Bonjour à tous et bienvenu dans la suite de cette série !
Après un vol en direction de Saigon (Ho Chi Minh) plein de rebondissements nous poursuivons notre voyage au Vietnam et quittons avec mon co-voyageur la fournaise de la ville pour se mettre au frais à Dalat une petite citée coloniale au climat tempéré située sur les hauts plateaux.
Pas de vol aller nous avons effectué le trajet en voiture. Je vous présente donc le vol vers Da Nang qui ponctue notre remontée vers le nord du pays.
Vols intérieurs: -DLA-DAD VN1954 Tondeuse sauce Nuoc mam ! c'est maintenant -DAD-HAN VN172 ce sera là
Retour: -HAN-BKK VN613 ce sera là mais plus tard -BKK-AUH EY401 ce sera là mais beaucoup plus tard -AUH-BRU EY057 non reporté -BRU-TLS SN3667 ce sera là mais dans longtemps
Lors de ma réservation je pensais bien avoir l’exclu sur cette ligne c’était sans compter sur Watchbird qui m’a dépassé de quelques mois sur ce même vol ! Il est quand même intéressant de noté qu’il n’y a qu’un seul vol par jour entre Dalat et Da Nang.
J’avais effectué la réservation des vols intérieurs depuis la France via le site internet de VN plusieurs mois auparavant toutefois quelques semaine avant de partir je reçois un mail de Vietnam Airlines m’informant que le vol Da Nang-Hanoi est avancé de 5min. Pas de problème …
Quelques jours après c’est le vol Dalat-Danang qui change d’horaire il est en effet décalé une heure plus tôt 10h au lieu de 11h. Pourquoi pas…
Sauf que la veille de partir pour vérifier notre horaire de départ je consulte le mauvais mail et m’en rend compte seulement à 8h30 …en effet bien que ce soit un aéroport de campagne il faut prévoir du temps pour le rejoindre près de 45 min. De plus notre chauffeur ne connais pas bien la route il se perdra une fois ^^ mais roulera bien par la suite car nous y serons un peu après 9h00.
Au finale une petite frayeur sans conséquences.
Nous arrivons donc au niveau départ à l’étage. C’est flambant neuf inauguré en 2010.
Pour vous donner une idée du trafique l’aéroport de Dalat accueil en moyenne moins de 10 vols par jours principalement vers Hanoi et Ho Chi Minh city en A320/321. Malgré tout il y a un terminal international qui vu la couche de poussière au niveau des bureaux d’enregistrement n’a jamais dû servir.
Petit regard sur la tour
Puis on file à l’enregistrement a noté que nous somme à l’heure de rush un 321 pour Hanoi vient de partir et pas moins de 2 enregistrement sont en cours ! 3 comptoirs dont un sky priority sont ouverts pour un ATR pas mal.
Passage rapide à l’enregistrement ou nous serons seul au guichet on nous remet notre boarding pass.
J’avais téléchargé avant de partir l’application smartphone Vietnam Airlines sur mon smartphone, il était impossible d’effectuer une opération sans numéro frequent flyer Golden Lotus.
Toutefois une mise à jour est apparue durant le voyage et il semblait possible d’effectuer des opérations en lignes comme l’enregistrement sans numéro de frequent flyer à vrai dire je ne l’ai pas plus exploré que cela pendant le voyage préférant un enregistrement comptoir et un billet papier que voici.
Direction le PIF rapide avec 2 filtres ouverts. Direction l’airside où il n’y a que deux salles d’embarquement et quelques boutiques. Il est intéressant de noté qu’après le passage de tous les passagers en airside des vols matinaux (nous serons le dernier vol) les préposés partiront, plus personne au filtre je ne sais pas si les portes d’accès aux salles d’embarquement étaient fermés derrière nous… sinon bonjour la sécurité…
Comme vous pouvez le voir la salle d’embarquement est à moitié pleine et plutôt spotter friendly. Bien que les vitres ne soient pas hyper propres. Le seul traffic qui me sera donné d’observer un A320 sharklet de Viet Jet Air sponsorisé par Vietcombank qui effectue la rotation vers Ho Chi Minh city. A l’arrivé
Le débarquement ce fait sous les yeux émerveillé des petits et des grands.
Close up sur le sharklet. L’appareil est très récent moins de 6 mois
Il effectuera une rotation éclair je doute qu’il soit resté plus de 25 minutes au sol. Pendant ce temps-là notre avion arrive en provenance de Da Nang.
On suit les ordres du chien orange comme dans la marine. Le moteur droit est lui en mode hotel.
Pendant que notre appareil est aux stands le Viet Jet fait demi-tour devant le terminal remonte le taxiway et décolle en piste 27 alors que notre avion a atterri en 09.
Notre avion à comme beaucoup d’appareils de Vietnam Airlines la maladie du radom blanc, à croire qu’ils n’ont pas de peinture à la maintenance de chez VN.
Les bagages sont chargés mon sac est cette fois à bord !
C’est enfin à notre tour d’embarqué, priorités respectés puis escaliers pour rejoindre le tarmac où notre ATR nous attends.
Un aperçu du terminal plutôt imposant et récent.
Durant les quelques mètres de tarmac qui nous sépare de l’appareil beaucoup de passagers prendrons des photos, selfis avec l’avion des Flights Reporter vietnamiens ? Personnel de sécurité plutôt amicale qui ne fera pas de reproche aux photographes eh oui comme quoi les républiques socialistes ne sont pas si autoritaires que cela. Notre oiseau du jour sera VN-B219 construit en 2009 il a effectué toute sa jeune carrière chez Vietnam Airlines.
La dérive au lotus dorée une livrée vraiment sympa on est loin du eurowhite.
On embarque pour nous ce sera l’avant rangée 7 au niveau des moteurs confort auditif garantie ! L’avant de la cabine est plutôt vide, l’arrière lui est plein comme un œuf sans doute pour des raisons de centrage. Comme vous le savez tous la partie cargo est située juste derrière le poste de pilotage.
Le plafonnier encore à l’ancienne.
Le pitch, à noter que le siège dispose d’un léger récline voir photo de mon voisin de couloir.
Le service commence avec nos 2 PNC professionnelles mais légèrement froide/timide.
Il se limitera à une bouteille d’eau est une serviette rafraichissante.
Aperçu de la campagne vietnamienne. Les hublots derrière les moteurs sont plutôt sales et le sol restera caché durant la plus grande partie du vol.
Un petit aperçu de notre siège les couleurs sont dans un vert gris qui à défaut d’être beau reste sobre.
J’en profite donc pour lire le magasine de la compagnie qui est plutôt intéressant avec peu de pub et plusieurs articles sur l’aviation notamment sur l’histoire de Nguyen Van Coc As de la guerre du Vietnam dont voici l’avion au musée de l’aviation que j'ai visité à Hanoi.
On y retrouve aussi la flotte actuelle de Vietnam airlines avec des informations sur la motorisation des A330.
Toutefois on prépare le futur ! Avec un aperçu du premier A350 pour Vietnam Airlines qui a été livré depuis.
Après cette petite lecture on commence notre descente vers Da Nang au-dessus du fleuve Thu Bõn.
Les russes sont de sortie avec cet Ilyushin 76 de Volga Dnepr (je crois)
Roulage cours et parking au large à côté d’un A320 de Jetstar Pacific ce sera donc pax bus pour rejoindre le terminal.
On sort, du côté du personnel au sol on se tient à l’ombre, pratique l’aile haute.
On arrive enfin à l’heure devant le terminal alors qu’un A321 de Vietnam Airlines repousse.
Direction donc le carrousel à bagage ou il nous faudra attendre quelques minutes avant de voir arriver notre paquetage.
A la sortie de l’aéroport un employé viendra contrôler que le nom indiqué sur le bagage correspond bien avec le reçu dont dispose le passager.
Merci beaucoup d'avoir suivi ce FR ! Voici les notes !
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Verdict
Vietnam Airlines
6.4/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration1.5
Dalat - DLI
7.1/10
Fluidité10.0
Accès3.0
Services7.0
Propreté8.5
Da Nang - DAD
8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol régional dépaysant, une première pour moi dans un turboprop que je n’ai pas trouvé si bruyant que cela.
Les notes : VIETNAM AIRLINES : Confort Cabine : Cabine au ton sobres, un peu usagé plastique jaunie mais tout de même confortable grâce au siège avec recline. Equipage : A fait le travail avec discrétion et sourire timide. Repas : On va plutôt dire boisson une bouteille d’eau et une serviette sur une compagnie asiatique, service minimum on a frôlé la bulle. Divertissement : Hublot + magasine de bord intéressant sur un vol cours ça me va. Ponctualité : A l’heure de A à Z mais je sanctionne le décalage des vols.
DA LAT : Contrôles : Enregistrement et PIF éclair Accès : Pas hyper facile d’accès et plutôt loin de ville dont il porte le nom. Services : Quelques petites boutiques suffisant pour un aéroport de cette taille. Propreté : Vitre sale le reste plutôt propre.
DA NANG : Contrôle : Un rapide contrôle de correspondance voyageur/billet/bagage sera effectué à la sortie. Accès : Des bus des taxis. Service : Quelques petites boutiques aéroport un peu sombre et ancien. Propreté : R.A.S
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pou ce FR. On voit que Da Nang est fortement reporter en ce moment... LOL Les infrastructures au Vietnam sont vraiment au top > L'aéroport de DAD date également de 2010.
J'ai l'impression que le service en vol (bouteille d'eau + serviette rafraichissante) est le seul pratiqué (en ce moment...) par VN sur les lignes intérieures.
En effet Da Nang commence à avoir quelques FR à son actif ! Je prends toujours beaucoup de plaisir à lire tes escapades asiatiques sur FR, bien que j'ai plus l'habitude de te lire dans des cabines sur des pentes enneigés ;)
Salut Scorph : comme tu le sais à Dalat il y'a une télécabine Doppelmayr. http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-2222.html
Si tu as des photos pour améliorer ce vieux reportage : Welcome. Idem, si tu as des photos pour améliorer la fiche station de la BDD de Dalat > je prends aussi...
Tout un monde s'ouvre avec ce lien vers ce site sur les remontées mécaniques... Je dois avoir quelques photos mais plutôt de la vue alentour que de l'installation des œufs ! Par contre ça vaut le coup de l'utiliser car la pagode est un endroit très agréable...
Aéroport de départ moderne mais qui semble légèrement surdimensionné. Tondeuse aux couleurs vietnamiennes mais avec service minimum à bord. Merci pour ce FR !
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9 Commentaires
Les infrastructures au Vietnam sont vraiment au top > L'aéroport de DAD date également de 2010.
J'ai l'impression que le service en vol (bouteille d'eau + serviette rafraichissante) est le seul pratiqué (en ce moment...) par VN sur les lignes intérieures.
Je prends toujours beaucoup de plaisir à lire tes escapades asiatiques sur FR, bien que j'ai plus l'habitude de te lire dans des cabines sur des pentes enneigés ;)
http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-2222.html
Si tu as des photos pour améliorer ce vieux reportage : Welcome. Idem, si tu as des photos pour améliorer la fiche station de la BDD de Dalat > je prends aussi...
Je dois avoir quelques photos mais plutôt de la vue alentour que de l'installation des œufs ! Par contre ça vaut le coup de l'utiliser car la pagode est un endroit très agréable...
De l'eau et une serviette rafraîchissante, je comprend pourquoi les Vietnamiens(iennes), sont plutôt fluets(ettes) ^^
Vous êtes sûr que le musée de la guerre se situe à Hanoï ? Il ressemble beaucoup à celui de Saïgon
Merci pour ce partage
En effet le musée de l'aviation militaire ce trouve en banlieu de Hanoï l'avion qui se trouve à Saigon est une copie. le vrai Mig 21 5020 est à Hanoi
Tondeuse aux couleurs vietnamiennes mais avec service minimum à bord.
Merci pour ce FR !
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