Bonjour à tous !
1° ZRH - CDG, LX, Y, A321 (K) (Non reporté)
2° CDG - ZRH, LX, Y, A321 (S)
3° ZRH - HKG, LX, Y, A343 (S)
4° HKG - TPE, BR, J, A332 (J)
5° TPE - HKG, BR, J, A332 (J) (Vous êtes ici)
6° HKG - ZRH, LX, Y, A343 (H) (Non reporté)
7° ZRH - CDG, LX, Y, A320 (H) (Non reporté)
8° CDG - ZRH, LX, Y, A320 (S) (Non reporté)
Le séjour à Taipei se termine et nous retournons à l'aéroport avec un taxi. La course dure une bonne demi-heure avec un trafic fluide.
Nous sommes déposés devant l'entrée du T2, estampillée au nom de BR et sa filiale B7.
Il y a effectivement peu à marcher pour arriver jusqu'aux banques d'enregistrement.
La procédure sera efficace et je demanderai à ce que le bagage en soute soit étiqueté jusqu'à CDG malgré les deux billets différents BR et LX. La préposée ne me demandera que les numéros de vols et les dates de ceux-ci pour éditer l'étiquette correspondante.
Pour l'anecdote le bagage sera le premier à pointer le bout de son nez sur le tapis de CDG !
Nous empruntons ensuite la file d'attente pour franchir la sécurité et l'immigration en passant devant ce kiosque d'enregistrement dédié à votre chaton préféré. ;)
Un pax Allemand arborant un tag SEN nous grillera la priorité sans piper mot jusqu'à ce que je l'apostrophe pour lui exprimer ce que je pense de sa malhonnêteté.
Les contrôles sont fluides et nous passons airside en une dizaine de minutes.
La première étape est de passer par le salon SQ.
L'accueil est aimable et la cerbérine nous indique que le lounge ferme à 14h30 (il est 14h) et que nous n'avons pas besoin de nous presser pour quitter les lieux car l'équipe de nettoyage attendra notre départ avant d'entrer en scène.
Le salon est tout en longueur et offre une vue sur le tarmac mais le mobilier qui l'équipe commence à dater. Le plafond du terminal me rappelle FCO. lol
Pauvres lectures.
Vue d'ensemble du buffet.
L'offre chaude commence avec ces deux soupes.
Buns et dim sums sont maintenus dans un environnement favorable.
Les spiritueux ne sortent pas du lot mais je repère le même Hennessy déjà vu au salon de BKK.
Le mousseux en présence me rappelle mes jeunes années où l'on se donnait l'illusion de boire quelque chose de festif en achetant cette bouteille 15 francs au restaurant. lol
Soit dit en passant il existe d'excellents moscato d'Asti.
Le pain à l'ail est présent et ne demande qu'à passer au toaster, coupé par la photo.
Jus et crudités.
Sodas et bières.
D'autres plats chauds : Le poulet épicé était excellent.
Encore !
Notre première sélection. La soupe était à se relever la nuit.
Petit passage par les WC, propres.
Deuxième sélection avec une spécialité du coin, la soupe de nouilles au boeuf.
Après avoir fait bombance nous quittons les lieux aux alentours de 14h30 pour laisser l'équipe de nettoyage travailler en paix.
Le chemin jusqu'au salon BR nous fait passer devant l'entrée du salon CI au design résolument chinois !
Place est ensuite faite aux couleurs flashy d'Eva Air.
Une employée vient à notre rencontre pour récolter les invitations et nous indique que nous pouvons indépendamment utiliser les salons The Infinity et The Star (J / *G). Connaissant déjà The Star nous optons pour le premier choix.
Le couloir d'entrée au look avant-gardiste.
Coin PC.
Et voici la partie principale. C'est en fait assez petit et je m'imaginais les lieux plus vastes après avoir lu les différents reportages à son sujet disponibles sur le web.
Journaux et accès aux buffets.
Les alcools forts ne sont ni mieux ni pires que chez SQ.
Machines à café suisses. ^^
Boissons fraîches.
Bouchées froides.
Bar à salade.
Plats chauds végétariens.
Un peu de viande ?
Les buns sont ici aussi de la partie mais sont présentés différemment.
Et une autre spécialité du coin, les patates douces.
Suivies par la fameuse soupe de nouilles au boeuf, ici présentée telle qu'il ne faut que rajouter le bouillon dans le bol pour que la préparation soit complète.
Je passe mon tour pour les saucisses que j'avais testées à mon passage à The Star et qui ne sont guère enthousiasmantes.
En guise de dessert BR propose un assortiment de glaces Häagen-Dasz. Ca tombe bien, je suis un inconditionnel du parfum au thé vert !
Voici donc ma sélection. ;)
Photo corporate. Je passerai mon temps à lire et commenter les FRs en retard.
Nous quittons le salon peu avant l'embarquement pour un peu flâner dans les boutique et ensuite rejoindre la porte C5.
Il s'agit de la porte thématisée e-Library.
Il faut descendre d'un étage pour trouver une salle d'attente plus grande et aussi plus austère.
Mais une annonce répétée régulièrement laisse présager un certain retard. A noter que les FIDS du salon n'en faisaient pas mention.
En effet, il n'y a encore personne en porte. lol
L'équipage attend patiemment dans son coin.
Le type d'avion ayant été changé quelques jours avant il est impossible de repérer où se trouve l'appareil qui doit nous conduire à HKG puisque Flighradar24 indique encore l'immatriculation de l'appareil pre swappping pour ce vol. C'est donc une attente inconnue qui se profile puisque les annonces faites ne font mention que d'un retard sans en préciser ni la nature, ni la durée.
Au bout d'un moment voici l'A332 prévu qui arrive enfin. Il est intéressant de noter que cet avion porte aussi le nom chinois d'Eva Air, chose qui n'est pas systématique dans la flotte de la compagnie.
Fraîchement arrivé de CAN d'où il est parti avec une heure de retard.
La quantité de fret embarquée est d'ailleurs énorme avec de nombreux cartons chargés en soute et cela n'est guère étonnant quand on sait quelle était sa précédente escale. ;)
Je m'adonne alors à une séance de spotting le temps que le fret sont déchargé puis rechargé, le catering approvisionné et la cabine nettoyée.
A343 CX pour une des innombrables rotations qu'effectue quotidiennement la compagnie.
A320 Tigerair au décollage.
B744 BR et A319 CA.
A333 CX.
B77W Eva Air et A321 v air, compagnie inconnue au bataillon.
A321 BR devant un Transasia du même type.
A330 CA.
Le 747-400 décolle.
Pendant ce temps les préparatifs de notre vol vont bon train. Je ne savais pas qu'Hello Kitty avait une telle force. lol
Deux jumeaux CI.
Finalement l'embarquement est appelé à 17h10, soit une heure de retard sur l'horaire initial. Les priorités sont respectées.
Des journaux sont présents avant de s'engouffrer dans la carlingue.
L'accueil à bord est souriant.
Il était logique que la cabine soit la même que la veille puisque l'appareil est identique. Cette-fois nos sièges sont les 7A et 7C.
Vaste pitch.
Un B77W BR est parqué à notre gauche.
Tablette centrale dans le prolongement de l'accoudoir.
Les écouteurs et leur étui.
Contrôles du sièges.
Les coffres à bagages centraux sont de taille réduite et donnent à la cabine une sensation de volume plus important qu'à l'accoutumé.
Notre voisin du bloc central, bien que mal élevé, fera l'objet d'une attention particulière de tout l'équipage. Je soupçonne fortement ce Monsieur d'être membre Diamond du FFP Eva Air.
Un oshibori de bienvenue est distribué. Il est chaud et parfumé.
Des journaux nous sont ensuite proposés.
On découvre à l'intérieur de ce journal qu'une marque suisse a déboursé quelques francs pour s'offrir une triple pleine page de publicité !
Puis arrive le verre d'accueil. Le choix se porte entre de l'eau, du jus d'orange et un sparkling wine. La PNC expliquera au pax assis au 8A que le champagne ne sera ouvert qu'une fois en vol.
Le repoussage est effectué toujours avec une heure de retard. Le message de bienvenue de la CCP et du commandant reviendront sur ce point et tous les deux s'excuseront au nom de la compagnie. Heureusement j'avais lu que les retards sont fréquents sur cette ligne c'est c'est pourquoi j'avais prévu une escale de 4h à HKG.
Arrivent ensuite les menus distribués nominativement selon le protocole. Ceux-ci sont toujours d'excellente facture.
La prise de commande pour la boisson chaude de fin de repas est faite par la même occasion. Je demanderai un expresso puisque j'avais lu dans le menu la veille que cela était disponible.
Pour ceux que cela intéresse, voilà l'explication de la décoration du menu et de la carte des vins.
La prestation de ce soir comporte une entrée.
Le reste du menu ainsi que la carte des vins sont strictement identique à celui présenté dans le FR précédent.
77W au crépuscule.
Un autre 744 CI partira avant nous.
Priorité à ce 77W en phase terminale.
Et c'est bientôt à notre tour de décoller. L'attente est conséquente en ce début de soirée.
Il faut encore laisser la piste libre pour ce 737 KE.
Et pour cet Airbus peach.
C'est enfin à nous, après un bon quart d'heure de roulage.
Vue sur le T2 accaparé par Eva Air.
Et le T1 dédié à CI.
Zone de maintenance.
Au revoir Taïwan !
Je pense à faire un cliché du winglet avant que la nuit ne tombe. Une tradition qui tombe petit à petit en désuétude sur le site !
Apparemment le retard ne sera pas récupéré en vol.
Le début du service impose de déployer la tablette qui se trouve dans l'accoudoir.
On débute avec la mise en place de la nappe.
Puis arrive le plateau comprenant déjà entrée et dessert. La corbeille comprenant plusieurs sortes de pains arrive dans la foulée.
Deux jeux de couverts en métal ainsi qu'un couteau à beurre sont enveloppés dans la serviette.
L'entrée froide ainsi que les fruits étaient bons.
Le pain à l'ail est toujours une réussite.
A nouveau la présentation des plats chauds est fait individuellement par la CCP. Mon voisin optera pour le boeuf alors que les crevettes me font de l'oeil.
L'on voit ici que les garnitures ne changent guère par rapport aux plats servis lors du vol aller.
Je demande à nouveau de la sauce pimentée et voilà ce que la PNC me rapporte : Quelle déception ! ;(
De Castelnau à nouveau.
Et lorsque thés et cafés font leur apparition, mon expresso s'est transformé en ceci…
Malgré tout tant le boeuf braisé que les crevettes étaient bons et le plateau est rapidement ramassé une fois que tout est terminé.
Contrairement à l'aller la CCP ne veillera pas à ce que les verres restent pleins et c'est en tout et pour tout un seul verre de champagne qui m'aura été servi durant le vol !!!
Nous approchons du but.
Aucun ZE visible dans le rack à magazines.
La finale se fera dans l'obscurité.
Le roulage est assez court et nous nous parquons à côté de ces deux QF.
Débarquement.
Ayant procédé à l'OLCI pour notre vol LX nous empruntons le premier transfert qui se présente à nous depuis l'étage des arrivées.
Il n'y aura aucune attente et nous débouchons ensuite au niveau supérieur, dans le périmètre de la porte 28.
Malgré cette heure de retard nous avons toujours du temps pour faire quelques emplettes.
Et visiter le salon SQ dont les photos sont disponibles dans le premier FR de cette série !
REQUALIFICATION SEN
Ce voyage m'a permis de requalifier le SEN jusqu'en février 2018. La barre des 100'000 miles statut a été passé lors du vol ZRH-CDG du retour, ce qui était mon objectif.
Afin de démystifier cette requalification je vous propose un résumé des gains en trois graphiques :
Premièrement le pourcentage de miles gagnés selon l'activité et les compagnies empruntées.
Et finalement un détail des miles gagnés selon la classe de voyage empruntée.
Je reste donc un SEN qui voyage en majorité en Y et qui paye les billets de sa poche. ;)
Merci pour ce FR
le bagage en soute soit étiqueté jusqu'à CDG malgré les deux billets différents BR et LX
Un rêve inaccessible pour un Skyteameux ;)
Jus et crudités.
Quelques bâtonnets de carottes qui ne dépareilleraient dans un United Club
Les deux salons offrent une offre nourriture convenable mais l'offre boisson dispose d'un potentiel important en terme d'amélioration
A bord on retrouve la même cabine mais un équipage moins attentif
Le plateau est acceptable pour une heure de vol même si la nourriture n'est pas exceptionnelle
A bientôt pour les tribulations d'un SEN en terre TK et encore bravo pour ce renouvellement de statut
Merci pour le commentaire.
L'autre problème des Skyteameux est que les bagages prioritaires arrivent en dernier sur le tapis de CDG. Lol
Comme Bernard j'ai préfère l'offre chaude du salon SQ qui en plus d'être plus variée était excellente.
Les plats chaud servis à bord étaient bons.
S'il y a bien deux choses que je reprocherais à BR, c'est l'uniforme coupe tous les effets et l'utilisation massive de HK.
Autrement, un service à bord que j'estime correct compte-tenu de la durée de vol: confort et catering bien au-dessus de ce qu'on peut trouver dans nos contrées à durée de vol égale.
S'il faut aller dans les détails de ton FR:
- la restauration au SKL ne rappelle d'excellents souvenirs: le niou rou tang mian que j'ai mangé et savouré avec toujours autant de plaisir et le gung pao ji ding (poulet épicé) qui est un excellent plat.
- que t'as répondu le SEN qui voulait griller la priorité au PAF et au PIF? Il a continué ou est-il revenu dans la file?
Heureusement que tous les SEN ne sont pas comme lui ;-)
- étonnante cette différence de design entre les lounges BR qui tendent vers le moderne et les lounges CI plutôt traditionnels
- excepté les dim sums, je préfère les plats chauds chez SQ
- ah, les hot dogs, autre mets favori des Taiwanais. Il y en a partout dans les 7 Eleven
- HD au thé vert. Miam, dommage qu'on en trouve qu'en Asie
- il existe bien des desserts originaux et délicieux à Taiwan. Dommage de ne proposer que des fruits en guise de dessert.
Merci Clément pour ce FR qui me rappelle à mon bon souvenir.
Pour les hot dogs il suffit d'aller à Copenhague pour en trouver, les stands de rue en vendent même avec une saucisse enrobée de bacon, miam !
Le SEN s'est retrouvé tout penaud pour le coup et n'a pas vraiment su quoi dire. ^^
Et bravo pour le renouvellement de ton statut. Ca te fait combien d'étoiles du coup?
Pas encore d'étoile, elles sont décernées tous les 5000 points, sachant qu'un jour de FTL vaut 1 point et 1 jour de SEN en vaut deux, j'en suis seulement à 1500... Il faut 6 ans de SEN pour obtenir une étoile !
Merci pour tes commentaires !
Salut Clément, merci pour ce FR !
Je lis en retard ces temps-ci ^^
Alors, j'aime le style du salon.
Le vol est moyen, en retard. Bref, pas terrible.
On voit que l'on aime la même chose, je suis un inconditionnel d'HD, jamais goûté le thé vert par contre.
12 days to go ;)
A+
C'est plus le manque d'informations quant au retard que le retard lui-même que je regrette.
Pour le salon, des goûts et des couleurs. ^^
Je ne suis pas fan d'Häagen Dasz, excepté pour le parfum au thé vert que je n'ai pour l'instant trouvé qu'à Taïwan, au Japon et à Singapour.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR Clément,
Pour une heure de vol, ça reste une bonne prestation : un bel appareil, des plats qui semblent délicieux, un verre de champagne (oui, bon, pas de refill ...)
Les salons me rappellent ceux de CX à HKG, bien que l'offre est plus alléchante chez CX :)
In fine, un bon vol, en dépit d'un équipage moins attentionné.
Qu'a fait ton voisin du bloc central pour être taxé de mal élevé ?
A bientôt,
Ilyes
Attention le vol n'était pas mauvais, mais l'aller de la veille était bien mieux. ;)
J'ai personnellement trouvé l'offre de nourriture du salon sa plus alléchante que chez BR.
Quand on appuie sa semelle sur une paroi en cuir, j'estime que c'est un manque de savoir-vivre.
Merci pour ton commentaire.
Un pax Allemand arborant un tag SEN nous grillera la priorité, ou va le monde :)
Ce type d'attitude a aussi le don de ma faire sortir de mes gonds.
Siège IFE, service, pour un vol affaire court c'est très bien.
Pour le lounge la décoration Eva air est une réussite.
Merci pour ce FR !
Je suis d'ordinaire assez discret mais il me semble parfois bon de faire savoir aux gens lorsqu'ils dépassent les limites en public !
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR.
100 000 depuis le 1er Janvier 2015 pour atteindre SEN ?
Je rebondis sur la question de Bernard : A quoi servent les étoiles et jusqu'à combien peut-on aller ?
Un confort suffisant pour un vol de cette durée, surtout quand on pense à ce que l'on aurait en Europe.
Le pain à l'ail est toujours aussi Wow, et le plat principal aux crevettes donne envie.
Kudos à 9*A pour l'enregistrement de ton bagage jusqu'au bout !
Hé oui, 100'000 miles cumulés depuis le premier janvier 2015.
Les étoiles ne servent à rien, c'est pour la frime. Le maximum est 5* mais pour les atteindre il ne faut pas moins de 34 ans de statut SEN !!!
Comme déjà discuté avec pas mal de FRistes, le suivi d'un bagage enregistré au travers plusieurs billets d'un seul itinéraire est possible sur n'importe quelle alliance. Le problème est de trouver les agents compétents et qui ont envie de le faire. Il est plus simple pour eux que le pax soit responsable de son bagage aux escales…
Merci pour le commentaire.
Entrée futuriste du lounge me plaît beaucoup tout comme la glace thé vert (qui me rappelle de bons souvenirs d'un voyage à tokyo)!
les pixels de l'ife me rappellent ma game boy assez décevant pour de la J même sur courte durée...on pourra me répondre qu'en europe pour un vol d'une même durée l'ife est une carte routière au mieux...certes!
je viens justement d'étudier hier les FFP dont miles and more et je ne comprends pas le système d'étoiles
Cette glace au thé vert est une tuerie !
Les pixels visibles sur l'IFE sont inhérent à la géovision qui doit être affichable en 256 couleurs uniquement. lol
Le rendu visuel des films est tout à fait honorable.
Les étoiles ne servent à rien, rassurez-vous. ;)
Merci pour le commentaire.
Merci Clément pour ce FR,
Tu as réussi à être ferme avec le pax allemand?
J'aime l'ambiance bar de nuit du salon Eva Air.
Prestation agréable pour un vol relativement court.
J'espère pouvoir me qualifier à mon tour en tant que SEN et quitter ma vilaine carte FTL :)
A bientôt
Tu as réussi à être ferme avec le pax allemand? -> On ne fait pas boire un âne qui n'a pas soif. ;)
La prestation servie à bord était très correcte mais l'appréciation globale du vol est ternie par l'équipage peu avenant.
Merci pour ton commentaire et à bientôt pour les FRs en Y+. ;)
Merci clément :)
Un pax Allemand arborant un tag SEN nous grillera la priorité sans piper mot jusqu'à ce que je l'apostrophe pour lui exprimer ce que je pense de sa malhonnêteté Avait t'il le pot qui fume noir? Un senatorgate en puissance? :))
L'offre du salon SQ est plus alléchante, mais le côté futuriste/flashy de BR, j'adore. Le moscato d'Asti est en effet très bon, mais c'est un vin tranquille, l'effervescent est l'Asti Spumante ^^
Je te rejoins sur le Haagen Dazs au thé vert..
Siège très confortable pour la durée de vol
J'aime toujours autant la présentation des menus, la nappe, et le catering pour la durée du vol.
Bravo pour ta requalification et à bento ! :)
Tu aimes ça, le flashy ? Il te faut tout de suite voler avec Virgin America ! ^^
Ah oui, le spumante... Erreur due au fait que je n'en bois pas assez sans doute. ;)
Siège bien pour se relaxer assis, à l'instar d'un transat, mais pour dormir non merci.
Le soft product BR est assurément réussi pour ce vol de moins de deux heures !
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR qui montre Eva Air sous des traits (un peu) moins flatteurs qu'à l'habitude.
La séparation physique des PNCs et PNTs avant l'embarquement est frappante et révélatrice de la mentalité asiatique en ce qui concerne la hiérarchie.
Tu n'as pas détaillé la mauvaise éducation du pax du milieu, dommage c'est généralement croustillant ^^
Il ne me semblait pas que la vieille Y+ Hello Kitty semblait tellement flatteuse. ;)
Mettre ses pieds chaussés contre la paroi garnie de cuir me semblait suffisant pour illustrer un manque de savoir-vivre !
Merci pour ton commentaire.
Salut Clément
Le salon SQ est plus attractif que l'autre.
A bord, un catering convenable pour la durée du vol
Bravo pour le renouvellement de statut, parlant en connaissance de cause. Pour ma part, il a été renouvelé fin décembre 2014, et pour cette année, c'est plus de 130000 miles qui tomberont dans l'escarcelle. Billets payés avec mes propres deniers, mais 100% loisir.
Merci pour ce FR
Merci Hervé !
Tu as engrangé passablement de miles avec AI dernièrement. ;) Mes bonnes trouvailles de 2015 ont été la Y+ NH ainsi que le surclassement payant à bord en Y+ LH.
Merci pour ce FR Clément !
quel sympathique SEN tu as eu là, ton répondant aura été la clé en tout cas ;)
l'Asti s'apprécie très frais et à condition d'y mettre le prix aussi, le marketing ne faisant pas (toujours) tout^^
catering correct à bord, le pain à l'ail relevant ce tout :)
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Pour moi du vin étiqueté Martini est d'office douteux. ^^
Merci Clément pour ce FR.
je demanderai à ce que le bagage en soute soit étiqueté jusqu'à CDG malgré les deux billets différents BR et LX. La préposée ne me demandera que les numéros de vols et les dates de ceux-ci pour éditer l'étiquette correspondante ===> ce n'est pas à mon attention qu'il faut publier cette phrase mais à celle du personnel d'escale AF de TLS !!!
Le mousseux en présence me rappelle mes jeunes années où l'on se donnait l'illusion de boire quelque chose de festif en achetant cette bouteille 15 francs au restaurant. lol ===> on passe tous par cette phase qui laisse en mémoire les bons moments et efface les maux de tête.
Lounge hop-on/hop-off complet. Le second me fait penser à l'un de ceux proposés par CX à HKG (the Cabin je crois.)
Prestation à bord correcte mais service en-dessous des attentes. Te laisser te déshydrater ! Quelle honte !
Félicitations pour la requalification SEN.
A bientôt !
On sait maintenant que des employés AF sont des lecteurs de FR.com : Puissent-ils lire celui-ci ! ;)
Avec le service reçu lors du vol aller les attentes étaient forcément hautes, peut-on imputer cette faute à l'équipage précédent pour avoir fait trop de zèle ? ;)
Il faudra donc continuer à s'adresser à moi par Herr Senator durant les deux prochaines années ! ;))
Merci pour ton commentaire.