C'est avec plaisir que je vous retrouve avec un nouveau routing.
GENESE
L'origine de ce voyage est à chercher en février dernier lors de mon dernier voyage à Hong Kong. En effet je devais y partir avec quelqu'un mais un empêchement de dernière minute pour mon accompagnateur m'a fait voyager seul car les hôtels sur place étaient déjà payés, et de ce fait non-remboursables. Le billet de mon compagnon de voyage était semi-flexible et nous avons convenu de le reporter en septembre moyennant un appel au Service Center LX et le paiement de 120€ de frais de modification.
Sur le coup cela était arrangeant de solutionner le problème de la sorte, mais au final ce n'était guère pratique pour moi qui devais dès lors trouver un billet respectant passablement de contraintes. Comme vous êtes pratiquement tous au courant des Techniques de montage de billets d'avion distillées sur FR.com par Pititom et Flyingjapans, il n'est pas sorcier de comprendre qu'un tel billet serait potentiellement cher à l'achat car : - Les dates étaient fixées. - La compagnie et la destination étaient déjà choisies puisque nous voulions voler ensemble.
Il ne me restait donc que le choix du billet prime, rapidement écarté car je compte utiliser mes miles pour un voyage P en 2016, ou celui de la ville de départ pour pouvoir jouer sur les tarifs et trouver à bon prix un A/R XXX-ZRH-HKG avec une classe de réservation décente (comprenez autre que E, K, L et T qui ne cumulent qu'à 25%) pour pouvoir enfin requalifier mon statut SEN pour les deux prochaines années. Je devais aussi choisir une ville de départ à maximum 2h30 de ZRH ou de GVA car je devais travailler jusqu'à 15h le jour J.
Après quelques recherches il s'est avéré que CDG correspondait le mieux à mes attentes avec un aller proposé en S (cumul à 50%) et un retour en H (cumul à 100), jackpot ! Au dates définies cela me revient à 800€, j'achète.
Pour l'instant, cela donne : 1° CDG - ZRH, LX, Y, A321 (S) 2° ZRH - HKG, LX, Y, A343 (S) 3° HKG - ZRH, LX, Y, A343 (H) 4° ZRH - CDG, LX, Y, A320 (H)
Puisque j'habite en Suisse il ne reste plus qu'à me pré et post-acheminer de / à Paris. La solution la plus simple est un A/R de ZRH qui me permet de faire le turnaround à CDG à l'aller comme au retour et donc d'assurer d'être dans le vol au départ de Paris même en cas de retard au départ de Zürich. Je sécurise tout de même le dernier segment CDG-ZRH en semi-flexible si un problème quelconque arrivait au retour de HKG. Je pourrais donc modifier la date de ce vol moyennant finance si nous arrivions à Paris avec un jour de retard. L'aller-retour me coûte 160CHF à l'achat. Je précise que pour rendre le turnaround possible il ne me faut voyager qu'avec un bagage à main et obtenir ses BPs sur mobile, ce que je ferai.
On arrive donc à ceci : 1° ZRH - CDG, LX, Y, A321 (K) 2° CDG - ZRH, LX, Y, A321 (S) 3° ZRH - HKG, LX, Y, A343 (S) 4° HKG - ZRH, LX, Y, A343 (H) 5° ZRH - CDG, LX, Y, A320 (H) 6° CDG - ZRH, LX, Y, A320 (S)
Mais ce n'est pas tout ! ^^
Suite à notre dernier voyage à Taïpeï en décembre dernier, le General Manager du Mandarin Oriental nous avait très gentiment invités à y séjourner à nouveau à une date de notre choix. La capitale taïwanaise étant à moins de deux heures de vol de l'ex colonie britannique je décide donc de rajouter un A/R HKG-TPE au routing. Pour cela j'ai évidemment préféré *A, et BR en concurrence acharnée avec CX sur cette route proposait un aller-retour en J (qui cumule à 200%) à 300CHF alors que la Y (cumulant à 50%) était vendue 200CHF. Pour le coup ce n'est pas du tout de l'optimisation de CPM mais je me suis fait plaisir. ^^ Pour des vols à horaires convenables les liaisons sont effectuées en A330-200, le seul A/R de la journée opéré en 77W ne convenait malheureusement pas du tout à nos contraintes.
Le routing complet, composé de trois billets séparés, est donc celui-ci : 1° ZRH - CDG, LX, Y, A321 (K) (Non reporté) 2° CDG - ZRH, LX, Y, A321 (S) (Vous êtes ici) 3° ZRH - HKG, LX, Y, A3343 (S) 4° HKG - TPE, BR, J, A332 (J) 5° TPE - HKG, BR, J, A332 (J) 6° HKG - ZRH, LX, Y, A343 (H) (Non reporté) 7° ZRH - CDG, LX, Y, A320 (H) (Non reporté) 8° CDG - ZRH, LX, Y, A320 (S) (Non reporté)
Vous pouvez voir que la moitié des vols ne seront pas reportés pour la simple et bonne raison que le site compte déjà passablement de ZRH-CDG dans la base de données. ^^ Le LC HKG - ZRH n'a pas non plus été reporté. J'ai pris cette décision car j'ai été upgradé seul en J et je n'y ai passé que le temps de la première prestation pour donner ensuite mon trône à mon accompagnant (qui avait plus besoin de repos que moi car il partait directement travailler à l'arrivée à CDG) et aller ensuite dormir sur son siège Y. Comme le site ne prévoit pas de barème de notation pour un vol mixte en J et Y c'était plus simple pour moi d'opérer de la sorte. Néanmoins j'ai mis quelques photos bonus de ce quart de vol en J à la fin de ce FR.
Je termine cette longue mais ludique introduction avec un rapide calcul sur les miles gagnés au cours de ce voyage. Dans l'ordre, avec Executive bonus de 25% pour les vols LX compris, cela donne 157 + 625 + 4326 + 1022 + 1022 + 7209 + 938 + 625 = 15'924 miles.
VOL ZRH-CDG
Nous sommes partis de ZRH avec une quarantaine de minutes de retard à cause de l'arrivée tardive de l'A321 en provenance d'OPO qui en était parti avec une heure de délai. Le débarquement est possible à 20h30 alors que l'arrivée était prévue à 20h05
FR
Je ne prends pas le souterrain pour rejoindre le T1 mais repasse la sécurité qui me tend les bras.
Après m'être fait arbitrairement confisquer un tube de gel coiffant aux 3/4 vide et qui avait brillamment passé l'épreuve de la sécurité à ZRH, je suis de nouveau airside où je retrouve mon compagnon de voyage.
Nous n'avons guère le temps de nous rendre au salon et attendons le début de l'embarquement en discutant. Celui-ci est lancé à 20h45 avec le respect des priorités.
Le long A321 avec la structure du T1 en arrière-plan.
Accueil parfaitement surpris de la part de chaque PNC qui trouve un mot d'humour sur le fait de me revoir déjà à bord. ^^ La J est miraculeusement passée de deux à huit rangées durant l'escale.
Pour ce vol je nous avais réservé les sièges 11A et 11B. Le premier dispose d'un pitch agréable.
Mais c'est un peu plus serré pour le second.
L'embarquement traîne car le vol est quasiment plein (le ZRH-CDG précédent était complet) et comme chacun le sait il faut plus de temps pour embarquer un A321 complet à CDG qu'un 772 rempli de 376 pax à ITM. ;)
Nous partirons finalement à 21h20, soit un retard de 35 minutes. Pas de photos du roulage car c'est un vol de nuit et mon APN se fait vieux.
En croisière le service commence.
Ce sera un sandwich au concombre avec un choix complet de boissons.
Je n'ai pas du tout aimé ce sanwdich et ai abandonné la partie après la première bouchée. Je me console avec une bière.
Arrivent ensuite les chocolats.
Durant la descente l'équipage assure que toutes les correspondances sont garanties. Néanmoins les pax à destination de BKK et JNB bénéficieront d'un transfert bord-à-bord. Pour nous qui continuons sur HKG aucun problème particulier n'est mentionné, c'est parfait !
Arrivée en porte et débarquement à 22h20 environ.
Et c'est parti pour les portes E !
La correspondance est garantie, mais le bagage enregistré à CDG par mon acolyte va-t-il suivre ? Réponse dans le prochain FR. ;)
BONUS HKG - ZRH en J
Pour compenser ce FR un peu plus léger qu'à l'habitude, et aussi pour les raisons mentionnées dans l'introduction, je place ici quelques photos bonus du vol HKG-ZRH que j'ai passé en J le temps de la première prestation.
Tout d'abord le buffet du salon SQ et nos sélections.
Le champagne est du Piper-Heidsieck.
Excellent laksa.
Le trône 4A dans la première cabine J de deux rangées.
La cabine est cosy mais avec un couple bavard et peu discret derrière moi l'ambiance était plutôt du genre Café du Commerce. L'étalage des caisses de journaux n'est pas vraiment élégant…
Mais ZE me fait face, l'honneur est sauf. ;)
Découvrons maintenant le menu concocté par le chef suisse du Peninsula Hong Kong. Cet intéressant partenariat est proposé en J et P sur les vols au départ de HKG, BKK, PVG et PEK.
Ce vol de nuit implique un protocole raccourci avec le service du fromage en même temps que l'entrée. ;( Le plateau est déposé tel quel sur la tablette recouverte d'une nappe. Assiette Chesa, très bonne.
Je continue avec le mérou qui était excellent.
A noter que le protocole se fait plus ou moins au rythme de chacun avec le plat chaud apporté une fois l'entrée terminée. De plus en tant que SEN il m'a été demandé mon choix de plat chaud en priorité avant le décollage.
Une fois le plateau débarrassé arrive le très bon dessert que je goûterai après les fromages qui étaient corrects.
Nespresso, cognac Martell VSOP et praliné Lindt tiré de la boîte présentée à chacun.
Après cet excellent repas j'échange mon siège et me retrouve en Y avec un bébé brailleur… Heureusement le cognac aidera à trouver le sommeil ! ^^
Pour les curieux je présente encore le menu Y de ce vol.
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Verdict
SWISS
6.8/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration4.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0
Zurich - ZRH
7.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services2.0
Propreté8.0
Conclusion
LX : - Ancienne cabine aux sièges confortables mais au pitch serré en 11B ! Le 11A reste lui royal. 7 - Service complet d'un A321 bien rempli sur ce vol assez court et encore raccourci par la volonté du commandant de mettre le turbo ! 8 - Sandwich au concombre que je n'ai même pas terminé et qui n'était pas bon. Le service complet de boissons sauve la note du naufrage. 4 - Magazine de bord et géovision. 8 - Retard non-négligeable qui aurait pu hypothéquer notre correspondance mais tout s'est finalement bien passé. 5
CDG : Le turnaroud a été facilité par un poste de sécurité désert mais je sanctionne tout de même la note fluidité pour m'avoir confisqué mon tube de gel coiffant qui était passé sans problème à ZRH !
ZRH : C'est la note Service et animations qui est ici sanctionnée puisque tout dans le terminal était déjà fermé.
Merci pour votre lecture.
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Ca ne va pas te surprendre, mais je n'arrive toujours pas à adhérer à ta quête au SEN. Un A/R CDG-HKG se trouve de 480€ chez TK (je vais donc l'omettre à cause de la double punition LH/TK) à 530€ chez LX (voilà qui te plaira). Tu paies donc un supplément de 300€ pour passer des classes à 25% à une combinaison de classes à 50 & 100%, soit un gain supplémentaire de 6000 miles sur la distance. Pour le supplément acquitté, tu atteinds un CPM de 5,6 qui me semble élevé même pour de la J...alors pour de l'éco !! Autre manière de voir les choses, tu achètes quelquepart 6000 miles pour 300€, ce qui fait que si tu faisais tout ton SEN ainsi, tu paierais 5000€ pour tes 100.000 miles, soit le prix d'un A/R dans la P dont tu pourras t'offrir juste l'aller (en plus des taxes) avec les miles ainsi accumulés. Bref, pas le genre de conseils que j'aurais distillés ;)
Les satellites du T1 de CDG se prêtent assez bien au turn-around ;) Même pas le temps d'aller prendre un mousseux au sous-sol par contre ?
En J, avec LH, sur un tarif publié, tu peux être heureux de passer en dessous de 10 de CPM en J ! La classe P à 100% a décrédibilisé M&M. D'ailleurs, TK ne punit pas les vols LH, et il est toujours possible d'accumuler des miles à taux normal. Maintenant, il faut prendre des compagnies hors-LH Group pour faire le SEN ^^
Apparemment tu as lu l'introduction en diagonale : Je devais prendre LX à destination de HKG à des dates définies. Donc exit l'offre promotionnelle à 530€ au moment où j'ai fait la réservation. ;) Et malgré que l'accompagnant soit TK*G il ne veut plus voler avec TK. ^^ Pour info aux mêmes dates et au départ de GVA le prix était en 880CHF en classe K... Autre chose que tu ne sembles pas avoir comprise : Je préfère payer 5000€ et voyager 10 fois en Y plutôt qu'une fois en P. ^^
Non vraiment pas le temps de passer au salon cette fois-ci et le connaissant il n'y aurait eu que la bière pression pour me désaltérer.
mais M&M est très mauvais à l'accumulation -> Si comme une grande partie des FRistes tu ne conçois pas de voler plus de 8h en Y, effectivement c'est tout à fait vrai. ^^
Pas bien de divulguer notre routing à l'avance ! :P
800€ pour des vols qui créditent à 50% minimum ça va ^^ -> Ce n'est pas l'avis de Pititom. :D
Sur le coup la verrerie ne m'a pas choqué... En même temps je ne l'avais utilisée qu'une fois en février dernier donc je n'y suis pas encore beaucoup habitué.
Vol A/R pour faire baisser les tarifs...bien joué ^^
La sécurité à bien fait de confisquer ton gel car c'est ce qu'on lui demande :) Ceci dit, si un investissement était fait, on pourrait passer nos liquides sans soucis à bord...comme au Japon par exemple.
Boarding long, avec des suisses en plus :)))
Mon siège favori chez LX, et pitch infini
Dommage que le sandwich n'ai pas été à ton goût car il est bien copieux et doit être plus nourrissant qu'une cassolette LX LC ^^
Bravo pour avoir cédé ton trône, tu es un bon compagnon ^^ Pas mal le repas, j'ai vu un Pinot noir de 2014 par contre j'ai failli m'évanouir :))
J'ai horreur des gens qui appliquent un règlement à la lettre sans aucune jugeote ! Jugeote qui a traversé l'esprit des agents de sécurité de ZRH qui d'ailleurs sont de la police cantonale et non pas des prestataires privés comme à CDG. Le tube en question était compressé et ne contenait qu'un fond de gel, et je n'avais rien d'autre en poche pour le remplir ! Donc même si une contenance supérieure à 100ml était notée sur celui-ci en vérité il ne contenait que 20ml. Suis-je vraiment le seul idiot à penser que je pouvait garder le tube en question ???
car il est bien copieux et doit être plus nourrissant qu'une cassolette LX LC ^^ -> L'avenir te prouvera le contraire. ;)
Ce n'est peut-être qu'une idée mais je trouve que la reconnaissance du statut SEN sur LX est un peu une loterie, sur un BRU-ZRH je n'ai rien vu ni entendu de SEN mais sur son retour bien ^^
Le choix du siège est idéal, avantage SEN de l'avoir gratuit...sur LX car sa grande soeur LH, donner les avantages du à ses clients fréquents...
Dommage que vous n'ayez pas aimé le sandwish, mais le catering au salon et sur le vol retour est bien mieux xD
Malgré le surclassement, le siège est très intéressant, sûrement du au fait que ce siège est réservé aux *G du LH-group avant le check-in. Par contre j'espère que la cabine sera changée sur leurs 77W, pour une compagnie qui à été précurseur dans les IFE personnels, je n'ai pas eu un LC sur LX où il n'y a pas fallu rebooté tous les IFE...
Au moins le catering LC de LX est très bons et ses prix de J flexible ne sont pas exorbitants, pour utiliser les miles, c'est la compagnie parfaite du LH-group :)
Et alors où sont les FRs de vos 40 derniers vols ? :D
avantage SEN de l'avoir gratuit -> Plus maintenant...
La cabine sera neuve dans les 77W mais restera équipée des Thompson Vantage, en nouvelle version cependant. Je n'ai par contre aucune idée concernant le choix des IFEs retenus.
Ce doit être le transit le plus rapide et le plus efficient que j'aie vu.
Après m'être fait arbitrairement confisquer un tube de gel coiffant aux 3/4 vide et qui avait brillamment passé l'épreuve de la sécurité à ZRH--> faut-il blâmer ZRH pour son mauvais boulot ou blâmer CDG pour son zèle et efficacité?
Accueil parfaitement surpris de la part de chaque PNC qui trouve un mot d'humour sur le fait de me revoir déjà à bord. ^^--> ils se souviennent au moins de toi!
La partie Business du SKL en soirée est pas mal. Excellent laksa.--> je te l'avais bien dit.
Ce vol de nuit implique un protocole raccourci avec le service du fromage en même temps que l'entrée. ;(--> c'est vraiment une mode à l'européenne.
Je continue avec le mérou qui était excellent.--> un morceau d'A380?
De plus en tant que SEN il m'a été demandé mon choix de plat chaud en priorité avant le décollage.--> très appréciable.
Bien qu'elle fasse partie de ST, et donc pas dans tes préférences, China Airlines semble être pas mal. Mais il est vrai que sans statut, pas de lounge.
Ce doit être le transit le plus rapide et le plus efficient que j'aie vu. -> Pas forcément efficient puisque j'y ai laissé des plumes !
faut-il blâmer ZRH pour son mauvais boulot ou blâmer CDG pour son zèle et efficacité? -> Je vais faire preuve d'une partialité assumée et maintiens que la police cantonale qui assure la sécurité à ZRH est bien plus efficace que l'entreprise qui le fait à CDG. Ou alors il faut vraiment qu'on m'explique ce qui est dangereux avec un tube aux 3/4 vide et compressé !!!
CI ? Il manque quelques FRs à son sujet pour se faire une idée plus concrète du produit. ;) Si tu veux accrocher une nouvelle P à ton tableau je te conseille celle de CA. lol
En changeant de travail l'année dernière j'ai effectivement gagné une semaine de vacances supplémentaire mais comme je pars toujours à cheval sur un week-end je ne dépense pas beaucoup de jours à chaque fois.
on leur demande de contrôler pas de réfléchir lol -> Là est tout le problème.
Pas grand chose à dire sur le vol lui-même si ce n'est le couac du sandwich au concombre que je pensais exclusivité de BA. -> C'est vrai que cela fait so british. ;)
En arrivant à Hong Kong je me suis précipité dans le premier Watsons croisé pour y réparer l'affront essuyé à CDG. ;))
Ce n'est pas demain la veille qu'un CDG-ZRH avec AF ou LX sortira du lot. lol
Pourquoi retourner à CDG en fin de voyage alors que vous auriez pu quitter le routing à ZRH ! -> Vous comprendrez en regardant le nombre de miles gagnés sur ces deux derniers vols.
Tu n'as pas testé le salon LH vu le manque de temps, mais tu te doutes bien que l'offre n'a pas changé malheureusement.
LX en portes 60/68? Ça change vu qu'en 2013/2014, LX était plus aux portes 70/78 à CDG avec SAS et LO. D'ou l'accès des *G et passagers en C au salon *A. Et à l'époque pas de salon du coup pour les FTL comme moi^^
Sympa le geste pour ton ami sur le HKG-ZRH
Tout comme les PNC helvétiques, j’aurai aussi eu le sourire de voir le passager venant de débarquer revenir à bord :)
Oui depuis quelques temps maintenant LX a tous ses vols au départ du même satellite que LH. C'est plus appréciable pour le salon quand tu es FTL. SK a (avait ?) un salon en propre dans le satellite qui est accessible aux *G et J.
Merci pour ce(s) FR. A peine parti et déjà revenu, pas mal ;)
intéressant ce routing, maintenant que tu en as fais le tour, il ne te reste plus qu'à cumuler chez OW pour changer un peu et augmenter ton ratio de miles ailleurs :)
sympa la photo de l'appareil avec le T1 en arrière plan, pour une fois que j'apprécie ce terminal visuellement^^
il faut plus de temps pour embarquer un A321 complet à CDG qu'un 772 rempli de 376 pax à ITM. ;) la fameuse théorie du bi-couloir ou de la discipline japonaise, perso je vote pour la 2 en premier lieu..
vol confortable côté hublot, bien moins à sa droite. La bière est le meilleur remède pour se nourrir en avion !
dommage de louper ce 2è FR en J mais tu te rattraperas avec celui de la P en 2016.
M&M réussit bien sa com pour que tu y restes contre vents et marées ;) Tu as tellement eu peu de chances avec les salons de CDG que tu n'y passes même plus ? :D Quand j'ai vu un n°2 au départ de CDG, je m'attendais à te voir retenter le lounge *A ^^ Merci pour le premier FR de cette série !
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29 Commentaires
Les satellites du T1 de CDG se prêtent assez bien au turn-around ;) Même pas le temps d'aller prendre un mousseux au sous-sol par contre ?
Il s'agissait d'une upgrade sur le vol bonus ?
Merci pour ces deux FRs en un :)
Et malgré que l'accompagnant soit TK*G il ne veut plus voler avec TK. ^^
Pour info aux mêmes dates et au départ de GVA le prix était en 880CHF en classe K...
Autre chose que tu ne sembles pas avoir comprise : Je préfère payer 5000€ et voyager 10 fois en Y plutôt qu'une fois en P. ^^
Non vraiment pas le temps de passer au salon cette fois-ci et le connaissant il n'y aurait eu que la bière pression pour me désaltérer.
Merci pour ton commentaire.
Pas bien de divulguer notre routing à l'avance ! :P
Merci pour le commentaire.
800€ pour des vols qui créditent à 50% minimum ça va ^^
Sur le bonus vol en J, les verres sont curieux. Différents de ceux utilisés par LX et ils ne ressemblent pas à leur nouvelle vaisselle.
Sur le coup la verrerie ne m'a pas choqué... En même temps je ne l'avais utilisée qu'une fois en février dernier donc je n'y suis pas encore beaucoup habitué.
Merci pour ton commentaire.
Vol A/R pour faire baisser les tarifs...bien joué ^^
La sécurité à bien fait de confisquer ton gel car c'est ce qu'on lui demande :) Ceci dit, si un investissement était fait, on pourrait passer nos liquides sans soucis à bord...comme au Japon par exemple.
Boarding long, avec des suisses en plus :)))
Mon siège favori chez LX, et pitch infini
Dommage que le sandwich n'ai pas été à ton goût car il est bien copieux et doit être plus nourrissant qu'une cassolette LX LC ^^
Bravo pour avoir cédé ton trône, tu es un bon compagnon ^^ Pas mal le repas, j'ai vu un Pinot noir de 2014 par contre j'ai failli m'évanouir :))
A très bientôt
Le tube en question était compressé et ne contenait qu'un fond de gel, et je n'avais rien d'autre en poche pour le remplir ! Donc même si une contenance supérieure à 100ml était notée sur celui-ci en vérité il ne contenait que 20ml. Suis-je vraiment le seul idiot à penser que je pouvait garder le tube en question ???
car il est bien copieux et doit être plus nourrissant qu'une cassolette LX LC ^^ -> L'avenir te prouvera le contraire. ;)
Merci pour ton commentaire.
Ce n'est peut-être qu'une idée mais je trouve que la reconnaissance du statut SEN sur LX est un peu une loterie, sur un BRU-ZRH je n'ai rien vu ni entendu de SEN mais sur son retour bien ^^
Le choix du siège est idéal, avantage SEN de l'avoir gratuit...sur LX car sa grande soeur LH, donner les avantages du à ses clients fréquents...
Dommage que vous n'ayez pas aimé le sandwish, mais le catering au salon et sur le vol retour est bien mieux xD
Malgré le surclassement, le siège est très intéressant, sûrement du au fait que ce siège est réservé aux *G du LH-group avant le check-in. Par contre j'espère que la cabine sera changée sur leurs 77W, pour une compagnie qui à été précurseur dans les IFE personnels, je n'ai pas eu un LC sur LX où il n'y a pas fallu rebooté tous les IFE...
Au moins le catering LC de LX est très bons et ses prix de J flexible ne sont pas exorbitants, pour utiliser les miles, c'est la compagnie parfaite du LH-group :)
A Bientôt pour la suite :)
avantage SEN de l'avoir gratuit -> Plus maintenant...
La cabine sera neuve dans les 77W mais restera équipée des Thompson Vantage, en nouvelle version cependant. Je n'ai par contre aucune idée concernant le choix des IFEs retenus.
Merci pour le commentaire.
Après m'être fait arbitrairement confisquer un tube de gel coiffant aux 3/4 vide et qui avait brillamment passé l'épreuve de la sécurité à ZRH--> faut-il blâmer ZRH pour son mauvais boulot ou blâmer CDG pour son zèle et efficacité?
Accueil parfaitement surpris de la part de chaque PNC qui trouve un mot d'humour sur le fait de me revoir déjà à bord. ^^--> ils se souviennent au moins de toi!
La partie Business du SKL en soirée est pas mal.
Excellent laksa.--> je te l'avais bien dit.
Ce vol de nuit implique un protocole raccourci avec le service du fromage en même temps que l'entrée. ;(--> c'est vraiment une mode à l'européenne.
Je continue avec le mérou qui était excellent.--> un morceau d'A380?
De plus en tant que SEN il m'a été demandé mon choix de plat chaud en priorité avant le décollage.--> très appréciable.
Bien qu'elle fasse partie de ST, et donc pas dans tes préférences, China Airlines semble être pas mal. Mais il est vrai que sans statut, pas de lounge.
Merci Clément.
faut-il blâmer ZRH pour son mauvais boulot ou blâmer CDG pour son zèle et efficacité? -> Je vais faire preuve d'une partialité assumée et maintiens que la police cantonale qui assure la sécurité à ZRH est bien plus efficace que l'entreprise qui le fait à CDG.
Ou alors il faut vraiment qu'on m'explique ce qui est dangereux avec un tube aux 3/4 vide et compressé !!!
CI ? Il manque quelques FRs à son sujet pour se faire une idée plus concrète du produit. ;)
Si tu veux accrocher une nouvelle P à ton tableau je te conseille celle de CA. lol
Merci pour ton commentaire.
Que de congés lol tu travailles désormais pour une entreprise française ?
Joli montage même si cela fait grincer des dents aux ayatollahs du cpm ;)
Une bouteille de 101 ml même vide te sera confisquée car elle dépasse 100 ml : on leur demande de contrôler pas de réfléchir lol
Très bon salon SQ à HKG
Quel dommage que ce protocole syndicalisé sur le vol LX J
L'entrée parait bonne, le plat chaud est moins attractif
A bientôt pour la suite Herr Senator
on leur demande de contrôler pas de réfléchir lol -> Là est tout le problème.
Bon salon SQ mais aveugle.
Merci pour ton commentaire.
Pas grand chose à dire sur le vol lui-même si ce n'est le couac du sandwich au concombre que je pensais exclusivité de BA.
Je note ton bel esprit de sacrifice : céder son trône sans avoir besoin d'y être contraint par un coup d'Etat n'est en effet pas si courant !
Je n'entrerai pas dans le débat qui t'oppose à Pititom.
As-tu pu survivre sans le contenu du tube de gel capillaire sauvagement confisqué à CDG à un Helvète forcément bien intentionné? ;=))
A bientôt !
En arrivant à Hong Kong je me suis précipité dans le premier Watsons croisé pour y réparer l'affront essuyé à CDG. ;))
Merci pour ton commentaire.
Le montage du billet est intéressant.
Quel sens du sacrifice de laisser sa place en J. Vu que je dors très mal en Y, je serais resté en J.
Le vol est tout à fait standard par contre.
Pourquoi retourner à CDG en fin de voyage alors que vous auriez pu quitter le routing à ZRH !
Pourquoi retourner à CDG en fin de voyage alors que vous auriez pu quitter le routing à ZRH ! -> Vous comprendrez en regardant le nombre de miles gagnés sur ces deux derniers vols.
Merci pour le commentaire.
Salon SQ intéressant, à méditer lors d'un passage à HKG
Sandwich au concombre, tu n'as pas essayé la glace ? C'est pas bon, hein ?
Le catering en J n'est pas mal, et le dessert très bien...
PNC enjoués, c'est bon pour le moral et la suite du voyage
Merci Clément pour ce FR
Je confirme qu'outre sa présentation réussie, le dessert en J était fort bon.
Merci Hervé.
Plus grand chose à dire!
Tu n'as pas testé le salon LH vu le manque de temps, mais tu te doutes bien que l'offre n'a pas changé malheureusement.
LX en portes 60/68? Ça change vu qu'en 2013/2014, LX était plus aux portes 70/78 à CDG avec SAS et LO. D'ou l'accès des *G et passagers en C au salon *A. Et à l'époque pas de salon du coup pour les FTL comme moi^^
Sympa le geste pour ton ami sur le HKG-ZRH
Tout comme les PNC helvétiques, j’aurai aussi eu le sourire de voir le passager venant de débarquer revenir à bord :)
A bientôt
SK a (avait ?) un salon en propre dans le satellite qui est accessible aux *G et J.
Merci pour ton commentaire.
Et moins loin que d'aller au salon *A au delà de la PAF
intéressant ce routing, maintenant que tu en as fais le tour, il ne te reste plus qu'à cumuler chez OW pour changer un peu et augmenter ton ratio de miles ailleurs :)
sympa la photo de l'appareil avec le T1 en arrière plan, pour une fois que j'apprécie ce terminal visuellement^^
il faut plus de temps pour embarquer un A321 complet à CDG qu'un 772 rempli de 376 pax à ITM. ;) la fameuse théorie du bi-couloir ou de la discipline japonaise, perso je vote pour la 2 en premier lieu..
vol confortable côté hublot, bien moins à sa droite. La bière est le meilleur remède pour se nourrir en avion !
dommage de louper ce 2è FR en J mais tu te rattraperas avec celui de la P en 2016.
A bientôt !
Pas besoin de cumuler OW pour tester CX en P qui est accessible en prime CA Phoenix Miles. ;)
Tu as tellement eu peu de chances avec les salons de CDG que tu n'y passes même plus ? :D
Quand j'ai vu un n°2 au départ de CDG, je m'attendais à te voir retenter le lounge *A ^^
Merci pour le premier FR de cette série !
Merci pour le commentaire.
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