Avis du vol Air Koryo Pyongyang Pyongyang en classe Economique

Compagnie Air Koryo
Vol JS5200
Classe Economique
Siege --
Temps de vol 00:40
Décollage 20 Jui 13, 10:20
Arrivée à 20 Jui 13, 11:00
JS 13 avis
LUCKY LUKE
Par GOLD 4389
Publié le 28 septembre 2015
Bonjour à tous,

Poursuite du voyage -désormais bien connu sur ce site- en Corée du Nord, et plus spécifiquement de sa journée phare, en l'occurrence le jeudi 20 juin 2013, qui fût l'occasion de voler dans trois appareils différents d'AIR KORYO. En d'autres termes, un véritable festin aéronautique. Après la mise en bouche constituée par un vol de 30mn autour de Pyongyang en Ilyushin 62 (voir FR précédent), voici le plat de résistance : un vol en Ilyushin 76 !
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Eh oui, on ne rêve pas, c'est bien à bord de cet avion cargo que nous nous retrouvons quelques minutes après avoir quitté l'Il-62. Il y a même une PNC qui accueille les passagers. Elle n'a pas l'uniforme habituel AIR KORYO de couleur rouge, car celui-ci semble composé uniquement d'une jupe. Or, mieux vaut être en pantalon pour accéder au plancher de cet avion, pas trop prévu à l'origine pour accueillir des passagers, ni des hôtesses de l'air…
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Mais… assez parlé de femmes comme disait un de mes ancêtres dans Astérix en Corse. Voilà une première vue de la cabine en direction de l'arrière. Il y a une vingtaine de strapontins de chaque côté, tous en position fermée sauf celui au 1er plan en bas à gauche de la photo. C'est bien du monoclasse, mais le pitch est imbattable :-).
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Je m'installe aux côtés de notre guide nord-coréen, à un siège que l'on pourra qualifier de fenêtre puisque situé au plus près d'un des six hublots que compte cet immense fuselage… photo IMG_6728

…dont voici précisément la vue du hublot côté opposé.
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En regardant vers l'avant on peut voir ce curieux poste de travail de ce qui semble être le loadmaster…
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… qui ne va pas tarder à s'assoupir quelques instants, alors que les portes sont maintenant fermées.
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Ca y est, mise en route, le départ est imminent. Le Monsieur quitte alors son siège et va aller dans le cockpit pour suivre la suite des évènements en empruntant la porte située à droite.
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Le roulage a été assez long mais vu la rareté et l'exiguité des hublots, personne n'a pu mettre ce laps de temps à profit pour prendre beaucoup de photos du paysage qui a défilé. Il n'y a pas eu de démos sécurité de la part de la PNC, ni aucun briefing quelconque sur les issues de secours ou je ne sais quelles précautions en cas d'évacuation. Et bien entendu, hélas, il n'y a pas de consignes de sécurité à bord…
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Le décollage s'effectue dans un vacarme assourdissant, la cabine n'étant évidemment pas insonorisée. La montée a lieu en pente extrêmement douce. Ce n'est pourtant pas la charge marchande (10 passagers) ni la quantité de fuel (30mn de vol) qui alourdissent la bête…
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Ce vol circulaire autour de Pyongyang est effectué en basse altitude, sans pressurisation, comme en témoignent les filets de lumière assez béants que l'on peut voir autour de la porte principale, située à l'arrière pour faciliter le chargement/déchargement axial.
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Nous sommes cependant autorisés à déambuler dans cette cabine bien insolite. Le vol est un peu chaotique mais quel plaisir de tituber au milieu de cet immense espace ! Ce n'est pas du Zéro-G mais… sensations fortes assurées quand même !
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Chacun essaie tant bien que mal de prendre des photos des moteurs mais ce n'est pas évident. En plus, les hublots sont rayés et pas très propres. Il y a comme un voile qui rend toute photo soit floue, soit surexposée. En cabine, ça sent le kéro et surtout l'huile, un peu comme dans les cales de certains car-ferries.
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Tout ceci n'est vraiment pas grave et ne saurait gâcher un instant du plaisir qui est le nôtre, bien au contraire. Nous sommes en Corée du Nord et nous avons le privilège, pour la modique somme de 250€ par personne, de bénéficier d'un vol spécial dans un Il-76. C'est tout simplement incroyable.
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J'ai plusieurs fois eu la chance de prendre des avions cargo, mais c'était à bord de vrais vols avec du fret à bord (Shorts SC.5 Belfast Heavylift, Canadair CL-44 Aer Turas et Aeron International, N2501 Noratlas Transvalair, C-160 Transall Air France, Antonov-12 Ukraine Air Alliance, etc…) ou de mises en place à vide (L.100-30 Hercules SFAIR), toujours en cockpit ou juste derrière celui-ci mais jamais comme passager d'un vol organisé comme tel dans un avion cargo, et par conséquent dans la soute principale.
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Revenons à présent à tribord alors que la descente vers Pyongyang a déjà commencé.
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Encore quelques minutes de vol.
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Atterrissage en douceur, retour au parking d'origine. Ouverture de la porte pax, de laquelle on peut mesurer la hauteur qui sépare le plancher du sol.
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Personne ne se hâte pour débarquer. Allons-y pour un nouveau tour en cabine. La majeure partie de la tuyauterie qui est accrochée au plafond et aux parois n'est pas propre à l'Ilyushin 76. C'est comme ça dans tous les avions, il y a des fils et des tubes de partout, mais ils sont simplement cachés de la vue des passagers. On notera juste la dominante de gros tuyaux noirs, dont il reste à établir l'utilité. En tous cas, pas aujourd'hui !
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Un dernier coup d'oeil à ce que fût notre univers pendant un peu plus d'1/2 heure. Pas aussi confortable qu'une Résidence sur un A380 d'Etihad, mais tellement plus spacieux :-).
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La tradition est respectée, nous pouvons à présent accéder au cockpit en commençant par le pont inférieur, dans le fameux nez-verrière…
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… puis bien sûr au pont supérieur, dans le poste de pilotage proprement dit.
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Cette image est sans doute l'une des plus parlantes de tout ce voyage. Elle témoigne à elle seule de la liberté dont disposait notre groupe pendant sa présence dans les avions et les aéroports nord-coréens : un collègue était descendu sur le tarmac avec les appareils de ceux qui étaient restés à bord, et l'on pouvait ainsi se photographier à tour de rôle depuis une des fenêtres du cockpit. Que dire alors que, parfois, dans notre belle République libertaire, égalitaire et fraternelle, on vous jette lorsque vous prenez à la hâte depuis le paxbus une misérable photo de l'avion dans lequel vous allez monter…
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Il a bien fallu que tout le monde descende à un moment. Quelle gueule cet avion !
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Liberté encore et toujours. Notamment celle de prendre tout le recul nécessaire pour une photo plein profil de notre Il-76. On finit par être perfectionniste et par pester contre les grues du chantier de la future aérogare qui pourrissent l'arrière-plan. Toujours à l'écoute, nos hôtes nord-coréens auraient peut-être accepter de les démonter si on avait osé leur dire que ça nous gênait :-).
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Sous l'oeil débonaire de deux fonctionnaires en uniforme (au moins je suis sûr de ne pas me tromper), le tractage de l'Il-76 va bientôt avoir lieu. Direction une aire de stationnement plus éloignée.
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Voilà l'Il-76 maintenant arrivé à son point de stationnement final. Une dernière photo avant de retourner à l'oeuvre vers d'autres sujets.
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Effectivement, il suffit de regarder derrière soi pour voir cet alignement, désormais classique depuis cinq jours que nous sommes arrivés dans le pays : un Tu-154, deux Il-62 et un Tu-134.
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Plus loin, en regardant cette fois-ci de l'autre côté, c'est le temps des hélices avec deux An-24 et le fameux Il-14, objets du cinquième FR de cette série de huit…
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… qui s'achèvera avec l'Il-18 d'AIR KORYO, déjà en préparation pour notre prochain départ, prévu dans quelques minutes !
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Il n'est pas encore midi, nous avons déjà volé sur deux Ilyushin différents, alors qu'un troisième se profile… Tout le reste se passe de commentaires… mais les vôtres, chers amis FRistes, seront bien sûrs les bienvenus !
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Verdict

Air Koryo

6.0/10
Cabine5.0
Equipage7.0
Divertissements10.0
Restauration2.0

Pyongyang - FNJ

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Pyongyang - FNJ

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Un vrai vol pour passagers... dans un avion cargo d'AIR KORYO ! Voilà ce que la Corée du Nord propose -entre autres- comme divertissement (d'où le 10) à ses visteurs étrangers, parmi tant d'autres surprises et situations insolites. Autant dire que pour un fana d'aviation, cette opportunité ultra-rare justifie à elle seule, si besoin était, de participer une fois dans sa vie à ces aviation tours dans le pays réputé le plus fermé du monde. Ensuite, c'est sûr qu'il faut aimer ce genre de vol, pas très confortable malgré l'espace vital sans commune mesure avec un avion passagers classique (la raison pour laquelle j'ai quand même mis un 5). L'Il-76 est un animal sauvage, qui ne suscite pas l'admiration pour sa douceur mais pour sa taille, son bruit, et même... son odeur ! Avis aux amateurs :-)

Informations sur la ligne Pyongyang (FNJ) Pyongyang (FNJ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Pyongyang (FNJ) → Pyongyang (FNJ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Koryo avec 5.5/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 38 minutes.

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24 Commentaires

  • Comment 148004 by
    TomyFR 151 Commentaires

    Merci pour ce FR exclusif

    C'est vrai que l'assise n'a pas l'air confortable mais le pitch est magnifique ;)

    Aucune consigne étonnant quand même...

    Air Koryo fait ca uniquement pour votre vol ou organise des vols demi ?

    A bientôt :)

    • Comment 326598 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2706 Commentaires

      Merci de votre commentaire. A ma connaissance, ces vols pax en Il-76 AIR KORYO sont vraiment des exclusivités dans le cadre des aviation tours de Juche Travel. La compagnie a suffisamment d'avions traditionnels pour faire face à la demande actuelle en matière de transport public de passagers :-).

  • Comment 148014 by
    marathon GOLD 9593 Commentaires

    Il me semble que l'uniforme habituel d'Air Koryo n'est pas composé uniquement d'une jupe, ou alors que les photos des FR précédents ont été habilement retouchées pour masquer le haut ;)
    La photo de face fait très Jurassic Park. Merci pour ce FR d'un vol étrange dans un pays qui ne l'est pas moins !

  • Comment 148017 by
    Mathieu 2087 Commentaires

    Merci Lucky Luke pour ce FR une nouvelle exceptionnel !

    Cet Ilyushin est tout simplement hors normes ! Quel engin !

    Magnifique présentation de cet appareil et surtout... quelle liberté de mouvement sur le tarmac ! Je n'en reviens pas :)

    Petite question (sûrement très bête) : Savez-vous pourquoi les cockpits de tous les avions au parking sont recouverts de bâches blanches ?

    A bientôt :)

    • Comment 326601 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2706 Commentaires

      Merci Mathieu. Les bâches blanches semblent avoir la même utilité que les pare-soleil que l'on met sous les pare-brise des voitures pour éviter la dégradation du tableau de bord et des instruments en cas de fortes chaleurs. Mais peut-être que ceci n'existe pas en Bretagne (je plaisante bien évidemment :-)). A bientôt.

    • Comment 326611 by
      marathon GOLD 9593 Commentaires

      Je pense que cela protège également les vitres du cockpit contre les projections de sable et tous autres débris par le vent.

  • Comment 148027 by
    francois33 2 Commentaires

    je préfère des photos de la belle Corée du nord et ces bon dirigeant

  • Comment 148029 by
    Chevelan GOLD 13961 Commentaires

    Merci Monsieur Luke pour ce vol qui m'a immédiatement fait penser à un voyage entre La Tontouta et Poindimié, en Nouvelle calédonie à bord d'un Transall de l'armée de l'air Française, vol effectué dans le même compartiment...

    Voler dans la verrière avant doit être un grand moment

    Certainement la prestation la plus insolite du voyage ?

    Merci pour cette suite, à bientôt pour le dernier vol à bord d'une machine d'un autre age

  • Comment 148037 by
    PAT62 4977 Commentaires

    C'est la cas de le dire pitch royal.
    Impressionnant vol à bord de cette grosse bête.
    Le cockpit est out aussi impressionnant.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 148052 by
    ilyes SILVER 1808 Commentaires

    Bonsoir Monsieur,

    Rien à dire, si ce n'est que je suis un peu jaloux. C'est quand même un sacré vol !

    A bientôt
    Ilyes

  • Comment 148139 by
    Chatokay 281 Commentaires

    *Bave*

  • Comment 148151 by
    Alcam 2072 Commentaires

    Les vols d'exception s'enchaînent les uns après les autres...
    Avec une mention spéciale pour celui-ci, dans un appareil à la gueule impressionnante, et dans une configuration de vol très particulière.
    Merci encore!!

  • Comment 148170 by
    Papoumada SILVER 5908 Commentaires

    Merci pour ce nouvel opus.

    Que dire alors que, parfois, dans notre belle République libertaire, égalitaire et fraternelle, on vous jette lorsque vous prenez à la hâte depuis le paxbus une misérable photo de l'avion dans lequel vous allez monter... ==> Certes, mais je ne doute pas que nombre de Coréens démocratiques et populaire ordinaires troqueraient ce bien agréable droit auquel il n'ont pas vraiment accès contre quelques autres.

    A bientôt !

  • Comment 148250 by
    SMilano 1292 Commentaires

    Merci pour cette super série !! :)

  • Comment 148360 by
    akivi GOLD 2554 Commentaires

    Merci Luc pour ce nouveau FR, et quel FR ! Y a-t-il un opérateur en permanence dans la verrière durant le vol ? Etre dedans pendant l'atterrissage doit être extraordinaire ! Et savez-vous s'il est possible de voler dans cet avion autre part qu'en Corée du Nord ?

    A bientôt pour la suite !

  • Comment 149829 by
    cloud_rider 828 Commentaires

    Ce FR est sans doute l'un des plus spectaculaire que j'ai lu sur Air Koryo! Quelle allure cet engin! Le ventre de l'appareil est vraiment impressionnant, le post de commande du régisseur est hors norme. Que dire du cockpit inférieur, ça doit être une sacrée expérience d'être assis là et de voir le monde et les nuages défilés à ses pieds. Super expériences, merci de nous faire partager tout cela.

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