Avis du vol Thai Airways Paris Bangkok en classe Première

Compagnie Thai Airways
Vol TG931
Classe Première
Siege 2K
Temps de vol 11:15
Décollage 05 Aoû 15, 13:40
Arrivée à 06 Aoû 15, 05:55
TG   #9 sur 139 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 356 avis
gabgi
Par 5980
Publié le 9 septembre 2015
Bonjour à tous,


Bénéficiant depuis plusieurs mois des précieux conseils distillés sur Flight Report, l'heure est venue de me faire votre serviteur pour une humble contribution.

Le routing est simple, et constitue mon vol le plus fréquent :

CDG – BKK, Royal First Class ; c'est ici

BKK – CDG, Royal First Class (à venir)

S’agissant d’un premier FR, je me suis retrouvé dans l’embarras lorsqu’il m’a fallu le rédiger en constatant que je manquais cruellement d’illustrations… J’ai essayé d’y remédier au vol retour de telle sorte que, je l’espère, la lecture des deux FR peut donner un aperçu consistant de la Royal First Class proposée par TG.

J’espère que ces approximations ne vous seront pas trop désagréables, et que les photos iPhone ne jureront pas trop avec les œuvres de certains FRistes chevronnés.


Le choix de TG


Faisant très fréquemment à de courts séjours (4-6nuits) à BKK, je privilégie le vol direct, et deux options sont possibles : AF et TG.

C’est à regret que mon choix est logiquement d’écarter notre triste compagnie nationale au profit du pavillon siamois.

En effet, AF ne supporte pas la comparaison :

- A380-800 VS B777 configuration COI ;

- Vol de nuit au retour permettant d’optimiser le séjour et la récupération du décalage horaire VS vol qui prend toute la journée avec une arrivée en soirée ;

- Programme ROP compréhensible et raisonnablement généreux VS Flying Blue (le contraire) ;

- Star Alliance et ses belles compagnies (SQ, TK…) VS Skyteam et ses charters (SU, RO…)

- Personnel prévenant et efficace VS gens qui voyagent entre eux pour justifier un salaire, et qu’il ne faut surtout pas solliciter pour un service ou déranger lorsqu’ils vous empêchent de dormir en comparant à grands coups d’éclats de voix leurs nouveaux smartphones qui prendront les photos des beaux cinq étoiles fréquentés grâce à la surfacturation de votre billet.


J’exagère, évidemment, mais malheureusement pas tant que cela ; et un récent CDG-LAX-CDG en 777 m’a rappelé à quel point AF est complètement déconnecté du marché, et semble évoluer dans un univers parallèle surréaliste.

Cela m’attriste, et je préfèrerais de loin être fier de notre compagnie nationale, et lui être fidèle… Mais il y a encore beaucoup, beaucoup, beaucoup de travail !

Ces digressions étant faîtes, c’est donc TG qui assure mon bi-mensuel, dans les 3 classes proposées, et pour lesquelles j’essaierai progressivement de vous faire des FR.

Commençons aujourd’hui par la Première, enfin… la Royal First Class !


Le choix de la Royal First Class


Je ne prends la F sur TG qu’en dépensant mes miles, car le rythme de mes trajets ne me permet pas de débourser entre 4.500 et 6.000 € par billet A/R.

En revanche, l’offre anniversaire de la compagnie permet de bénéficier d’un trajet pour 50% du montant de miles normalement requis.

Cette offre est proposée chaque année par TG , et est accessible une fois par an pour les ROP Gold et deux fois pour les Platinum.

Cela permet d’avoir des billets pour 35.000 miles en Y / 65.000 miles en J / 92.500 miles en F.

Pour cet A/R estival exceptionnellement long (10 jours), les vols sont complets, sauf en F proposée à 6.000 € sur le site Internet de la Thaï.

Après un appel au centre de réservation de la Défense, j’allège mon compte ROP des 92.500 miles requis, ainsi que mon Amex de quelques 570 € de taxes à régler.


Le voyage


Il commence 5 minutes après la réservation avec la réception du menu « Chef on call »… Je choisi le homard/langouste Thermidor.

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Le jour J, le Taxi me dépose au CDG1 que j’affectionne tout particulièrement pour son côté pratique. Cinquante mètres plus loin, je suis à l’enregistrement.

Une seule personne devant moi. Mais pas n’importe qui…

Une vrai HiSo BKK, au demeurant discrète et courtoise, mais qui, comme ses congénères, ne semblent pas avoir conscience que d’autres individus partagent la même planète.

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Après avoir déposé son sac sur le comptoir, et confié une batterie d’emballages Hermès au pauvre garçon d’escale situé à sa droite, et qui ne comprend pas qu’il vient de se transformer en porteur attitré, notre charmante dame fait causette avec la chef d’escale…

J’ignore qu’elle fût l’objet de cette discussion : reconnaissance d’une VIP ? D’une apparatchik ? Ou incruste à l’œil en F comme seule la Nomenklatura thai peut le faire ? (en plombant certainement les comptes de la Compagnie qui multiplie les vols VIP dans lesquels les sièges avant sont tout simplement indisponibles).

Pendant ces longues minutes, j’ai observé une scène amusante, me faisant arriver à Krungthep avant même le décollage.

En effet, un hurluberlu avec sa panoplie complète de trekkeur Quechua et sa banane d’apparat se présente dans la file J, avant de se faire alpaguer par le cerbère…

Gonflé par la dignité qu’elle lui confère, il dégaine fièrement sa carte ROP Silver durement acquise par la réalisation d’un A/R tous les 2 ans.

Le cerbère demande alors confirmation des informations retranscrites sur le panneau d’entrée : J et *A Gold only.

Pris en flagrant délit d’analphabétisme, ou de tentative de tricherie, notre grand voyageur perd de sa superbe pour quémander un passe droit, accompagné par le regard effondré de Madame, visiblement déçue que son élégant compagnon ne soit pas l’important personnage qu’elle voyait en lui, et qui, par ricochet, faisait d’elle quelqu’un.

L’intervenante sera parfaite : elle laisse le couple s’installer dans la file, légèrement sur le côté, de telle sorte que tous les J arrivant lui passe tranquillement devant.

Ils passeront bien par le comptoir prioritaire, mais après avoir attendu aussi longtemps que s’ils avaient fait la queue en Y.

L’honneur est sauf, et les priorités respectées.


C’est à ce moment que la vraie VIP qui me précède daigne s’écarter du comptoir F suivi de son porteur improvisé.


Quelques secondes plus tard, j’ai ma carte d’embarquement en poche, je passe la PAF avec l’accès n°1, et je pars tout droit au salon Star Alliance First Class dont l’accès est pile en face des contrôles.

L’étage supérieur du salon n’a que peu d’intérêt, le buffet est le même qu’au salon affaire à quelques macarons prêts. Il est un peu plus haut de plafond, et offre une petite vue sur les pistes. En fait, il est surtout plus calme.

L’offre étant en train de passer (tardivement) du petit déjeuner au déjeuner, rien n’est disponible si ce ne sont quelques noisettes que j’accompagne d’une vraie piquette, de celles qu’on ne débouche pas, mais qu’on décapsule !

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Gros défaut pour moi : aucun espace fumeur.

Il me faut donc descendre profiter de la terrasse sans vue, mais néanmoins agréable, du salon de la classe affaire pour satisfaire ma dépendance, non sans m’être resservi un verre de rouge qui tâche.

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C’est l’heure de prendre la direction la porte 55 qui est atteinte en 3 minutes.

Le contrôle des bagages est efficace en accès n°1, alors que l’embouteillage est important chez les Y.


Je passe en quelques secondes le dernier contrôle devant la nourrice, et arrive à la porte de l’avion où une charmante PNC me présente mon siège : le 2K.

Le mérou est plein, et les 12 mini-suites occupés.

C’est dans une sorte de chaos agrémenté par les A/R des PNC que je m’installe dans mon espace privatif.

L’offre de presse généreuse est disposée sur la table ; le pitch est énorme.

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Et là, c’est la grosse boulette du débutant : pas de photo du siège, ni de la cabine…

Je vais donc tenter de décrire efficacement mes impressions, en attendant les photos du vol retour :

Trois hublots pour moi tout seul, et une absence de rangement au-dessus donnent une sensation d’espace très agréable. Le siège est en outre large et confortable.

Les tons de la cabine tirant vers l’ocre sont assez zen, je m’y sens bien.

Les seuls points négatifs sont à mon sens :

- l’intimité limitée due au léger décalage des suites sur une même rangée et à l’ouverture assez grande. Finalement, on se sent plus tranquille dans les sièges affaires « vrais hublots », même si l’espace et le confort général n’ont rien à voir ;

- la manipulation du siège est peu instinctive, et il faut parfois se battre pour trouver la bonne position ; cela est dû à un mécanisme liant les différents mouvements du fauteuil. Là encore, bien que nettement moins confortable, le siège affaire se règle beaucoup plus facilement.

Le chef de cabine, très distingué, vient me saluer et m’informe que le vol sera de 10h35 minutes.

Il est suivi par la charmante PNC qui me confirme la commande du Homard Thermidor, et me propose un verre de bienvenue. Je demande une coupe de Dom Perignon 2004.

Commence alors un balai au tempo mal défini durant lequel différents PNC m’apportent successivement, et dans le désordre : un pyjama (assez confortable, et proposé dans toutes les tailles de XS à XL), des chaussons, un casque réducteur de bruit 3 fiches (nettement plus efficace que le 2 fiches proposé en J), et enfin la célèbre trousse Rimowa version mauve (comme à chaque fois malheureusement).

Pendant ce temps, je feuillette la carte des boissons :

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La charmante PNC vient me demander ce que je prendrai après le décollage, et je lui indique mon choix de rester au Cantemerle 2011 tout du long.

Voilà… Tout est en place.

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Tout… Ou presque… En effet, 10 minutes après ma commande, je n’ai toujours pas mon verre de Champagne !

C’est alors que je fais la connaissance de celui que j’appellerai Gaston, un jeune PNC qui ne parle pas un mot d’anglais, et ne semble pas savoir ce qu’il fait là.

Il me dépose maladroitement le verre du précieux breuvage, et je tente de lui demander une bouteille d’eau que je ne parviens à obtenir qu’avec l’aide de la jolie PNC que mon voisin de gauche a eu la gentillesse de lâcher quelques secondes.

Ca y est, il ne manque plus rien :

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La trousse de confort est assez complète. Je n’ai pas tout étalé, mais les produits cosmétiques sont de la marque « L’Occitane »… Correct.

Nous nous séparons de la nourrice, puis nous nous dirigeons vers la piste pendant que la diffusion des consignes de sécurités en français, anglais et thaïlandais bloquent le maniement de l’IFE pourtant disponible en Gate to Gate.



A propos de cet IFE, il est pour moi un des points noirs du vol.

Il est grand, la définition est bonne et le casque joint de qualité.

Mais son contenu est, au choix, beaucoup trop limité ou insuffisamment renouvelé pour le voyageur (très) fréquent que je suis… Je n’ai quasiment plus rien à regarder.

L’offre est toutefois très correcte, et convient bien au voyageur occasionnel. Mais lorsque l’on passe 48h par mois dans cet avion, il en faut plus. En effet, seuls 2 ou 3 nouveaux titres apparaissent chaque mois, c’est trop peu.

Je ne porte aucun jugement sur les prestations musicales, car j’utilise mon iPod.

La géo-vision est très bien. Seule les caméras embarquées pourraient offrir une meilleure qualité.



A peine sur le taxi way, Gaston attrape mon verre sans même un regard.

Je signale mon existence et tente d’avoir le droit à une seconde gorgée… il me regarde, il me sourit, il semble comprendre… Mais il s’en va !

Ce n’est pas grave, il a compris et il va revenir avec un gobelet… Mais non, il ne reviendra pas !


Décollage imminent :

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Une fois l’altitude de croisière atteinte, le verre de Cantemerle est déposé par la charmante PNC. Sympathique, et bien adapté aux papilles pressurisées, mais rien de fabuleux non plus (le vin, pas la PNC !).

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Dans la foulée, et sans autre précaution, on me dépose l’amuse bouche composé d’une petite tartine de terrine de saumon (moyen), d’une autre de crème à l’aneth (sans autre intérêt que d’accompagner le saumon), et une dernière de magret de canard fumée (pas terrible).

L’ensemble est un peu dépareillé. Ni ma cervelle, ni mon palais n’en saisissent la cohérence.

Je lance une des rares daubes US que je n’ai pas encore visionnée sur cet IFE, je la couperai définitivement trente minutes plus tard.

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La table est dressée :

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Je ne peux malheureusement pas vous présenter le menu car, ayant commandé mon repas, je ne l’ai pas ouvert.


Le cérémonial commence avec le caviar généreusement servi par l’élégant Chef de cabine qui me laisse peut-être un message caché :

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Je n’en saurai rien, car je ne le reverrai plus avant le débarquement.

Le caviar est pas mal, sans plus. Je l’accompagne d’un shot de vodka qui s’apparente plus un tord boyaux.


Arrive ensuite la corbeille de pain, suivi du pain à l’ail.

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L’entrée : foie gras (pas mal) sur pain d’épices (mauvais), et crevette à l’aneth (indifférent). Là encore, la cohérence du plat m’échappe !

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Et, enfin, le Homard Thermidor arrive : délicieux, vraiment très réussi !

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Puis le chariot de fromages : Brie (Plâtre), Cantal et Bleu d’Auvergne. Je prends le Bleu et le Cantal beaucoup trop jeune que j’écarte très vite. Amateur de Salers Tradition, il m’arrive de devoir me contenter d’un vieux Cantal, mais il ne faut pas exagérer !

Le bleu (de dos sur la photo) est crémeux et goûtu. Bref, il est très bon.

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Arrive le dessert : quatre macarons mal décongelés, c’est indigne d’une F.

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Je décline ensuite le café, et on ne me propose pas de digestif. Étant suffisamment imbibé, je ne le sollicite pas non plus.

Globalement, le catering est pas mal. La présentation est belle, mais gustativement c’est assez inégal.

En outre, le service était mal organisé, s’enchaînant parfois trop vite, ou trainant sur la longueur me laissant observé - avec autant d’étonnement que lui - Gaston déambulé dans les allées sans savoir quoi faire.


Après ce repas, la jolie PNC vient me proposer de faire mon lit, et je pars donc me changer.

Et là… Re-grosse boulette : toujours pas de photos, ni du vestiaire, ni du lit…

Je m’affale pour cuver quelques heures sans véritablement parvenir à dormir.


A la verticale de Calcutta, je n’arrive plus à faire semblant. Ma jolie PNC s’en aperçoit et vient me proposer un café que Gaston en personne m’apportera au lit, sans le renverser !

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Pour un café aéro-asiatique, il n’est pas si mal.


Je retrouve le vestiaire-toilettes pour me rhabiller, et je reviens profiter de mon fauteuil parfaitement réinstallé pour attaquer avec un peu d’avance le petit déjeuner, pendant que le reste de la cabine sort progressivement de sa léthargie.


Au menu : fruits (pas mauvais, mais pas assez mûrs), pains et viennoiseries (le croissant est excellent, mais le pain chocolat est une biscotte), pancake (assez bon). Je décline le yoghourt disponible en plusieurs parfums.




La table est débarrassée, et le formulaire d’immigration distribué.


Trente minutes plus tard, nous entamons la descente vers BKK, et la belle orchidée dont je ne sais jamais quoi faire est délicatement déposée sur la table.

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Atterrissage imminent avec dix minutes d’avance :

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Nous nous garerons quelques minutes plus tard :

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A la descente de l’avion, les PNC - Gaston inclus, puisqu’il en fait semble-t-il parti – nous saluent,, et le personnel au sol nous dirige immédiatement vers les voiturettes.

Mais là, c’est le bug ! Et il n’y a rien de plus amusant que de voir ce charmant personnel face à une situation imprévue…

En effet, un militaire attend notre HiSo à la sortie de la passerelle et multiplie les signes de déférence avant de lui privatiser une des trois voiturettes en laissant onze passagers avec deux véhicules de quatre places…

Nous nous entassons sur ces dernières, et filons vers le contrôle des passeports accompagnés par le doux rire de notre chauffeuse qui – j’adore ce pays – préfère s'amuser que s’agacer de cette situation mal gérée.

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Elle nous livre à nos escortes qui nous ferons passer le contrôle en quelques secondes avant d’aller chercher les bagages, et nous faire passer la douane encore endormie.

Il amène ma valise jusqu’au parking, et l’installe dans le coffre avant de prendre congé.

Moins de 10 minutes se sont écoulées entre ma descente de l’avion et mon installation dans la voiture… C’est parfait !


Trois heures trente plus tard, j’arrive à Samet :

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Le temps de s'installer pour le déjeuner :

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Et voilà pour ce premier FR que je sais lacunaire, et j’espère que vous voudrez bien me le pardonner. J’essaierai de progresser avec le temps.

N’hésitez pas à me faire part de vos questions/remarques.

Merci de m’avoir lu, et à bientôt.
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Verdict

Thai Airways

8.0/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.5

Star Alliance Lounge, First Class section

6.2/10
Confort6.0
Restauration6.0
Divertissements7.0
Services6.0

Paris - CDG

7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté8.0

Bangkok - BKK

9.1/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Un bon vol en F sur TG, mais trop de petites imperfections pour une F Smooth as Silk.

Le vol retour me les fera vite oublier !

Informations sur la ligne Paris (CDG) Bangkok (BKK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 41 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Bangkok (BKK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8.2/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 11 minutes.

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43 Commentaires

  • Comment 146031 by
    BESMRS 1688 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    En ce qui me concerne c'est plus une bonne J, qu'unne F...

    Il est absolument inacceptable qu'en F internationale le personnel ne parle pas l'anglais... Je ne parle même pas du traitement VIP qui est censé être celui de TOUS les pax F et non de quelqu'un en particulier; l'arrivée à BKK est digne d'un sketch (comme un bout du vol)!

    La comparaison avec les F d'AF (bah oui !) ou d'autres fait mal... compte tenu du tarif public :)

    • Comment 324668 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Bonsoir,

      Merci pour votre commentaire.

      Certes ce n'était pas parfait... Mais considérer qu'AF tient la comparaison sur cette route n'est pas réaliste !

      A défaut de pouvoir comparer les F, il n'y a qu'à comparer les J pour voir que c'est vraiment le jour et la nuit entre l'A380 TG en 1-2-1 flat bed et le 777 COI d'AF en 2-3-2 siège toboggan !

      Je n'ai pas compris ce que faisait le PNC Gaston sur vol, surtout en F, mais le reste du personnel toujours à l'écoute et devançant vos besoin a largement compensé ses maladresses, de telle sorte qu'il m'a plus fait rire que déranger.

      Pour la passagère VIP, elle ne s'est fait remarquer qu'à l'enregistrement (je pense qu'elle s'incrustait), et au débarquement. Elle n'a en rien déranger la cabine.

      Et puis non, en F on est un client F ; un client important, mais pas forcément un VIP... Tout ne s'achète pas ! Ce n'est pas l'argent qui fait un grand intellectuel, une belle carrière ou de lourdes responsabilités. La société thaï est très hiérarchisée, et pas seulement sur des critères financiers : c'est tant mieux !

      Cette personne était très courtoise, et a bénéficié à son arrivé d'un encadrement militaire réservé à une personne de son rang qui avait visiblement pris ce vol à la dernière minute, ce dont le personnel de sol n'était visiblement pas informé.

      Ils se sont bien débrouillé, et avec une bonne humeur que je n'ai jamais croisée sur AF.

      Bref, libre à vous de rejoindre BKK sur AF, mais moi je ne le ferai plus jamais !

  • Comment 146036 by
    Shadow B 548 Commentaires

    Merci pour ce premier FR qui me grille tout mon routing australien (Grrr!)

    Par contre, mes vols sont complètement différents du votre ^^

    Je ne suis pas d'accord sur l'intimité de la cabine, la quinconce permet de ne pas vraiment voir les voisins (au pire on voit la table ^^ )

    J'ai toujours bien mangé et pu discuter en anglais avec le PNC :)

    Par contre, la manipulation du siège est une horreur que 40H en une semaine ne m'ont pas permis de gérer facilement ce siège. Dommage de ne pas avoir pris les spacieuses toilettes en photo mais pas d'inquiétude, mes photos arrivent xD

    Dommage de ne pas avoir prévu le client VIP même si je comprends le comportement du militaire (c'est exactement pareil en Europe pour n'importe quel VIP ^^)

    Je ne sais pas vous, mais coté vins, je n'ai pas trouvé à mon goût et la sélection change autant que leurs IFE ^^

    A Bientôt pour le retour :)

    • Comment 324641 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Bonsoir,

      Merci beaucoup pour votre commentaire, et je vous présente toutes mes excuses pour vous avoir grillé la priorité.

      Pour l'intimité en mini-suite, je chipote un peu, car on y est vraiment très confortablement installé et bien au calme... C'était juste une remarque pour dire que tout n'est pas absolument parfait.

      On est bien dans ce siège, mais je n'ai jamais compris son fonctionnement !

      J'ai également bien mangé, les plats principaux étaient bien réussis (homard et pancakes) ; mais j'ai trouvé l'ensemble inégal, le dessert est absolument à revoir.

      Pour le vin, je vous rejoins totalement, et je fais mon trajet au Cantemerle qui passe bien faute de mieux. Mais la carte pourrait être plus développée, et offrir une gamme supérieure.

      Quelques soient les petits râtés de ce vol globalement agréable, le retour va me rappeler ce que c'est qu'une vraie F sur TG. Je vous concocte ça pour les prochains jours...

    • Comment 324644 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Bonsoir,

      Je vous rejoins complètement ; il faut être masochiste pour choisir AF sur ce tronçon quelque soit la classe de voyage... Car la Y et la J de TG sont également de beaux produits !

      Pour mes séjours en Thaïlande, je n'ai aucun problème à la frontière.

      Je passe entre 120 et 150 jours par an en Thaïlande en bénéficiant de la dispense de visa de 30 jours à chaque arrivée. Je ne vais malheureusement jamais au bout des 30 jours, et je repars en France à chaque fois pour au moins une semaine. Je ne suis donc pas dans le cas des visas run auxquels les autorités font la guerre...

      Quant à l'obligation d'avoir 20.000 THB en cash ou en mode de paiement, on ne m'a jamais rien demandé, mais il ne s'agit que de 500 €, et la présence du carte Visa, Amex ou Mastercard dans votre poche suffit donc à régler le problème.

      Bref, jusqu'ici tout va bien...

    • Comment 324649 by
      john831 107 Commentaires

      vous avez de la chances car beaucoup de gens se sont fais refuser l entrer pour cause pas de visa , ou dernière avertissement avant le refoulement si pas de visa de touriste ; comme un ami de Singapour qui viens tout les mois en thaï ; il lui on dis sa

  • Comment 146040 by
    john831 107 Commentaires

    Thai est la meilleur compagnie en eco comme en first et faire le vol avec Af est une vaste comédie pas de first puis de J a la ramasse

    vous avez pas de problème pour venir en thaï? comme vous dites venir très souvent avec les nouvelle règles en vigueur au bout de 4 entrer sans visa vous devez présenter 20 000b et un billet retour et un visa a la prochaine fois ou vous avez un visa multiple entrer ?

  • Comment 146042 by
    cobra 3636 Commentaires

    Merci pour cette première !:)

    Bonne idée la dépense de miles, car il est vrai que le prix public pique

    Sur cette destination, la comparaison avec AF est hors de propos, tant le produit TG et supérieur. Sur des routes dites non loisirs(j'imagine la tête du businessman qui va bosser en Thailande à qui on dit que sa config est loisir...hum :)), je trouve le produit F Thai inférieur au produit cocardier.

    Le catering est un peu triste, les vins jeunes et moyens pour la classe, de ce côté rien de folichon.

    Les fesses ont l'air bien calées et le siège confortable, voila l'essentiel

    L'équipage à été bon moins un visiblement ^^

    Un très bon premier Fr, et en First (que de nouveaux ! :)), très bien mené...un poil plus de photos de l'aéroport et de la cabine...non je chipote...

    A très bientôt !

    • Comment 324650 by
      john831 107 Commentaires

      je trouve le produit F Thai inférieur au produit cocardier.
      sauf que un paris bangkok en first a 1 mois du depart en octobre est a 4700e avec Thai
      et un paris Los angeles même date est a TOTAL TTC 13 517,29 € il peuvent se le garder air france

    • Comment 324661 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Merci pour ce commentaire encourageant !

      J'ai fait plus de photos au retour, et vous pourrez admirer le siège et le vestiaire.

      Je n'ai pas encore testé la nouvelle F d'AF, et je ne comparerai donc pas.

      Mais sur le CDG-BKK qui nous intéresse ici, le 777COI est rédhibitoire pour moi. Comme vous le dîtes très bien, considérer BKK comme une destination exclusivement touristique pose problème... Surtout qu'il s'agit quand même de la capitale de l'ASEAN !

      De toute façon, le COI est à mon sens un scandale dans la mesure où, lorsque l'on offre un service proche du charter, il faut mettre le prix en adéquation ; ce qui n'est pas le cas. Car, après tout, si AF proposait le CDG-BKK-CDG 30% moins cher que la Thaï, j'y réfléchirais peut-être !

      Pour la carte des vins, je suis tout à fait d'accord ! D'ailleurs, comme je suis aussi capable de complimenter AF, c'est sans doute ce qui me plaît le plus dans sa prestation. Ben oui... J'aime bien le jus de raisin :))

      L'équipage a fait ce qu'il a pu, avec de la bonne volonté et beaucoup de gentillesse (même Gaston !), mais je pense que le mérou plein à craquer de touristes qui se sentent tout permis après avoir payé un billet ultra-discount pour Bali (comme notre trekkeur-VIP à l'enregistrement) rendait les choses un peu difficiles... Ils ont été charmants et relativement efficaces malgré la désorganisation ; c'est le principal.

      En définitive, alors que TG m'a toujours fait une belle impression toutes classes confondues, j'ai appuyé sur les points qui m'ont un peu déçs cette fois-ci et qui sont à revoir pour une F. Mais il faut bien dire que le vol a été très agréable !

    • Comment 324663 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      A propos des tarifs AF, je ne résiste pas à vous conter une (més)aventure récente :

      Je dois me rendre à LAX en mai dernier. le billet Y est à 1.200, le billet J à 4.000...

      J'appelle Flying Blue pour essayer d'organiser un upgrade par miles interposés.

      Et là, sans sourciller, la personne m'indique qu'il y a une possibilité de upgrade en payant la Y 4.500 €

      J'essaie de lui faire comprendre qu'il est surréaliste de me demander de payer un billet Y plus cher qu'un billet J pour avoir le droit de me délester de mes miles et atterrir dans cette même J.

      Un peu confuse... Elle ne sait pas quoi dire... Je voyagerai en Y sur 777 avec timbre poste quadrillé en lieu et place d'un IFE digne de ce nom.

      La prestation a été lamentable, mais les PNC plus souriants que d'habitude.

    • Comment 324673 by
      cobra 3636 Commentaires

      John, tu confonds prix et qualité... et puis ne parlons pas argent, c'est vulgaire, c'est de la Première que nous parlons, not limit (accent de gros bourge) !! :))))

    • Comment 324674 by
      cobra 3636 Commentaires

      Je suis parfaitement d'accord, ces COI, loisirs, ou autre sous classes, brouille la qualité de la compagnie. Autant faire une low cost et assumer.

      Flying blue est totalement déconnecté de AF malheureusement, donc l'aspect commercial des choses les dépassent. D'ailleurs quand un souci arrive avec FB, mieux vaut mettre AF dans la boucle...
      Le vol direct coûte cher parfois, voir très cher !

  • Comment 146061 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8137 Commentaires

    Merci de ton FR .
    Du bien et du moins bien sur ce vol avec quand même des petits détails qui ne devraient pas être présents en FR.
    Le Himard Thermidor est superbe ! . Au final ne suis pas sur que la P vale la peine et me demande si la J n'est pas suffisante sur ce routing.
    Je te rejoins complètement sur le fait que sur cette ligne, il faut mieux oublier Air France en classe avant ou le produit COI n'est franchement pas au niveau.
    En revanche je suis en désaccord sur ton appréciation d'Aeroflot que tu places dans les compagnies charter de SKYTEAM . Cette idée est totalement fausse et je t'invite a lire les 2 FR que je viens de faire sur SVO PVG et BKK SVO en J ou tu pourras constater que le service de SU est de qualité égale voir supérieur à celui de beaucoup de compagnies. Certains mythes ont la vie dure !

    • Comment 324664 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Merci pour ton commentaire.

      Tout n'était pas parfait, d'où ma (légère) déception. Mais les thaïs ont cette capacité - par leur bonne volonté et leur bon esprit - de rendre les choses amusantes.

      Quoiqu'il en soit, le produit TG est infiniment supérieur au produit AF COI.

      Pour AF et Skyteam, je reconnais volontiers avoir un peu forcé la critique... Et si je ne connais pas SU, je pu constater par moi-même que certains membre Skyteam, comme Garuda, plaçait la barre haute.

      En fait, ce qui m'ennuie le plus, c'est la gestion des miles sur Flying Blue. Je trouve ce programme très mauvais, et peut-être devrais-je me tourner vers un autre membre de l'alliance pour les cumuler et les dépenser plus aisément ?

    • Comment 324666 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      J'ajoute à ma réponse que je suis tout à fait d'accord pour la J. Elle est très bien sur TG, et elle est régulièrement proposée entre 2.200 et 2.400 € en tarif promotionnel, offrant nénmoins 125% de miles.

      C'est à mon sens la meilleure option pour ce trajet !

  • Comment 146071 by
    indianocean GOLD 6738 Commentaires

    Skyteam, alliance charter--> LOL
    D'un autre côté, c'est compréhensible. Comment peut-on affecter un avion COI sur une telle ligne où la concurrence est féroce?

    Chef On Call ou BTC version TG. Voilà ce que devrait être un voyage en First.

    Gonflé par la dignité qu’elle lui confère, il dégaine fièrement sa carte ROP Silver durement acquise par la réalisation d’un A/R tous les 2 ans.--> il y en a qui n'ont vraiment peur de rien. C'est le syndrome DYKWIA!!! Allez Hop, dégage...

    Sympa la couleur des chaussettes, exactement aux couleurs de la compagnie...

    On constate malheureusement que la compagnie perd de sa superbe. Cabine trop simple, PNC poli mais pas suffisamment compétent pour une F et un catering pas terrible.

    Merci pour ce FR et bienvenue sur le site.

    • Comment 324667 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Merci pour ce commentaire.

      Je plussoie à votre analyse quant au choix d'AF de mettre un 777COI sur cette ligne...

      Pour le reste, tout n'était pas parfait, mais c'était quand même très bien, et je retrouverai le standing de la F sur TG au retour.

      Et merci d'avoir remarqué mes chaussettes signature !

  • Comment 146080 by
    pititom GOLD 10459 Commentaires

    Merci pour ce premier FR et bienvenu !

    Texte au vitriol envers notre compagnie et nos routards, les deux offrant il est vrai une certaine désuétude du voyage.

    Les chaussettes dépareillées auront-elle une vocation à devenir une signature :) ?

    Le catering sur TG apparait souvent un peu faible pour de la First. Il semblerait que le plat pré-commandé soit un cran au-dessus.

    Un vol agréable, certes perfectible, mais pour un montant très correct de miles, ca me semble bien.

    A bientôt :)

    • Comment 324743 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Merci pour votre encourageant commentaire.

      Ces chaussettes deviendront sans doute signature, même si j'affectionne beaucoup mes paires vertes et oranges également !

      Vous résumez très bien l'expérience : très agréable vol, bien que jalonné de petites imperfections.

      Pour 92.500 miles + taxes, c'est un très bon rapport qualité/prix sur ce trajet.

  • Comment 146087 by
    lagentsecret GOLD 11529 Commentaires

    Merci pour ce 1er FR et bienvenue sur le site

    Le style est vivant, enjoué et décapant : un très bon cocktail quoi (et pas COI !)

    Il manque effectivement quelques photos mais c'est largement compensé par la qualité du texte

    Les salons *Alliance First sont vraiment décevants : celui de LAX est à peine mieux que celui de CDG

    Le produit hard TG F tient la route(sauf l'IFE) mais la partie soft, hors PNCs, est le point faible.

    Amusante cette anecdote des 11 pax pour deux voiturettes qui provoque l'hilarité de l'accompagnatrice

    A bientôt pour une autre contribution (et une autre combinaison de chaussettes ?)

  • Comment 146092 by
    Frednyon SILVER 2341 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce partage !

    Malgré les efforts B&B d'AF, je suis assez d'accord avec votre analyse. Sachant que la ligne BKK est de toute façon COI (mais Quoi ?), il n'y a pas photo avec TG.
    D'ailleurs, vous n'avez pas essayé un back-to-back en achetant une promo TG ex-BKK ou même un LX qui promotionne dur au départ de BKK ?
    Les Français ont leurs GP, les Thai eux ont leur Super VIP pour passer devant les pax payants.... ou primés.
    Attention: la cabine F de TG est aussi très disparate suivant les appareils : B777, B747, A330, A380...

    un bon vol en F, mais qui n'est certes pas au niveau des meilleurs (SQ ou même d'AF sur une ligne comme SIN).

    A bientôt pour le retour (avec le Salon F de TG à BKK, il devrait déjà mieux démarrer qu'à CDG...)

    • Comment 324745 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Oh que Oui !!! Le salon Royal Orchid First vous met dans les meilleures dispositions possibles avant le vol...

      Certes TG n'est pas SIN, mais ses prix ne sont pas les mêmes non plus ! Et la prestation reste solide malgré les imperfections.

      Je ne doute pas que le toute nouvelle P d'AF replace la compagnie dans l'élite sur certains routing, mais le plan Transform traîne en longueur, et de toute façon, la question du choix ne se pose malheureusement pas pour un CDG-BKK...

  • Comment 146094 by
    Alexis112002 266 Commentaires

    Merci pour très bon FR !
    Quel est ce sac assez volumineux siglé THAÏ qui était en dessous de la trousse de confort ?

  • Comment 146710 by
    lfpg 48 Commentaires

    Bonjour,
    J'adore vos style d'écriture qui est très agréable à lire et teinté d'humour :-)
    Je fais souvent la liaison CDG-BKK et ai tant bien que mal conservé AF mais leur politique d'imposer du COI est vraiment scandaleuse sur une destination de ce type. Du coup, depuis cette année, je préfère opter pour EK ou EY qui proposent des tarifs et services autrement plus attractifs en J (mon entreprise n'autorise par la F ...) à tel point qu'une J sur EK est au même tarif que la W sur AF ...
    Que AF ferme cette ligne (comme à KUL) ou bien la transfère dans sa filiale low cost long courrier et les choses seront finalement plus lisibles. Les voyageurs qui recherchent une certaine qualité au bon tarif évitent déjà totalement le produit médiocre que propose AF sur BKK. Ceci est d'autant plus inacceptable que AF est désormais dans le TOP sur SIN. Pourquoi tant de différence ?

    • Comment 325553 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Merci pour votre commentaire encourageant.

      Et bravo d'avoir (péniblement) su rester fidèle à AF sur le CDG-BKK ! Je vois rejoins totalement sur le rapport qualité/prix absolument scandaleux de la configuration COI.

      Je comprends tout à fait que vous vous soyez tourné vers les compagnies du Golf qui offrent de belles prestations sur ce routing, notamment en J. J'ajouterai d'ailleurs QR à EY et EK, qui offre également de très bons tarifs sur cette destination, et a l'avantage d'être membre de Oneworld, ce qui peut être intéressant pour le cumul de miles. D'ailleurs RJ, également membre de Oneworld, offre aussi un joli package qualité/prix avec des billets J à partir de 1600€, pour des prestations tout à fait convenables depuis la mise en service des B787.

      En outre, étant fidèle autant que possible à *A, j'ai pu observé des tarifs attractifs via LX et OS.

      Enfin, si comme moi l'on privilégie le vol direct, il faut surveiller les offres TG avec des billets J entre 2200 et 2500 € ; lorsqu'il est possible d'attrapper ses billets, il est dommage de s'en priver.

      Bref toute cette concurrence devrait inciter AF à se bouger un peu vers BKK, mais c'est à croire qu'ils ne s'en rendent même pas compte !

  • Comment 146715 by
    marathon GOLD 9580 Commentaires

    C'est le commentaire qui précède qui m'a fait ouvrir ce FR, et je plussoie son auteur : j'apprécie également l'humour de votre style rédactionnel. C'est un excellent premier FR, enrichir l'iconographie pour le prochain récit vous sera facile.
    Merci pour le partage et bienvenue parmi les contributeurs !

  • Comment 146719 by
    F-OITN GOLD 1615 Commentaires

    Un FR dont l'auteur n'hésite pas à comparer le brie au plâtre et est amateur de Salers ne peut qu'être excellent. Mais le reste (qui paraît anecdotique tellement la critique du fromage est importante) ne vient que confirmer cette première impression. Bravo et merci pour ce premier FR !

  • Comment 146721 by
    Chatokay 281 Commentaires

    Merci pour ce sympathique FR.
    Que signifie HiSo ? Je suppose que Hi signifie Hight, mais je n'ai aucune idée pour So.

    • Comment 325431 by
      gabgi AUTEUR 17 Commentaires

      Morveuse est peut-être un peu fort...

      Elles le sont parfois, mais les HiSo ne sont pas toujours désagréables.

      Il est même possible de tisser des liens avec ces HiSo qui, par leur ouverture sur le monde (voyage/études à l'étranger), leur niveau d'éducation (master minimum dans une bonne université type Thammasat ou Chulalungkorn, voire de grandes maison à l'étranger), et leur anglais impécable sont souvent les personnes avec lesquelles il est le plus facile d'échanger autre chose que des banalités...

      Néanmoins, il est vrai que quelques attitudes laissent parfois pantois le touriste non averti.

      Ces personnes ont souvent des moyens financiers trés très élevés, et les jeunes femmes de ce milieu ne rêvent pas de dépouiller un européen tatoué - comble de la vulgarité pour elles - pour se faire offrir un sac Chanel, elles se l'offrent avec leur salaire ! Cela tranche avec le niveau de vie moyen en Thaïlande.

      Et leur niveau d'éducation est sans commune mesure avec ne serait-ce que la middle class locale...

      Tout cela a pour conséquence une sorte de complexe de supériorité dont ils n'ont souvent même pas conscience, et qui les fait évoluer dans un autre monde ne se mélangeant pas avec celui du commun des mortels.

      La société thaï est encore très hiérarchisée ; la naissance, les études et les moyens financiers vont de paires (ou plutôt de triplette !).

      Ce sont toutefois auprès de ces personnes que le farang respectable - j'entends par là celui qui est éduqué, et ne vient pas jouer au hippy ou au queutard effréné - trouvera les relations les plus honnêtes et sincères, car ce sont les seuls auprès desquels il peut espérer s'intégrer.

      En effet, ce sont les seuls qui savent ce qu'être un étranger veut dire, pour l'avoir été parfois de longues années en occident ; et, également, pour avoir développer un réel intérêt - autre que financier - pour les cultures différentes de la leur.

      Car il ne faut pas perdre de vue qu'en dehors de ce milieu, et aussi sympathiques soient les thaïs que j'adore, vous êtes le plus souvent réduit au statut de portefeuille au long nez, et vous le resterez.

      Voilà... J'ai beaucoup disgressé, et je ne fais part que de mon analyse au regard de ma petite expérience, sans prétention aucune d'avoir fait le tour de la question et de détenir la vérité...

      Et si d'autres FRistes fréquentant assidûment le royaume de Siam souhaitent partager ici leurs points de vue, j'en serais ravi.

    • Comment 325269 by
      marathon GOLD 9580 Commentaires

      Google + HiSo Thailand :)

    • Comment 325270 by
      Chatokay 281 Commentaires

      Merci 42,195km. Un morveux ou une morveuse quoi.

    • Comment 325535 by
      marathon GOLD 9580 Commentaires

      @Gabgi : Merci pour ce long et intéressant développement.

  • Comment 146781 by
    02022001 SILVER 4372 Commentaires

    Une très bonne première en première ! Merci pour ce FR ;)

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