Bonjour à tous, après avoir passé trois très bonnes semaines au Vietnam il est déjà temps de rentrer en France. Ce retour sera plutôt long, en effet nous avons près de 4 vols à effectuer pour rejoindre Toulouse depuis Hanoï.
-HAN-BKK VN613 Siam express c'est maintenant -BKK-AUH EY401 ce sera là -AUH-BRU EY057 non reporté -BRU-TLS SN3667 ce sera là mais plus tard
Cette ligne est pour la première fois de la série une exclusivité flight report. En effet la ligne Hanoi-Bangkok n'a été reportée qu'une fois mais c'était sur l'aéroport de Don Mueang par Ilyes avec Air asia. Dans l'autre sens on trouve 2 autres reports mais aucun sur VN. Le dernier a été effectué par rodoaf.
Siam express
Ce vol est effectué en code-share avec Etihad.
Pour nous c'est déjà la fin des vacances, nous quittons Hanoï dans l'après midi. Direction l'aéroport en taxi, le prix est fixe nous passons sur le pont Nhat Tan qui nous mènes à l'aéroport.
Nous arrivons devant le nouveau terminal international de Hanoï Noi Bai. L'architecture est ultra moderne mais aussi désert.
L'architecture du terminale 2 se poursuit de l'extérieur vers l'intérieur c'est grand moderne est propre. Nous, nous dirigeons vers les comptoirs d'enregistrements de Vietnam Airlines. Il y a beaucoup de comptoirs mais peu ouvert à l'heure où nous arrivons. Toutefois ce n'est pas vraiment un problème nous sommes les seuls à enregistrer car très en avance sur l'horaire de départ. Seul problème, le personnel au sol n'arrivera pas à enregistrer nous et nos bagages jusqu’à Toulouse, mais uniquement jusqu'à Bruxelles. Les hôtesses rajouterons au stylo le code de destination TLS sur le tag bagage, pas sur que cela fonctionne.
Coup d’œil sur les départs du terminal internationale. Pas beaucoup de départ à cette heure de creux au T2.
Tiens un point de vue, allons voir…
Elle se situe sur la mezzanine de l'aéroport qui est encore en cours d’aménagement. Le tout est coté publique de l'aéroport.
La vue tient toute ces promesses, on peut y voir toute la longueur de la piste 11, ainsi que la plupart des gates du terminal 2 On peut y voir ANA et un de ses premiers 787.
On peut y voir l'activité aéroportuaire et ses rampants exotiques
A Hanoï aussi on est prêt à recevoir les derniers nés de la flotte de Vietnam Airlines
De l'autre coté du tarmac on peut voir les hangars de la base aérienne de Phúc Yên qui accueil le 921st Fighter Regiment et ses Su22-M4.
Séquence spotting, pour les lecteurs que ça n’intéresse pas, je suis désolé, faites chauffer la roulette! Attention il y a 2 séances spotting.
On commence avec cet A330-223 de Vietnam Airlines en provenance de Saigon.
Pendant ce temps le 737 de Malaysia Airlines repousse pour Kuala Lumpur.
A330 de Singapore Airlines peut être certains PPS runner du site à bord ?
Chez Vietnam Airlines il y en a de toutes les tailles, Ici un ATR72.
Puis le fer de lance de Vietnam Airlines sous toutes les coutures VN en exploite près de 50 appareils qu'elle utilise sur ses lignes intérieurs mais aussi dans toute l'Asie.
Toutefois VN n'est plus la seule au Vietnam Vietjetair propose un service type Easyjet qui permet de tirer les prix vers le bas.
Coté low cost il y a aussi Tigerair qui vol depuis/vers Singapour un peu étonnant quand on sait qu'un A330 de SQ à décollé il y a 10 minutes à peine.
Bon il est temps pour moi de quitter cette sympathique vue panoramique pour passer air-side.
Le PIF/PAF est rapide des guichets ouvrent au fur et à mesure que les pax arrivent. Puis j'arrive à la porte 30 notre porte.
La vue est tout aussi bonne que sur la mezzanine avec ce Boeing 777-2ER de VN au posé sans doute en provenance de Saïgon.
Je me balade dans le terminal, très agréable et spacieux airside avec des boutiques et restaurants.
Dehors il y a une invasion sud coréenne avec Asiana et Jeju air la lowcost de Korean Air les 2 avions partiront avec quelques minutes d'écart.
Puis c'est parti pour la séance de spotting numéro 2 ! L'avantage avec la low-cost Vietjetair c'est que la pub est différente sur chaque avion.
Mais aussi la concurrente Jetstar Pacific filiale de VN et Qantas.
Puis arrive du lourd avec ce magnifique Boeing 777-3ER de Qatar Airways en provenance de Doha via Bangkok, il a l'air flambant neuf.
Tant qu'on reste dans le lourd VN n'est pas mal non plus avec son 777-2ER
Mais aussi ses A330-200.
Toutefois la flopée d'A321 dominent le terrain.
A peine perturbé par l'apparition d'un A320 voisin.
On peut voir que l'heure de HUB à bien remplie le terminal.
Puis c'est au tour de notre appareil d'arrivé, il s'agit d'un A321-231 immatriculé VN-A332 livré en décembre 2011 à Vietnam Airlines.
L'avion est là, l'embarquement peut être appelé.
Notre équipage embarque un peu avant ses passagers. L'uniforme féminin des personnels de Vietnam Airlines est composé d'un Áo dài rouge pour le personnel navigant et bleu pour le personnel au sol pour les homme c'est plus classique, costard…
Nous embarquons et rejoignons notre siège à l'issue de secours au niveau de la porte avant droite. Immédiatement un détail me choc. La dernière rangée de siège situé avant la porte empiète sur l'espace de l'issue de secours. Il semble que la position soit dans les limites de la réglementation.
Toutefois pour nous le pitch est très bon. Les consignes sont diffusées sur les écrans, concernant la porte, aucune information sur l'ouverture des issues ne sera fournie par l'équipage. Une hôtesse viendra s'asseoir sur le siège lors des phases d’atterrissage et décollage.
Comme souvent sous les climats tropicaux le système de climatisation se transforme en boite à fumée.
Petite vue de la cabine passager, il faut reconnaître que la couleurs des sièges est à contrario de la couleur extérieur, vraiment pas super…
Nous atteignons notre altitude de croisière pendant que l'équipage s'affaire dans le galley.
C'est bientôt l'heure de ce mettre à table je sort la tablette !
Voici le plateau tel que présenté. Je demanderais à l’hôtesse de remplir d'eau le verre (en verre) présent sur le plateau j'essuierai un refus sec sans explication elle me tendras un gobelet en plastique, avec le breuvage tout en désignant le verre et me disant just for vine bref pas aimable et gare aux passagers qui ne respectent pas le protocole.
Le même une fois ouvert, on peut voir que la prestation est sérieuse pour un vol de 2 heures en classe économie, il n'y avait que le choix avec le plat végétarien. Nous avons donc une salade crudité + crustacés, un plat chaud pâtes, haricots et bœuf en sauce plutôt bon et une espèce de gelée de coco à l'aspect dégouttant mais au gout acceptable.
Pendant ce temps là le vol se poursuit malheureusement la couverture nuageuse est importante ce qui fait de jolis moutons.
Petit coup d’œil sur le moteur droit IAE V2500.
Le taux de remplissage de la cabine est bon je dirais plus de 85%
Les IFE diffusent la géovision, coté divertissement le magasine de bord est lui aussi intéressant.
Petit coup d’œil sur notre porte légèrement obstruée
Le winglet et l'aile.
Puis notre approche débute sur la campagne Thai.
Pendant que nous faisons quelques hippodromes le soleil décline.
Notre atterrissage se déroule sans encombre puis un court roulage nous permet de voir certain locaux dans des états plus ou moins bon, comme cet A330 sans moteur pour qui la retraite semble avoir sonné.
Nous arrivons au contact et débarquons dans le gigantesque aéroport de Bangkok.
Puis c'est parti pour une randonnée dans les couloirs de Survarnabhumi afin de rejoindre notre correspondance pour Abu Dhabi.
Merci à tous d'avoir suivi ce report !
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Verdict
Vietnam Airlines
6.3/10
Cabine7.0
Equipage1.0
Divertissements8.0
Restauration9.0
Hanoi - HAN
8.2/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.5
Bangkok - BKK
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol digne un peu plus digne d'une compagnie asiatique toutefois il y a tout de même un problème au niveau de la formation des équipages chez VN.
Les notes : VIETNAM AIRLINES : Confort Cabine : Cabine aux tons sobres mais à mes yeux pas très joli et surtout pas en accord avec la livrée extérieur. Un léger recline un pitch énorme car à l’issue de secours. Toutefois je sanctionne la position des sièges au niveau des issues de secours qui bloquent cette porte et je pense que si les sièges ne dépassent pas la limite réglementaires d'emplacement on doit être très proche. Equipage : N'a pas fait son travail de sécurité ! Notre hôtesse vietnamienne donné l'impression de ne pas parler l’anglais couramment. L'affaire du verre avec sa collègue n'arrange rien. Repas : Très bonne surprise un plateau complet et chaud pour un vol dans l'après midi sur un vol de 2 heures après 2 vols domestiques avec bouteille d'eau. On sent que la concurrence fait effet. Divertissement : Hublot + l’IFE avec Géovision + magasine de bord intéressant pour un vol de cette durée très bien. Ponctualité : A l’heure du décollage à l’atterrissage.
HANOI :
Contrôles : Peu de monde à l'enregistrement et aux contrôles efficace. Accès : Accès pratique, avec des bus et taxis aéroport à un prix abordable et une autoroute dédiée. Services : De nombreuses boutiques, des restaurants fast-food, une belle terrasse panoramique les vietnamiens ont vu grand il y a de la place. Propreté : Aéroport propre et neuf.
BANGKOK :
Contrôle : PIF éclair et souriant (nous sommes en Thaïlande). Accès : Toujours de longs couloirs à Survarnabhumi toutefois les indications sont bonnes et quand on à le temps ce n'est pas trop un problème. Service : Beaucoup de boutiques, aéroport sympathique et service au sol de l'aéroport efficace. Propreté : R.A.S
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Merci pour ce FR, Protocole ou proctologue elle avait l'air d'en avoir plein le c** c'est malheureusement ce genre d'attitude qui laisse une désagréable sensation sur un vol plutôt correct. Sinon ça donne envie de choisir cette compagnie
Pour le 777-3DZER de Quatar il date de Fév 2014 Immat A7-BAV
Merci pour ce FR. Service sympa sur ce vol > Incomparable avec le service proposé sur les vols nationaux, pour un temps de vol similaire.
Tu es sévère dans la note équipage. A noter que ce n'est pas parce que tu n'as pas eu un briefing concernant la porte d'évacuation que tu peux affirmer que l'hôtesse n'a pas fait son travail de sécurité. Pour ça, il faudrait connaitre les règles de VN. De plus si l'hôtesse est là lors des phases de décollage et atterrissage, quel est le problème ? Concernant cette porte semi-obstruée. En effet, ce cas est rare et étonnant. On en parlait sur mon FR du vol HAN-DAD http://flight-report.com/fr/report-11475.html
Logiquement VN a eu l'accord d'Airbus et est légal. Tout dépend du nombre d'occupants maximal de l'appareil, ect...
En effet quand la concurrence des compagnies voisine ce fait sentir le niveau est bien meilleur.
Concernant l'équipage je suis désolé mais pour moi les pnc méritent 0 leur devoir est de faire voyager les passagers en toute sécurité, la réglementation impose depuis le crash du vol Air Canada 797 d'expliquer le fonctionnement des issues aux passagers. Ce non respect des règles n'est pas tolérable surtout s'il est due à une non envie/incompétence de pouvoir dialoguer avec les passagers.
Le principal défaut de certaines compagnies asiatiques même major et le peu d'expérience et la formation à minima pour pouvoir suivre le rythme de développement effréné des compagnies qui entraînent quelques incidents on peu prendre pour exemple le nombre d'issues ouvertes lors du roulage ou parkings en Chine
Concernant la porte en effet rien d'alarmant si on prends en compte le fait que l'A321 est plutôt bien doté pour ça taille (autant qu'un A330-200). Toutefois Airbus valide un temps d'évacuation pour un nombre de passagers, il ne valide pas chaque configuration de compagnie, sauf quand il l'installe. si l'on suit la documentation Airbus indique que les issues doivent restés libre, pas l'emplacement exacte de chaque siège il indique juste un pas moyen par zone.
Bref de mon point de vu quand on joue avec le feu on peu vite ce brûler. ;)
Le terminal international de HAN est vraiment réussi, pour ma part j'ai beaucoup aimé.
Le repas chaud est largement appréciable sur un vol de cette durée.
Pour ce qui est du personnel, c'est à l'image du pays : parfois, les gens sont extrêmement prévenants et d'autres fois, c'est à peine s'ils ne t'agressent pas :(
Pour ma part j'ai trouvé les vietnamiens très souriants et sympathique surtout dans le sud. Les personnes les moins agréables sont souvent celles qui sont au contact des touristes...
Pour avoir vu le Qatar embarqué le taux d'occupation sur ce premier tronçon devait être du même acabit que sur votre 747AF
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13 Commentaires
HAN a l'air relativement agréable comme aéroport.
Comportement déplorable de la PNC
Catering sympa.
A bientôt pour la suite du parcours!
En effet le terminal 2 de HAN est très agréable, je ne dirais pas la même chose du 1. Pour le catering c'est d'un bon niveau.
Effectivement le comportement de la P'C est limite ridicule.
Ahhhh BKK et ses couloirs, que de souvenirs....
A bientôt !
Protocole ou proctologue elle avait l'air d'en avoir plein le c** c'est malheureusement ce genre d'attitude qui laisse une désagréable sensation sur un vol plutôt correct.
Sinon ça donne envie de choisir cette compagnie
Pour le 777-3DZER de Quatar il date de Fév 2014 Immat A7-BAV
A bientôt pour de nouvelles aventures
Je ne savais pas que demander un simple verre d'eau peut amener à se faire aboyer dessus.
Bon vol tout de même avec une cabine aux tons ternes mais confortable.
Merci pour ce FR !
Tu es sévère dans la note équipage. A noter que ce n'est pas parce que tu n'as pas eu un briefing concernant la porte d'évacuation que tu peux affirmer que l'hôtesse n'a pas fait son travail de sécurité. Pour ça, il faudrait connaitre les règles de VN. De plus si l'hôtesse est là lors des phases de décollage et atterrissage, quel est le problème ?
Concernant cette porte semi-obstruée. En effet, ce cas est rare et étonnant. On en parlait sur mon FR du vol HAN-DAD
http://flight-report.com/fr/report-11475.html
Logiquement VN a eu l'accord d'Airbus et est légal. Tout dépend du nombre d'occupants maximal de l'appareil, ect...
Bons vols :)
En effet quand la concurrence des compagnies voisine ce fait sentir le niveau est bien meilleur.
Concernant l'équipage je suis désolé mais pour moi les pnc méritent 0 leur devoir est de faire voyager les passagers en toute sécurité, la réglementation impose depuis le crash du vol Air Canada 797 d'expliquer le fonctionnement des issues aux passagers. Ce non respect des règles n'est pas tolérable surtout s'il est due à une non envie/incompétence de pouvoir dialoguer avec les passagers.
Le principal défaut de certaines compagnies asiatiques même major et le peu d'expérience et la formation à minima pour pouvoir suivre le rythme de développement effréné des compagnies qui entraînent quelques incidents on peu prendre pour exemple le nombre d'issues ouvertes lors du roulage ou parkings en Chine
Concernant la porte en effet rien d'alarmant si on prends en compte le fait que l'A321 est plutôt bien doté pour ça taille (autant qu'un A330-200). Toutefois Airbus valide un temps d'évacuation pour un nombre de passagers, il ne valide pas chaque configuration de compagnie, sauf quand il l'installe. si l'on suit la documentation Airbus indique que les issues doivent restés libre, pas l'emplacement exacte de chaque siège il indique juste un pas moyen par zone.
Bref de mon point de vu quand on joue avec le feu on peu vite ce brûler. ;)
Bon vols à vous !
Le terminal international de HAN est vraiment réussi, pour ma part j'ai beaucoup aimé.
Le repas chaud est largement appréciable sur un vol de cette durée.
Pour ce qui est du personnel, c'est à l'image du pays : parfois, les gens sont extrêmement prévenants et d'autres fois, c'est à peine s'ils ne t'agressent pas :(
A bientôt pour la suite du routing,
Ilyes
Pour ma part j'ai trouvé les vietnamiens très souriants et sympathique surtout dans le sud. Les personnes les moins agréables sont souvent celles qui sont au contact des touristes...
Pour avoir vu le Qatar embarqué le taux d'occupation sur ce premier tronçon devait être du même acabit que sur votre 747AF
Magnifique le nouveau terminal, ça change de l'ancien !
Je trouve la couleur des sièges vraiment moche !
Il y'a quelques années j'avais fait le même trajet avec un 747 AF ! Remplis à 30% en plus ! Un bon souvenir...
Encore un récit avec un équipage VN désagréable, ça ne donne aucune envie de les prendre.
Catering de bonne facture néanmoins.
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