De retour avec une nouvelle série, cap sur l'Asie, une fois n'est pas coutume.
Souvenez-vous, lors de la précédente série de reporting publiée il y a quelques semaines, je vous parlais d'un mistake fare Alitalia offrant la possibilité de voler à bord du vol AF165 en Business pour quelques centaines d'euros. Le calendrier étant limité et mes vols réservés, je me suis de fait limité à deux billets, entre Bangkok et Paris. Si, sur la série précédente, Qatar Airways était mon partenaire de voyage, cette fois-ci c'est avec Cathay Pacific que je décide de rejoindre ma destination.
Membre du programme British Airways Executive Club - le BAEC pour les intimes -, il était devenu urgent pour moi de liquider quelques milliers d'Avios avant La Grande Dévaluation du 28 avril 2015. Liquider des Avios ? Oui. Mais autant se faire plaisir. Je ne vais pas revenir ici sur les détails, d'autant plus que le tout a été expliqué en long, en large et en travers ici et ici!
Par ailleurs, il était devenu évident de dépenser ces Avios sur un vol Cathay Pacific en First pour deux raisons principalement :
1. Les billets primes en First sont les premiers impactés par les modifications apportées au programme de fidélité de British Airways. D'un vol, hors négociation, à 90 000 Avios, celui-ci aurait été facturé 120 000 Avios s'il avait été acheté après le 28 avril. Plus de 30% d'augmentation pour un vol identique ? De la folie.
2. Les billets primes en First chez Cathay Pacific tendent à disparaître pour les membres des programmes de fidélité des compagnies partenaires de l'alliance oneworld, la compagnie hongkongaise envisage de donner la préférence aux membres de son propre programme de fidélité, Marco Polo Club. Pour les détails, c'est ici !
Pourquoi Zurich ?
Certainement pas pour le plaisir d'un trajet à bord du Lyria. Les disponibilités CX en First étant réduites, seule cette charmante petite bourgade suisse me permettra de rejoindre Hong Kong à mes dates.
Une fois la date de mon billet prime à destination de Hong Kong trouvée - les disponibilités sont comme je le disais peu nombreuses - restait à occuper les 4 jours en Asie avant de rejoindre Bangkok pour mon vol Air France au tarif intéressant.
Mon choix se porte sur Tokyo pour, une fois encore, deux raisons, indépendamment de mon attrait pour cette ville :
1. Les billets primes sont très intéressants autant en terme de tarif qu'en terme de disponibilité.
2. Ce billet m'offre la perspective de compléter le routing avec un vol en 747 CX et ainsi pouvoir présenter l'ensemble des cabines Business Cathay Pacific dans un seul et même routing.
Après cette courte introduction, voici le routing finalisé.
Mardi 12 mai 2015 - Cathay Pacific - CX382 - ZRH/HKG - First - Vous êtes ici !
Mercredi 13 mai 2015 - Cathay Pacific - CX542 - HKG/NRT - Business - À venir.
Vendredi 15 mai 2015 - Cathay Pacific - CX521 - HND/HKG - Business - À venir.
Samedi 16 mai 2015 - Cathay Pacific - CX705 - HKG/BKK - Business - À venir.
Dimanche 17 mai 2015 - Air France - AF165 - BKK/CDG - Business - COI - À venir.
C'est parti !
************
Arrivé en fin de soirée la veille du vol depuis Paris à bord du TGV Lyria, la nuit au Hilton de Zurich Airport a été courte. Si bien que c'est au pas de course que j'ai rejoint, en ce matin du 12 mai 2015, l'aéroport.
Je vous dispense de la visite du salon, je n'y suis resté que quelques minutes pour boire un Perrier. Cathay Pacific utilise le salon Air France de l'aéroport. D'une tristesse sans nom, à peine digne d'un salon Business, autant ne pas s'y attarder plus que de raison.
L'embarquement ayant débuté, je rejoins ma porte assez éloignée du salon.
L'appareil est au contact.
Ce Boeing 777-300ER en charge de la liaison entre Zurich et Hong Kong a effectué son premier vol en novembre 2007 et est immatriculé B-KPD.
Si les indications invitent les passagers Business et First à emprunter le même jetbridge, un agent d'escale contrôlera les cartes d'accès à bord afin de rediriger les passagers Business dans le second jetbridge ne permettant qu'aux passagers First d'emprunter le premier.
Accès par la porte 1L.
L'accueil à bord est … inexistant. Visiblement, on y accède comme dans un moulin ! En effet, l'hôtesse et la chef de cabine principale sont en pleine discussion avec la passagère déjà installée en 2A et visiblement habituée de la ligne.
Je m'installe en 1A et découvre mon espace pour les 10H à venir.
Les premières impressions sont bonnes. Ce n'est certainement pas un fauteuil suite au sens propre du terme mais le siège est large et confortable. Les sièges 1A et 2A ont l'avantage de ne pas avoir de visibilité sur les autres passagers et l'aspect privatif est ainsi amélioré.
Prenant possession de mon siège, la chef de cabine principale prend congé de la passagère en 2A pour venir me saluer, par mon nom. Elle prend soin de me présenter l'hôtesse en charge de mon confort à bord et me propose une boisson d'accueil. Nous discutons quelques instants.
Hésitation quant à la prononciation de mon nom, je conviens avec mon hôtesse que mon prénom suffira.
Pas de « plop » au galley, j’en déduis donc qu’en 2A c’est déjà l’heure du champagne. Une coupe de Krug me sera apportée avec l’Amuse-Bouche.
Je demande à réserver l’Amuse-Bouche pour l’altitude de croisière et me contente de la coupe de champagne avant le départ. Un oshibori froid m’est immédiatement apporté.
Les amenities me sont déposés et se composent d'un pyjama et d'une trousse de confort.
Complète, la trousse de confort renferme une brosse à dent, un dentifrice, un bain de bouche, des bouchons antibruit, un peigne et deux crèmes de la marque Aésop partenaire du produit First Cathay Pacific.
Le pyjama.
Un masque très qualitatif est disponible dans le sac contenant le pyjama.
La presse anglophone et chinoise sont proposées. L'attente au sol se prolonge et je demande une seconde coupe de champagne.
L'IFE est accessible au sol.
La télécommande - d'ancienne génération - de contrôle de l'IFE est placée à proximité du passager.
On y retrouve également la télécommande tactile gérant les fonctionnalités du siège dont les massages.
Pour parfaire l'équipement audiovisuel, un casque Bose est à la disposition du passager First.
À noter, le siège suite dispose d'une prise internationale et d'un port USB.
Le départ est annoncé et nous repoussons. Les consignes de sécurité sont présentées, en anglais et en cantonais.
Le roulage est court à Zurich.
Alignement.
Nous quittons Zurich.
Dès que l'équipage est autorisé à se détacher, l'hôtesse m'apporte le menu du jour.
Au menu du jour.
L'offre liquide est alléchante.
Une fois l'altitude de croisière atteinte et conformément à ma demande, l'Amuse-Bouche m'est apporté accompagné de noix chaudes.
Je profite de la géovision et des paysages extérieurs en attendant le service du déjeuner que je ne diffère pas. La prise de commande se fera pendant l'apéritif.
Le service débute au dessus de la Hongrie.
Avant les programmes, Cathay Pacific positionne une publicité. Process pas très First mais de plus en plus répandu.
La tablette est fonctionnelle et de grande taille.
La table est dressée. Le traditionnel mot réservé aux passagers First est déposé sur la table. Délicate attention.
Caviar et Champagne. Garnitures traditionnelles - blinis, oignons, crème fraîche et œufs.
Le chargement étant optimal sur ce vol, il me sera proposé un second service de caviar.
Salade verte au bacon, aux œufs et croûtons.
J'ai pour habitude de garder la salade pour accompagner le fromage. Si les ingrédients se marient bien ensemble, cette salade n'apporte rien au repas.
Soupe à la tomate et à l'orange.
A contrario, la soupe est excellente et les saveurs sont au rendez-vous.
J'accompagne la soupe du traditionnel pain à l'ail.
Le plat.
Filet de bœuf, sauce au thym, pommes de terre nouvelles, salsifis et tomates cerises.
Le plat est excellent et la cuisson de la viande très correcte.
Assiette de fromage et dessert
Neufchâtel, Reblochon, Brie Suisse et Gruyère
Une sélection complète. Je préfère néanmoins avoir la possibilité de choisir ma propre sélection de fromage sur un plateau plutôt qu'une assiette déjà préparée. Je demande un verre de Bordeaux pour accompagner la sélection du maître fromager.
Mi-cuît au chocolat et sauce à la framboise, glace vanille
Simple mais très bon.
J'accompagne le dessert d'un thé à la menthe et des pralines me sont apportées avec un oshibori pour conclure le repas.
La table est ensuite débarrassée.
Visite des commodités afin de me changer et me préparer pour un repos bien mérité.
Pas de dressing, les toilettes sont exigus.
À mon retour, mon lit est d'ores et déjà préparé.
Je me laisse gagner par la fatigue accumulée et par ce repas très copieux pendant plusieurs heures.
Je suis réveillé par de fortes turbulences au dessus de la Chine, un peu moins de deux heures avant l’atterrissage.
L'hôtesse me propose de débuter mon petit-déjeuner.
Jus - orange et pamplemousse -, fruits frais et corbeille de viennoiseries chaudes viennent entamer le service.
Les turbulences s'en mêlent encore comme en témoigne mon café et l'équipage est invité à s'asseoir.
Après une vingtaine de minutes pénibles, le service du petit déjeuner peut reprendre.
Des œufs me sont proposés. Je peux décider de me les faire servir en omelette ou brouillés.
L'ensemble est parfaitement exécuté.
Entre temps, le jour s'est levé et nous débutons notre descente sur Hong Kong lorsque je termine mon petit-déjeuner.
Oshibori.
La cabine sort paisiblement de sa torpeur. Je profite de ces quelques instants pour détailler en image la suite selon Cathay Pacific.
Un premier espace de rangement latéral permet de stocker les revues de la compagnie et les consignes de sécurité.
Un second espace de rangement latéral permet de stocker quant à lui de petits effets personnels.
Enfin, un troisième et dernier espace de rangement est situé sous l'IFE. Profond, il permet, entre autre, de stocker le kit de confort, une paire de pantoufles et de la presse, à la condition de ne rien oublier.
Deux liseuses individuelles sont situées de chaque côté du large fauteuil First.
Nous débutons notre descente sur Hong Kong et la cabine se prépare à l'atterrissage proche.
À l'extérieur, la visibilité est réduite !
Le tableau des correspondances apparaît sur l'IFE afin d'indiquer aux passagers les différentes portes des vols suivants.
Hong Kong.
Nous rejoignons notre point de stationnement.
Aucun doute, nous sommes arrivés à Hong Kong.
La chef de cabine principale accompagnée de la très sympathique hôtesse et du steward viendront saluer un à un les passagers First pour leur souhaiter un bon séjour.
Finalement, c'est à l'heure que nous quittons l'appareil !
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Cathay Pacific a ouvert le 20 juin 2015 son nouveau salon à Hong Kong réservé aux passagers First ainsi qu'aux membres Emerald de l'alliance oneworld : The Pier First.
Je vous propose de détailler les notes attribuées à la compagnie.
Confort cabine - 8 - Difficile d'attribuer une mauvaise note à une cabine agréable. Le siège est large, il permet de pleinement profiter du vol, aussi long soit-il. Maintenant, ce n'est certainement pas le meilleur : le manque évident d'intimité même si la cabine est orientée de telle sorte que les autres passagers ne puissent interférer est à mon sens le gros point faible.
Équipage - 9 - Un équipage très professionnel, avec de nombreuses petites attentions qui font que votre vol se déroule au mieux. Un manque sans doute de proactivité et des interactions minimes font que je retire un point à la notation.
Repas et catering - 9 - Gustativement c'était très bon. Des produits de qualité, une cuisine finalement assez simple mais savoureuse : c'est sans doute la clef du succès.
Divertissement - 9 - Le chargement est plutôt complet ; de quoi occuper les 10h de vol sans aucun problème !
Ponctualité - 10 - Un départ sensiblement à l'heure et une arrivée en avance, rien à signaler.
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Amusant le siège coupé aux 3/4. Une raison technique? Par contre, autant il est large en position assise, autant en couchette la largeur semble être celle d'une J moderne...
Les viennoiseries ont l'air de sortir de la boulangerie. Ça fait plaisir!
Nous avons fait le même choix pour l'utilisation de nos Avios avant le 28/04, mais mon vol n'est pas encore fait. Après, 30% d'inflation dans les programmes aériens, ça n'a rien d'incroyable et c'est pour cela qu'il vaut mieux ne rien thésauriser. Après, j'en connais qui ont fait 100% sans broncher ;)
Essayer toutes les cabines J de CX en un seul routing, voilà un défi que je ne me lancerais sûrement pas, vu ma systématique poisse avec le swapping d'appareil chez cette cabine que je considère comme reine du genre !
Le routing est très sympa, mais se pré-acheminer en First pour profiter d'un vol en COI, voilà qui est un peu contre-nature ^^
Il faudra que j'attende de voir ce fauteuil avec mes propres yeux, mais il me rappelle très fortement la First de BA, en un peu plus large à l'assise tout de même.
Niveau catering, le menu fait très Business with caviar. Ce dernier est par contre très bien présenté, tout comme le boeuf ensuite.
Une fois le lit fait, je retrouve un peu aussi cet espace BA First.
Indéniablement un excellent vol, mais où il manque peut être un peu de la magie qu'on attendrait en P.
Routing CX sympathique que j'ai hâte de lire en entier !
Décidément, entre cette First et celles de SQ et TG, je n'arriverai pas à dire celle que je préfère seulement en me basant sur la lecture des FR ^^
Ceci dit, celle de AF (la nouvelle) semble avoir remontée dans mon estime récemment ;)
Ce siège, sans être une vraie suite façon EK EY SQ TG MH, s'en approche tout de même beaucoup, les portes de séparation en moins, mais l'intimité semble bien présente :)
Merci pour ce FR et ce superbe et beau produit P de CX.
Le siège et l'ensemble sont je trouve très raffinés et sobres, fonctionnels. Belle carte des vins.
Je trouve cependant que cela donne une impression entre une super J au top (comme cela a été dit plus haut) ou une demi-suite. Mais AF n'a pas à rougir avec sa nouvelle P.
Sympa le lien pour The Pier First:), intéressante présentation et bel aménagement, et content de lire que The Pier Business est enfin fermé pour rénovation!
Merci Tyler pour ce super FR. Mon coeur décidément balance entre SQ & CX. Faudra vraiment que je ré-essaye.
Ce billet m'offre la perspective de compléter le routing avec un vol en 747 CX--> oh là, CX est connue pour être une championne de changement d'avion de dernière minute sur ses MC et CC.
J'aime beaucoup les nouvelles couleurs pastel. Un coup de frais et quelques améliorations techniques et on croirait à un nouveau hard product.
Contrairement à sa concurrente SIA, CX renouvelle très fréquemment ses goodies. La nouvelle trousse Aesop est pas mal et le pyjama semble confortable. J'ai acheté des chemises PYE à HK et je les trouve de très bonne qualité. Par contre, la présentation du menu a besoin d'un petit lifting plus classe.
Le traditionnel mot réservé aux passagers First est déposé sur la table--> une signature CX
J'aime beaucoup la présentation du caviar à la CX. La salade fait en effet quelconque.
Le plat est excellent et la cuisson de la viande très correcte. --> comme quoi il est possible de faire correctement cuire une viande rouge en vol.
Mi-cuît au chocolat et sauce à la framboise, glace vanille--> un classique indémodable.
Du champagne au petit-déjeuner, c'est du TB tout craché.
Quant au lounge The Pier First, autre raison pour booker un billet avec CX.
Autant la Business de CX perd de sa superbe, autant cette Première permet à CX de garder ses lettres de noblesses - ça m'encouragerait presque à repasser sous pavillon OneWorld. Joli programme de vol.
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9 Commentaires
Amusant le siège coupé aux 3/4. Une raison technique? Par contre, autant il est large en position assise, autant en couchette la largeur semble être celle d'une J moderne...
Les viennoiseries ont l'air de sortir de la boulangerie. Ça fait plaisir!
A bientôt!
On était à Tokyo aux mêmes dates !
Si les disponibilités CX sont importantes ex-ZRH c'est un indicateur que la ligne a encore un potentiel de croissance.
Nous avons fait le même choix pour l'utilisation de nos Avios avant le 28/04, mais mon vol n'est pas encore fait. Après, 30% d'inflation dans les programmes aériens, ça n'a rien d'incroyable et c'est pour cela qu'il vaut mieux ne rien thésauriser. Après, j'en connais qui ont fait 100% sans broncher ;)
Essayer toutes les cabines J de CX en un seul routing, voilà un défi que je ne me lancerais sûrement pas, vu ma systématique poisse avec le swapping d'appareil chez cette cabine que je considère comme reine du genre !
Le routing est très sympa, mais se pré-acheminer en First pour profiter d'un vol en COI, voilà qui est un peu contre-nature ^^
Il faudra que j'attende de voir ce fauteuil avec mes propres yeux, mais il me rappelle très fortement la First de BA, en un peu plus large à l'assise tout de même.
Niveau catering, le menu fait très Business with caviar. Ce dernier est par contre très bien présenté, tout comme le boeuf ensuite.
Une fois le lit fait, je retrouve un peu aussi cet espace BA First.
Indéniablement un excellent vol, mais où il manque peut être un peu de la magie qu'on attendrait en P.
A bientôt!
Routing CX sympathique que j'ai hâte de lire en entier !
Décidément, entre cette First et celles de SQ et TG, je n'arriverai pas à dire celle que je préfère seulement en me basant sur la lecture des FR ^^
Ceci dit, celle de AF (la nouvelle) semble avoir remontée dans mon estime récemment ;)
Ce siège, sans être une vraie suite façon EK EY SQ TG MH, s'en approche tout de même beaucoup, les portes de séparation en moins, mais l'intimité semble bien présente :)
Le siège et l'ensemble sont je trouve très raffinés et sobres, fonctionnels. Belle carte des vins.
Je trouve cependant que cela donne une impression entre une super J au top (comme cela a été dit plus haut) ou une demi-suite. Mais AF n'a pas à rougir avec sa nouvelle P.
Sympa le lien pour The Pier First:), intéressante présentation et bel aménagement, et content de lire que The Pier Business est enfin fermé pour rénovation!
A bientôt!
Mon coeur décidément balance entre SQ & CX. Faudra vraiment que je ré-essaye.
Ce billet m'offre la perspective de compléter le routing avec un vol en 747 CX--> oh là, CX est connue pour être une championne de changement d'avion de dernière minute sur ses MC et CC.
J'aime beaucoup les nouvelles couleurs pastel. Un coup de frais et quelques améliorations techniques et on croirait à un nouveau hard product.
Contrairement à sa concurrente SIA, CX renouvelle très fréquemment ses goodies. La nouvelle trousse Aesop est pas mal et le pyjama semble confortable. J'ai acheté des chemises PYE à HK et je les trouve de très bonne qualité.
Par contre, la présentation du menu a besoin d'un petit lifting plus classe.
Le traditionnel mot réservé aux passagers First est déposé sur la table--> une signature CX
J'aime beaucoup la présentation du caviar à la CX. La salade fait en effet quelconque.
Le plat est excellent et la cuisson de la viande très correcte. --> comme quoi il est possible de faire correctement cuire une viande rouge en vol.
Mi-cuît au chocolat et sauce à la framboise, glace vanille--> un classique indémodable.
Du champagne au petit-déjeuner, c'est du TB tout craché.
Quant au lounge The Pier First, autre raison pour booker un billet avec CX.
Autant la Business de CX perd de sa superbe, autant cette Première permet à CX de garder ses lettres de noblesses - ça m'encouragerait presque à repasser sous pavillon OneWorld.
Joli programme de vol.
A bientôt pour la suite,
Ilyes
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