Le 1er avril dernier, la compagnie américaine Delta Air Lines a introduit plusieurs changements pour ses différents produits, à commencer par la dénomination de ses cabines.
La classe Economy devient Main Cabin ; L'Economy Comfort devient Comfort+ ; La Business Elite devient Delta One.
Et au-delà des cabines c'est l'ensemble de l'offre qui a évoluée, en particulier au niveau du catering et des buffets dans les Delta SkyClub.
Flight-Report met en Une ce mois-ci les évolutions des produits de la deuxième plus grande compagnie aérienne au monde.
L’aller :
Ce routing estival part de Paris-CDG avec un vol transatlantique en Comfort+ vers Atlanta-ATL en Boeing 767. Il y aura ensuite un vol domestique en Main Cabin vers Las Vegas-LAS.
Le retour :
Nous avons le plaisir de présenter pour la première fois sur ce site le nouveau produit transcontinental Delta One (nouvelle appellation de la Business) entre San Francisco-SFO et New York-JFK à bord d’un Boeing 757-200. Enfin le second transatlantique sera à destination de Paris-CDG avec les célèbres Cirrus qui équipent les cabines Delta One des Airbus A330.
Privilège de son adhésion à SkyTeam mais surtout de la co-entreprise avec Air France et KLM, Delta utilise le Terminal 2E à l'aéroport de Paris Charles de Gaulle.
La majorité des vols Delta partent du dernier satellite de CDG: le Hall M. L'occasion pour les passagers en Delta One ou Elite+ de profiter du salon étendard d'Air France
L'offre y est complète avec un choix de pains, brioches ou viennoiseries
Les boissons sont également nombreuses avec un choix ce jour là de 2 Champagnes différents
Sélection exhaustive
L'offre de restauration propose entre autre omelette aux champignons, saucisse, porc et tomates rôties
Ce terminal est particulièrement agréable
Sur le chemin un Boeing 767-300ER de la compagnie américaine portant la livrée SkyTeam. Delta en fut l'un des membres fondateurs lors de la création de l'alliance en 2000.
Après les questions habituelles de sécurité les passagers peuvent embarquer. La file SkyPriority est parfaitement respectée.
Passage par la cabine Delta One configuré en quinconce avec les sièges Thomson Vantage
La cabine Comfort+ n'a pas encore subi de rafraîchissement et porte encore l'inscription Economy Comfort sur les appuies têtes.
La cabine située aux premiers rangs de la cabine Economique propose en moyenne 4 supplémentaire et environ 6 supplémentaire aux issues de secours comme c’est le cas ici.
Sur le siège sont déjà disposés oreiller et couverture
Une fois l'embarquement terminé, l’équipage distribue des oreillettes et le kit de confort dédié Comfort +
Celui-ci propose une brosse à dent en plus du kit offert en cabine Economique.
Repoussage à l'heure
Les célèbres consignes de sécurité qui ont fait le buzz plus tôt dans l'année sont diffusées. Une nouvelle version a depuis été sortie.
Boeing 747-400 Delta
Décollage en 09R
Environ 9h de vol vers Atlanta
Rapidement une serviette rafraichissante est proposée
Avant de débuter le repas qui vu l'heure matinale de ce vol est un petit-déjeuner.
Le plateau est composé d'une entrée, d'un plat chaud, d'un yaourt, de fromage, de confiture à la fraisse, de beurre, de crackers et d'un morceau de pain
Salade de fruits
Pour le plat, choix entre des pancakes ou une omelette
Omelette avec des pommes de terre, épinard et sauce tomate
Petit-déjeuner finalement très classique.
Un tour en cabine permet de montrer la configuration confortable en 2-3-2 des Boeing 767
L'espacement entre les sièges est clairement excellent à l'issue de secours
A mi-vol l'équipage effectue un deuxième service avec une offre de snacking. Depuis le 1er avril il est possible d’avoir des spirits dans toutes les cabines. Ce sera donc Gin & Tonic.
Dans la boite on retrouve de quoi grignoter avec des grissini, une sauce à base de poivrons grilles et une mini tablette de chocolat.
Delta propose un écran individuel sur l'ensemble des vols long-courrier, celui-ci est complet et il est même disponible en français.
On y retrouve forcement les derniers blockbusters américains
Mais aussi de la musique
Des jeux
Et des informations sur la compagnie
Environ 1h30 avant l'arrivée un troisième service est proposé, cette fois ci avec un choix entre deux sandwichs chauds, accompagné d'une glace.
Sandwich à la dinde et au fromage
Glace vanille
La cabine est ensuite préparée en vu de notre arrivée à Atlanta, le premier hub de la compagnie.
On ira se garer à côté d'un Boeing 777-200LR Spirit of Atlanta au Terminal F - majoritairement utilisé pour les vols internationaux.
Dernière vue de notre avion
PRATIQUE
Au départ de Paris CDG, Delta propose des vols toute l'année vers Atlanta, Boston, Cincinnati, Detroit, Minneapolis/St. Paul, New York–JFK, Newark, Salt Lake City, Seattle/Tacoma et l'été vers Chicago–O'Hare, Philadelphia et Pittsburgh.
Au départ de Nice, Delta propose plusieurs fois par semaine un vol vers New York-JFK (quotidien durant l'été)
Les vols transatlantiques sont opérés en Boeing 747-400, 757-200, 767-300ER, 767-400, Airbus A330-200 ou Airbus A330-300.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Delta.
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Conclusion
Delta propose un produit Premium Eco qui est bien plus proche de la cabine Economique, bien que placé dans les premiers rangs la cabine n'est pas dédiée et à l'exception de l'amenity kit, il n'y a pas de différence dans le soft product. L'intérêt principal réside donc dans le pitch et l'inclinaison supplémentaire qui sont essentiels sur un vol long-courrier.
Le catering est simple mais est suffisant sur le plan quantitatif. La collation à mi-vol est une excellente idée
Le système de divertissement est complet mais mériterait un peu plus de choix, les menus et films en français sont un plus.
Equipage très bon et de bonne humeur comme souvent sur les compagnies américaines
LES PLUS :
- Utilisation de l'agréable Terminal 2E et de ses salons à CDG - Cabine dans les premiers rangs de la cabine Economique - Equipage agréable - Repas complet et offre d'alcool (dont spirit) comprises
LES MOINS :
- Pas de changement avec la cabine Economique à l'exception de la trousse de confort - Repas basique - Choix en films un peu limité
Sympathique de pouvoir comparer ainsi plusieurs cabines. Pour cette première, l'impression globale est celle d'un siège Economy qui disposerait de plus d'espace pour les jambes (et on voit qu'il est conséquent) mais rien ne fait vraiment appel à une Premium sinon.
La majorité des vols Delta partent du dernier satellite de CDG: le Hall M. L'occasion pour les passagers en Delta One ou Elite+ de profiter du salon étendard d'Air France--> j'imagine le choc psychologique des passagers américains habitués aux lounges US. Surtout que l'alcool est gratuit.
Sélection au petit-déjeuner très correcte et surtout bien arrosée.
Repas et collation corrects à bord mais AF fait mieux.
Le hall M est un point fort pour les vols Delta ! Même si la dénomination Comfort+ est un peu de trop, juste un peu plus de place pour les jambes... L'IFE parait lui très agréable.
L'offre nourriture semble être globalement correcte.
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5 Commentaires
L'occasion pour les passagers en Delta One ou Elite+ de profiter du salon étendard d'Air France--> j'imagine le choc psychologique des passagers américains habitués aux lounges US.
Surtout que l'alcool est gratuit.
Sélection au petit-déjeuner très correcte et surtout bien arrosée.
Repas et collation corrects à bord mais AF fait mieux.
Merci pour ce report
Produit global assez décevant... on plus près d'un Siège+ que d'une cabine Premium bien distincte :(
Je file lire la suite !
Même si la dénomination Comfort+ est un peu de trop, juste un peu plus de place pour les jambes...
L'IFE parait lui très agréable.
L'offre nourriture semble être globalement correcte.
Merci pour ce report
Francois.
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