport suisse sur la gent féminine comme dirait Jules)

    En conclusion un très bon vol et une moisson de miles

    Cette Y+ est sans doute la plus proche de celle de TK sans en atteindre la qualité

    À bientôt

    • Comment 323381 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Ayant effectué le retour à la rangée du milieu il est vrai que les premiers rangs offrent un pitch supérieur mais par contre sont dépourvus de repose-pieds, chose à laquelle je trouve une utilité contrairement à d'autres FRistes.

      Effectivement le catering est celui de la Y, aucune tromperie sur la marchandise n'est faite à ce niveau. Mais la présence de deux entrées, d'un plat et de deux desserts (voire trois si l'on compte les desserts de la J) est vraiment quelque chose en voie de disparition en Y, malheureusement.

      Je ne sais pas si la couleur de mon passeport ou de mes yeux influent sur le comportement des PNCs, ma pire expérience dans ce domaine avec un compagnie asiatique était sans aucun doute avec CA.
      Leur niveau d'Anglais était largement suffisant pour converser avec les passagers tout en étant à l'aise mais je ne suis pas sûr qu'elles aient pu disserter sur Shakespeare, et moi non plus d'ailleurs !

      TK a clairement l'avantage de l'IFE et du catering (même si celui-ci a baissé depuis nos dernières expériences) mais NH atomise TK avec ses PNCs.

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 144482 by
    Scarpia 54 Commentaires

    Hello Clément,

    Merci pour cette découverte de la Y+ NH !

    Pour la similarité des commandes de siège entre NH et SQ, les IFE des deux compagnies sont d'abord tous deux de marque Panasonic et les télécommandes sont quasi identiques. Par contre les sièges business ne proviennent pas du même equipementier : le japonais Koito pour Singapore et Zodiac Aerospace pour ANA. Par contre le siège Suites SQ (dont les commandes sont identiques aux sièges J et F) est réalisé par Zodiac. Peut être une contamination de design de proche en proche ?

    Quel plaisir de retrouver dans ton FR cette fameuse inspiration du Japon qui me manque tant, de retour en Europe ;)
    En particulier ce service impeccable et si attentionné. J'ai noté dans mes déplacements qu'un effort particulier était fait pour que les gaijins se sentent a l'aise dans cette atmosphère particulière (j'ai même eu droit a une présentation spéciale de la CCP sur un vol intérieur ou j'étais seul non japonais à bord !).
    Et d'accord avec toi pour dire que les hôtesses japonaises sont plus appliquées que les SQ girls (mais vu le niveau de service offert par les deux compagnies, c'est du First World problem versus AF par exemple ;) )

    Par contre ou sont les desserts de la J ? J'espère qu'ils n'ont pas eu que des fruits ! Pas de petite pâtisserie au matcha qui traine ?

    Sanitaires très vastes, quasiment aussi grandes que celles des suites. Mais pas de tableau de commandes qui amuse tant les occidentaux !

    Merci encore pour ce beau récit et a bientôt,
    R

    • Comment 323386 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      L'hypothèse de la contamination de proche en proche est assez plausible.

      Content de voir que nous avons la même appréciation des PNCs NH. ;)

      Les desserts de la J étaient disponibles au galley et n'étaient pas spontanément proposés sur ce vol de nuit, contrairement au retour (FR à paraître sur 787-9).

      Mais pas de tableau de commandes qui amuse tant les occidentaux ! -> Là aussi il te faudra attendre le FR sur 787 ! ;)

      Merci pour ton commentaire détaillé.

  • Comment 144486 by
    padawan 1448 Commentaires

    Merci pour cette présentation ultra-complète de la Y+ de NH. On sent un sacré enthousiasme tout au long du FR !
    Pas de J sur AI ? Tu aurais eu du full-flat pour le même prix ^^
    Pourquoi la J NH ne te faisait-elle pas non plus envie ?
    Le plateau de la première prestation est très copieux, avec en plus une Kartofeln-Salad à la LH :D
    2-4-3, je n'avais encore jamais vu cette configuration !

    • Comment 323387 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Quel FRiste manquerait d'enthousiasme à l'idée de tester une nouvelles compagnie, qui plus est 5* ? ;)

      Tu sais que je dors aussi bien en Y qu'en full flat, donc cette J n'est d'aucune utilité pour moi.

      Pour ce qui est de la J c'est l'impression dégagée par la cabine qui ne me donne pas de sentiment d'attraction particulier. Par contre je ne peux pas me prononcer vis-à-vis du service reçu dans cette classe.

      avec en plus une Kartofeln-Salad à la LH :D -> Chassez le naturel... lol

      Merci pour ton commentaire.

  • Comment 144490 by
    aurel-lil 4216 Commentaires

    Merci pour ce FR Clément !

    Ce salon semble pas trop mal pour le coup par rapport à AMS^^

    très bonne présentation de cette Y+ d'ANA qui reste dans la moyenne de nombreuses autres visiblement avec un produit qui malgré tout fait mieux que la Y. L'écran est cependant assez éloigné et l'ancienneté du système, couplée au manque criant de programmes a de quoi agacer ! les anciens 772 de BA ont ce même problème question gilet, mais pour autant la zone du siège à cet endroit est tout aussi moelleuse que le reste du siège.

    4 bières différentes pour ANA, bravo à eux. En même temps, les japonais et les allemands sont fait pour s'entendre à ce niveau là avec la rigueur :)

    le catering, visuellement ça semble correct, pour le reste on te fait confiance ;)

    A bientôt pour la suite !

  • Comment 144491 by
    Benoit75008 GOLD 6795 Commentaires

    Merci Clément pour ce report,

    Au final autant au niveau tarif qu'au décompte de points, c'est largement rentable! Dommage que j'ai pas trouvé la même chose, tant pis :)
    Bah alors?? elle est ou la photo de la bière en pression au salon à FRA? :)
    Le choix de bière est sympa pour de la Y+, ça change aussi de la bière verte en pression du salon de AMS lors de l'étape précédente.
    Concernant l'IFE, comme chez OZ, les compagnies asiatiques ne sont pas tellement réputés pour la richesse des contenus de l'IFE.

    A bientôt

    • Comment 323389 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Pour la bière pression au salon il faudra attendre l'escale de MUC au retour. ;)

      Je critique volontiers la bière verte mais il faut tout de même avouer qu'elle est meilleure dans son pays d'origine que dans ceux d'exportation !

      Merci pour ton commentaire.

  • Comment 144505 by
    indianocean SILVER 6281 Commentaires

    L'inconvénient de ce siège est que l'IFE est fixé à la paroi, et malgré que la taille de l'écran soit acceptable, une fois rapportée à la distance cela donne un résultat relativement petit.--> être au premier rang contre le bulkhead a aussi ses inconvénients et le fait que la TV soit encastrée au mur permet d'avoir une assise plus large puisque la TV n'est pas rangée entre les sièges.

    Le confort en Y+ semble être au rendez-vous. Puis le plateau repas nous ramène au monde réel de la classe Economique.

    Bref un Y+ qui vaut le détour

    Merci Clément.

  • Comment 144508 by
    jules67500 GOLD 4351 Commentaires

    Re Clément ! Merci pour ce FR :)

    FRA et ses couloirs, que l'on ne changera pas. Enfin, je préfère FRA à CDG ^^

    Le salon SEN que je ne pourrai arpenter en Octobre sauf si je trouve miraculeusement une carte SEN sur le trottoir ;)

    Embarquement parfaitement régulé, une norme vers le Japon, qui plus est depuis FRA.

    La cabine est jolie, avec des sièges qui semblent les mêmes que ceux de CX.

    J'aime l'idée du 3-4-2, cela permet aux couples d'avoir un hublot sur 777 et cela arrange pas mal de monde !

    Le plateau fait classe éco mais le wifi, et le choix de bières est vraiment un gros plus, surtout pour nous, presqu'allemands ^^

    A bientôt pour les vols aux Japon !

    • Comment 323395 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      J'aime bien CDG 1 pour l'expérience décalée qu'il procure. :)

      Le salon SEN que je ne pourrai arpenter en Octobre sauf si je trouve miraculeusement une carte SEN sur le trottoir ;) -> Une cheap Gold A3 devrait aussi suffire. ;)

      Effectivement les sièges sont semblable à ceux qui équipent les cabines CX.

      Le petit avantage de ce 2-4-3 est que le bloc central de 4 est séparé en 2-2 puisqu'on y voit un double accoudoir au centre.

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 144525 by
    Pika 9 Commentaires

    Bonjour, merci pour ce magnifique FR. Ca donne envi de redécouvrir le Japon...

    Les prestations m'ont l'air bien correctes (en tout cas bien mieux que sur BA). Dommage que les toilettes sont à partagées avec la Y.

    Je me permet juste d'ajouter une correction, il s'agit d'une A321 et non d'un 757 de Philippines ^^

    A bientôt pour de nouvelles aventures

  • Comment 144530 by
    Alcam 2044 Commentaires

    Merci pour ce fr, je trouve effectivement l'offre très correcte, avec accès à certains salons entre autre.
    Le catering semble bien pour de l'Y, et si en plus les PNCette ont été au top....

    • Comment 323401 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Effectivement NH semble être une des rares à proposer l'accès au salon ainsi que la priorité de livraison des bagages à ses pax Y+.
      Catering Y que je mettrais aisément dans le haut du panier toutes expériences confondues.

  • Comment 144540 by
    Frednyon SILVER 2057 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet.

    CPM qui semble très intéressant sur ce vol. Bien vu.
    Une bonne prestation Y+ au final.
    Pourquoi n'aimez-vous pas la J de NH ? Elle semble bien confortable en 1-2-1.

    A bientôt

    • Comment 323403 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Quand il faut atteindre 100'000 miles en une année calendaire il s'agit d'être attentif aux moyens d'atteindre ce montant à moindre coût, surtout quand les billets sont payés de sa poche !

      Ce n'est pas que je n'aime pas la J NH, mais l'impression générale que dégage la cabine ne me donne pas envie de la tester outre mesure. Encore une fois cela ne concerne pas le service.

      Merci pour le commentaire.

    • Comment 323417 by
      Frednyon SILVER 2057 Commentaires

      En effet...
      Quelqu'un sur le site a donné le tuyau (j'ai oublié qui c'était) du site vornesitzen.de, qui annonce les actions en J et P des compagnies legacies.
      J'ai trouvé plusieurs bons plans LX. Je crois avoir aussi vu passer quelque chose chez NH ...
      C'est très intéressant.

    • Comment 323418 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Attention là aussi...
      Les promotion actuelles LX au départ de VIE du site vorne-sitzen en J sont 300€ plus chères que sur le site LX Autriche...

    • Comment 323419 by
      Frednyon SILVER 2057 Commentaires

      Merci pour l'info.
      Je regarde plutôt celles au départ d'AMS en P...
      Je ne sais pas si toutes leurs infos sont justes, mais j'ai déjà acheté 2 billets gràce à leurs conseils... Et ainsi plus que sécurisé le SEN, avec de très bons CPM.

    • Comment 323420 by
      Frednyon SILVER 2057 Commentaires

      Pour plus de clarté: je voulais dire que je suis leurs conseils, mais ensuite vais acheter directement sur le site LX du pays.

  • Comment 144543 by
    mogoy GOLD 9428 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Si ce salon SEN est le meilleur du lot ce n'est pas par le catering qui ressemble à ce que j'ai vu la dernière fois que j'y suis passé (il y a qq années maintenant). La décoration se veut à la mode mais quand on regard les cold cuts dans son assiette on déchante. Le peu qui est chaud, n'est pas cuisiné... AF fait mieux en J régulier. Je n'aborde mm pas les questions des bulles, présentes mais kein Champagner, sicherlich.

    En vol, avoir un bulkhead pour moi c'est surtout une conservation de l'espace vital lorsque les sièges sont recliner.
    Certes cela règle encore moins la question de la taille relative de l'écran puisque ce dernier n'atterrit pas sous les yeux comme dans certaines Y. Mais il faut choisir. A tout prendre, l'écran sur un bra articulé me semble le meilleur compromis. Dommage pour le voisin qui vient squatter le siège libre à la dernière minute.

    Bon point pour le siège dans son ensemble, bien équipé, surtout pour le casque à réduction de bruit mm si ce n'est pas le plus efficace. En revanche le type de prise jack est pénible, mais comme ShadowB, mes seules expériences dans ce cas de figures se sont bien terminées, avec un prise unique en 3,5 qui donnait du stéréo. Testé ?

    La carte plastifiée présentant le repas, la carte des boissons ds la pochette. Beaucoup de particularisme qu'on ne retrouve jamais ailleurs dans une compagnie.

    Le catering fait très Y et je m'interroge également sur le dessert de la J : ce ne st pas les fruits tout de mm ?

    Un produit sérieux au global mais pas vraiment à se rouler par terre !

    • Comment 323405 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Ist es nicht ein bisschen doof, um einen echte Champagner im Lufthansa Senator Lounge finden hoffen ? ^^
      La comparaison avec les salons AF me semble bien hâtive, lorsqu'on voit que certains lounges de CDG continuent à offrir de la chiffonnade de dinde et des quartiers de Président à longueur de journée !

      Le bulkhead dans ce cas-ci était agréable à cause du pitch généreux, mais en général je les évite car ils m'empêchent d'étendre complètement mes jambes, ce qui est pour moi une question de survie sur LC.
      A tout prendre, l'écran sur un bras articulé me semble le meilleur compromis. -> C'est d'ailleurs la solution retenue par TK.

      Le test du casque a été effectué mais s'est avéré non concluant... Mauvais contact ou généralité ?

      Les desserts de la J sont comme leur nom l'indique... des desserts de la J. lol
      Plus de détails à ce sujet lors du vol retour en 787.

      Dans le cas présent ce qui m'intéressait était le cumul de 150%. La prestation à bord est très bonne et comme chacun le sait les PNCs sont un facteur majeur dans l'appréciation globale d'un vol.

      Merci pour le commentaire !

    • Comment 323449 by
      jules67500 GOLD 4351 Commentaires

      NEEEEEIIIIINNNNN, das ist Sekt, es gibt kein echter Champagner !! Was ist das ???

  • Comment 144550 by
    Papoumada SILVER 5461 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR toujours aussi agréable à lire.

    B787 AI, pour qui veut voyager en J pas chère mais en ce qui me concerne ne m'intéresse pas. ==> seules les J chères t'intéressent-elles?

    Le siège paraît confortable, cet aspect étant renforcé par ton positionnement en rangée de tête et par l'absence de voisin.

    Le catering paraît un mixte entre Y et Y amélioré. Mieux que ce que je connais de AF sur cette classe de voyage, moins bien que UU.

    Dommage pour le programme del'IFE.

    Des PNC japonais pro participent grandement au plaisir de voyager.

    Nonobstant la nécessité d'un transit à BOM ou DEL qui peut ne pas être agréable, je préférerais pour un prix similaire une J pas chère à une Y+. ;=))

    A bientôt et au plaisir de découvrir la suite.

    • Comment 323406 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      seules les J chères t'intéressent-elles? -> Comme répondu à Padawan le principal attrait de ces classes affaires est d'avoir un full flat, mais comme chacun le sait je dors parfaitement sur un fauteuil Y. Le différentiel de prix de la Y par rapport à une classe affaires d'entrée de gamme se retrouverait donc dans un catering moyen, une carte des vins peu attrayante, un service approximatif et un gain de miles moindre ? No way !
      Aussi, j'ai encore une image vieille école de la J et de ce fait j'attends une prestation qui soit de qualité tout en ayant un bon rapport qualité/prix/gain de miles, et cela peu ou prou de compagnies l'offrent.

      Le catering était clairement annoncé comme étant celui servi en Y donc je ne me faisais guère d'illusions à ce sujet. Mais il est clair que la grande gagnante dans ce secteur est encore et toujours TK qui m'avait servi deux prestations assurément plus abouties que celles de certaines J lors de mon précédent NRT-IST !

      Nonobstant la nécessité d'un transit à BOM ou DEL qui peut ne pas être agréable, je préférerais pour un prix similaire une J pas chère à une Y+. ;=)) -> Ce doit être l'âge je présume. ;))

      Merci Franck pour le commentaire.

    • Comment 323427 by
      pititom GOLD 10129 Commentaires

      Non, AI booke en Z ;)

  • Comment 144564 by
    cobra 3679 Commentaires

    Merci Clément :)

    Je me rappelle être passé à ce salon avec un pote qui s'était confit à la bière et qui n'a pas arrêté de pisser tout le vol durant :))

    Pas mal cette Y+. Elle est un brin austère c'est vrai mais le siège à l'air vraiment confortable.
    Le repas est correct, un poil moins attrayant que sur JAL qui a du champagne et un vrai repas différent de l'Y. Le PDJ est gourmant.
    Une réflexion général sur ANA d'ailleurs, ou je trouve que JAL est un crantelet au dessus.

    La Y, c'est un peu n'importe quoi la config :))

    Bonne idée d'arriver à HND, bien plus pratique que NRT.

    AU prix payé, et vu ce que ça te rapporte, et vu la période de voyage très touristique, tu as fait une très belle affaire selon moi !

    Bref, une belle expérience

    A bento !:)

    • Comment 323466 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Yo Arnaud !

      Ah la bière peut être traître pour les non-initiés. ^^

      Le siège est confortable, indeed, et le fait d'avoir des pax à 95% japonais favorise aussi grandement le confort.
      L'austérité semble être une valeur commune à la Grèce comme à ANA. ^^
      Comme je n'ai jamais essayé JAL je ne peux pas me prononcer mais tu sais à quel point je suis *A-fan. ;)

      Comme je l'ai dit un peu plus haut le bloc de 4 sièges du milieu est un peu un 2-2 puisqu'il y a double accoudoir au centre, ce qui est peu commun en Y !

      Bonne idée d'arriver à HND, bien plus pratique que NRT. -> Pas si sûr puisque j'avais une correspondance domestique.

      Merci pout le commentaire.

  • Comment 144576 by
    pititom GOLD 10129 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Ce salon présente en effet très bien et je te fais confiance pour le classement des salons de FRA. En plus, voilà une dragonne qui ne respecte nicht le protokol...pour le plus grand confort du pax :)

    C'est toujours difficile pour moi de comprendre que tu ne tiennes pas en place pour découvrir la Y+ mais que tu puisses pour cela traverser la J sans envie :)

    Heureusement que je suis assis car je connais peu de compagnies qui offrent un tel choix en J !. C'est parce que tu ne veux connaître que le LH-Group ;) Quatre bières en J, ca me semblerait normal, non ? Il y en a 5 chez BA, 4 (+1 sans alcool) chez EK ou EY, 7 chez AA (pour les lignes vers le Japon comme ici), etc...

    Je ne trouve pas ça très élégant le choix sur carte plastique. Je peux le comprendre en vol domestique lorsque les pax sont à 90% japonais, pour se faire comprendre d'un éventuel touriste. Mais là si tous les PNC parlent bien anglais, c'est un peu dommage.

    Cette Premium fait beaucoup plus Eco+(+) que Biz- mais tu as bien mangé et bien dormi, c'est le principal.

    Merci pour ce FR !

    • Comment 323467 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      La dragonne en question avait l'air un peu fofolle, assez drôle en fait. :)

      C'est toujours difficile pour moi de comprendre que tu ne tiennes pas en place pour découvrir la Y+ mais que tu puisses pour cela traverser la J sans envie :) -> Non mais tu as vu la tête de cette J ? Niveau look c'est quand même pas terrible. :D
      Comme répondu à Papoumada, en ce qui te concerne ce doit être l'âge qui fait que tu n'arrives plus à conceptualiser les LCs en Y/Y+. :P

      L'alcool n'était-il pas payant sur AA ?
      Le menu Y EY mentionne A selection of beers qui doit varier autant que le permet la latitude donnée par l'intitulé. ;)
      Impossible de trouver une liste de boissons sur tous les FRs BA les plus récents en Y/Y+, idem pour EK. ;)

      A mon avis seule la Y+ TK faisait Biz- !

      Merci pour le commentaire.

    • Comment 323468 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Mais en effet je suis plus connaisseur de la galaxie *A. ^^

    • Comment 323502 by
      pititom GOLD 10129 Commentaires

      Le look de la J est pas terrible mais qu'est ce que tu trouves de tellement mieux au look de la W ?

      Ah mais je fais encore des LC en Y (certes moins qu'étant jeune ^^) pour des raisons principalement de coût / distance, qui sont de bonnes raisons mais ne m'empêchent pas d'envier la J pour autant !

      Personne à ma connaissance ne fait payer l'alcool en J (cf. ta phrase). Pourquoi cherches-tu des menus Y pour prouver que, je te cite, peu de compagnies offrent un tel choix en J ? Quelquechose m'échappe.

      Celle de NZ aussi (tu vois, j'aime bien *A !).

    • Comment 323522 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Quelquechose m'échappe. -> Voilà ce qui arrive quand on répond trop vite aux commentaires sans relire le récit auparavant. ^^

  • Comment 144580 by
    PierreD 2 Commentaires

    FR très sympa.
    Pour info ANA dispose de plusieurs bases dans le monde pour ses PNC autres que les bases japonaises.
    La base européenne de Londres avec 50/50 hommes femmes..
    Plus des bases à Séoul, Shanghai, Taïwan et plus récemment Bangkok et Hong Kong. Avec quelques hommes à Bangkok..
    Évidemment ces PNC sont utilisés sur les routes dont ils parlent la langue mais aussi d'autres vols comme USA pour les taiwan aises et coréennes.
    La base de Londres met 1 PNC européen sur les vols au départ de LHR CDG et FRA.
    En espérant que cela vous éclaire un peu sur le système des PNC chez ANA.
    N'hésitez pas si vous vous posez d'autres questions

  • Comment 144605 by
    ilyes GOLD 1792 Commentaires

    Merci pour ce FR Clément,

    Je pense que tout a été dit, et pour ma part je trouve que c'est une bonne Y+

    Le plateau repas est appétissant pour cette classe de voyage, tu as pu dormir convenablement sur le siège, l'équipage a été efficace et moins robotique que chez SQ... c'est un quasi sans faute.
    Peut être manque-t-il une trousse de confort, comme AF et LH s'évertuent à en distribuer pour l'instant.

    A bientôt pour la suite,
    Ilyes

  • Comment 144623 by
    KL651 4426 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Hormis la présentation des plats (enlever les couvercles ferait nettement plus premium sans rien couter), cette Y+ fait bonne impression, en dépit de l'aspect un peu austère de la cabine.

    NH n'a pas de salon en propre à FRA?

    Y'a-t-il eu des snacks proposés pendant le vol?

    Pour un tel gain de miles, même plus la peine de voler en J en effet!

    • Comment 323482 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Merci pour ton commentaire.

      Non pas de salon NH en propre à FRA, ni à MUC, DUS et CDG d'ailleurs.

      Concernant les snacks je ne saurais te répondre avec exactitude puisque j'ai dormi de A à Z, mais si je me base sur le HND-MUC des corbeilles étaient disposées dans les galleys et les PNCs faisaient des rondes en cabine toutes les 20 à 30 minutes.

      Pour un tel gain de miles, même plus la peine de voler en J en effet! -> Laissons ça pour nos aînés ! lol

  • Comment 145118 by
    Reifel 39 Commentaires

    Merci pour la continuation de vos FR sur ce voyage. L'offre NH me semble honnête, mais rien d'extraordinaire non plus. Il est bizzare qu'en rangée bulkhead l'ecran de l'IFE ne se trouve pas intégré dans votre siège et rabattable.

    Je suis toujours surpris par l'organisation et la discipline japonaise. C'est agréable.

    À Frankfort je peux également vous conseiller le salon d'Air Canada. Le choix y est moins grand qu'au Salon SEN de Lufthansa, et il n'y a pas de bar qui vous prépare des boissons et cocktails individuellement, mais personellemtn je préfère son style et son calme.

    • Comment 323906 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      Ce n'est pas extraordinaire du fait que le catering soit le même qu'en Y, mais on voit tout de même dans les avantages offerts en Y+ par NH que certains sont les seuls proposés dans cette classe de voyage parmi toutes les compagnies qui proposent une telle cabine.

      La console centrale du siège n'est pas très large et je pense que c'est pour garder la largeur d'assise intacte par rapport aux autres rangées que les écrans sont fixés sur le bulkhead.

      Je tâcherai de visiter le salon AC lors d'un prochain passage.

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 145276 by
    Chevelan GOLD 11875 Commentaires

    Fr attendu avec impatience...

    Ah, ce tunnel le FRA ! Oui, ce salon SEN est le meilleur du monstre Allemand, j'aime beaucoup, le serveur Asiatique est toujours présent au bar^^

    Pas mal du tout cette classe Y+ de NH, ça donne envie. La cabine J n'a rien de rédhibitoire à mes yeux, mais voilà, la J avec la compagnie Japonaise n'est pas vraiment bon marché.

    Quatre bières pour un amateur ça commence à devenir intéressant.

    Agréable cet équipage entièrement féminin, catering pas mal du tout, et si c'est la même chose en Y, y'a bon.

    Un point négatif sur l'IFE avec peu de films au programmes

    Tomber dans les bras de Morphée instantanément, je t'envie^^

    Finalement un vol convaincant, je vais voir s'il est possible d'obtenir un siège en Y+ lors de mon vol avec NH en novembre, selon le tarif bien entendu.

    Merci pour ce FR

    • Comment 324029 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 8927 Commentaires

      la J avec la compagnie Japonaise n'est pas vraiment bon marché. -> Et encore je ne pense pas que tu regarde les tarifs ex-CH ! On en revient à mon constat : Pour moi le rapport qualité/prix de nombreuses J est mauvais et la classe P n'arrange pas les choses.

      Quatre bières pour un amateur ça commence à devenir intéressant. -> A condition d'aimer les bières japonaises. ;)

      Pour un vol de nuit la pauvreté de l'IFE n'est pas vraiment un problème mais tout le monde ne dort pas comme moi en Y.

      Plus que le tarif c'est le cumul à 150% qui sera bienvenu !

      Merci pour ton commentaire.

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