A peine sorti du bus que je me dirige vers le salon pour y passer la petite heure qui me sépare de l'embarquement.
La mauvaise nouvelle est qu'il faut alors repasser la sécurité : C'est à n'y rien comprendre en arrivant d'un vol domestique !
Juste après se situe l'immigration. Les contrôles sont tout à fait fluides.
Le tout débouche sur la partie airside de HND.
Cruelle comparaison avec ZRH où la dégustation de whiskies était taxée 1CHF le verre. Ici l'on m'a proposé un verre de Blue Label gratuitement !!!
Je m'attarderai dans la boutique pour trouver un parfum vendu l'équivalent de 87CHF alors que je l'avais repéré à 105CHF à l'aéroport de Zürich. No comment…
Puis direction le lounge qui se trouve à l'étage. La procédure d'accueil est standard à ce que l'on peut trouver partout ailleurs : Le self access des salons domestique leur est donc réservé, et c'est à mon avis tant mieux.
Comme d'habitude quelques maquettes sont exposées à l'entrée.
Quelques journaux majoritairement nippons. Mogoy aura certainement décelé ZE dans l'étalage. ;)
Le salon est tout en longueur et offre une belle vue sur le tarmac du terminal international.
En voici une extrémité.
Avec l'offre solide que l'on peut y trouver.
Pour la bière, c'est à choix de la Kirin ou de la Sapporo.
Mais je vais plutôt explorer le second buffet à l'opposé du lounge qui me semble mieux garni.
On y retrouve les sakés.
Vue d'ensemble de la deuxième zone de restauration.
Poulet frit, façon KFC mais en meilleur, et nouilles sautées.
Différents rolls.
Et un intéressant bar à nouilles dont voici la carte.
Du côté des alcools ce n'est pas riche, la bière de cette section est de l'Asahi.
Je me sers donc quelque chose à boire.
Et après avoir récupéré mes Kitsune udon…
… je n'ai plus qu'à trouver un siège avec vue.
Cela fera bien l'affaire. ;)
Un 767 JL passe.
Puis je me laisse tenter par le poulet et l' ANA's original curry qui me plaît bien.
Qui dit salon de compagnie japonaise dit évidemment toilettes japonaises, cette photo ne va pas me contredire. ^^
Après avoir bu, mangé et satisfait un besoin pressant je vais trouver la porte d'embarquement. Le personnel s'y affaire déjà.
Et le 787-9 en configuration internationale tant convoité, qui fait l'exclusivité sur FR (il faut savoir se satisfaire de peu lol).
L'embarquement commence à l'heure et les priorités sont respectés. Tant de régularité et de conformité au règlement éliminent toute surprise du récit. ^^
Sont aussi de la partie, un B777 KE et un Airbus BR.
Deux passerelles séparent le bon grain de l'ivraie. ^^
J'emprunte évidemment celle prévue pour le bon grain. ;)
L'accueil à bord est toujours impeccable avec ANA, le sourire et la courtoisie sont de sortie !
A la vue de mon BP l'on m'aiguille dans la seconde allée. Passage obligé par la J, qui malgré l'avion récent ressemble fort à celle déjà vue sur 77W.
A l'instar de la J la Y+ est aussi inchangée. Dommage de la part d'ANA de n'avoir pas voulu plus démarquer ses 787 derniers neufs. La configuration de la cabine est en 2-3-2.
Le siège, fort agréable à l'assise, et les deux hublots qui lui sont assignés.
L'appareil BR précédemment vu est en fait un A332 en livrée Hello Kitty, what else ? ;)
Le pas(padiamandis) est correct et personnellement j'apprécie la présence d'un repose-pieds. Le filet situé au-dessus de la pochette est aussi bien pratique pour vider ses poches, la paire de pantoufles y est disposée.
Couverture et oreiller.
Le fameux hublot à obscurcissement commandé électriquement. Curieusement j'avais imaginé ce système beaucoup plus réactif.
Contenu pochette.
Prises électriques qui seront fonctionnelles en vol.
En me voyant mitrailler la cabine sous toutes ses coutures, une PNC de passage me demandera si c'est ma première fois à bord d'un 787. S'ensuivra une courte discussion sur l'avion avant qu'elle de reparte vaquer à ses occupations.
La télécommande reste la même que sur 77W, mais la prise casque est ici pleinement fonctionnelle pour les modèles personnels.
La taille et la définition de l'écran sont très confortables.
Le casque fourni est différent que celui trouvé dans le 77W et est aussi de meilleure qualité acoustique, mais reste néanmoins un Sony à réduction de bruit active disponible également en J.
Tablette encastrée dans l'accoudoir central.
C'est aussi la première occasion qui me soit donnée d'être dans un Boeing équipé du maintenant célébrissime Sky Interior. A mon goût le rendu est assez cheap.
A l'image de la découpe de la garniture des gaines de ventilation qui semble avoir été réalisée par un manchot.
Les portes sont fermées à l'heure et le repoussage suit immédiatement. Curieusement la CCP précisera dans son message de bienvenue qu'il est déconseillé d'ouvrir à bord les bouteilles achetées au duty free. ^^
On fait la course ?
Lent roulage vers la piste.
Un privé va prendre l'air.
JAL domestic land.
Le 346 LH s'envole, mais les horaires me disent qu'on va atterrir avant lui à MUC.
Un A320 d'Air Cobra.
Décollage d'un 767 JL.
Que nous suivrons sur la piste 16L.
L'orage menace sur Tokyo, finalement je ne suis pas tellement fâché de partir avec ce temps de chien !
Nous décollons en parallèle de cet énième 767 JL qui aura emprunté la 16R.
Virage à droite. Je trouve dommage de ne pas avoir conservé le drapeau japonais sur l'aile de ce 787, cela donne pourtant un certain style aux 77W.
La première heure et demie de vol sera synonyme de légères turbulences et les PNCs resteront assises jusqu'à l'approche des côtes russes. Je pars à l'exploration de l'IFE et découvre que CNN y est diffusée en live.
Finalement les PNCs sont libérées : Que la fête commence !
Oshibori.
Service d'apéritif au trolley.
Ayant déjà eu de l'Asahi au salon je me laisse tenter par une Suntory accompagnée de ces excellents crackers.
Mon voisin japonais optera pour le cava, qui est le mousseux servi en J domestique. J'ai oublié de mentionner que les cabines Y et Y+ sont complètes.
C'est maintenant le repas qui est servi, à nouveau à l'aide de la carte plastifiée illustrée des photos des différents plats. Je choisis l'option japonaise composée de poisson car comme Pititom j'ai une préférence pour les produits de la mer.
Plateau brut de décoffrage. La soupe miso est issue d'un thermos et servie à ceux qui le souhaitent. Une bouteille d'eau plate est intégrée à l'ensemble.
Couverts en métals frappés aux armes de la compagnie, et baguettes jetables.
Je décide d'accompagner le repas avec cet excellent saké, lui aussi servi en J domestique.
Mon voisin a choisi le Bordeaux.
Les nouilles auxquelles j'ai ajouté la sauce prévue à cet effet et le wasabi. Heureusement que j'ai pu discrètement observer mon voisin pour ne pas commettre d'impair dans la préparation des mets. ^^
Tofu (auquel il manque le daikon que je n'avais pas encore rajouté au moment de la photo) et pickles.
Le plat principal, yellowtail fish et riz.
Boissons fruitée pour le coup du milieu. ^^
Et glace vanille pour le dessert, un grand classique de la J CX. ;) Quelques nouvelles rassurantes en arrière-plan. lol
Et thé vert pour terminer le repas qui était bon mais un peu en-dessous de ce qui m'a été servi entre FRA et HND.
Admirer ce paysage une fois repu est quelque chose d'agréable.
On dépasse cet A333 LH.
Et petit passage par les WC avant de profiter sereinement du vol.
Toilettes japonaises, once again.
A mon retour dans la cabine les hublots ont été obscurcis par l'équipage. La Y est en 3-3-3 dans ce 787.
Ambiance crépusculaire en Y+.
La nuit tombe !
Heureusement chacun à encore la main sur ses hublots. NH n'est pas une compagnie dictatoriale en la matière durant les vols de jour : Voilà qui plairaît à Marathon !
Je décide ensuite de tester le wifi, qui en plus d'être rapide est gratuit !
Voilà qui permet la photo corporate faisant honneur à Papoumada, avec en prime un dessert de la J qu'une PNC m'a aimablement proposé lorsque j'installais mon ordinateur. Parmi les deux choix j'ai opté pour la mousse au chocolat blanc et mangue qui se laissait manger. L'assiette est en porcelaine mais les couverts en plastique, grrrrr.
Vous connaissez la suite : Lecture des FRs en retard, les commenter, relever mes emails et y répondre, et finalement sieste jusqu'à l'arrivée ! ^^
Justement la cabine se réveille à la hauteur de la Finlande.
Second oshibori pour se débarbouiller.
Et service de la seconde prestation avec l'aide la maintenant fameuse carte plastifiée. Je ne me souviens plus du choix occidental car une fois encore j'ai opté pour le plat japonais. Une Sapporo et de l'eau plate accompagnent le tout.
Encore une fois, couverts en métal et baguettes jetables.
Le plat chaud est composé de saumon avec du riz et quelques légumes. Cela peut sembler répétitif par rapport au premier service mais comme j'aime beaucoup le poisson cela ne m'a pas dérangé.
Thé et café sont ensuite proposés à intervalles réguliers et avec un large sourire.
L'inconvénient viendra du fait que le ramassage sera extrêmement long alors qu'il serait temps de passer au WC pour se refaire une beauté avant l'atterrissage.
Je patiente avec un refill de thé vert.
Nous sommes libérés de toute contrainte environ 40 minutes avant l'atterrissage. Je passerai les derniers instants du vol à découvrir toutes les options de la géovision qui est ultra-complète.
Approche.
Atterrissage très doux.
MUC vient s'essuyer un grain. Combien de logos LH pouvez-vous déceler dans la photo suivante ? ;)
Nous serons autorisés à débarquer une fois les pax J déjà partis.
L'arrivée non-Schengen impose de se rendre au niveau des portes H situées au-dessus des portes G.
Une fois dans le couloir c'est à nouveau une armada de personnel NH qui est présente pour aiguiller les pax en correspondance. Comme cela ne suffit pas, un récapitulatif de tous les vols est affiché sur le mur.
Le service ANA, c'est quand même quelque chose !
Afficher la suite
Verdict
ANA
7.9/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements6.5
Restauration8.0
ANA Lounge Haneda - International
7.6/10
Confort8.5
Restauration7.0
Divertissements6.5
Services8.5
Tokyo - HND
8.5/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.0
Munich - MUC
8.6/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
ANA : - Les sièges étant identiques à ceux présents dans la cabine Y+ des 77W, je reprends la même note qu'attribuée à l'aller à laquelle je retire un demi-point pour l'inconfort procuré de ne pas être en rangée bulkhead. 8 - Equipage très agréable, efficace, serviable, disponible et souriant tout au long du vol. 9 - Sans être mauvais, j'ai moins apprécié le catering que celui servi durant le vol aller. Il est possible que mon palais ne soit pas adapté aux options japonaises que j'ai choisies mais dans tous les cas les quantités étaient suffisantes. 8 - L'IFE est plus moderne que celui que l'on peut trouver dans les 77W avec la possibilités de regarder des chaînes de télévision en direct. L'offre de films et de séries reste néanmoins la même et est toujours aussi pauvre. Je reprends la note de 5 attribuée à l'aller que je bonifie de 0.5 point pour l'option TV et 1 point pour le wifi gratuit et illimité. 6.5 - Vol à l'heure. 10
ANA Lounge International Terminal: Dans l'ensemble un salon sympa, avec une déco qui me plaît bien. La vue sur le tarmac est un réel atout mais le lounge pêche par son offre de divertissement plus que limite pour le pax étranger. Mais puisqu'il y a ZE, tout n'est pas perdu. L'offre de nourriture est correcte mais peut mieux faire du côté des boissons.
HND : Je pénalise légèrement le fait de devoir repasser la sécurité alors que le vol précédent était domestique. Sinon il n'y a pas grand chose à faire airside.
MUC : Fluide et efficace, comme d'habitude j'ai envie de dire.
Après ce vol vient l'heure du bilan concernant ANA : Dans l'ensemble je suis satisfait de cette compagnie qui m'a le plus impressionné par son service, à mes yeux supérieur à celui de SQ en Y. Malheureusement les cabines domestiques et internationales ne sont pas très originales, voire austères pour certaines. Ne parlons même pas de la programmation de l'IFE qui est catastrophique. Il est aussi dommage que NH n'ait pas cherché à faire de son 787-9 un avion plus original et sortant du lot par rapport au reste de la flotte. Malgré cela le confort et bien présent et le catering au-dessus de la moyenne pour les vols internationaux. Les vols domestiques ne valent la peine que pour la rapidité de voyage qu'ils procurent par rapport au Shinkansen. Ajoutons à cela un excellent gain de miles sur le programme M&M pour les vols en Y+, le tout à un prix raisonnable, et il y avait de quoi faire de moi un homme heureux !
Merci pour votre lecture.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le salon était le Gold? ou le business? car je le trouve bien rempli tout de même, non? Les bières japonaises passent bien visiblement, entre les quelques pintes du salon et celles à bord :)
Sympa d'avoir la tv en live. La configuration cabine (je parle des Y) est plus sympa avec le 3-3-3 que LO et ses B787 en 3-4-3 sardinage
Service souriant et prestation convaincante qui aide franchement à se sentir à l'aise à bord. Je doute que LH m’offrira la même chose cet hiver mais je garde espoir :) ANA rend un service proche de celui de OZ (voir mieux). Concernant le dessert, j'en aurai mangé quelques uns, même si le papier sous le gâteau et les couverts en plastique fait pauvre.
Alors le résultat niveau miles est conforme aux prévisions? :)
Aucune distinction *G ou J pour accéder au salon ANA, tout le monde est dans le même panier ! Durant ce voyage il m'a semblé que le FFP NH compte pas mal de pax à statut, peu étonnant donc que le salon soit bien fréquenté. De plus la Y+ donne accès au lounge à HND !
Il est clair que le catering LH risque d'être en-dessous de celui-ci mais tu pourras te consoler avec la sélection plus fournie de l'IFE. ;)
Joli salon avec vue et choix de saké ... dangereux pour moi car j'adore le saké ... De plus, le poulet frit avait l'air très bon !
Un très bon vol en Y+ avec des PNC agréables et souriantes.
J'aime beaucoup la présentation raffinée du catering. J'aurai également choisi le poisson même si le saumon de la deuxième prestation me semble un peu claire.
Impressionantes ces toilettes avec tous ces boutons (jamais essayé ^^)
Pour être honnête la bière pression a eu raison de ma volonté à vouloir goûter les sakés du salon. ;)
Et encore, ces toilettes sont passablement simplifiées par rapport à celles que j'ai trouvées dans certains hôtels dont les innombrables boutons étaient dépourvus de traduction !
Une classe Y+ qui a une bonne tête. La présence du Wifi gratuit est un gros plus pour contre balancer une programmation IFE faiblarde. Équipage et organisation du vol au carré. Merci pour ce FR !
Le vol à l'air d'être encore meilleur que l'aller, tant mieux :)
Beaucoup de personnes se plaignent du manque d’opacité des hublots du 787, comment était)ce sur votre vol? EN tous cas son wingspam me fera toujours rêver :)
Le catering à l'air très bon (un peu trop japonais à mon goût mais c'est l'option japonaise que vous avez choisie donc le contraire aurait été étonnant :) )
Petite question aussi sur les sensations de vol dans ce 789, sont-elles fort différentes d'un autre appareil?
Je n'ai pas vraiment eu de problème par rapport à l'opacité des hublots sur ce vol de jour, même s'il est vrai qu'à obscurcissement maximal on arrive toujours à distinguer au travers. Comme je porte un masque chaque fois que je prévois de dormir (les liseuses étant à mon avis 100 fois plus dérangeantes que ces hublots) cela ne m'a causé aucun problème.
C'est vrai que pour le coup le catering était très japonais mais volant avec NH j'ai trouvé ça plutôt normal. ^^
Je n'ai pas ressenti de différence flagrante dans les sensations ressenties en vol, si ce n'est que cet avion est tout de même plus bruyant qu'un A340.
Merci pour le commentaire, et à bientôt à Toulouse !
Merci Clément de ce FR. Impression très positive de la premium Eco + d'ANA qui me parait agréable et confortable. Pas de Wow Effect sur ce 787 mais un équipage souriant et efficace , un catering qui visuellement me plait bien, et surtout wifi gratuit qui fonctionne et CNN Live. Brefs de très bons points qui donne envie d'essayer ANA dans cette classe de voyage.
En effet ANA n'a pas choisi l'option de démarquer son 787 en configuration internationale. C'est à mon avis un peu dommage même si le confort reste bien présent à bord ! Attention cependant, CNN Live n'est disponible que sur les derniers appareils. Les 77W en sont dépourvus.
L'A333 est en fait l'A340-600 qui a décollé juste avant ton 787!
La taille des hublots donne vraiment une luminosité et une sensation d'espace assez hors-pair, en tout cas sur les photos. Il me tarde d'essayer cet appareil.
Dommage que le catering ait été moins bon. En tout cas, la présentation est rigoureuse et semble être bien travaillée. Rien ne dépasse, rien ne bave. Impression confirmée par le contenant dans lequel sont placés les légumes à côté du tofu dans la première prestation et à côté du riz dans la seconde. Visuellement cela rend très bien.
Superbe IFE. Dommage par contre que la configuration Y soit en 3-3-3, ca rappelle les A330 de TX. Heureusement la comparaison s'arrête là^^
L'A333 est en fait l'A340-600 qui a décollé juste avant ton 787! -> En fait j'ai un énorme doute à ce sujet puisque je n'arrive pas à distinguer les 4 réacteurs…
Quand je dis moins bon, il faut je pense relativiser et comprendre plus au goût japonais ce qui en soi est une bonne chose même si pour moi cela se traduisait par un rendu gustatif moins convaincant.
La présentation du catering est avec les quantités servies un point positif du service ANA.
De mon expérience le service NH est supérieur au service SQ en Y (pas encore eu l'occasion de tester la Y+ SQ qui souffre de retard de déploiement). Comme les prestations reçues à bord sont les mêmes en Y qu'en Y+ avec ANA, j'imagine que le service doit aussi fortement se ressembler dans les deux classes de voyage.
Toutes compagnies confondues je suis rarement tombé sur des PNCs grognasses de service, peut-être que le facteur chance joue aussi en ma faveur.
Non la PNC qui m'a servi le dessert était différente, mais n'oublions pas que les desserts de la J (à l'image des alcools) sont un avantage supplémentaire de la Y+ et écrit noir sur blanc sur le site internet de la compagnie.
Je ne comprends pas le fait de devoir repasser la sécurité en venant d'un vol domestique. Le Japon et les US ont des règles souvent bizarres, comme récupérer ses bagages pour les remettre sur un tapis 3 mètres plus loin ^^
Un salon correct, avec une offre meilleur qu'à l'habitude.
La cabine est jolie, mais est la même que dans le 777. L'IFE dernier cri est superbe mais le manque de films est préjudiciable.
Wifi gratuit, très intéressant ! Ne me dis pas que tu répondais à mes emails à 35'000ft ;)
Equipage de qualité, une norme chez les compagnies japonaises.
Le passage PIF après un vol domestique étonne, surtout lorsque c'est en voie de disparition à CDG (en venant de Schengen) ou IST (en venant d'Europe). Le salon est mieux qu'attendu, l'offre solide je trouve est variée, belle vitrine sur le tarmac et en plus il y a ZE. Rien à tomber par terre, mais le salon tient son rang et n'a pas à rougir bien au contraire vs ICN OZ ou PEK CA (je ne parle pas de PVG...;), ses concurrents *A direct. Et s'il y a ZE, c'est encore mieux. Il manque juste quelques bulles nobles.
En vol, le siège est pas si mal que cela, malgré son air un peu vieillot. IFE dernier cris, un casque noise cancelling et ces pochettes toutes bête mais hyper pratique. En revanche les bords non ébavés de la cabine : it is SO unjapanese. Qd je me rappelle, l'exigence des clients japonais sur la peinture des véhicules qu'on leur vendait, étonné de voir NH accepter un appareil avec cela !
Marrant le pax nippon qui prend cava et bordeaux et le pax suisse, bière japonaise et saké ! Le plateau est présenté de façon très soignée, c'est ordonné et pas le bazar habituel des cabines des sans dent.
Bref tout cela plus un équipage réellemnt souriant et prêt à engager la discussion avec un gaijin + Wifi gratuit + appareil dernier cri => donne envie de tester NH que je n'ai jamais pris jusqu'ici.
surtout lorsque c'est en voie de disparition à CDG Malheureusement pas au T1.
Le salon principal OZ d'ICN m'avait beaucoup déçu, rien à manger à part des chips ou des quignons de pain au beau milieu de l'après-midi. Du coup le salon SQ du satellite lui est bien supérieur en la matière. Quant à celui de CA du T3 de PEK même si l'offre de nourriture chaude n'est pas inexistante ce sont les frigos débranchés qui m'avaient le plus surpris (en sus du wifi famélique). Il manque juste quelques bulles nobles -> L'Asahi ne compte pas comme tel ? ;)
La cabine peut paraître vieillotte mais les sièges étaient neufs au contraire de ceux du 77W. (Ce sont d'ailleurs les mêmes que CX propose en Y+.) étonné de voir NH accepter un appareil avec cela ! -> Peut-être n'avaient-ils tout bêtement pas le choix ?
Marrant le pax nippon qui prend cava et bordeaux et le pax suisse, bière japonaise et saké ! -> Peut-être révélateur de l'envie d'évasion qui nous animait tous deux à ce moment !
Bref tout cela plus un équipage réellement souriant et prêt à engager la discussion avec un gaijin + Wifi gratuit + appareil dernier cri => donne envie de tester NH que je n'ai jamais pris jusqu'ici. -> Un rapide coup d'oeil au FFP OZ me dit que malheureusement la Y+ NH (classe E) ne cumule qu'à 100% sur ce programme.
Je pense que tout a été dit, mais je dois te feliciter parce que tu me donnes envie de voler Star Alliance en W :) Le salon dispose d'une offre en nette progression comparé à ce que l'on peut habituellement voir.
Il y a quand même une nette différence entre les salons domestiques et internationaux des compagnies japonaises même si les derniers ne sont pas non plus des exemples du genre.
tu me donnes envie de voler Star Alliance en W :) -> Et la Y+ NH garantit l'accès au lounge à Tokyo. ;)
Il n'y a pas a dire, ANA c'est propre, très propre. Et en plus le rendement en miles est généreux. Que demander de plus ?
Après ce que j'ai malheureusement pu voir sur la P de SQ, je comprends tout à fait que l'on puisse mettre les PNC japonaises devant les Singapore girls. (d'ailleurs, si un AR SIN HKG en P te tente, fais bien gaffe aux vols que tu prends...au risque de tomber de haut et d'être vraiment déçu).
Ton reportage faisant bien envie, je suis allé faire un tour sur le site des deux majors japonaises pour regarder quelques tarifs depuis Bruxelles... Contrairement à JAL, ANA s'essaye à une stratégie de Hub, et propose des voyages vers l'Asie Pacifique et l'Oceanie en correspondance à Tokyo. Mais hélas, les tarifs J discount ne sont pas surclassables (ils le sont par contre chez JL, dommage...).
Comme tu le dis, ANA offre un produit presque sans bavures (celles de la ventilation de l'avion exceptées lol) mais le rendement en miles n'est pas généreux sur tous les FFP *A (cf M&M vs OZ).
Je pensais prendre un A/R HKG-SIN en vols de jour en 77W et A380 pour avoir accès à TPR au retour.
Mais hélas, les tarifs J discount ne sont pas surclassables (ils le sont par contre chez JL, dommage...). -> La Y est pourtant très fréquentable. ;)
Bien que la restauration au ANALounge soit dans son ensemble moyenne, tu as pu trouver quelques mets à ton goût et surtout de la bière en pression et du saké, et c'est l'essentiel. Belle vue cependant sur le tarmac.
Je ne sais pas si c'est à cause du monochrome des sièges et de la cabine mais je trouve la cabine monotone même si ça n'enlève rien à son confort.
Pour le repas, c'est simple, bien présenté mais je le trouve un peu léger à l'image du pot de HD qui est présenté dans sa version mini.
Quel dommage en effet de proposer un gâteau avec des couverts en plastique. L'intention est là
C'est moi où ce salon japonais est presque dans la fourchette haute question prestations globales^^ ?
la cabine n'apporte pas grand chose de nouveau au contraire de cet appareil qu'il l'est. Le catering m'aurait bien tenté également, bien que comme toi, j'aurais certainement eu du mal face à l'impair dans la préparation des mets. Par contre rappelle moi que si on prend un verre à l'ocas, ce sera devant une bière mais sans saké :)
pour le reste, un personnel japonais reste serviable par excellence et cela se confirme une nouvelle fois durant ce vol.
Franchement un vol de bonne facture, au niveau confort et au niveau CHF !:))
Ce salon ANA doit être celui que je préfère tous salons confondus au Japon. Une bonne offre de saké/shochu, un peu de solide, et un noodles bar ! Kitsune udon...tu as très bon goût ^^
Cabine agréable, un poil austère je te rejoins. Le siège à l'air bien, d'ailleurs il semble avoir la même architecture que celui qu'emploie LH non?
Le catering m'aurait plu, un saké de Niigata la ou on fait le meilleur riz du Japon, ça doit valoir sa bouteille? ^^ Pas mal ce gâteau en entracte ! PDJ que j'aurais pris aussi.
Merci à ANA à ne pas faire ressembler leur avion en wagon à bestiau, avec ce choix d'obscurcir soit même son hublot.
Ce salon ANA doit être celui que je préfère tous salons confondus au Japon. -> Outre NRT je ne vois pas tellement d'autres aéroports nippons d'envergure internationale qui se prêteraient à accueillir des salons dignes de ce nom. ^^
Udon, ramen, ... Mon goût prononcé pour les pâtes se trouve aussi fort satisfait au Japon. ;)
Le siège LH est légèrement différent, sans repose-jambes aux rangées non-blukhead et avec une inclinaison plus prononcée je trouve. Par contre CX utilise bel et bien le même siège que NH dans cette classe de voyage.
Ce saké... Rien qu'en y repensant j'ai ce fruité et cette rondeur en bouche qui me transportent. ^^
Le choix était plutôt laissé au pax de désobscurcir le hublot, l'opacification était commandée de manière centralisée par l'équipage.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#13 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
228 avis
47 Commentaires
Le salon était le Gold? ou le business? car je le trouve bien rempli tout de même, non?
Les bières japonaises passent bien visiblement, entre les quelques pintes du salon et celles à bord :)
Sympa d'avoir la tv en live.
La configuration cabine (je parle des Y) est plus sympa avec le 3-3-3 que LO et ses B787 en 3-4-3 sardinage
Service souriant et prestation convaincante qui aide franchement à se sentir à l'aise à bord. Je doute que LH m’offrira la même chose cet hiver mais je garde espoir :)
ANA rend un service proche de celui de OZ (voir mieux).
Concernant le dessert, j'en aurai mangé quelques uns, même si le papier sous le gâteau et les couverts en plastique fait pauvre.
Alors le résultat niveau miles est conforme aux prévisions? :)
Bon week-end à toi
Durant ce voyage il m'a semblé que le FFP NH compte pas mal de pax à statut, peu étonnant donc que le salon soit bien fréquenté. De plus la Y+ donne accès au lounge à HND !
Il est clair que le catering LH risque d'être en-dessous de celui-ci mais tu pourras te consoler avec la sélection plus fournie de l'IFE. ;)
Merci pour ton commentaire.
Au tarif acheté il est clair que la premium economy NH valait le coup d'être testée !
Joli salon avec vue et choix de saké ... dangereux pour moi car j'adore le saké ... De plus, le poulet frit avait l'air très bon !
Un très bon vol en Y+ avec des PNC agréables et souriantes.
J'aime beaucoup la présentation raffinée du catering. J'aurai également choisi le poisson même si le saumon de la deuxième prestation me semble un peu claire.
Impressionantes ces toilettes avec tous ces boutons (jamais essayé ^^)
Merci pour ce FR.
Mme Jack
Et encore, ces toilettes sont passablement simplifiées par rapport à celles que j'ai trouvées dans certains hôtels dont les innombrables boutons étaient dépourvus de traduction !
Merci pour le commentaire.
La présence du Wifi gratuit est un gros plus pour contre balancer une programmation IFE faiblarde.
Équipage et organisation du vol au carré.
Merci pour ce FR !
Merci Patrick.
Un salon agréable avec une offre nourriture et boissons correcte, sans atteindre des sommets, mais il s'agit d'un lounge Japonais.
A bord, mis à part la couleur fade des sièges c'est du presque parfait.
Un excellent vol qui m'enthousiasme, vivement début décembre...
Merci pour ce partage
Heureux que ces FRs aient soulevé quelque enthousiasme de ta part.
As-tu réussi à modifier ta réservation pour le voyage à venir ?
Merci pour ton commentaire.
A bientôt
Le vol à l'air d'être encore meilleur que l'aller, tant mieux :)
Beaucoup de personnes se plaignent du manque d’opacité des hublots du 787, comment était)ce sur votre vol? EN tous cas son wingspam me fera toujours rêver :)
Le catering à l'air très bon (un peu trop japonais à mon goût mais c'est l'option japonaise que vous avez choisie donc le contraire aurait été étonnant :) )
Petite question aussi sur les sensations de vol dans ce 789, sont-elles fort différentes d'un autre appareil?
A Bientôt :) (peut-être à TLS? :) )
C'est vrai que pour le coup le catering était très japonais mais volant avec NH j'ai trouvé ça plutôt normal. ^^
Je n'ai pas ressenti de différence flagrante dans les sensations ressenties en vol, si ce n'est que cet avion est tout de même plus bruyant qu'un A340.
Merci pour le commentaire, et à bientôt à Toulouse !
Impression très positive de la premium Eco + d'ANA qui me parait agréable et confortable. Pas de Wow Effect sur ce 787 mais un équipage souriant et efficace , un catering qui visuellement me plait bien, et surtout wifi gratuit qui fonctionne et CNN Live. Brefs de très bons points qui donne envie d'essayer ANA dans cette classe de voyage.
En effet ANA n'a pas choisi l'option de démarquer son 787 en configuration internationale. C'est à mon avis un peu dommage même si le confort reste bien présent à bord !
Attention cependant, CNN Live n'est disponible que sur les derniers appareils. Les 77W en sont dépourvus.
Le salon de HND ressemble effectivement beaucoup à celui de NRT !
Combien de miles au total lors de ce voyage ? ;)
En tout j'arrive à somme rondelette de 21'971 miles gagnés pour l'ensemble de ce routing.
Merci pour le commentaire.
L'A333 est en fait l'A340-600 qui a décollé juste avant ton 787!
La taille des hublots donne vraiment une luminosité et une sensation d'espace assez hors-pair, en tout cas sur les photos. Il me tarde d'essayer cet appareil.
Dommage que le catering ait été moins bon. En tout cas, la présentation est rigoureuse et semble être bien travaillée. Rien ne dépasse, rien ne bave. Impression confirmée par le contenant dans lequel sont placés les légumes à côté du tofu dans la première prestation et à côté du riz dans la seconde. Visuellement cela rend très bien.
Superbe IFE. Dommage par contre que la configuration Y soit en 3-3-3, ca rappelle les A330 de TX. Heureusement la comparaison s'arrête là^^
Merci et à bientôt!
Quand je dis moins bon, il faut je pense relativiser et comprendre plus au goût japonais ce qui en soi est une bonne chose même si pour moi cela se traduisait par un rendu gustatif moins convaincant.
La présentation du catering est avec les quantités servies un point positif du service ANA.
Merci pour le commentaire.
Wow NH mieux que SQ?! Ca va en surprendre plus d'un. Mais tu compares aussi de la Y+ et de la Y.
Après il semble en effet qu'il y a du mieux en terme de catering.
Tu as eu à chaque fois des PNCs chaleureuses mais il semble que ce soit l'exception plus que la norme d'après les FRs.
La PNC qui t'a offert le dessert de la J est celle avec qui tu avais discuté pendant l'embarquement?
Comme les prestations reçues à bord sont les mêmes en Y qu'en Y+ avec ANA, j'imagine que le service doit aussi fortement se ressembler dans les deux classes de voyage.
Toutes compagnies confondues je suis rarement tombé sur des PNCs grognasses de service, peut-être que le facteur chance joue aussi en ma faveur.
Non la PNC qui m'a servi le dessert était différente, mais n'oublions pas que les desserts de la J (à l'image des alcools) sont un avantage supplémentaire de la Y+ et écrit noir sur blanc sur le site internet de la compagnie.
Merci pour ton commentaire.
Une offre nourriture un petit peu plus convaincante qu'à l'accoutumée pour un salon japonais
Le siège semble bien mais il est vrai que tu sembles capable de dormir sur une planche de fakir
Le catering semble bon
L'équipage est à nouveau irréprochable
Le produit Y+ de NH est donc à considérer si le tarif est correct
A bientôt
Outre ma facilité à dormir sur un siège Y il faut aussi noter que le calme régnait en cabine puisque une majorité de pax étaient japonais.
Merci pour le commentaire.
Je ne comprends pas le fait de devoir repasser la sécurité en venant d'un vol domestique. Le Japon et les US ont des règles souvent bizarres, comme récupérer ses bagages pour les remettre sur un tapis 3 mètres plus loin ^^
Un salon correct, avec une offre meilleur qu'à l'habitude.
La cabine est jolie, mais est la même que dans le 777. L'IFE dernier cri est superbe mais le manque de films est préjudiciable.
Wifi gratuit, très intéressant ! Ne me dis pas que tu répondais à mes emails à 35'000ft ;)
Equipage de qualité, une norme chez les compagnies japonaises.
A bientôt :)
Merci pour le commentaire.
Le passage PIF après un vol domestique étonne, surtout lorsque c'est en voie de disparition à CDG (en venant de Schengen) ou IST (en venant d'Europe).
Le salon est mieux qu'attendu, l'offre solide je trouve est variée, belle vitrine sur le tarmac et en plus il y a ZE. Rien à tomber par terre, mais le salon tient son rang et n'a pas à rougir bien au contraire vs ICN OZ ou PEK CA (je ne parle pas de PVG...;), ses concurrents *A direct. Et s'il y a ZE, c'est encore mieux. Il manque juste quelques bulles nobles.
En vol, le siège est pas si mal que cela, malgré son air un peu vieillot. IFE dernier cris, un casque noise cancelling et ces pochettes toutes bête mais hyper pratique. En revanche les bords non ébavés de la cabine : it is SO unjapanese. Qd je me rappelle, l'exigence des clients japonais sur la peinture des véhicules qu'on leur vendait, étonné de voir NH accepter un appareil avec cela !
Marrant le pax nippon qui prend cava et bordeaux et le pax suisse, bière japonaise et saké !
Le plateau est présenté de façon très soignée, c'est ordonné et pas le bazar habituel des cabines des sans dent.
Bref tout cela plus un équipage réellemnt souriant et prêt à engager la discussion avec un gaijin + Wifi gratuit + appareil dernier cri => donne envie de tester NH que je n'ai jamais pris jusqu'ici.
Merci pour cette révélation.
Le salon principal OZ d'ICN m'avait beaucoup déçu, rien à manger à part des chips ou des quignons de pain au beau milieu de l'après-midi. Du coup le salon SQ du satellite lui est bien supérieur en la matière.
Quant à celui de CA du T3 de PEK même si l'offre de nourriture chaude n'est pas inexistante ce sont les frigos débranchés qui m'avaient le plus surpris (en sus du wifi famélique).
Il manque juste quelques bulles nobles -> L'Asahi ne compte pas comme tel ? ;)
La cabine peut paraître vieillotte mais les sièges étaient neufs au contraire de ceux du 77W. (Ce sont d'ailleurs les mêmes que CX propose en Y+.)
étonné de voir NH accepter un appareil avec cela ! -> Peut-être n'avaient-ils tout bêtement pas le choix ?
Marrant le pax nippon qui prend cava et bordeaux et le pax suisse, bière japonaise et saké ! -> Peut-être révélateur de l'envie d'évasion qui nous animait tous deux à ce moment !
Bref tout cela plus un équipage réellement souriant et prêt à engager la discussion avec un gaijin + Wifi gratuit + appareil dernier cri => donne envie de tester NH que je n'ai jamais pris jusqu'ici. -> Un rapide coup d'oeil au FFP OZ me dit que malheureusement la Y+ NH (classe E) ne cumule qu'à 100% sur ce programme.
Merci pour le commentaire.
Je pense que tout a été dit, mais je dois te feliciter parce que tu me donnes envie de voler Star Alliance en W :)
Le salon dispose d'une offre en nette progression comparé à ce que l'on peut habituellement voir.
À bientôt
Ilyes
tu me donnes envie de voler Star Alliance en W :) -> Et la Y+ NH garantit l'accès au lounge à Tokyo. ;)
Merci pour le commentaire.
Je trouve le salon agréable bien qu'il paraisse blindé !
Voilà un produit Y+ très correct pour un vol de jour à bord d'un avion neuf.
Je n'aurais vraisemblablement pas pris le même repas que toi donc je ne commenterai pas cet aspect.
Bel IFE : sympa une chaîne d'infos en live à 41000 pieds ! La géovision semble en effet un beau joujou.
Harmonie cabine agréable à l'oeil.
La présence du wifi à bord me permet d'être sur la photo corporate chargée durant la croisière : une première ! Merci ;=)
Je note que le pax conserve la liberté d'obscurcir ou pas son hublot. A ton instar, je ne trouve pas la réactivité brillante.
A bientôt !
Un vol en effet agréable où tous les critères de notations étaient au vert.
Je me demande si le système de hublot électrique est vraiment durable dans le temps.
Merci pour ton commentaire.
Il n'y a pas a dire, ANA c'est propre, très propre. Et en plus le rendement en miles est généreux. Que demander de plus ?
Après ce que j'ai malheureusement pu voir sur la P de SQ, je comprends tout à fait que l'on puisse mettre les PNC japonaises devant les Singapore girls. (d'ailleurs, si un AR SIN HKG en P te tente, fais bien gaffe aux vols que tu prends...au risque de tomber de haut et d'être vraiment déçu).
Ton reportage faisant bien envie, je suis allé faire un tour sur le site des deux majors japonaises pour regarder quelques tarifs depuis Bruxelles... Contrairement à JAL, ANA s'essaye à une stratégie de Hub, et propose des voyages vers l'Asie Pacifique et l'Oceanie en correspondance à Tokyo. Mais hélas, les tarifs J discount ne sont pas surclassables (ils le sont par contre chez JL, dommage...).
Affaire à suivre !
A bientôt et encore merci !
R
Je pensais prendre un A/R HKG-SIN en vols de jour en 77W et A380 pour avoir accès à TPR au retour.
Mais hélas, les tarifs J discount ne sont pas surclassables (ils le sont par contre chez JL, dommage...). -> La Y est pourtant très fréquentable. ;)
Merci pour ton commentaire.
Belle vue cependant sur le tarmac.
Je ne sais pas si c'est à cause du monochrome des sièges et de la cabine mais je trouve la cabine monotone même si ça n'enlève rien à son confort.
Pour le repas, c'est simple, bien présenté mais je le trouve un peu léger à l'image du pot de HD qui est présenté dans sa version mini.
Quel dommage en effet de proposer un gâteau avec des couverts en plastique. L'intention est là
Entre NH et JL, je reste indécis
Merci Clément.
C'est moi où ce salon japonais est presque dans la fourchette haute question prestations globales^^ ?
la cabine n'apporte pas grand chose de nouveau au contraire de cet appareil qu'il l'est. Le catering m'aurait bien tenté également, bien que comme toi, j'aurais certainement eu du mal face à l'impair dans la préparation des mets. Par contre rappelle moi que si on prend un verre à l'ocas, ce sera devant une bière mais sans saké :)
pour le reste, un personnel japonais reste serviable par excellence et cela se confirme une nouvelle fois durant ce vol.
A bientôt pour la suite ;)
Bière, saké, champagne... Je suis ouvert ! ;)
Merci pour ton commentaire.
Franchement un vol de bonne facture, au niveau confort et au niveau CHF !:))
Ce salon ANA doit être celui que je préfère tous salons confondus au Japon. Une bonne offre de saké/shochu, un peu de solide, et un noodles bar ! Kitsune udon...tu as très bon goût ^^
Cabine agréable, un poil austère je te rejoins. Le siège à l'air bien, d'ailleurs il semble avoir la même architecture que celui qu'emploie LH non?
Le catering m'aurait plu, un saké de Niigata la ou on fait le meilleur riz du Japon, ça doit valoir sa bouteille? ^^
Pas mal ce gâteau en entracte ! PDJ que j'aurais pris aussi.
Merci à ANA à ne pas faire ressembler leur avion en wagon à bestiau, avec ce choix d'obscurcir soit même son hublot.
A plus
Udon, ramen, ... Mon goût prononcé pour les pâtes se trouve aussi fort satisfait au Japon. ;)
Le siège LH est légèrement différent, sans repose-jambes aux rangées non-blukhead et avec une inclinaison plus prononcée je trouve.
Par contre CX utilise bel et bien le même siège que NH dans cette classe de voyage.
Ce saké... Rien qu'en y repensant j'ai ce fruité et cette rondeur en bouche qui me transportent. ^^
Le choix était plutôt laissé au pax de désobscurcir le hublot, l'opacification était commandée de manière centralisée par l'équipage.
Merci pour ton commentaire.
L'offre Y+ NH est très solide, et en vaut largement la peine, autant pour la prestation que pour le gains de miles.
Les salons qu'on peut trouver en Asie aux aéroports majeurs sont nettement supérieurs aux salons européens, malheureusement.
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.