Avis du vol entre Mexico City et Charlotte en classe Affaires avec US Airways

Bonjour,
Je vous avez laissé aux arrivées du T2 après un vol très matinal en provenance de Puerto Vallarta.

Madrid – Dallas ~ American Airlines / B777-200ER • Business class
Dallas – Mexico DF ~ American Airlines / B737-800 • Business class
Mexico DF – Puerto Vallarta ~ Aeromexico / B737-800 • Club Premier
Puerto Vallarta – Mexico DF ~ Aeromexico / B737-700 • Club Premier
Mexico DF – Charlotte ~ US Airways / A319 • Business class
Charlotte – Madrid ~ US Airways / A330-200 • Business class

Je ne sais pas pourquoi mais je n'ai pas pu choisir mon siège sur ce vol avant le check in online. Je pouvais sélectionner mon siège pour le Charlotte - Madrid mais pas pour le Mexico - Charlotte. C'est finalement le 1F qui m'a été attribué. L'idéal aurait été un hublot au rang 2 ou 3 mais je me contenterais de ce siège qui, on va le voir, a pas mal de défauts.
Il est 8h du matin, mon vol part dans 5h20 et j'imagine que l'enregistrement n'est pas possible. Je me decide d'essayer quand même alors je dis au revoir à mon ami qui reste à Mexico pour une semaine supplémentaire et je pars prendre le AirTrain pour rejoindre le T1. Il est impossible de le prendre si vous n'avez pas la preuve d'une réservation sur une compagnie présente au T1 durant la journée. Des agents vérifient à l'entrée de la plate-forme.

L'AirTrain passe derrière les pistes et donne donc une vue sympa sur le tarmac

Je commence par aller aux comptoirs American car je ne vois aucun comptoirs US Airways. Le vol pour Dallas est en train d'embarquement et les prochains vols sont vers 13h, il y a tout de même une employée. Je lui explique que je suis sur le vol pour Charlotte et que j'aimerais pouvoir déposer ma valise pour passer le temps au salon plutôt que dans le hall landside du T1 de MEX qui très inconfortable.
Elle s'excuse et m'explique que les comptoirs US Airways sont fermés pour le moment et sont différents de ceux d'American. Il faut revenir vers 10h et elle ne peut rien faire parce qu'elle travaille avec le système d'American et n'a pas accès au système de US. Elle m'explique aussi que ce sera possible a partir de Novembre quand les vols sous code US disparaîtront définitivement, mais ça je le savais déjà.
Je vais donc passer le temps dans un café/restaurant où il y a du wifi et où j'ai pu y passer 2h en prenant seulement un coca pour 35 Pesos (1.8€)
Je retourne aux comptoirs à 10h, ils sont ouverts et je peux enfin déposer ma valise et récupérer mes cartes d'embarquement.
La sécurité est juste à côté, il y a peu de monde pour le moment et je la passe rapidement. Elle donne sur le duty free.

Je prends le couloir principal pour rejoindre les salons qui se trouvent complètement à l'opposée de la porte d'embarquement de mon vol.

J'arrive finalement au coin des salons. Il y a celui d'Air France/KLM au rez de chaussé et il faut prendre un ascenseur pour rejoindre celui d'Iberia au premier étage (présenté ici) puis ceux de United et American au deuxième.

Je suis bien accueilli et je pars visiter. En soi le salon n'est pas beau mais il a le mérite d'être grand et d'être divisé en plusieurs parties qui créent une bonne impression d'intimité quand il y a du monde. Nous ne sommes pour le moment que 3 passagers.
Une partie.

Il y a un bar

Une vue plus ou moins bonne sur le tarmac avec le 346 d'Iberia pour Madrid en face de nous.

L'offre se situe dans une autre partie du salon et elle n'est pas exceptionnelle, il ne faut pas oublier que nous sommes dans un salon américain. On y trouve quand même du chaud, des fruits et des viennoiseries, ce qui est déjà plus que le salon de Charlotte.

Du côté de la presse c'est pauvre, très pauvre mais on trouve une étagère avec des romans en plusieurs langues dont certaines langues d'Asie.

Pour la presse non-mexicaine : Die Zeit, USA Today et The Wall Street Journal.

La grande partie du salon qui est divisé en genre de cabine avec des fauteuils. Le bar se situe dans une autre partie à droite de celle-ci. Même chose pour l'entrée.

Alors qu'on a une vue sur le tarmac d'un côté, ici on a une vue sur le terminal landside.

Où il y a une manifestation.

J'ai passé le temps en me préparant à écrire le FR du vol Mexico - Puerto Vallarta mais surtout en lisant quelques FR que j'avais raté.
Photo corporate

Je quitte le salon environ 10mn avant le début de l'embarquement parce que je sais que la marche jusqu'à la porte va être longue.
J'y arrive après environ 15 minutes de marche. Notre A319 n'est pas visible, l'embarquement n'a pas encore commencé mais il y a déjà un attroupement devant la porte.

Au bout de quelques minutes l'embarquement débute et je suis choisi pour avoir un contrôle supplémentaire de mon sac.
Finalement j'aperçois au bout de la passerelle notre A319. C'est le N714US, il a 16 ans et porte la livrée American. Le début de la fin.

Il y a déjà beaucoup de passagers installés dans la cabine business de ce vol.

Premier problème du siège 1F : Bulkhead, donc pitch limité.

Le siège est large, un peu vieux mais confortable. Il y a une couverture disponible mais pas d'oreiller.

Moquette sur le mur

Une hôtesse toute joyeuse et en forme vient nous proposer un verre de bienvenue. Elle était la meilleure PNC sur ce vol malheureusement elle est ensuite partie s'occuper de l'éco et on a eu son collègue robot.

Son collègue robot passe ensuite pour prendre la commande pour le repas. Il y a le choix entre Vegetables Stuffed Lasagna ou Mushrooms Stuffed Chicken Breast. Ils ont beau le dire d'une belle façon, ça reste pasta or chicken.
Deuxième problème du siège 1F : Le steward commence a prendre les commandes par le fond, si bien qu'il n'y a plus de choix quand il arrive à mon niveau. Lasagna ou rien.
Repoussage à l'heure

Les deux American pour Dallas et Miami

Le T1 de MEX vu de l'extérieur. C'est toujours mieux que de l'intérieur.

Une compagnie Mexicaine : Viva Aerobus. Je ne sais pas ce que ça vaut du tout.

Une autre grande compagnie Mexicaine : Interjet avec ses SSJ

Le T2

Décollage

Le service débute 40mn après le décollage avec un oshibori.

Je sors ma tablette qui est cassée et dont vous pouvez voir la courbure sur la photo.

Au même moment nous quittons les côtes Mexicaines au niveau de Cabo Rojo et du Lac Tamiahua.

Ensuite c'est l'apéro. Les PNC ont enfilé un tablier aux couleurs et avec le logo de US Airways sur lequel est brodé leur nom. Je suis donc servi par Bob.
Bob ressemblait a une machine :
- Would you like some mixed nuts?
- Would you like some mixed nuts?
- Would you like some mixed nuts?
etc.
Sur le même ton en plus.

La nappe est posée

Le plateau arrive dans la foulée.

Le sel, le poivre et le beurre.

La salade était bonne jusqu'à ce que j'ajoute la sauce citronnée…

Les lasagnes sont en fait des cannellonis mais après avoir vu AA appeler du Prosecco du Champagne, ça ne m'étonne plus.
Le plus important reste le gout et c'est la que ça pose problème, ça n'a pas de goût. En plus de ça, les pâtes trempent dans un bouillon sans goût non plus. C'est peut être pour ça que j'ai quasiment fini le plat.

Le dessert c'est une part de Tres Leches, une gâteau populaire sur le continent Américain. Il avait mauvaise mine et je n'avais plus faim alors j'ai décliné.
Je passe ensuite le temps en écrivant le FR d'AM entre MEX et PVR.
Puis les côtes Américaines apparaissent.

Le Nouvelle-Orléans

Gulfport et son aéroport.

La descente debute à 17h25 heure locale. Des menthes sont distribuées

CLT apparait

Ainsi que le centre ville de Charlotte. J'avais bien aimé la ville même si il n'y a pas beaucoup de choses à faire. C'est comme Cleveland, faut y avoir de la famille ou des amis pour s'y rendre.

En finale

On trouve encore des livrées US à Charlotte !

Le roulage est long, comme toujours. Je peux enfin voir véritablement notre avion lors du débarquement.

Il n'y a personne à l'immigration et je suis le premier étranger à passer. C'est allé tellement vite que notre vol n'était pas encore annoncé sur les tapis bagages lorsque j'y suis arrivé.

A bientôt pour la suite.