Avis du vol Singapore Airlines Singapore Paris en classe Economique

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ334
Classe Economique
Siege 36A
Temps de vol 13:55
Décollage 19 Jan 12, 23:55
Arrivée à 20 Jan 12, 06:50
SQ   #2 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 576 avis
marathon
Par GOLD 6138
Publié le 22 janvier 2012
Ceci est le deuxième segment de mon retour en France pour les fêtes de Nouvel An (chinois)

Taipei TPE - Singapore SIN (Singapore Airlines 877, Eco)
Singapore SIN - Paris Charles de Gaulle CDG (Singapore Airlines 334, Eco) VOUS ETES ICI
Paris Charles de Gaulle CDG - Singapore SIN (Singapore Airlines 333, Eco)
Singapore SIN - Taipei TPE (Singapore Airlines 876, Eco)

En sortant du métro, cette volée d'escaliers mécaniques aboutit au Terminal 1
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… orné de cette évocation végétale du Temple du Ciel à Beijing, que je ne trouve pas très convaincante. Il faut prendre une navette pour rejoindre le Terminal 3 ou se trouve SQ. L'espacement entre rames est de 5 minutes, ce que je trouve plutôt long.
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Ici, je suppose que c'est la tour de contrôle de SIN
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La décoration du plafond de la zone d'enregistrement du Terminal 3 est spectaculaire.
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Au-delà de l'enregistrement, juste avant le contrôle de police qui est au fond à gauche, on tombe sur ce Lion de Singapour, toujours aussi végétal, et assez réussi.
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Dernière vue de la zone publique,
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… avant de passer de l'autre côté et de tomber sur cette Tour Eiffel. Ces photos sont prises de coursives accessibles au public en hauteur : celles qui donnent sur la zone publique ont de simples balustrades, en revanche, celle dominant l'autre côté sont séparées par des vitrages d'au moins deux mètres de haut, d'une propreté irréprochable.
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Le mot rédemption est un faux ami : en anglais, il est relatif à la récupération de la contre-valeur d'un bon (dont je n'ai pas vraiment cherché à identifier la nature dans ce cas précis), et non du salut de son âme.
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Mais à ce propos, il y a deux salles de prière, plutôt quelconques, précédées des installations destinées aux ablutions des musulmans, et une salle de méditation à la sobre esthétique non figurative.
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A proximité, se trouvent des sanitaires, par ce couloir.
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Non seulement ils sont si propres qu'ils semblent neufs, mais l'esthétique est plutôt raffinée.

Si les sanitaires sont impeccables, c'est que M Yip Weng-Meng (un nom typiquement cantonnais) fait très consciencieusement son travail. C'est la première fois de ma vie que je vois un panneau de ce genre sur la cloison dans l'entrée d'installations sanitaires, et il n'y avait aucune erreur possible : c'est M Yip Weng-Meng en personne qui s'est écarté pour me laisser faire ces photos. Je témoigne publiquement de l'excellence de son travail.
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C'est le comptoir de transfert (inutile pour moi, car j'ai déjà ma carte d'embarquement) qui est ouvert, par l'embarquement ouvert. On n'a d'ailleurs pas encore accès à la salle d'embarquement.
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Car si SQ recommande à ses PAX de s'enregistrer à H-2h30 s'ils ont des bagages, à H-90' s'ils n'en ont pas (cf. mon FR du vol précédent que j'ai mis à jour), si le guichet d'information en zone publique considère qu'il faut être à H-2h au contrôle de police, cette salle d'embarquement n'est en principe ouverte qu'à H-60', comme me l'a dit un employé chargé de renseigner les PAX, et le contrôle de sécurité dont voici la vue arrière est largement dimensionné. Etre à l'heure, c'est facile quand on fait attendre les clients. Ceci aura coûté quelques points à SQ.
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Et d'ailleurs, cet équipage SQ patiente comme tout le monde.
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A propos, un mot sur cette moquette esthétique et peu salissante, mais qui freine beaucoup les roulettes de ma valise de cabine, d'autant plus lourde qu'elle est surmontée d'une sacoche pour PC remplie d'accessoires divers.
Le PC est indispensable pour continuer mon FR du vol précédent, mais de même qu'à HKG, les prises électriques disponibles en nombre raisonnable sont exclusivement de type G (britannique). J'en ai chez moi, mais j'avais négligé de vérifier. Les prises multistandard (A/B/E/F/G/I/L) chinoises donnent de mauvaises habitudes, ce qui m'oblige à investir 6,90 SGD dans un nouvel adaptateur dans une boutique. Pas de wifi gratuit, contrairement à un certain nombre de grands aéroports chinois (HKG, PEK, PVG…), mais des postes en accès libre où la session est limitée à 15 minutes (mais comme elle n'est pas nominative, on peut ouvrir une nouvelle). Les écrans sont à une hauteur franchement inconfortable, car je suis à la fois trop petit et presbyte.
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Le contrôle de sécurité ouvre enfin vers 22h10, bien après le H-90' pour le vol en direction de Manchester dont on a les derniers appels en excellent allemand ^^ car c'est un vol pour MUC avec continuation sur MAN.
Vous voyez ici au sol les deux seules prises électriques accessibles aux usagers des salles d'embarquement A1 à A8. Elles sont en plus un peu éloignées des sièges les plus proches, et les PAX se prenaient régulièrement les pieds dans le cordon d'alimentation de mon PC.
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Ici aussi, il y a des postes de consultation d'internet. Il est 23h17; les écrans annoncent que le vol pour Paris embarque, mais ce n'est pas encore tout à fait le cas. C'est bien la peine de nous convoquer à H-90', c'est-à-dire à 22h25.
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Au centre de la salle d'embarquement, un petit espace enfant qui ne fait pas recette.
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A quoi reconnait-on en Asie un vol à destination de la France ? Peut-être au fait que la queue est un peu désordonnée, sans être anarchique, car il y a beaucoup d'Asiatiques, et aussi des Français installés de longue date, comme l'un avec lequel je papoterai dans le galley pendant la nuit.
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Petit détail que j'apprécie beaucoup, surtout en Y : une prise sous chaque siège multistandard A/B/E/F/G, qui délivre suffisamment de courant pour mon PC.
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Décollage à l'heure; le vol est complet en Y - je ne sais évidemment pas ce qu'il en est en classe avant. Les réacteurs paraissent d'autant plus énormes que mon siège est au plus près. C'est la seule vue extérieure que j'aurai de l'A380 : c'est l'hiver, ce vol est entièrement de nuit, et ni SIN ni CDG1 ne se prêtent au spotting. En forçant le trait, je pourrais prétendre ne pas m'être rendu compte que mon avion avait deux niveaux, puisque le pont supérieur est inaccessible aux passagers en éco.
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Il ne faut pas rêver : mon petit APN compact est inadapté aux photos de survol d'une ville de nuit, mais vous apercevez quelques navires illuminés ci-dessus.
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Revenons donc non pas sur terre, mais en l'air, avec l'aménagement des deux cabines Y successives. Je trouve les tons doux des coloris assez reposants.
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Cet escalier à l'arrière est une voie sans issue, car une sangle à enrouleur en barre l'accès en haut. Une PNC qui se trouvait là m'a dit que l'accès au pont supérieur est interdit, car il s'agirait d'une cabine affaire, mais c'est un mensonge : j'ai failli choisir un siège au pont supérieur (mais le seul hublot disponible était un siège à une issue de secours, pour lequel il fallait payer 50 USD, une fortune pour moi :-) ). Je suppose qu'il s'agit plutôt de dissuader toute aller-venue entre les ponts.
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L'escalier à l'avant est invisible car entièrement situé en classe avant. En fait, la seule différence avec un A330 ou un 777, c'est qu'à confort égal, il y a un siège de plus en largeur.

Revenons à mon siège, au-delà de l'extrémité gauche de cette photo. En choisissant mon siège lors de mon enregistrement sur internet, j'ai fait le pari de la rangée 36, derrière une cloison à laquelle peuvent être accrochés des bassinets pour bébés. Bonne pioche : il n'y a pas de bébé à bord, et je profite d'un espace accru qui me permet notamment de me déplacer en ne dérangeant quasiment pas mes voisins.
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En revanche, je confirme que ce siège est identique à celui du 333 qui m'a amené à SIN. Ce qui veut dire qu'il est aussi dur, alors que j'ai encore le dos un peu endolori des 4h30 du vol précédent. Pour un vol de jour, c'est inconfortable, mais pour un vol de nuit, c'est inacceptable : j'ai peu et mal dormi, d'autant moins qu'il faisait trop froid (à cause de la proximité de l'issue de secours?) : j'ai failli aller chercher ma doudoune dans ma valise de cabine.

Demandez le menu ! La page de garde est la même que celui du vol précédent - deux graines de haricot vert en très gros plan. Pour le plat chaud, j'ai choisi le poisson. L'ensemble était correct, mais pas délicieux - c'était l'entrée qui était de loin le meilleur morceau. Quant au délice au chocolat, au risque de lancer une controverse gastronomique, je ne l'ai pas trouvé délicieux du tout, et j'en ai même abandonné la moitié pour arrêter les dégâts.
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Le café était correct
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Comme souvent, le plateau repas encombre beaucoup une fois le repas terminé, alors que j'ai un FR sur le feu.
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A quoi reconnaît-on que l'A380 est un avion d'une capacité hors norme ? Peut-être au nombre d'issues de secours et de toboggans d'évacuation, dimensionnés pour les 800 PAX de la version à densité maximale.
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C'est un vol de nuit, donc il n'y a rien à voir par le hublot, et dans le fuseau horaire d'arrivée il est l'heure de chercher à dormir, ce qui n'a pas été si facile que cela. Ayant peu dormi, j'ai pu profiter des quelques en-cas dans le galley : des mini-sandwiches au thon et végétarien et des boissons non alcoolisées. Le sandwich au thon était bien, et j'ai eu un café et un sourire de l'une de ces Singapore girls qui n'encombrent pas beaucoup le galley tant elles sont minces et n'arrêtent de passer dans al cabine au cas où.

Ayant donc mangé un petit morceau, beaucoup rédigé le FR du vol précédent, et même commencé celui-ci, il est temps de s'intéresser au petit-déjeuner. Les lumières ont été allumées cinquante minutes avant que je ne sois servi, quasiment le dernier de la cabine. Mais cela faisait longtemps que j'étais éveillé, à cause de l'inconfort du siège.
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Pour le petit-déjeuner, voulez-vous des pâtes aux fruits de mer ? Habile question qui permet le cas échéant au PAX de croire qu'il a eu son choix, mais qui ne me trompe pas, car j'ai entendu le PNC s'excuser au rang précédent que l'autre choix est épuisé. Mais en fait, c'est un excellent choix, au sens gustatif du terme. Notez les trois rondelles de piment rouge, à éviter si vous n'êtes pas sûr de vous.
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Encore un petit tour touristique dans la cabine, avec cette vue depuis l'avant de la cabine arrière; les témoins lumineux verts sous les deux sièges à gauche signalent les prises électriques.
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Vue de mon siège. L'éloignement des écrans des sièges 36A et 36B fixés à la cloison les rend un peu petits. Notez que le 36C a en revanche un écran logé dans l'accoudoir.
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Le logement de la télécommande dans le siège
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Arrivée à CDG : il faut faire presque tout le tour de CDG1, en passant derrière l'A340 gouvernemental, avant d'arriver au contact.
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Dernier coup d'oeil aux réacteurs gauches de l'A380.
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Au passage, je ne suis pas le seul à photographier les suites, c'est-à-dire les compartiments en 1-2-1 de la première classe. Vous voyez ici, depuis le couloir de gauche, les deux sièges centraux et les PAX qui remontent le couloir de droite.
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Vue de CDG1 depuis le satellite.
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Pour ce qui est du dimensionnement des effectifs au contrôle de police, j'ai souvent vu mieux en Asie, mais j'ai vu bien pire à CDG. Trois guichets pour les passeports européens, un sas PARAFES, cinq guichets (je crois) pour les non-européens : dix minutes - un quart d'heure d'attente au total. Ce qui est lent, c'est la livraison des bagages. Les prioritaires sont effectivement livrés en premier; le mien arrive plutôt rapidement ensuite, au bout d'une demi-heure d'attente sur place (donc après attente au contrôle de police).
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Il ne reste plus qu'à retrouver l'ambiance conviviale du RER-B à l'heure de pointe du matin en étant encombré de deux lourdes valises. Un long cheminement que je découvre par le CDGVAL, et cette absurdité d'un quai bas face à des rames à plancher haut. Je n'ai pas pris de photos, mais quelle ambiance triste, défraîchie ! Même les vêtements d'hiver me semblaient aussi fatigués que leurs propriétaires en fin de semaine. Le contraste est saisissant avec l'heure de pointe à Taipei. Pour mémoire, cette photo à l'arrivée sur le quai de Roissy-CDG1 a été prise 70 minutes après le toucher des roues, un chrono qui serait très mauvais en Chine ou à Taïwan.
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Verdict

Singapore Airlines

5.0/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration8.5

Singapore - SIN

8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté10.0

Paris - CDG

7.4/10
Fluidité8.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Je reprends un barème similaire à celui du vol précédent. Exceptionnellement, j'aurai noté en dessous de 20 un vol arrivé à l'heure, car j'ai fort peu apprécié d'être convoqué presque une heure trop tôt.

PONCTUALITE
Respect des priorités à l\'embarquement > 6 / 6
Temps attente > 3 /6 pourquoi convoquer à H-60min, si l\'embarquement de ce vol à l'heure commence en fait à H-40min ?
Atterrissage a l'heure > 8 / 8

CONFORT
Organisation cabine (configuration) > 2/3, Douze rangs en 3-4-3, cela fait beaucoup de monde, et il y a un peu de bruit pendant toute la nuit, alors qu\'aucun PAX enfant ou adulte n'a fait preuve d'incivilité coupable. A ce propos, me souvenant des éloges au sujet du silence de l'A380, j'ai prêté attention à cela et je ne l'ai pas trouvé remarquable.
Prise pour PC 2/2 Un très bon point pour un vol LC en éco
IFE > 2/2 Sur la cloison, donc plus loin des yeux qu'à un siège ordinaire, mais pour la géovision et choisir un canal audio, cela me suffit.
Confort siège > 1/4 Inacceptablement dur, s'inclinant trop peu. J'en ai eu très mal au dos, et j'ai peu dormi
Température 1/2 J\'ai eu assez froid, malgré la couverture, et cela aussi m'a empêché de dormir
Propreté cabine > 3/3
Legroom > 4/4 Exceptionnel, car c\'est un siège derrière une cloison

PNC
Maitrise des langues > 5/5 Le français des annonces est un peu laborieux, mais ce serait exagéré de le sanctionner
Accueil > 3/4
Proximité avec les passagers > 5/5
Serviabilité > 6/6
Je ne fais pas entrer le critère esthétique dans mon barème, mais je n\'ai jamais vu de PNCettes aussi filiformes.

REPAS
Apéritif > 2/2 bonus pour l'oshibori chaud, même si cela ne se mange pas
Dîner > 6/8 Rien d\'extraordinaire, mais très correct
Dessert > 0/1
En cas dans la nuit > 1/1 le sandwich au thon était bien
Petit déjeuner > 4/4 copieux et excellent
Boissons > 2/2
Café > 2/2

Le bilan est un peu contrasté. J\'ai été un peu déçu par l\'A380, et le siège SQ est vraiment inconfortable. La perte de temps imposée à SIN m'a agacé : tout compte fait, j'aurais eu le temps de descendre en ville à l\'escale. En revanche, le catering est supérieur à la moyenne pour de l'éco, et les PNC (hommes et femmes) sont exceptionnels, et ce alors que l'Asie m'a rendu exigeant à ce sujet.

PS : Ne nous étalons pas sur le fait que ce FR fait passer SQ derrière LG au Top 5 de FR. Indépendamment de leurs mérites respectifs, qui sont réels, ces deux compagnies sont sur des créneaux radicalement différents.

Informations sur la ligne Singapore (SIN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 69 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.7/10.

La durée moyenne des vols est de 13 heures et 34 minutes.

  Plus d'informations

22 Commentaires

  • Comment 15096 by
    KL651 4454 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Ne me dîtes pas que le délice au chocolat du menu est la barre Snickers...

  • Comment 15097 by
    marathon GOLD AUTEUR 9515 Commentaires

    Non seulement je le dis, mais je l\'écris et je le photographie. Les desserts au chocolat en Chine comme à Taïwan, ce n\'est vraiment pas terrible. J\'aurai appris qu\'à Singapour, ce n\'est pas mieux :)

  • Comment 15103 by
    RAPHIMARC 444 Commentaires

    Merci marathon pour ce FR plus que complet ! Je pense que le délice au chocolat doit être sous le pain...

  • Comment 15106 by
    lagentsecret SILVER 10634 Commentaires

    Merci pour ce FR. Des Ferrero rochers comme bouchées légères : ceux de l\'ambassadeur ??? Quel luxe !
    Il fait toujours très froid dans les avions de SQ car les singapouriens n\'aiment pas sentir les odeurs corporels ;)

  • Comment 15107 by
    marathon GOLD AUTEUR 9515 Commentaires

    @Anonymous
    Wifi : j\'avoue n\'avoir pas exploré les réseaux captés, ni le site de l\'aéroprot à ce sujet. Dont acte !
    @RAPHIMARC
    Sous le pain, il y avait une barquette en plastique, beaucoup plus diététique que la barre Snickers, mais un peu plus dure à mastiquer :)

  • Comment 15114 by
    brunoh 91 Commentaires

    Merci, toujours intéressant et complet.
    La dernière photo est terrible et rend bien le choc quand on sort de Roissy... Quelle tristesse! Tres bien vu!

  • Comment 15116 by
    Wave 38 Commentaires

    Impressionant l\'aéroport de Changi !...

  • Comment 15122 by
    Scott05 565 Commentaires

    Merci pour ces deux FR archi complets et très intéressants ! C\'est dommage pour les sièges, ils semblent plus confortables qu\'ils n\'en n\'ont l\'air au final.

  • Comment 15126 by
    Leadership TEAM GOLD 4339 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    SIN est un aéroport exemplaire et ultra soigné, j\'ai l\'impression que cette copie du Merlion est plus grande que l\'original en centre ville lol.

    Pour les convocations si tot c\'est fatiguant certe surtout quand c\'est une attente en zone publique mais cela permet d\'avoir moins de PAX en retard.

    Pour le bruit je vous assure qu\'au pont sup c\'est clairement moins bruyant mais peut etre pas ou vous etiez cependant votre vue sur l\'aille est top.

    Pour la cabine eco ce n\'est pas forcement un mensonge de la PNC car si les premiers 388 SQ étaient configuré en J+Y au pont sup, ils ont ensuite choisi une config J uniquement au pont sup, preuve est que le marché premium se porte très bien alors que d\'autres cie font l\'inverse en réduisant les cabines affaires avec des reconfigurations \loisir\ (cf AF). Pour confirmer cela il nous faudrait l\'imat de votre avion.

    Repas de bon niveau je trouve, je pense que j\'aurais prit les nouilles asiatique pour le petit-dej plutot que l\'eternel omelette.

    A+

  • Comment 15127 by
    marathon GOLD AUTEUR 9515 Commentaires

    @Leadership
    Malheureusement, je n\'avais aucune possibilité de photographie extérieure de l\'avion, donc je n\'ai pas vu l\'immatriculation. Dans certains types d\'avion, elle est rappelée par une palque à l\'intérieur juste après la porte, mais je n\'ai pas fait attention à cela. Mais en revanche, je suis certain que l\'enregistrement sur internet me permettait de choisir un siège dans la cabine arrière du pont supérieur, qui était donc en Y. J\'espère pouvoir choisir un siège au pont supérieur au retour, pour changer, mais je tiens au hublot, et d\'autre part je passerai derrière ceux pour qui le vol CDG-SIN sera un deuxième segment.

  • Comment 15170 by
    A380B77W 4347 Commentaires

    Merci pour ce super FR encore TRES complet !!!

  • Comment 15193 by
    mynameismud 862 Commentaires

    Y a pas à dire SIN est vraiment un aéroport TOP: j\'adore également y transité
    Je suis étonné de la sensation ressentie sur le siège.
    Sinon SQ semble vraiment offrir un bon (très bon ?) produit en Y
    Le RER ça remet tout de suite dans l\'ambiance...

    Merci pour ce FR, j\'attends la suite. En attendant bon séjour en France

  • Comment 15196 by
    Tannerh 13 Commentaires

    Merci pour ce FR ! L\'aéroport de SIN fait toujours aussi rêver :) Concernant l\'immatriculation ; il s\'agirait du 9V-SKC d\'après flight24.com.

  • Comment 15197 by
    Baptistelaviateur_1 89 Commentaires

    Merci pour ce beau FR. Tout semble soigné, étudié que ce soit à l\'aéroport ( de départ bien entendu) ou dans l\'avion!les couleurs sont douces, élégantes! une merveille!

    Pas la possibilité avec une info sur l\'immatriculation mais je peux vous confirmer que l\'avion était en configuration: Première/Affaires/Economique.

    Par contre, vous êtes trop gentil avec la ponctualité! votre avion a décollé à 00h32!! et surtout vous êtes arrivés 30 minutes en retard! ;-) ( j\'aime bien chipoter!)

    Encore merci et au plaisir de vous relire!

  • Comment 15202 by
    marathon GOLD AUTEUR 9515 Commentaires

    @Tannerh & Baptistelaviateur
    Merci pour les précisions, mais vos sources ne sont pas très fiables pour ce qui est des heures de décollage et d\'atterrissage. L\'horloge de mon appareil photo est à l\'heure (je viens de vérifier); la photo une à deux minutes après le décollage a été prise à 0h17 (donc 20 minutes de retard au décollage) et ma première photo prise au sol à CDG a été prise à 6h48 : arrivée à l\'heure, donc. A mon tour de contre-chipoter ;-) !

  • Comment 15203 by
    mynameismud 862 Commentaires

    TRANSITER...ouch !

  • Comment 15206 by
    jam 2023 Commentaires

    Merci pour ce FR complet encore une fois .
    Excellent la notation des toilettes et la personne qui s\'en occupe lol , superbe l\'aéroport .
    Interdit d\'aller au pont supérieur c\'est fou ça ! La cabine est sympa et le repas à l\'air pas mal .

    À bientôt .

  • Comment 15217 by
    Flysim 529 Commentaires

    Bonjour,

    Bon TR comme à l\'habitude, SIN est absolument grandiose, la sensation d\'espace est impressionnante. Pour un vol de ce genre ça doit quand même être légèrement frustrant de se retrouver au fromage à CDG... Sans parler du RER et du reste, erk.

    Niveau design cabine SQ a réussi à trouver un très bon compromis entre luxe et simplicité, soin. Je parle également pour l\'avion entier. Ou l\'on pourrait reprocher à EK en comparaison, une atmosphère trop bling bling. Après c\'est une affaire de gout, personnellement je pense que c\'est un critère très important malgré tout.

    En ce qui concerne la qualité et la quantité catering Y je pense qu\'il est inévitable de situer SQ dans l\'une des premières compagnies au monde, si ce n\'est la première.

    L\'équipage, no comment. ;)

  • Comment 15295 by
    02022001 SILVER 4393 Commentaires

    beau FR et belle classe affaire... Merci pour ce FR

  • Comment 15780 by
    Planet Earth 883 Commentaires

    Arrrrgh, ça c\'est du FR de chez Marathon, rien à redire, tout se boit, euh se lit avec plaisir.

  • Comment 16073 by
    marathon GOLD AUTEUR 9515 Commentaires

    @Ouréa
    Ah bon, un 342 et un 332, ce n\'est pas pareil ? Bon, je sors...
    PS : à dire vrai, cela m\'étonnerait que ce soit au T1 qu\'on embarque dans un vol Air Sarko

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