Partie N°3 Tokyo Narita NRT- Zurich ZRH (Swiss, A340, Première) A PARAITRE
Ma fidélité chez Star Alliance a payé. Je peut m'offrir un billet prime en première classe. Ayant pris l\'habitude de chez AF de réserver dès l\'ouverture à la vente des vols primes, je me précipite début février pour réserver le vol. Comme j\'ai une carte BMIDC, il n\'est pas possible de réserver en ligne ou de connaitre la disponibilité. Pour connaitre les disponibilités, il faut avoir un compte chez ANA. Chez eu, il permet de connaitre le nombres de place prime.
Une fois mes vols repéré, je téléphone à BMI en Grand-Bretagne qui redirige mon appelle vers leurs centre d'appel en Inde. En 5 minutes j\'ai eu l\'e-mail de confirmation. Par curiosité, je regarde combien cela m\'aurai couté le vol. 22\'000 CHF ! Rien de moins. Je veux bien que c\'est un vol direct mais tout de même 22\'000 CHF…
Je ne prendrais que le vol ZRH-NRT-ZRH. M\'ayant fait avoir il y a 6 ans pour 1743 mils que je n\'avais pas pour un vol, je décide donc de me rendre par mes propre moyen à ZRH. En plus cela m\'évitera de rester en rade à GVA en cas de grosse chute de neige.
Maintenant il ne reste plus qu\'a attendre décembre pour partir. Le matin du 11 mars, j'apprends qu\'il y a eu un tremblement de terre au Japon. Ma fois, un séisme au Japon c\'est comme une grève à la SNCF si il n\'y en a pas au moins une par an c\'est pas le Japon au la France. Plus les heurs passent plus je prend conscience de la catastrophe qu\'il y a eu. Mes parents et amis me poussant à annuler mon voyage. Moi même n\'étais pas très rassuré. La matin pour aller travailler j\'écoute France Musique. A 7h00 il y a les informations. Durant près de 10 jours en une, c\'est l\'accident nucléaire de Fukushima qui fait l'ouverture du journal. Puis lentement, cela passe en second et troisième plan. Ce qui me raffermis dans mon choix de maintenir mon voyage.
Donc, le matin du 17 décembre 2011, je me rend à l\'aéroport de Genève pour prendre le train pour l\'aéroport de Zurich. Logique. 3h15 de trajet tout de même.
La gare de Genève aéroport.
La configuration cabine du train.
la gare à ZRH est très bien interconnecté avec l\'aéroport. Il suffit de suivre les panneaux pour se retrouver dans le bon terminal. Les passagers LX ont la possibilité de s'enregistre dans la gare elle même. Option que je décline pour pouvoir m\'enregistrer dans la partie réservé au PAX P et HON.
La porte d\'entré coté route.
Les postes d\'enregistrement bagages. Une hôtesse vous remet votre billet. Un autre employé se charge d?étiqueter vos valises pour que vous n\'ayez pas à attendre.
Ma carte d\'embarquement.
Passage du poste de sûreté rapide et courtois. Par la fils dédié biz/first.
La terminal en zone publique.
La porte d\'accès pour le salon. A droite sur l\'image on peut apercevoir l'ascenseur pour y accéder.
La sélection proposé pour se restaurer.
Il y a aussi une partie restaurent. Qui ouvre vers les 11h30-12h00. Partant en bus pour le terminal E à 12h15 je ne peut en profiter.
Ma sélection.
Le mobilier.
Celui-ci est en tout point identique à celui des salon Business et Senator.
Les toilettes, propre et spacieuse.
Fumer tue, aucune raison n\'est bonne pour commencer toutes le son pour arrêter. Ces précautions prisent merci de ne pas faire dévier les commentaires sur le tabac. Le fait est que fumer est légale et ne pas pouvoir fumer en avion est très pénalisant pour les fumeurs si en plus ils n\'aiment pas voler cela peut devenir une torture. C\'est pourquoi je vais préciser si il est possible de fumer dans l\'aéroport une fois les contrôles passé.
A ZRH c\'est le cas. Pas dans la partie réservé au passagers première mais dans la section affaire. Plus précisément au troisième étages, au bar.
Le bar fumeur.
A 12h15 comme convenu, je me dirige vers l\'entré du salon ou avec d\'autre passagers, je serai transféré en bus vers le terminal E. Il y a pas de voiture privative pour chaque vol. C\'est un minibus qui vous enmène après à vous de vous débrouiller pour trouver votre porte d\'embarquement. Pas très pro je doit le dire. En plus, il y avais un embouteillage au contrôle de police.
Vue sur la partie principale de ZRH. Depuis le terminal E.
Jours de départ en vacances. Dans le t.E.
Arrivé en porte d\'embarquement, j'apprends que le vol à 40 minutes de retard. Ma fois je prend mon mal en patience et me balade dans le terminal.
L\'avion qui assurera la rotation vers NRT. HB-JMA, baptisé du nom de la commune de Frauenfeld chef lieu du canton de Thurgovie.
40 minutes de retard. C\'est comme ça.
Une partie des vols du jours.
La cabine P.
Les A340 n\'ont pas été reconfiguré avec la nouvelle P il ont par contre la nouvelle J. C\'est toujours l'ancienne. Malgré son âge, les sièges se révéleront des plus confortables. Un rapide tour en J me fera voir le trône de S.A.S. BSG Premier. Que son règne soit long et prospère dans les airs ;) Pour ce vol nous serons que 2. L\'autre passager occupant le siège 1K. J\'ai donc toute la seconde rangé pour moi tout seul.
Pour ceux qui doutent toujours, le centre du monde est bien situé en Suisse.
Le siège.
L\'ottoman qui est mobile.
Verre de bienvenu avec la trousse de confort.
La cheffe de cabine viendra se présenter puis ce sera au tour de la maitresse de maison de cabine d\'en faire de même. Les PNC parlent tous français, allemand et anglais. Des PNC parlent japonais sont aussi présent.
L\'amuse bouche de pré-décollage.
Je ne me souviens absolument pas de se que c\'était. Juste que c\'était bon.
Vue extérieur depuis le siège.
14h00 arrivant, le CDB nous annonce la raison de notre retard, l\'avion était en réparation. Nous devrons encors attendre 10 minutes, un container refusant d\'entrer en soute.
Un oiseau sur un oiseau.
Notre appareil reflété sur les vitres du terminal.
Hello.
TG pour BKK.
Heure de pointe à ZRH.
Débarquement par PAXbus d\'un vol AF. Au moins ils ne seront pas dépaysé par rapport à CDG.
error tag vimeo Décollage.
error tag vimeo Vidéo panoramique de la P prise depuis mon siège.
Le casque anti-bruit.
Les cacahuète froide.
La photo des winglets figure imposé de tout bon FR.
Présentation de la table.
La table pour le repas est de grande taille. Cela permet sans problème à deux personnes de diner en face à face ou de travailler.
Le pains chaud composé de 3 pâtes différente.
Salière et Poivrière. Reprise à la fin.
Le menus dans sont intégralité.
En observant attentivement, il est possible de voir se refléter la trainé de condensation du moteur N°1 sur le N°2.
Le chariots avec les entrées à choix.
Les sushis apporté peut après. Toujours en entrée.
Ma sélection des entrées. \'ai tout pris. Tout me semblais appétissant et tout l\'était.
La salade avec des noix caramélisé un délice.
Le plat principale. Mon choix c\'est porté sur le filet de turbot, sauce citronnelle et noix de coco. Puré de choux-fleur et amande, liserons d\'eau.
Tout simplement divin. Les arômes se marient harmonieusement. Comme le plat est dressé au dernier moment, les liserons d\'eau garderons toute leur croquant.
Le désert. Je suis resté sans voix tellement c\'était bon.
Le gourmand que je suis n\'a pas put ou voulu se priver de chocolats.
Le dinner dans son intégralité aura duré près de 2h00. Se qui nous amènera au dessus de la Pologne. Voulant me mettre à l\'aise, je demande à la PNC de me faire le lit pendant que je met le pyjamas.
Le siège en position lit.
Moi avec le pyjamas.
J\'ai essayé de regarder The Dark Night. Le sommeil a été plus fort que moi. Je m\'endormirais et ne me réveillerais qu\'a proximité de khabarovsk. Passage obligé pour tout les vols d\'Europe à destination du Japon.
Oshibori et jus de ?? pour se réveiller en douceur.
khabarovsk.
la table prête pour le petit-déjeuné.
Je ne prendrais que le pain et un croissant, chaud tout les deux.
Le Mt Fuji.
L\'aéroport d\'Ibaraki. C\'est le troisième de Tokyo derrière HND et NRT.
NRT en vent arrière.
NRT juste avant l'alignement en piste 34L.
J\'ai été très surpris que nous nous alignons en 34L les vols précédents que j\'ai fait à destination de NRT se sont toujours alignée en 34R.
error tag vimeo Atterrissage à NRT. Il est possible de vois furtivement le musé de l\'aviation.
Bienvenu à NRT.
Notre voisin.
Ils à été dans nos 6 heurs un bon bout de temps.
La passerelle déployé, une hôtesse d\'LX nous attendra mon compagne de voyage et moi même pour nous guider. Lui sur une correspondance international. Cette personne me permettra de passer au comptoir des passeports diplomatique et s\'assurera que ma valises est bien le première à arriver sur le tapis roulant. Après quoi traditionnel questions et fouille de bagage de la part du douanier. Tout dans le calme la discipline et le respect de mes affaires personnel. Il me remerciera pour ma coopération et me souhaitera un agréable séjour au Japon.
Pour me rendre à Tokyo, je choisi l\'option Skyliner qui relie NRT à Ueno en 36 minutes. Il est exploité par une société privé du nom de Keisei. Les autres options sont le Narita Expresse de JR ou des cars. Je déconseille très fortement le taxi à moins que vous vouliez être délesté de 30\'000 yen. Narita étant à 50 [km] du centre de Tokyo.
A l\'intention des concepteurs de train européen. Copier le système suivant permetant de toujours avoir les sièges dans le sense de la marche.
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Verdict
SWISS
10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Restauration10.0
Conclusion
Swiss et est l\'image de la Suisse. Elle sait qu\'elle ne peut gagner sur la quantité en raison de ces coÛts de productions trop élevé. Elle mise donc tout sur la qualité. Ainsi que la mise en avant des marques Suisse comme Nespresso, Lindt et Sprüngli, Moevenpick ou ces chefs.
Le panel de chefs est une excellent idée cela permet de renouveler les plats ainsi que de créer une saine émulsions entre les chefs sélectionné pour qu\'ils donnent le meilleurs d'eux mêmes.
J\'ai été particulièrement impressionné par le confort du siège en position lit. Je n\'ai pas aussi bien dormis en P que dans le siège d\'SQ en 77W.
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Merci beaucoup par ton FR. La restauration a bord est vraiment superbe. Je trouve en revanche la cabine un peu vieillotte même si cela doit être confortable. En revanche la carte murable faite de petites croix est superbe.
Merci pour ce FR;) Cette croix rouge est vraiment magnifique !!! Le repas a duré 2 heures, un peu long non ? Ingénieux ce système de siège inversable dans le train !
Merci pour ce magnifique FR très détaillé et avec d\'excellentes photos. En plus, pour moi, First de Swiss reste ce qui se fait de mieux. Par contre, dommage qu\'ils ne changent toujours pas leurs sièges First sur les A340. Nettement mieux sur les A330. Merci pour ce partage.
Je trouve également la cabine P (ancienne version) un peu has been, cependant je ne doute pas un seul instant que l\'on puisse très bien dormir sur ce siège, comme sur AF en fait. Par contre la restauration a vraiment l\'air TOP...là je ne suis pas sûr qu\'AF tienne la route.
Quel voyage royal ! Et que ça a l\'air d\'être bon ! En revanche le remplissage de la P ressemble à celui d\'AF...Combien as-tu dépensé de miles pour ce voyage ?
Superbe FR, de belles photos (le lever de soleil sur l\'aile!), et surtout un texte excellent, avec ce qu\'il faut de sobriété et d\'humour. Je ne discute pas d\'un triple 20 quand il est soigneusement argumenté. Du grand art, merci ! @saraoutou : on se calme, la précaution oratoire préliminaire m\'a semblée suffisante (je ne suis pas fumeur) @theluc & frwstar2 : Ce système de retournement des sièges d\'un train est bien connu, mais il exige un pitch important. Les concepteurs européens sauraient très bien faire. C\'est un pur choix d\'aménagement commercial : les compagnies de chemins de fer européennes n\'en veulent pas, parce que leur clientèle n\'accepterait pas de payer leur billet de train au moins 30% plus cher, du fait de la réduction du nombre de sièges. (la motorisation est justifiée par le coût de la main d\'oeuvre japonaise. A Taïwan, c\'esr le personnel de ménage au terminus qui retourne les sièges)
PS : 2h de repas, sans pouvoir utiliser mon PC, avec toute cette quincaillerie sur la table ? Mais c\'est une torture, pire que pour un fumeur ! Maintenant, je sais pourquoi je ne voyage pas en P :)
@saraoutou Ah, OK, je comprends, et je retire avec mes excuses mes accusations d\'excessive intransigeance. Moi aussi, j\'aimerais parfois éditer mes commentaires, notamment un certain nombre d\'ignominieuses fautes de français que je découvre trop tard, le rouge au front. Fermons le débat sur le sujet ;)
@tous : Merci pour vos interventions argumentées. @TheLuc : 2 heures pour manger. C\'est un minimum pour déguster un bon diner. @stormymen : Effectivement dommage que je n\'ai pas eu la nouvelle P. Malgré tout l\'ancienne est toujours à la hauteur. L\'IFE de même. @RAPHIMARC : BMI a un système particulier. C\'est soit 100% en miles et les taxes ou 50% en miles et 50% en cash à quoi il faut ajouter les taxes. C\'est l\'option N°2 que j\'ai choisis. Le cout total a été de 87\'500 miles et 600£ plus les taxes. Se qui au moment de l\'achat m\'a fait une facture totale de 1\'200 CHF. Le prix de la classe éco en somme. @Legolas0606 : Non nous étions 2. @flyingjapans : Moi de même je suis totalement drogué aux vols en cabine avant et aux miles que je peut glaner.
@tous bis : Puisque BMI est vendu à BA membre de OneWorld et que je désire instamment rester chez Star Alliance, quelle carte de fidélité prendre. Le nombre de miles gagné et le nivaux pour avoir des billets prime en le choix principale. Le statut, est secondaire. Aéroplan d\'AC, MileagePlus d\'UA ou Royal Orchid Plus de TG sont mon trio final. Qu\'en pensez-vous ?
Moi aussi, j\'aimerais parfois éditer mes commentaires, notamment un certain nombre d\'ignominieuses fautes de français que je découvre trop tard, le rouge au front
Merci pour ce FR. Cela donne vraiment envie, même si comme d\'autres, je trouve l\'allure de la cabine en décallage avec l\'excellence visible du reste. Malheureusement pour moi et pour les autres addicts, avec la dénonciation par BNP de la carte Lufthansa, il faudra que j\'attende encore longtemps pour tester ;)
Le salon de Zurich est dans ma short list de salons préférés. Je ne suis pas fumeur, mais j\'apprécie ce geste de Swiss qui consiste à offrir aux passagers du salon TOUT le confort que TOUT passager peut attendre ; et cela passe par s\'en griller une (l\'étage faisant aussi bar à cigares avec une petite sélection, en supplément si je ne m\'abuse).
Je suis étonné que pititom ne s\'indigne pas car j\'ai bien l\'impression que vous n\'avez consommé aucun alcool sur ce vol, quelle dommage avec les bonnes bouteilles sur la carte :P
Je trouve les quantités au chariot énorme pour 2 PAX, peut etre que le catering charge toujours la meme quantité que la cabine soit plein ou non, en tout cas cela semble bien bon. Pour le siège je partage l\'avis des autres.
Merci pour ce FR de très grande qualité, les photos sont vraiment bien et on voyage presqu\'avec vous, une bonne utilisation des miles je pense.
A propos de Swiss, je pense que BSG et Ouréa ne vont pas aimé (moins non plus d\'ailleur) mais voici la nouvelle livrée qui va avec le logo déja présent depuis plusieurs mois: http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main'LC=nav2&picid=7626
@frwstar2 : Difficile question sans connaître vos habitudes de voyage. Personnellement, Aegan pour la facilité du statut mais comme ce n\'est pas votre priorité, US Airways pour toutes les classes éligibles sans décôte et les awards off peak. Donc à priori pas le trio de tête ^^
@Leadership: Quelle tentative éhontée de transposition :o ! Bon...ok...en mon for, j\'ai un peu tiqué sur l\'apéro cacahuètes froides / verre d\'eau ;)
Oula, j\'arrive bien tard pour lire ce FR datant pourtant d\'hier, tout a été dit dans les commentaires. J\'avais l\'impression de voir les photos de mes FR, Swiss First reste égale à elle même :-) Merci pour ce beau FR qui me donne envie de liquider mes miles bmi pour un A/R en Swiss First. Pour ce qui est d\'un autre programme de fidélité Star Alliance, cela dépend aussi des vols effectués (CC/MC ou LC; Y, J, P...). Je pensais que le restaurant du Salon First n\'ouvrait en soirée pour les vols de nuits, cela a peut-être changé. Je ne me souviens pas d\'avoir eu des cacahuètes, d\'ailleurs je ne me souviens plus de l\'accompagnement avec l\'apéritif. @Leadership: - cela ne me dérange pas, je ne vois pas de grand bouleversement avec la nouvelle livrée; et puis ce qui compte le plus, c\'est dans l\'avion avec le cabine et son siège puis le service et le catering. - il y avait en effet quelques vins que j\'aurais volonté consommé, d\'ailleurs je me fais un plaisir de goûter à chaque vin :-)
Ca donne vraiment envie de quitter l\'arrière de la cabine!
Par contre, en 7 vols vers KIX, je ne suis jamais passé par Khabarovsk à l\'aller. Au retour, toujours, pour prendre la route polaire. A l\'aller, c\'était toujours par Pékin, le milieu de la mer jaune puis cap sur le Japon dès que l\'on survole la péninsule coréenne du côté sud. Cela doit dépendre de la force du jetstream ou de la destination...
Merci pour ce superbe FR. Quel dommage de laisser une bouteille de Laurent Perrier Grand Siècle se morfondre dans son seau !!! Je suis d\'accord avec pititom, pour l\'obtention de billets prime le programme d\'US Airways semble le meilleur, surtout qu\'il y a régulièrement des ventes de miles avec 100% de miles offerts. Personnellement comme j\'ai besoin du statut (car je voyage souvent en éco) j\'ai opté pour Miles&More qui permet d\'avoir un statut pour deux ans.
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31 Commentaires
Cette croix rouge est vraiment magnifique !!!
Le repas a duré 2 heures, un peu long non ?
Ingénieux ce système de siège inversable dans le train !
Ca a l\'air tellement bon (mais cher)
Ca a l\'air tellement bon (mais cher)
Vas y commence à économiser :)
Merci pour ce TR. La cabine P était t\'elle pleine? (parce que le Japon a un potentiel assez restreint en P je crois)
@saraoutou : on se calme, la précaution oratoire préliminaire m\'a semblée suffisante (je ne suis pas fumeur)
@theluc & frwstar2 : Ce système de retournement des sièges d\'un train est bien connu, mais il exige un pitch important. Les concepteurs européens sauraient très bien faire. C\'est un pur choix d\'aménagement commercial : les compagnies de chemins de fer européennes n\'en veulent pas, parce que leur clientèle n\'accepterait pas de payer leur billet de train au moins 30% plus cher, du fait de la réduction du nombre de sièges.
(la motorisation est justifiée par le coût de la main d\'oeuvre japonaise. A Taïwan, c\'esr le personnel de ménage au terminus qui retourne les sièges)
02022001 & saraoutou : Je fume pas, je bois pas, par contre je subis une addiction aux miles. C\'est plus à redouter chez les voyageurs ;)
Ah, OK, je comprends, et je retire avec mes excuses mes accusations d\'excessive intransigeance. Moi aussi, j\'aimerais parfois éditer mes commentaires, notamment un certain nombre d\'ignominieuses fautes de français que je découvre trop tard, le rouge au front. Fermons le débat sur le sujet ;)
@TheLuc : 2 heures pour manger. C\'est un minimum pour déguster un bon diner.
@stormymen : Effectivement dommage que je n\'ai pas eu la nouvelle P. Malgré tout l\'ancienne est toujours à la hauteur. L\'IFE de même.
@RAPHIMARC : BMI a un système particulier. C\'est soit 100% en miles et les taxes ou 50% en miles et 50% en cash à quoi il faut ajouter les taxes.
C\'est l\'option N°2 que j\'ai choisis. Le cout total a été de 87\'500 miles et 600£ plus les taxes. Se qui au moment de l\'achat m\'a fait une facture totale de 1\'200 CHF. Le prix de la classe éco en somme.
@Legolas0606 : Non nous étions 2.
@flyingjapans : Moi de même je suis totalement drogué aux vols en cabine avant et aux miles que je peut glaner.
@tous bis : Puisque BMI est vendu à BA membre de OneWorld et que je désire instamment rester chez Star Alliance, quelle carte de fidélité prendre. Le nombre de miles gagné et le nivaux pour avoir des billets prime en le choix principale. Le statut, est secondaire.
Aéroplan d\'AC, MileagePlus d\'UA ou Royal Orchid Plus de TG sont mon trio final. Qu\'en pensez-vous ?
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Le salon de Zurich est dans ma short list de salons préférés. Je ne suis pas fumeur, mais j\'apprécie ce geste de Swiss qui consiste à offrir aux passagers du salon TOUT le confort que TOUT passager peut attendre ; et cela passe par s\'en griller une (l\'étage faisant aussi bar à cigares avec une petite sélection, en supplément si je ne m\'abuse).
Je trouve les quantités au chariot énorme pour 2 PAX, peut etre que le catering charge toujours la meme quantité que la cabine soit plein ou non, en tout cas cela semble bien bon.
Pour le siège je partage l\'avis des autres.
Merci pour ce FR de très grande qualité, les photos sont vraiment bien et on voyage presqu\'avec vous, une bonne utilisation des miles je pense.
A propos de Swiss, je pense que BSG et Ouréa ne vont pas aimé (moins non plus d\'ailleur) mais voici la nouvelle livrée qui va avec le logo déja présent depuis plusieurs mois:
http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main'LC=nav2&picid=7626
@Leadership: Quelle tentative éhontée de transposition :o ! Bon...ok...en mon for, j\'ai un peu tiqué sur l\'apéro cacahuètes froides / verre d\'eau ;)
J\'avais l\'impression de voir les photos de mes FR, Swiss First reste égale à elle même :-)
Merci pour ce beau FR qui me donne envie de liquider mes miles bmi pour un A/R en Swiss First.
Pour ce qui est d\'un autre programme de fidélité Star Alliance, cela dépend aussi des vols effectués (CC/MC ou LC; Y, J, P...).
Je pensais que le restaurant du Salon First n\'ouvrait en soirée pour les vols de nuits, cela a peut-être changé.
Je ne me souviens pas d\'avoir eu des cacahuètes, d\'ailleurs je ne me souviens plus de l\'accompagnement avec l\'apéritif.
@Leadership:
- cela ne me dérange pas, je ne vois pas de grand bouleversement avec la nouvelle livrée; et puis ce qui compte le plus, c\'est dans l\'avion avec le cabine et son siège puis le service et le catering.
- il y avait en effet quelques vins que j\'aurais volonté consommé, d\'ailleurs je me fais un plaisir de goûter à chaque vin :-)
Par contre, en 7 vols vers KIX, je ne suis jamais passé par Khabarovsk à l\'aller. Au retour, toujours, pour prendre la route polaire. A l\'aller, c\'était toujours par Pékin, le milieu de la mer jaune puis cap sur le Japon dès que l\'on survole la péninsule coréenne du côté sud. Cela doit dépendre de la force du jetstream ou de la destination...
dans son seau !!!
Je suis d\'accord avec pititom, pour l\'obtention de billets prime le programme d\'US Airways semble le meilleur, surtout qu\'il y a régulièrement des ventes de miles avec 100% de miles offerts.
Personnellement comme j\'ai besoin du statut (car je voyage souvent en éco) j\'ai opté pour Miles&More qui permet d\'avoir un statut pour deux ans.
BKK-KUL-BKK TG ECO
BKK-SIN-BKK TG ECO
GVA-LHR-GVA LX ECO
CDG-BKK-HKG-BKK-CDG TG FIRST
LHR-SIN-AKL-SIN-LHR SQ FIRST
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